Митсубиси паджеро 2017 тест драйв видео отзывы
Митсубиси паджеро 2017 тест драйв видео отзывыСкачать файл - Митсубиси паджеро 2017 тест драйв видео отзывы
Ранее АвтоВести уже успели испытать на российских дорогах внедорожник Mitsubishi Pajero Sport нового поколения. Правда, тогда это был вариант с бензиновым V6. И вот теперь нам удалось познакомиться с долгожданной дизельной версией. Только снаружи вы ее не узнаете: Зато под капотом у 'соляроядной' версии 2,4 DI-D — полностью новый 4-цилиндровый дизель 4N15 объемом 2,4 литра, дебютировавший в году на новом поколении пикапа L, который мы ранее уже тоже тестировали. У двигателя алюминиевые головка и блок цилиндров, прямой впрыск топлива common-rail с давлением впрыска бар, турбина с переменной геометрией и сажевый фильтр, плюс система изменения фаз газораспределения на впуске и цепной привод ГРМ. Если бензиновых версий с августа по март года в России продали всего штуки, то машин с дизелем только за апрель-май этого года - уже штук. На пикапе L у этого дизеля два варианта мощности, но на новом Pajero Sport его предлагают только в самом мощном исполнении High Power отдачей в 'лошадь' и Нм. На прежнем внедорожнике 2,5-литровый дизель серии 4D56 выдавал максимум л. Новый L со сильным дизелем мы уже ранее опробовали, а как с ним едет Pajero Sport? Собственно, это и был первый вопрос от наших читателей. Как и в случае с соплатформенным пикапом L, за счет усиленной шумо-виброизоляции моторного щита, полка, арок, дверей и панели приборов в новом поколении Pajero Sport стало куда тише, чем было в предшественнике. Новый дизель 4N15 тоже работает мягче и менее шумно особенно на трассовых режимах , без прежнего жесткого металлического рычания, как у трактора, которое проявлялось на некоторых режимах работы у прошлой модели. Но у нового Pajero Sport есть серьезное отличие от L У обоих автомобилей одна и та же базовая 6-ступенчатая 'механика', которая ранее так понравилась нам короткими ходами и четкими переключениями. Но если на пикап ставится 5-диапазонный автомат от 'старшего' Pajero, то и бензиновый, и дизельный Pajero Sport третьего поколения теперь оснащаются 8-ступенчатой автоматической КПП фирмы Aisin, аналог которой используется, к примеру, на Volkswagen Touareg. Но и вопросы есть. Смартфон положить некуда приходится класть его в подстаканник, так как ниша под правым коленом мелковата , USB-разъем прячется в подлокотнике между передними креслами, а водитель упирается ногой в серебристую окантовку центрального тоннеля. У этой коробки 'короткая' первая передача с отношением 4,8 и свой радиатор охлаждения, вынесенный в общий 'сэндвич' радиаторов в моторном отсеке — этот охладитель здорово облегчит жизнь автомату на бездорожье или при буксировке прицепа. Часто 'нарезанные' передачи автомат переключает плавно и почти незаметно. Попутно тяготеет к экономии топлива, стараясь поскорее забраться на повышенные передачи. А дальше на этих самых повышенных передачах начинает суетиться между ними, то переходя вверх, то падая 'вниз' в ответ на легкое нажатие на газ. Проявляется это острее всего именно на 3-литровом бензиновом V6, который резв на бумаге, но на деле уж очень 'овощной'. Из-за нехватки тяги на трассе коробка периодически мечется между передачами, а на обгонах мотор приходится чаще 'крутить'. И спортивного режима в автомате нет, 'подстегивать' приходится кик-дауном в этом случае резкое переключение на несколько ступеней 'вниз' иногда сопровождается рывком , либо подрулевыми переключателями. Кстати, при обгонах проявилась необычная особенность бензинового движка: Жаль, на ускорение это сильно не влияет. Вообще, с этим бензиновым мотором 6В31 ситуация странная. На весящем 1,58 тонны кроссовере Outlander GT этот мотор выдает л. В итоге и тяги меньше, и по налогам из-за лишних 9 'лошадей' машина попадает в более дорогую категорию. Pajero Sport модельного года получил адаптивный круиз-контроль АСС, замедляющий автомобиль вплоть до полной остановки. Он входит в топовую версию Ulimate, куда также включены система предотвращения фронтальных столкновений и камеры кругового обзора. На этом фоне дизель в связке с автоматом воспринимается намного удобнее и логичнее в поведении. И на сочинских горных серпантинах и затяжных подъемах вчистую переигрывает бензиновый агрегат, потому что