Ми-28 «Ночной Охотник»
HelicopterpilotПервый «охотник» поднялся в воздух в 82ом, в 96ом был разработан новый Ми-28Н, а сейчас на смену приходит Ми-28НМ (некоторые испытатели по-доброму и с уважением прозвали его «Николай Михайлович» )
Собственно сам префикс «Н» означаеты «Ночной» за счет модернизированного комплекса БРЭО (бортового радио-электронного оборудования), который позволил этому вертолету уничтожать вражескую технику и живую силу не только днём, но ещё и ночью!
Эти «машинки» не просто так используются пилотажной группой "Беркут", т.к. они в состоянии выполнять такие фигуры высшего пилотажа как «бочка» и даже «мертвая петля», но ещё одной фигурой является т.н. «рюмка» или «воронка на хвост» (но все зовут её именно «рюмка»). Когда вертолет крутится вокруг собственного хвоста, опущенного вниз.
Сейчас «Николай Михайлович» уже появляется на полях сражения (в отдельных моментах, а не массово), а разработка его началась в 2009г.
И да, сразу скажу, что спор о том какой вертолет «круче» Ми-28 или Ка-52 я, пожалуй, оставлю школьникам и «диванным экспертам», т.к. между летчиками этих споров не возникает, по причине понимания, что каждый вертолет хорош по своему и служит ни много ни мало для отличных друг от друга задач.
Ощущения
Я летал на данной вертушке только в качестве пассажира. Двойное управление на Ми-28 имеется на "УБ", а меня "катали" на Н-ке. Было это несколько лет назад на УТП. Напросился и братские сердца не отказали.
Как раз по программе был полет на «сложный пилотаж». Сказать, то что я такого от вертолета не ожидал - ничего не сказать (если у вас слабый вестибулярный аппарат, то без пакетика вам не обойтись ;)).
По управлению ничего не скажу, но как и на всех одновинтовых вертолетах есть свои особенности к которым привыкаешь. Возможности для маневра, конечно, шире чем для той же "восьмерки", но летуны, которые управляют данным типом говорят, что ничего сложного в управлении нет. Есть свои особенности при посадке из-за заднего колеса, но к этому быстро привыкаешь.
В остальном же отличия не так ощутимы (опять же, по словам тех кто эксплуатирует данный тип техники)
Будущее
До 2027 г., по контракту с МО РФ в войска должно быть поставлено около сотни моделей Ми-28НМ (но чувствуется мне, что данный контракт выполнится даже быстрее)
Что бы там не говорили про Ми-28 - это отличный ударный вертолет. Высокоманевренный (допуск по перегрузке позволяет выполнять ему крутые пируэты не только на авиа-шоу, но и в бою), несущий кучу вооружения на борту и очень живучий.
Электроника
Его прицельные, навигационный комплексы и прочая компьютерная электроника – тоже что-то с чем-то.
Взглянув на такой вертолет в начале двухтысячных и, тем более, в 90-ых годах, очевидец назвал бы его фантастическим.
Семь вычислительных машин с открытой архитектурой и три БЦК (бортовых центральных компьютера), дают возможность изменять и улучшать функцию контроля и управления в зависимости от требований в данный конкретный момент и обстановки.
Навигационный комплекс в комплектности с оптическими камерами, инфракрасными тепловизионными датчиками, надвтулочным бортовым локатором и базой данных с картами местности выстраивают трехмерную карту района полетов на отдельном мониторе. То есть, условно говоря (я таких случаев не знаю, да и мало кто на такое решился бы из летчиков по доброй воле), можно выполнять полет ночью в холмистой местности на ПМВ даже при отказе ОНВ (очки ночного видения), не боясь "воткнуться" в землю (ну как не боясь, боясь конечно! Глаза видят, голова боится, а руки - делают)
Так же на Ми-28НМ установлена «надвтулочная» РЛС (радио-локационная станция), которая позволяет экипажу сканировать местность и из-за «укрытия» в том числе. Такая или подобная станция ставилась и на экспортные варианты 28-ых и даже на некоторые Н-ки, но все что у меня в полку, все до одного были без неё.
- Почему на "экспорт" ставилась, а на наши нет?, спросит меня какой-нибудь "большевсехзнающийкакнадо" читатель. Ответ прост: РЛС - это вам не простой калькулятор, а очень сложная система, которая реально требует годы кропотливых работ над ней, поэтому и полноценная система (а не экспериментальная) начала устанавливаться только на НМ и то, которая ещё будет требовать доработок (личное ИМХО автора).
