Метрология и стандартизация на железнодорожном транспорте - Транспорт контрольная работа

Главная

Транспорт
Метрология и стандартизация на железнодорожном транспорте

Особенности обоснования геометрических размеров транспортного пакета для перевозки груза на основе рядов предпочтительных чисел. Характеристика системы добровольной сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, анализ структуры.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Метрология и ст андартизация на железнодорожном транспорте
геометрический транспортный сертификация
Для перевозки груза в железнодорожном контейнере используется транспортный пакет с наружными расчетными размерами а = 515мм, в=835мм, с=650мм.
Требуется обосновать и назначить геометрические размеры транспортного пакета для перевозки груза на основе рядов предпочтительных чисел.
При изготовлении транспортного пакета по ряду предпочтительных чисел размеры транспортного пакеты будут равны:
по Ra40 - а=500мм;b=800мм; с=630мм.
Используется контейнер УК-3, для которого длина равна1980мм, ширина 1225мм, и высота 2128мм.
При изготовлении пакетов по Ra5 поместится:
- в высоту 2128/630 = 3,37?3 яруса.
Итого при изготовлении транспортных пакетов по ряду Ra5 их общее количество будет равно 4х1х3=12 пакетов.
При изготовлении пакетов по Ra10 поместится:
- в высоту 2128/630 = 3,37?3 яруса.
Итого при изготовлении транспортных пакетов по ряду Ra10 их общее количество будет равно 3х1х3=9 пакетов.
При изготовлении пакетов по Ra20 поместится:
- в высоту 2128/630 = 3,37?3 яруса.
Итого при изготовлении транспортных пакетов по ряду Ra20 их общее количество будет равно 3х1х3=9 пакетов.
При изготовлении пакетов по Ra40 поместится:
- в высоту 2128/630 = 3,37?3 яруса.
Итого при изготовлении транспортных пакетов по ряду Ra40 их общее количество будет равно 3х1х3=9 пакетов.
Анализируя расчеты, можно сделать вывод: Наиболее оптимальным по экономическим показателям является изготовление транспортного пакета для перевозки груза по размерам из ряда Ra5.
Рисунок 1 - Схема размещения транспортных пакетов в высоту
Рисунок 2 - Схема размещения транспортных пакетов в контейнере
В настоящее время функционируют две зарегистрированные системы сертификации:
- Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ССФЖТ) (система обязательной сертификации), созданная в1996 г. в соответствии с указанием МПС России от 12 ноября 1996 г. № 166у и зарегистрированная Минюстом России 27 декабря 1996г. (регистрационный № 1220) и Госстандартом России 17 февраля 1997 г. (регистрационный № РОСС RU. 0001.01ЖТОО);
- Система добровольной сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (ССЖТ), созданная в 2005 г. в соответствии с приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта от 17 мая 2005 г. № 17 и зарегистрированная Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии 22 июня 2005 г. (регистрационный № РОСС RU.0231.04ЖД00).
- проводит аккредитацию организаций и экспертов в ССФЖТ и выдает аттестаты аккредитации; рассматривает заявки на аккредитацию в ССФЖТ; организует и возглавляет комиссии по проведению аккредитации; принимает решения по результатам работы комиссий по аккредитации; отменяет или приостанавливает действие выданных аттестатов аккредитации;
- организует и проводит инспекционный контроль за аккредитованными организациями и экспертами;
- организует работу Совета по сертификации и Апелляционного совета;
- рассматривает апелляции по вопросам сертификации и аккредитации и принимает решения по ним;
- организует подготовку экспертов Системы сертификации, повышение квалификации кадров и аттестацию персонала, участвующего в проведении работ по сертификации и аккредитации;
- анализирует, обобщает и представляет руководству результаты деятельности ССФЖТ и ССЖТ;
- взаимодействует с причастными федеральными органами исполнительной власти и другими органами и организациями по вопросам, связанным с функционированием ССФЖТ и ССЖТ, и готовит соглашения с другими системами сертификации.
Апелляционный совет создается для рассмотрения жалоб на неправомочные действия участников ССФЖТ. Совет образуется на добровольных началах и является совещательным органом. Основной задачей этого совета является рассмотрение апелляций участников ССФЖТ по вопросам сертификации и аккредитации на основе законодательства Российской Федерации, правил процедуры системы сертификации.
