Моделирование и расчет на прочность и устойчивость элерона - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Моделирование и расчет на прочность и устойчивость элерона

Расчет элеронов летательного аппарата в среде COSMOS/M. Эквивалентные конечно-элементные модели для поясов и стенок лонжеронов, нервюр и обшивки. Расчет напряженно-деформированного состояния и проектирования с уменьшением затрат труда и времени.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

МОДЕЛИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ И УСТОЙЧИВОСТЬ ЭЛЕРОН А
по дисциплине "Метод конечных элементов"
Тип поперечного сечения и материал продольного и силового набора
2. ПОСТРОЕНИЕ КОНЕЧНОЭЛЕМЕНТНОЙ МОДЕЛИ
Статический расчет конечноэлементной модели производится следующим образом: Analysis Static Run Static Analysis, предварительно в опциях задав критерий прочности. В данном случае качестве критерия прочности выбран критерий Мизеса-Хилла. Далее на рисунках 3.1-3.4 приведены результаты статического расчета.
Рисунок 3.1- Результат статического расчета для элерона
Рисунок 3.2 - Результат статического расчета в стенке нервюры элерона
Рисунок 3.3 - Результат статического расчета в стенке лонжерона элерона
Рисунок 3.4 - Результат статического расчета в стенке лонжерона, в месте расположения узла крепления
Ниже приведен список максимальных значений MFIND:
Определение массы конструкции:Control Measure Find mass property Mass = 8.82
По результатам проведенного статического расчета следует то, что условие прочности в данной конструкции не выполняется. А самыми опасными участками являются участки где находятся узлы крепления.
Расчет устойчивости конечноэлементной модели производится следующим образом: Analysis Frequency/Buckling Run Buckling, предварительно в Buckling Options задав метод S:Subspase iteration.
Рисунок 3.6 - Перемещение в нижней части элерона
Рисунок 3.6 - Перемещение в верхней части элерона
По результатам проведенного расчета следует то, что условие устойчивости для данной конструкции выполняется. Коэффициент запаса устойчивости f = 5,11307. Но по данным рисункам видно, что самые большие перемещения будут в носовой части обшивки.
элерон летательный лонжерон нервюра обшивка
Так как в предыдущем разделе по результатам статического расчета условие прочности не выполнялось, то для повышения прочности необходимо увеличить толщину стенки лонжерона. После этого был проведен повторный статический анализ. Результаты повторного статического анализа приведены ниже на рисунках 4.1 и 4.2.
Рисунок 4.1 - Повторный статический расчет
Рисунок 4.2 - Повторный статический расчет для стенки лонжерона
Определение запаса прочности для повторного расчета:
По результатам проведенного расчета следует то, что условие прочности для данной конструкции выполняется с коэффициентом запаса 1,5.
Для уменьшения веса данной конструкции были уменьшены толщины стрингеров, ширина стрингеров и толщина обшивки. Результаты расчета на устойчивость приведены ниже.
Рисунок 4.3 - Перемещение в элероне
Коэффициент запаса устойчивости f = 3,50145. В данном случае первым теряет устойчивость задняя часть элерона. Масса данной конструкции составила Mass = 8.6, что на 200 грамм легче предыдущей модели.
В ходе выполнения работы была обеспечена прочность и устойчивость элерона к воздействию внешней нагрузки. Для исходной конструкции коэффициент запаса прочности равен k = 0,83, а коэффициент запаса устойчивости f = 5,11. Доработанная модель имеет коэффициент запаса прочности k = 1,5, а коэффициент запаса устойчивости f = 3,5.
Начальная масса элерона составляла 8,82 кг, масса доработанной конструкции составляет 8,6 кг, т.е. масса элерона увеличилась на 2,5%. Еще уменьшить массу можно доведением коэффициентов запаса прочности и устойчивости до значений, близких к единице.
1. В.В. Кириченко. Расчет на прочность элементов конструкций из композиционных материалов. - Учебное пособие по курсовому проектированию. - Харьков: Харьк. авиац. ин - т, 1997. - 201с.
Условия работы силовых корпусов. Расчет напряжений в корпусных деталях двигателя на основе модели осесимметричных оболочек. Расчет напряженно-деформированного состояния корпусов с помощью метода конечных элементов. Устойчивость корпусных деталей. реферат [2,8 M], добавлен 21.04.2012
Укладка бесстыкового железнодорожного пути; определение нагрузки колеса на рельс, расчет пути на прочность. Контроль напряженно деформированного состояния рельсовых плетей бесстыкового пути; особенности производства работ по текущему содержанию и ремонту. курсовая работа [611,2 K], добавлен 26.04.2013
Описание общих герметических параметров проектируемого крыла. Построение эпюр погонных нагрузок, перерезывающих сил и изгибающих моментов при выборе конструктивно силовой схемы крыла. Определение толщины стенок лонжеронов и силовой расчет системы шасси. курсовая работа [1,5 M], добавлен 05.09.2015
Общие сведения о самолёте. Геометрические данные крыла. Определение нагрузок на крыло. Распределение воздушной нагрузки по длине крыла. Проектировочный расчет сечения крыла. Подбор толщин стенок лонжеронов. Подбор колес, определение нагрузок на стойку. курсовая работа [2,3 M], добавлен 14.06.2010
Определение габаритов корпуса летательного аппарата, площади и габариты крыла, габаритов двигательной установки и топливного заряда, удельной нагрузки на оперение. Компоновка и центровка летательного аппарата. Расчет нагрузок, действующих на корпус. дипломная работа [1,7 M], добавлен 16.06.2017
Общие понятия о равновесии, балансировке, устойчивости и управляемости летательного аппарата. Уравнения продольного возмущенного движения. Продольная статическая устойчивость самолета. Анализ сводного возмущенного движения летательного аппарата. курсовая работа [474,4 K], добавлен 29.10.2013
Структурный анализ механизма управления рулем летательного аппарата, его размеры. Расчет зависимости для кинематического исследования механизма. Исследование движения механизма под действием сил. Расчет геометрических параметров смещенного зацепления. курсовая работа [186,3 K], добавлен 30.05.2012
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Моделирование и расчет на прочность и устойчивость элерона курсовая работа. Транспорт.
Дипломная работа: Империя Западное Чжоу.
Контрольная работа по теме Информационное обеспечение автотранспортных систем
Сочинение Про Осень 3 Строчки
Реферат по теме Проблема рационального использования земель Нечерноземья
Курсовая работа по теме Развитие умения слушания музыки на музыкальных занятиях в стартовой школе
Реферат Договоры Между Субъектами Строительства
Реферат: Управление персоналом 43
Сочинение Про Своего Ребенка Для Школы Образец
Курсовая работа по теме Цифровая радиолиния КИМ-ЧМ-ФМ
Реферат: Dont Judge A Book By It
Почему Важно Уметь Прощать Сочинение Аргументы
Дипломная работа по теме Разработка проекта сети доступа по технологии GPON микрорайона №5 г. Минусинска
Дипломная работа по теме Расчет себестоимости детали и технико-экономических показателей цеха
Реферат По Культуре Возрождения
Курсовая работа по теме Очистные работы
Контрольная работа по теме Технология воспитания
Человек В Мире Рекламы Эссе
Реферат: Trouble With Bill Clinton
Реферат по теме История развития психологии как науки
Контрольная работа по теме Особливості розвитку лізингу у ведучих країнах Європи
Договор поставки - Государство и право курсовая работа
География Бельгии - География и экономическая география реферат
Право собственности на транспортное средство. Нотариус как работодатель - Государство и право контрольная работа