Что она может?
Во-первых: осуществлять картографирование местности и определение препятствий на пути следования (ночью очень полезная функция, особенно если не на равнине);
Во-вторых: как я уже писал выше, позволяет осуществлять разведку и атаку из-за укрытия
Как пример: зависание на ПМВ за лесополосой "выпячив" над макушками деревьев лишь РЛС, сканирование местности, опознавание цели, выход из-за укрытия, пуск ракеты и обратный уход в «окоп». При этом оператор продолжает сопровождать ракету из-за укрытия.
В-третьих: сканирование местности и воздушного пространства вокруг вертолета в радиусе 20 км.
В режиме «обзора земной поверхности», объединенного с режимом «селекция движущихся целей» появляется возможность определять приближаются ли цели к вертолету (индуцируется зеленым цветом) или отдаляется (красным);
Сканирование воздушного пространства в т.ч. и малогаборитных ЛА, а значит и БПЛА противкника, даже "дроны" - он видит.
Живучесть
Про живучесть, моё почтение конструкторам, т.к. его бронированная кабина, автоматика притягивания ремней, амортизация колес и кресла с амортизацией (если я правильно услышал своего товарища, то называются они "Памир-К") позволяют летчикам выжить, даже после жесткой посадки\падения. Подтверждение этому случай в СВО, когда хохлы попали в наш борт и от взрыва у него просто отлетела хвостовая балка.
Вертушка упала, а летчики живы и целы. Целы на столько, что готовы были выполнять задачи сразу после эвакуации. Так что с живучестью и сохранением жизни экипажа – этому вертолету равных в данный момент просто нет.
Сама кабина бронированна листами алюминия толщиной 10-мм, с наклеенными на них 16-мм бронеплитками. Двери кабины защищены двумя листами 10-мм+полиуретановая прокладка.
Стекла. Здесь отдельная история! 42-мм блоки на лобовых и 22-мм на боковых стеклах кабины.
В общем пули калибра 7,62-мм для этих стекл вообще ни о чем, т.к. они держат даже попадание калибра 12,7-мм. Сама кабина выдерживает попадение и 20-мм снарядов.
Вот с БКО (бортовой комлекс обороны) тут конечно проблемы.
Я до сих пор не знаю почему на Н-ку, те самые пресловутые «Яйца судьбы», не устанавливали. На них естественно есть АСО с ППИ и аппаратура предупреждения, но полноценного комплекса нет, а жаль.
Но на Ми-28НМ, говорят что установили какую-то крутую КРЭТ-овскую (Концерн «Радиоэлектронные технологии») станцию создания помех для различных типов ракет, но подробностей у меня нет.
Надеюсь, что это хорошая штука, которая спасет не одну жизнь летчиков!
Вооружение
Начну с пушки. Аналогичная как и на Ка-52 2А42 калибром 30-мм, но в отличии от Ка-52 у 28-ого, пушка может вращаться ещё и влево. То есть вести огонь с неё можно практически во все стороны, вне зависимости от положения вертолета. Питание пушки селективное, а значит можно осуществлять выбор снарядов (из 2ух вариантов), бк 250 снарядов.
Из ракет: «Атака-В» (кстати, скоро должны и на «Атака-Д» доработать, тем самым увелив дальность), «Игла» и конечно же, наши любимые НАР-ы! С-57, С-8, С-13. С крайними, как я ранее писал уже, у некоторых Н-ок были замечаны проблемы с движками после пуска. На НМ, таких проблем уже нет (там движки стоят новые ВК2500П по моей информации)
Так же можно подвесить 2 УПК-23-250 с двумя пушками.
И о "наболевшем" и несколько подписчиков и ребята с передовой, с которыми вместе летаем, сообщили, что с кабрированием теперь всё ещё лучше чем было, т.к. системы прицельного-комплекса доработали заводчане, которые приезжали специально для этого. Теперь с кабрирования и в одиночную цель НАРы парни закладывают - поэтому "всёпропальщики" могут спать спокойно: способ действенный и рабочий!
Итог
Итак, «Ночной охотник» отличный ударный вертолет российских войск, который за время проведения СВО не только подтвердил свою мощь, но и показал высокую выживаемость экипажа! Пусть так и остается, а лучше… чтобы стало ещё лучше!
Как только будет больше информации по «Николай Михайловичу» из "первых уст", то сразу же сделаю ещё одну статью!
Большинство фотографий представлены нашими подписчиками