тянет! Да, на старте и при нажатии на газ его реакции 'ленивее', чем у бензинового двигателя, зато конек дизеля — ускорения с хода в городском потоке и на трассе, когда тяги на набор или поддержание скорости хватает даже в пределах одной передачи, так что автомат меньше 'суетится' в переключениях. А ведь есть еще не менее интересный вариант с механической коробкой — по паспорту, этот вариант еще резвее, и по динамике разгона обгоняет и бензиновый вариант. На ходу новый Pajero Sport теперь тоже ведет себя иначе. Конечно, склонность к кренам и размашистость повадок 2-тонной рамной 'туши' с высоким центром тяжести и тяжелыми колесами, от которых по кузову разбегаются колебания, полностью не исчезли — суть не спрячешь. Но если прежняя модель так и норовила показать свое родство с пикапом, отличаясь от него, по сути, только пружинами сзади вместо рессор, то на новом поколении внедорожника эти грузовые манеры заметно 'обтесали'. И крены чуть уменьшили, увеличив толщину переднего стабилизатора. Передние пружины стали жестче, применены амортизаторы с другими калибровками — и ход сразу стал заметно комфортнее, на неровностях уже меньше трясет. Особенно это заметно на заднем ряду, где пассажирам предшественника здорово доставалось. Но клиренс, углы рампы и съезда чуть выросли, а передаточное число 'понижайки' увеличили с 1,90 до 2, Задняя блокировка - с более надежным электромеханическим приводом. На рулевой вал наконец-то поставили резинометаллический демпфер, который пусть не убрал полностью, но намного уменьшил тычки и вибрации, прорывавшиеся на руль руля от неровностей — у предшественника 'баранка' так и плясала в руках на кочках и ямах. Сам руль с доработанным гидроусилителем стал поострее, а количество его оборотов от упора до упора уменьшено с 4,3 до 3,8. А вот тормоза не впечатлили, хотя спереди теперь стоят новые тормозные диски увеличенного диаметра было мм, стало мм , а прежние однопоршневые суппорты заменены на более мощные с 2 поршнями. Их производительности хватает, но из-за длинного хода педали тормоза и невысокой информативности привода нередко перетормаживаешь перед неровностями, заставляя пассажиров 'кивать' головой. К сожалению, на тест-драйве машин с 'механикой' не было, так что за цифрами расхода топлива остается обратиться только к заводским техническим характеристикам внедорожника. Так, дизельный Pajero Sport с механической коробкой ожидаемо самый экономичный в гамме: На машинах модельного года в новый Pajero Sport задним пассажирам добавили свой блок управления скоростью второго вентилятора 'климата'. Так что если становится слишком жарко или холодно, пассажиры 'галерки' теперь могут отрегулировать интенсивность обдува через дополнительные воздуховоды они расположены рядом с потолочными ручками. Правда, сама температура воздуха сзади не регулируется. Вместе с 2-зонным климат-контролем этот блок управления задним вентилятором предлагается, начиная со второй по счету комплектации Intense, тогда как базовая версия на 'механике' всего этого лишена. Кстати, со сменой поколения Pajero Sport получил и более мощный компрессор кондиционера. Увы, предпускового подогревателя двигателя или салона у нового Pajero Sport нет и не ожидается, тогда как для дизельного Toyota Land Cruiser Prado предлагают и догреватель мотора на ходу, и предпусковой подогреватель с дистанционным управлением. Нет у Pajero Sport и подогрева лобового стекла хотя бы в зоне покоя 'дворников', который есть у того же TLC Prado, Kia Mohave или 'старшего' Pajero. Глубина преодолеваемого брода у нового Pajero Sport выросла до мм против мм у предшественника. Кстати, подогреваемое лобовое стекло доступно для кроссовера Mitsubishi Outlander, но эту модель выпускают в России и ставят на нее 'лобовик' Борского стекольного завода. А новый Pajero Sport везут к нам из теплого Таиланда, где все эти подогревы-обогревы местным рынкам не нужны. Спасибо хоть, что ставят на дизельные версии электрические нагреватели в воздуховодах, которые отапливают салон, пока мотор холодный. Кстати, подогрев лобового стекла мог бы появиться на новом Pajero Sport в случае переноса его производства в Россию, но об этом пока разговора нет — все зависит от рынка и объема продаж. При создании нового поколения Pajero Sport японцы не закладывали в него электропривод двери багажника у