Для реализации своей основной задачи Апелляционный совет осуществляет следующие функции:
- рассматривает апелляции заявителей по вопросам неправомерных действий участников системы сертификации по отношению к установленным общим правилам процедуры при проведении работ по сертификации и аккредитации;
- привлекает к рассмотрению апелляций независимых экспертов и специалистов в данной предметной области;
- вырабатывает проекты решений по апелляциям, представляет их на утверждение председателю совета и направляет сторонам, участвующим в споре.
Рисунок 3 - Организационная структура Системы сертификации федерального железнодорожного транспорта
геометрический транспортный сертификация
Система добровольной сертификации на железнодорожном транспорте мировой практике добровольная сертификация является эффективным средством содействия потребителю в выборе товара, для производителя товара добровольная сертификация означает большую вероятность того, что его продукция будет куплена, а при наличии соответствующих требований в условиях тендеров и договоров на поставку добровольная сертификация становится необходимым условием для получения заказов и сбыта продукции.
1. Организационную структуру ССФЖТ образуют:
- Министерство путей сообщения Российской Федерации;
- Центральный орган Системы сертификации;
- орган (органы) по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте;
- Совет по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации;
- Аккредитованные экспертные центры по сертификации;
- Аккредитованные испытательные центры (лаборатории);
- Аккредитованные эксперты в области сертификации и аккредитации на федеральном железнодорожном транспорте.
Рисунок 4 - Организационная схема ССЖТ
Объекты железнодорожного транспорта, сертифицируемые в Системе
1. В Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте сертифицируются на соответствие требованиям безопасности движения, охраны труда и экологической безопасности (при проведении обязательной сертификации) или иным требованиям, определяемым заявителем (при проведении добровольной сертификации), следующие объекты ЖТ:
- путевые машины, их детали, узлы и оборудование;
- технологические процессы содержания и ремонта пути и искусственных сооружений.
- технологические процессы работы станций;
- станционные технические средства;
- технологические процессы технического обслуживания и ремонта станционных технических средств.
1.3. Автоматика, телемеханика, связь, вычислительная техника и информационные технологии:
- средства сигнализации, централизации и блокировки;
- железнодорожные технические средства обеспечения и контроля безопасности движения;
- автоматизированные системы управления федеральным железнодорожным транспортом;
- технологические процессы технического обслуживания и ремонта средств автоматики, телемеханики, связи и вычислительной техники;
1.4. Тяговый и моторвагонный подвижной состав:
- электровозы, их детали, узлы и оборудование;
- электропоезда, их детали, узлы и оборудование;
- тепловозы, их детали, узлы и оборудование;
- дизельные поезда, их детали, узлы и оборудование;
- автомотрисы, их детали, узлы и оборудование;
- мотовозы, их детали, узлы и оборудование.
- пассажирские вагоны, их детали, узлы и оборудование;
- грузовые вагоны (в т.ч. специализированные), их детали, узлы и оборудование;
- контейнеры крупнотоннажные стандартные и специализированные;
- контейнеры среднетоннажные универсальные;
- контейнеры среднетоннажные специализированные.
1.6. Системы электроснабжения электрифицированных железных дорог:
- тяговые подстанции, их устройства и оборудование;
- контактная сеть, ее устройства и оборудование;
- технические средства, используемые при техническом обслуживании и ремонте устройств систем электроснабжения;
- технологические процессы технического обслуживания и ремонта оборудования систем электроснабжения.
1.7. Технологические процессы и технические средства обеспечения железнодорожных перевозок.
1.8. Изделия из металлопродукции для железнодорожного транспорта (элементы верхнего строения пути, колеса, оси, бандажи, колесные центры, тормозные колодки, надрессорные балки, контактный провод и т.п.).
1.9. Изделия из полимерных материалов для железнодорожного транспорта.
1.10. Услуги, предоставляемые на федеральном железнодорожном транспорте:
услуги на железнодорожных вокзалах до отправления поезда;
услуги по прибытии поезда к месту назначения;
транспортно - экспедиторские услуги.
1.11. Организации, разрабатывающие железнодорожные технические средства.
1.13. Производство железнодорожных технических средств.
1.14. Средства измерений отраслевого применения, используемые на федеральном железнодорожном транспорте, и контролирующие параметры, определяющие безопасность движения.
1.15. Средства неразрушающего контроля, изготовляемые специально для использования на федеральном железнодорожном транспорте.
2. Сертификации подвергаются вновь вводимые в эксплуатацию железнодорожные технические средства.
