Modèle de chasseur IAR 80A

Aller sur le site internet (page produit) »

Magazine mensuel polonais pour les amateurs de maquettes en carton. Chaque numéro est un ensemble de motifs colorés sur papier épais permettant de construire un ou plusieurs modèles avec notice de montage. Les sujets des maquettes sont très divers : aviation, véhicules blindés, automobiles, chemins de fer, fusées et technologie spatiale, navires et vaisseaux de toutes époques, structures architecturales historiques, etc. Maquettes particulièrement complexes en salles doubles et triples. Scans imprimés du magazine. : Feuille de motifs colorés (160-180 g/m²) - 5 feuilles. Feuille d'instructions de montage - 4 feuilles. Carton (0,5-0,9 mm) - 2 feuilles Recommandations : Le modèle a une complexité d'assemblage moyenne. Avant le collage, lire attentivement le plan directeur du modèle et les dessins d'assemblage. Les parties du squelette du modèle doivent être recouvertes d'un carton de 0,5 à 0,9 mm d'épaisseur. Si les pièces marquées de la lettre P ou L - droite ou gauche, W ou "ciseaux" - découpées. Si vous le souhaitez, peignez avec des peintures pour affiches ou à l'huile d'une couleur appropriée. Après assemblage, le modèle doit être recouvert de vernis mat. Suivez le principe de « l'atterrissage à sec », c'est-à-dire essayez deux fois, collez une fois. Lors du collage du fuselage, faites attention à sa symétrie. Si nécessaire, sélectionnez l'épaisseur du fil conformément aux modèles ci-joints. Le modèle proposé représente l'avion I.A. R. 80 A n° 109 du commandant de l'escadron de sécurité de la raffinerie de pétrole de Ploesti, le capitaine Wilhelm Sleinman. Le 80 était l'un des avions de combat les plus modernes de la fin des années 1930. En 1939, l'I.A.R. 80 s'est classé troisième au monde en termes de vitesse atteinte parmi les combattants. Le prototype de l'avion était le chasseur polonais PZL - P24 E, produit sous licence dans une usine aéronautique roumaine. (Industria Aeronautica Romana - I.A.R.) . A cette époque, les ingénieurs roumains Cocereanu et Zotta, ainsi que le professeur Grosu, envisageaient la possibilité de mettre en production un chasseur encore plus moderne. Il fut décidé de créer un avion complètement nouveau. Le moyen le plus simple et relativement le moins cher consistait à utiliser dans la nouvelle conception des éléments d'une cellule PZL sous licence déjà éprouvée - P24 E. Le résultat des travaux commencés en octobre 1937 fut le développement de l'avion I.A.R 80. La partie arrière du fuselage et. le cockpit avec l'équipement interne a été utilisé par l'avion polonais. Le prototype d'avion était prêt à voler en décembre 1938. Cependant, des modifications retardèrent sa mise en service jusqu'en avril 1939. Lors des vols d'essai, l'avion atteignit une vitesse de 510 km/h à une altitude de 4 000 m. Le premier modèle de série quitta l'usine au début des années 1940. Il faut ajouter qu'un groupe important de Polonais a participé au lancement de la production de masse. anciens employés de PZL évacués du pays. Merci à eux, de l'usine I.A.R. 12 voitures par mois ont été produites (roumain devrait sortir 6 à 8 exemplaires par mois). Les avions LAR 80 ont pris une part active aux batailles de la Seconde Guerre mondiale, combattant malheureusement aux côtés des puissances de l'Axe. Les actions les plus impressionnantes de l'avion I.A.R 80 ont eu lieu lors de la défense de la raffinerie de pétrole de Ploiesti. Le 1er août 1943, 177 « Libérateurs » de la 9e armée de l'US Air Force menèrent l'action « Tidal Wave », un raid

Aller sur le site internet (page produit) »