Минпромторг оценил объем услуг с использованием дронов в 26 млрд рублей. Гражданские заказчики заказали услуги, где использовалось более 5000 дронов

В 2025 г. объем рынка услуг с использованием беспилотных авиационных систем (БАС) составил более 26 млрд руб. Такими оценками с «Ведомостями» поделилась заместитель начальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алла Половченя. Минпромторг впервые оценивал потребность гражданского сектора в беспилотных услугах отдельно от подсчетов заказанных аппаратов.

Речь идет сервисах с применением беспилотников, таких как мониторинг лесных пожаров, сельскохозяйственные работы, обеспечение воздушной безопасности, проведение поисковых авиационных работ в труднодоступной местности, картография, инспекция промышленных объектов и ЛЭП, наблюдение за ходом строительства, поиск людей в ЧС и логистика. В 2025 г. гражданские заказчики заказали услуги, где использовалось более 5000 дронов, рассказала Половченя в ходе своего выступления на пресс-конференции, посвященной итогам реализации федерального проекта «Кадры для БАС» в 2025 г. (входит в нацпроект БАС). Производство полностью покрыло необходимость отрасли, добавила она.

В 2026 г. рынок услуг с использованием дронов может вырасти до 8000 единиц техники с объемом в 32 млрд руб., сообщила «Ведомостям» Половченя. «Главной целью, которой мы хотим добиться в рамках нацпроекта, является формирование естественного спроса на услуги с применением БАС, – сказала она. – У нас уже сейчас разработано и опубликовано на портале ГИСП (государственной информационной системы промышленности) три десятка сценариев использования БАС в гражданских отраслях».

В феврале 2025 г. Минпромторг обращался к Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) с просьбой оценить целесообразность гражданского госзаказа (ГГЗ) на БАС за 2024 г. и рассмотреть возможность изменения его фокуса с поставок оборудования на приобретение услуг с их применением.

В августе Минпромторг анонсировал включение услуг БАС в ГГЗ, сообщал на «Дрон экспо 2025» начальник отдела нормативного регулирования и финансово-экономического обеспечения управления беспилотных систем Минпромторга Андрей Ушаков, писали «Ведомости». «На основании проведенного сбора потребности в БАС на следующий год среди госкомпаний, федеральных и региональных органов власти потребность госзаказчиков составит более 2500 дронов на сумму более 7 млрд руб.», – уточнила Половченя «Ведомостям». «Ведомости» направили запрос в ГТЛК.

Рекордным был ГГЗ на беспилотники в 2024 г.: тогда была законтрактована поставка 2717 БАС на 6,074 млрд руб., сообщал ранее «Ведомостям» представитель ГТЛК. В этом году госзаказ на беспилотники сократился почти вшестеро по сравнению с 2024 г. В 2025 г. законтрактованные поставки по ГГЗ – 456 БАС на 1,04 млрд руб., сообщала ГТЛК в июне этого года.

Что входит в нацпроект по БАС. Ключевой для отрасли беспилотников нацпроект по БАС был утвержден в декабре 2023 г. с объемом финансирования из госбюджета в размере 696 млрд руб. Он состоит из пяти федпроектов: «Инфраструктура, безопасность и сертификация», «Перспективные технологии для БАС», «Кадры для БАС», «Стимулирование спроса на отечественные БАС», «Разработка, сертификация и серийное производство БАС и комплектующих». Объем финансирования нацпроекта с 2024 по 2030 г. на июнь 2025 г. составлял 283 млрд руб., докладывал вице-премьер по транспорту Виталий Савельев президенту РФ Владимиру Путину. До 2030 г. нужно сформировать российский рынок БАС, произвести 46 000 аппаратов и довести долю отечественных БАС на рынке до 70%. В прошлом году объем производства БАС вырос более чем в 2,5 раза по сравнению с годом ранее. В мае 2025 г. был установлен 31 дронопорт в 8 субъектах и до конца года будет установлено еще не менее 20 дронопортов, указал Савельев.

Потребность в услугах с применением БАС в текущем году составляет до 40% совокупного объема рынка, считает генеральный директор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов. По оценкам генерального директора ООО «Беспилотный флот» Антона Блика, соотношение было 70 на 30 в пользу услуг.

Больше всего услуги БАС оказались востребованы в нефтегазовых компаниях, поскольку у них много линейных объектов, особенно трубопроводов, которые нужно регулярно обследовать тысячами беспилотников, добавил он. По оценке эксперта, услуга по обследованию трубопроводов может стоить от 20 млн руб. Для компаний ТЭКа важно выполнение задач особенно на протяженных объектах, где необходимо постоянно получать информацию об их состоянии, соглашается коммерческий директор «Лаборатории будущего», эксперт рынка «Аэронет» НТИ Павел Камнев.

В целом же в 2025 г. в приоритете оставалось приобретение аппаратов за счет ГГЗ на сумму около 6 млрд руб., продолжает Камнев. Без ГГЗ перевес был бы на стороне услуг, полагает эксперт. Минпромторг переориентировался на подсчеты услуг, так как без четкого понимания, какие беспилотные услуги и в каком объеме будут реально востребованы, невозможно грамотно спланировать госзаказ на производство самой техники, объясняет Данилов. Она может оказаться невостребованной заказчиками или, наоборот, ее может не хватить, говорит он. «Если у вас есть какое-то количество летательных аппаратов, это еще не значит, что данные летательные аппараты на самом деле применяются на практике. БАС должны эксплуатироваться и приносить пользу», – уверен гендиректор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко.

В следующем году вырастет спрос на услуги, считает Данилов. Если начнут сниматься ограничения на полеты в регионах, то рост может стать взрывным и быстро преодолеть отметку в 50% от рынка, допустил он. ​​Вероятнее всего, сельское хозяйство скоро начнет обгонять рынок мониторинга, предполагает Козаренко.

В то же время в 2026 г. существенно уменьшится гражданский госзаказ на дроны, что станет драйвером спроса на услуги с применением БАС, говорит Камнев. С другой стороны, рынок услуг может тормозить отсутствие необходимых сертификаций у компаний-исполнителей, предупреждает эксперт. Вероятно, на рынке будет дефицит эксплуатантов. Из-за дефицита ресурсов один эксплуатант сможет заключать годовой договор с 1–2 организациями, а остальные нуждающиеся организации будут стоять в очереди на реализацию своего проекта, не исключил Камнев. Это может обернуться тем, что некоторые будут прибегать к контактам с неквалифицированными компаниями, которые не имеют права на выполнение коммерческих авиационных работ.