3. В соответствии с «"Правилами по проведению сертификации в Российской Федерации" МПС России определяет перечни (номенклатуру) объектов ЖТ, подлежащих обязательной сертификации.
1. Процедура проведения сертификации включает:
- представление заявителем в РС ФЖТ заявки на проведение сертификации ТСЖТ;
- предварительную оценку заявки РС ФЖТ, принятие решения по ней и направление решения по заявке заявителю с указанием испытательных центров (лабораторий), где могут быть проведены испытания ТСЖТ;
- проведение испытаний ТСЖТ в аккредитованном в ССФЖТ испытательном центре (лаборатории);
- анализ состояния производства или сертификация системы качества или производства, если это предусмотрено схемой сертификации;
- рассмотрение возможности признания имеющихся у заявителя сертификатов соответствия;
- экспертизу результатов испытаний, анализа состояния производства или сертификации системы качества или производства (при их проведении) и других доказательных материалов, принятие решения о возможности выдачи сертификата соответствия либо обоснование отказа в выдаче сертификата соответствия;
- оформление, регистрацию и выдачу сертификата соответствия и лицензии (соглашения) на применение знака соответствия либо направление заявителю обоснованного отказа в выдаче сертификата;
- осуществление инспекционного контроля за сертифицированными ТСЖТ, применением сертификата, знака обращения на рынке и знака соответствия;
- информацию о результатах сертификации;
2. Представление заявителем в РС ФЖТ заявки на проведение сертификации ТСЖТ
Для проведения сертификации ТСЖТ заявитель направляет в РС ФЖТ заявку .
Копии доказательных документов должны быть заверены подписью и печатью заявителя.
По завершении сертификационных испытаний заявитель оформляет и представляет в РС ФЖТ таблицу соответствия образца ТСЖТ установленным требованиям. Таблица соответствия рассматривается как заявление-декларация изготовителя о соответствии выпускаемых им ТСЖТ установленным требованиям.
Все доказательные документы остаются в РС ФЖТ и подлежат хранению в соответствующих делах.
При отсутствии у заявителя информации об органах по сертификации и порядке сертификации интересующего его ТСЖТ, он может получить ее в РС ФЖТ или Департаменте технической политики МПС России - Центральном органе ССФЖТ.
С целью учета при сертификации результатов приемочных и других испытаний заявитель может представить заявку на проведение сертификации на ранних стадиях разработки. Заявка должна быть подана до начала испытаний, результаты которых предполагается учитывать при сертификации, с целью обеспечения возможности контроля за проведением испытаний со стороны РС ФЖТ, уполномоченного им экспертного центра по сертификации, испытательного центра (лаборатории) или иного компетентного лица.
3. Предварительная оценка заявки РС ФЖТ, принятие решения по ней и направление решения по заявке заявителю с указанием испытательных центров (лабораторий), где могут быть проведены испытания ТСЖТ
РС ФЖТ рассматривает заявку и не позднее одного месяца после ее получения сообщает заявителю решение. Решение по заявке должно содержать все основные условия сертификации, в том числе указывается статус сертификации (обязательная или добровольная), схема сертификации, сроки проведения сертификации, порядок отбора и объем выборки образцов для проведения сертификационных испытаний, порядок проведения анализа состояния производства, условия проведения инспекционного контроля, перечень необходимых нормативных и технических документов, которые необходимо дополнительно представить для проведения работ по сертификации, перечень испытательных центров (лабораторий), в которых могут быть проведены сертификационные испытания.
Сертификационные испытания ТСЖТ проводят в соответствии с требованиями П ССФЖТ 47.
Испытания проводят на образцах, конструкция, состав и технология изготовления которых должны быть такими же, как у ТСЖТ, поставляемых потребителю (заказчику).
Количество образцов, порядок их отбора, правила идентификации и хранения устанавливают в соответствии с нормативными документами на ТСЖТ (техническими регламентами или методиками сертификационных испытаний) или методикой, разрабатываемой РС ФЖТ. При отсутствии конкретных указаний на количество отбираемых для сертификационных испытаний образцов принимают количество образцов, указанное в разделе «Периодические испытания» технических условий на ТСЖТ. Отбор образцов проводит РС ФЖТ или уполномоченный им экспертный центр по сертификации, испытательный центр (лаборатория), инспектор МПС России или иное компетентное лицо на основании доверенности РС ФЖТ, в присутствии представителя заявителя, с составлением акта отбора образцов. Отобранные образцы маркируют и с сопроводительным документом направляют на испытания. При необходимости может производиться пломбирование ТСЖТ, а также маркировка отдельных особо ответственных составных частей отобранных ТСЖТ.
