Modèle de chasseur Messerschmitt Bf 109G2

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Magazine mensuel polonais pour les amateurs de maquettes en carton. Chaque numéro est un ensemble de motifs colorés sur papier épais permettant de construire un ou plusieurs modèles avec notice de montage. Les sujets des maquettes sont très divers : aviation, véhicules blindés, automobiles, chemins de fer, fusées et technologie spatiale, navires et vaisseaux de toutes époques, structures architecturales historiques, etc. Maquettes particulièrement complexes en salles doubles et triples. Scans imprimés du magazine. : Feuille de motifs colorés (160-180 g/m²) - 4 feuilles. Fiche d'instructions de montage - 3 feuilles. Carton (0,5-0,9 mm) - 1 feuille Recommandations : Le modèle a une complexité d'assemblage moyenne. Avant le collage, lire attentivement le plan directeur du modèle et les dessins d'assemblage. Les pièces marquées d'un astérisque doivent être recouvertes d'un carton de 0,5 à 0,7 mm d'épaisseur. Les pièces marquées P doivent être collées comme L. L'excédent doit être poncé avec du papier de verre fin. Les bords blancs doivent être retouchés avec des peintures pour affiches ou à l'huile d'une couleur appropriée. Après assemblage, le modèle doit être recouvert de vernis mat. Suivez le principe de « l'atterrissage à sec », c'est-à-dire essayez deux fois, collez une fois. Lors du collage du fuselage, faites attention à sa symétrie. Sélectionnez l'épaisseur du fil conformément aux modèles fournis. Le modèle proposé représente l'avion Me 109G-2 du 5./JG 53 de l'aérodrome de Cosimo en Sicile. Octobre 1942. Le Me109 est l'un des avions les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale. Cet avion, aux côtés du Spitfire britannique, a joué un rôle important dans les opérations militaires sur plusieurs fronts. L'histoire de l'avion commence en 1934. Son concepteur en chef était le chef du bureau d'études, Robert Lusser, qui a proposé d'accepter la cellule Me 108 pour travailler sur le nouveau chasseur, dont la forme (notamment l'arrière du fuselage) rappelait de manière embarrassante celle du futur "109". La conception de l'avion s'est poursuivie jusqu'à la fin de 1934. Le premier exemplaire du Me 109A a été piloté le 28 mai 1935 par Hans Knotzsch. Conformément à la commande, l'avion a démontré de nombreux avantages. C'était un avion qui a vécu jusqu'à voir produire de nombreux prototypes.

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