Prado его тоже нет. Но под давлением российского офиса и запросов от россиян в Mitsubishi теперь задумались, как внедрить на данную модель эту функцию, причем реализовать этот механизм лучше, чем он сделан на Outlander. Правда, сроки появления пока не называются. Просят российские клиенты еще и люк в крыше, память положения передних сидений, но про их внедрение на Pajero Sport речи пока нет. На самом деле внедорожник Mitsubishi Pajero Sport корректнее сравнивать не с 'премиальным' Toyota Land Cruiser Prado , а с более простой моделью Toyota Fortuner. Обе построены на шасси пикапов, обе близки по своей утилитарности, оснащению и цене. Но официальные поставки 'Форчунера' в Россию пока только планируются к концу года. А пока его на нашем рынке нет, сравнение Pajero Sport и TLC Prado получается вынужденным. И в этом сравнении выходит некий перекос: Prado оснащен богаче по ряду позиций, зато Pajero Sport — дешевле. В спорах вокруг темы дизайна задних 'плачущих' фонарей уже сломан вагон копий! Но вряд ли их форму поменяют раньше планового рестайлинга, который обычно приходится на середину жизненного цикла каждого поколения модели. Не забудем и недавно обновленный Kia Mohave. Пусть он и не такой 'проходимец' по своей славе и геометрии, но по габаритам и салону он еще больше, под капотом у него дизельный V6 и 8-ступенчатый автомат, а цены на эту комбинацию — ниже: Собственно, на этих трех моделях этот российский сегмент полноценных дизельных рамных внедорожников-одноклассников пока и заканчивается. Хотя уже осенью в него может влиться одна 'темная лошадка' - китайский рамный и 'прадоподобный' Haval H9 с новым 2-литровым сильным битурбодизелем Great Wall и 8-ступенчатым автоматом ZF. Помнится, даже его текущий бензиновый вариант нас во время теста порядком удивил, а дизельный вариант должен быть еще интереснее. Равно как и надежность, надо признать. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве и смежных правах. Любое использование текстовых, фото, аудио и видеоматериалов возможно только с согласия правообладателя ВГТРК. Для детей старше 16 лет. Новинки Тест-драйвы Фото и видео. Московский ассенизатор обстрелял соседей по потоку фекалиями. В России начнут продавать китайский внедорожник по шокирующей цене. Российским олимпийцам все же подарили новые 'Лады'. На машины модельного года вернули кнопку центральной блокировки дверей и подсветку четырех клавиш стеклоподъемников со стороны водителя. Автоматический стеклоподъемник - только на его двери. С этого же года внедрен и потолочный блок управления обдувом заднего ряда сидений. По просьбам читателей - фото салона с 'механикой'. На изображении - вариант для Филиппин. Новые передние кресла с удлиненной подушкой и более развитой боковой поддержкой обволакивающе-комфортны. Задний диван не так удобен. Посадка низкая, у регулируемой спинки - выталкивающий профиль и выпирающие по краям углы, а кнопка включения подогрева дивана запрятана возле подстаканника на двери. Режимы полного привода теперь выбираются 'шайбой'. Механический ручник заменен на кнопку. В базе у Pajero Sport моторный отсек прикрыт стальной защитой - не самой прочной, надо сказать. Более толстую и крепкую алюминиевую 'броню' можно поставить у дилера за доплату. Полноразмерное запасное колесо по-прежнму висит под днищем. Автор Александр Евдокимов, фото автора и Mitsubishi. Новинки Официально представлен обновленный Peugeot Дороги Охотиться за тонированными автомобилями будут участковые. Тест-драйв Land Rover Discovery V: Алюминиевый несущий кузов, тонны электроники Неужели герой легендарного Camel Trophy завязал с приключениями и превратился в большой миролюбивый семейный кроссовер? Ведущий АвтоВестей Павел Блюденов устроил 'Диско' суровую проверку на право носить легендарное имя. Бензиновый атмосферный V6 с распределенным впрыском. Подключаемый полный с пониженной передачей.
Mitsubishi Pajero Sport 2017 ДИЗЕЛЬ / Вы Его Ждали? Тест Драйв Игорь Бурцев
Зверобой и тысячелистник лечебные свойства
Эро рассказы засадил до матки маме
Тест-драйв дизельного Mitsubishi Pajero Sport
Заклинания как влюбить в себя мальчика
Письмо об обязательствах образец по договору
Новый Мицубиси Паджеро Спорт 2017: фото, цены и комплектации
Организационная структура науки
Сколько видов животных исчезло
Сколько стоит съездить в геленджик