При проведении идентификации сравнивают основные характеристики образцов ТСЖТ, указанные в заявке на проведение сертификации, с фактическими, приведенными в маркировке и в сопроводительной документации, в том числе:
- наименование, тип, модель, модификация ТСЖТ;
- наименование изготовителя или данные о происхождении ТСЖТ;
- документ, по которому выпускается ТСЖТ;
- показатели назначения и другие основные показатели;
- принадлежность к данному технологическому процессу и другие.
Основные составные части и комплектующие изделия образцов подвижного состава, отобранных для проведения сертификационных испытаний, маркируются уполномоченным представителем РС ФЖТ. Перечни маркируемых основных составных частей и комплектующих изделий отдельных ТСЖТ приведены в Приложении Д.
Испытания для целей сертификации проводят в технически компетентных и независимых испытательных центрах (лабораториях), аккредитованных в ССФЖТ на проведение тех испытаний, которые предусмотрены в нормативных документах, используемых при сертификации данного типа ТСЖТ. При отсутствии испытательного центра, аккредитованного на техническую компетентность и независимость, допускается проводить испытания для целей сертификации в испытательных центрах, аккредитованных только на техническую компетентность, под контролем РС ФЖТ.
Испытания технически сложных ТСЖТ проводят, как правило, в нескольких испытательных центрах, один из которых, выполняющий большую часть испытаний, РС ФЖТ определяет головным, ответственным за обобщение результатов всех испытаний.
5. Анализ состояния производства, сертификация системы качества или производства, если это предусмотрено схемой сертификации
Анализ состояния производства проводят специалисты РС ФЖТ с привлечением, при необходимости, экспертов и специалистов других компетентных организаций. Форма и содержание анкеты по оценке состояния производства сертифицируемых ТСЖТ устанавливаются внутренними документами РС ФЖТ.
Размер измеряемой детали L=36мм, температура детали t 1 =34?C, температура средства измерения и температура воздуха в цехе t 2 =16?C, деталь измеряется после финишной операции. Коэффициент линейного расширения материала измерительного средства б 2 =11,5•10 -6 град -1 . (легированная сталь), коэффициент линейного расширения материала детали б 1 =18•10 -6 град -1 (латунь).
Определить погрешность измерения размера детали.
Определяют погрешность измерения от температурной деформации по формуле:
В результате работы ПТО были получены выборки:
- среднее арифметическое значение вероятности обнаружения дефектов, а также среднеквадратическим отклонением
- среднее арифметическое значение вероятности обнаружения дефектов; а также среднеквадратическим отклонением
где -степень свободы для значения в числителе;
-степень свободы для значения в знаменателе;
- критическая область значимости для исследуемого распределения.
Условие соблюдается, значит существенной разницы между дисперсиями в исследуемых выборках нет и их можно сравнить, используя двухвыборочный t-критерий Стьюдента.
где t a - сравнительный показатель, который зависит от уровня значимости k a .
Тогда значение t-критерия Стьюдента
Так как условие соблюдается 1,9<2,06, то сравниваемые выборки равны, а разница между ними случайна и причины ее не существенны. Поэтому статистическое сравнение данных выборок работы ПТО в ночную и дневную смены возможно, а также возможно объединение накопленных данных в одну общую выборку, которая позволит получить достоверные данные о вероятности обнаружения дефектовых ходовых частей грузовых вагонов в процессе работы ПТО в течении суток.
