Modèle de chasseur Messerschmitt Bf 109G-6

Aller sur le site internet (page produit) »

Magazine mensuel polonais pour les amateurs de maquettes en carton. Chaque numéro est un ensemble de motifs colorés sur papier épais pour la construction d'un ou plusieurs modèles avec instructions de montage. Les thèmes des modèles sont très divers : aviation, véhicules blindés, automobiles, chemins de fer, fusées et technologies spatiales, navires et vaisseaux de l'aviation. toutes époques, structures architecturales historiques, etc. Modèles particulièrement complexes en salles doubles et triples Scans imprimés du magazine : Feuille de motifs couleur (160-180 g/m2) - 4 feuilles. Fiche d'instructions de montage - 3 feuilles. Carton (0,5-0,9 mm) - 1 feuille Le chasseur allemand Messerschmitt Me 109 est sans aucun doute l'un des avions les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale. Utilisé constamment du début à la fin de la guerre, il devient l'un des symboles de la Luftwaffe allemande. L'histoire de cet avion remarquable remonte à 1934. Lors du quatrième tournoi international de compétition aéronautique (Challenge) organisé à cette époque à Varsovie, les Allemands ont présenté l'avion de compétition original Me 108. Il s'agissait d'une conception moderne qui comprenait un certain nombre d'éléments techniques et innovations technologiques. Utilisant l'expérience acquise lors de la création du Me 108, un groupe de concepteurs dirigé par Willy Messerschmitt a développé un chasseur en 1935 dans le cadre d'un concours annoncé par le ministère de l'Aviation du Troisième Reich. Le principal concurrent du Messerschmitt dans ce concours était le Heinkel à plate-forme basse. 112, qui a été officiellement déclaré vainqueur. Cependant, c'est le Me 109 moderne qui entra en production de masse et devint rapidement le chasseur standard de la Luftwaffe naissante. La première version de production fut le Me 109B (Berta), produit à partir de la fin de 1936. L'avion était équipé d'un moteur en ligne Jurno 210 développant 680 ch. et est armé de deux mitrailleuses de 7,9 mm. Les versions de production ultérieures du chasseur furent le Me 109C (César), avec le nombre de mitrailleuses porté à quatre, et le Me 109D (Dora). Fin 1938, la production du Me 109E (Emil) débute dans de nombreuses modifications et variantes. Les "Emily" populaires ont été utilisés lors de l'agression contre la Pologne en septembre 1939, dans les batailles pour la France et l'Angleterre (1940). Les Popular Me 109 ont été utilisés dans l'agression contre la Pologne en septembre 1939, dans les batailles pour la France et l'Angleterre (1940), ainsi que dans les combats contre la Pologne. dans les Balkans, en Afrique du Nord et contre l'Union soviétique (1941). En 1940, commença la production d'un chasseur amélioré, appelé Me 109F (Friedrich). L'avion a été sérieusement modernisé. En particulier, la conception et le contour de la cellule (pointes elliptiques) ont été modifiés et le moteur DB 601N de 1 175 ch a été installé. (plus tard 601E d'une puissance de 1350 ch), un canon de 20 mm a été installé sur la cellule, tirant à travers l'arbre d'hélice, et les entretoises supportant le stabilisateur horizontal ont été retirées. Fin 1940 assemblage de la prochaine version de l'avion. Il s'agissait du Me 109G (Gustav) - construit en longue série et dans de nombreuses variantes. La principale différence par rapport à son prédécesseur était la centrale électrique de l'avion - le moteur DB 605 d'une puissance de 1 475 ch. Cette version la plus populaire du chasseur fut utilisée par la Luftwaf

Aller sur le site internet (page produit) »