Метрополитены городов мира: Баку

Первая линия проходила от Баксовета через железнодорожный вокзал и далее вдоль проспекта Табриз, а вторая линия - от Низами через железнодорожный вокзал в Старый город. С 1951 по сентябрь 1953 года были построены перегонные тоннели длиной около 5 км, восемь стволов, подходные выработки и два наклонных хода, после чего работы были приостановлены из-за тяжёлых гидрогеологических условий строительства и проблем с финансированием.

Строительство возобновилось в 1960 году. Первоначальный проект был частично изменён и линия перенаправлена в районы нового жилищного строительства.

Строительство метрополитена в Баку продолжалось и после распада СССР. В 2010 году была утверждена «Государственная программа 20-летнего развития Бакинского метрополитена», которая предполагает строительство 51 станции и около 80 километров линий, после чего к 2030 году количество линий должно достигнуть пяти с общей протяжённость 119 км, станций – 76. 

Особенностью новых линий является увеличение длины состава с 5 до 7 вагонов и строительство тоннелей с внешним диаметром 6 м (последнее связано с применением современных тоннелепроходческих щитов). Программой также предусмотрена реконструкция существующих станций, обновление оборудования и подвижного состава.

Фото: Wikimedia Commons