Для сопряжения o12 определяют элементы присоединительных размеров:
D MAX = D N + ES = 12 + 0.018 = 12,018мм
D MAX = D N + EI = 12 + 0.000 =12,000мм
T D = D MAX - D MIN = 12,018- 12.000 = 0.018мм
T D = ES - EI = 0.018 - 0.000 = 0.018мм
d MAX = D N + es = 12.000 + 0.041 = 12.041мм
d MIN = D N + ei = 12.000 +0.023 =12.023мм
T D = d MAX - d MIN = 12.041-12.023=0.018мм
T d = es - ei = 0.041-0.023=0.018мм
Характер соединения - посадка с гарантированным натягом
N MAX =d MAX -D MIN =12.041-12=0.041мм
N MIN =d MIN -D MAX = 12.023-12.018=0.005мм
N MIN =ei -ES = 0.023-0.018=0.005мм
T N =N MAX -N MIN = 0.041-0.005=0.036мм
T S = T D + T d = 0.018 + 0.018 = 0.036мм
Рисунок 5 - Схема полей допусков посадки с гарантированным натягом
Рисунок 6 - Соединение отверстия с валом
1. Правила системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации. Основные положения П ССФЖТ 01-96
2. ГОСТ 8032-84 Предпочтительные числа и ряда предпочтительных чисел
3. ГОСТИ 25346-82. ЕСДП. Общие положения, ряды допусков и основных отклонений
4. А.В. Васильев, Методические указания по выполнению контрольной работы.
Цели и принципы системы сертификации. Услуги, предоставляемые на железнодорожном транспорте. Порядок проведения сертификации на железнодорожном транспорте. Организация и проведение инспекционного контроля за сертифицированными услугами. реферат [33,5 K], добавлен 13.10.2006
Утверждение Системы технического регулирования на железнодорожном транспорте 14 июня 2006 года. Образование в 2004 году Центрального органа Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте на базе Управления инфраструктуры и перевозок. презентация [82,5 K], добавлен 30.05.2014
Структура пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Определение показателей транспортной подвижности населения. Причинно-следственный анализ проблемы убыточности пассажирских перевозок. Возможные направления повышения их эффективности. дипломная работа [830,7 K], добавлен 26.05.2015
Техническая характеристика погрузочно-разгрузочных машин и устройств периодического действия, используемых на железнодорожном транспорте: мостовые, опорные и подвесные краны. Описание грузозахватных приспособлений: тележки, лебедки, траверсы и стропы. курсовая работа [3,0 M], добавлен 04.03.2015
Направления, цели и задачи государственного регулирования тарифов и цен на железнодорожном транспорте. Проблемы и меры по его совершенствованию. Тарифная политика как основа формирования оптимальной модели регулирования грузовых железнодорожных перевозок. курсовая работа [153,5 K], добавлен 02.11.2014
Обзор существующих конструкций и выбор рациональной схемы крана-штабелера, его назначение и нормативные основы. Конструктивная разработка механизмов и узлов. Условия работы складов на железнодорожном транспорте. Технологический процесс штока гидробуфера. дипломная работа [1,4 M], добавлен 01.05.2015
Принципы организации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте России, оценка качества работы дорог. Диспетчерское управление движением поездов. Современные тенденции использования вычислительных средств в системах железнодорожной автоматики. реферат [88,1 K], добавлен 11.04.2009
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Метрология и стандартизация на железнодорожном транспорте контрольная работа. Транспорт.
Дипломная работа по теме Переоценка категорий запасов углеводородного сырья тульских отложений по Залесному месторождению
Сколько Алкоголя В Пиве Эсса
Реферат: Операционная среда Windows. База данных Microsoft Access
Контрольная Работа Квадратичная Функция
Реферат: М.Булгаков Майстер і Маргарита. Широта філософсько-етичної проблематики.
Проектирование логистической системы на примере предприятия ООО РоллТекс
Контрольная работа: Упрвління ризиками
Курсовая работа: Отношения Англии и Югославии в годы Второй мировой войны
Курсовая работа по теме Методы и средства радиационно-дозиметрического контроля при обращении с твердыми радиоактивными отходами
Сочинение Господин Из Сан Франциско 11 Класс
Курсовая Работа На Тему Организация Ремонтного Хозяйства Металлургического Предприятия
Курсовая работа: Анализ, выпуск, отгрузка, реализация, поставка продукции
Лиза Муромская Сочинение
Пропан Получение Реферат Бесплатно
Контрольная работа по теме Лютаўская і Кастрычніцкая рэвалюцыі 1917 года
Методическое указание по теме Проектирование участков механических и механосборочных цехов
Написать Небольшое Сочинение О Золотой Осени
Реферат по теме Острая недостаточность почек
Реферат: Экология и ноосфера. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая Работа На Тему Производство В Арбитражном Суде Кассационной Инстанции
Зависимый преобразователь переменного напряжения в постоянное - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника курсовая работа
Немецкие шванки - Литература реферат
Стратегическое управление организацией - Менеджмент и трудовые отношения курс лекций