Методы развития объектов инфраструктуры туризма и гостеприимства - Спорт и туризм курсовая работа

Главная

Спорт и туризм
Методы развития объектов инфраструктуры туризма и гостеприимства

Туристический потенциал юго-восточной части Московской области, характеристика потоков туристов в регионе. Построение маршрутов перевозки туристов, выбор места расположения гостиницы. Расчет производственной программы предприятия питания туристов.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Наличие туристских ресурсов -- важная, но не единственная составляющая индустрии туризма. Второй необходимой составляющей является развитая инфраструктура. Складывается она из имеющихся в регионе средств размещения и обслуживания туристов -- гостиниц, туристских баз, пансионатов и профилакториев, а также специализированных туристских фирм, обеспечивающих информационное и справочное сопровождение и обслуживание туристов.
Благодаря формирующейся инфраструктуре происходит освоение туристских ресурсов, повышаются их привлекательность, доступность для туристов, увеличивается туристская емкость территории (без ущерба для окружающей среды), компенсируется неблагоприятное воздействие природно-климатических условий региона.
Цель настоящего курсового проекта заключается в изучении и практическом применении прогрессивных методов развития объектов инфраструктуры туризма и гостеприимства. В соответствии с заданием требуется рационально организовать перевозку туристов минимальным количеством подвижного состава, обеспечить им ночлег с необходимыми удобствами, организовать питание. Курсовой проект разрабатывается для расширения, закрепления и систематизации теоретических знаний по двум разделам учебной дисциплины «Инфраструктура туризма и гостеприимства»: технологическая инфраструктура и институциональная инфраструктура туризма и гостеприимства.
Для задания на курсовое проектирование выбран следующий регион - Юго-восточная часть Московской области (города: Раменское, Электросталь, Орехово-зуево, Куровское, Шатура, Егорьевск).
Ра мменское -- город в России, административный центр Раменского района Московской области; крупнейший населённый пункт городского поселения Раменское. Население 99,1 тыс. жителей. Город с развитой инфраструктурой. В центре города расположен ЗАГС, Троицая церковь, Борисо-Глебское озеро. В городе также много кафе, есть дискотека, развлекательные центры, магазины, ж/д станция, автовокзал, гостиницы, бары.
Электростамль (до 1928 -- Затишье) -- город (с 1938) областного подчинения в Московской области России; единственный населённый пункт городского округа Электросталь.
Население -- 155 196 человек. Площадь города -- 49,51 км?, городского округа -- 51,40 км?. Городской округ Электросталь расположен в 52 километрах (38 км от МКАД) к востоку от Москвы. В окрестностях Электростали берет начало река Вохна (приток Клязьмы), а также притоки Вохны -- Марьинка и Ходца. На севере Электросталь граничит с землями Ногинского мехлесхоза, а с юга и юго-востока -- с землями Павлово-Посадского района. На западе и востоке к городской территории вплотную подходят лесные массивы. Глава городского округа Электросталь -- Суханов Андрей Александрович.
Оремхово-Зумево -- город областного подчинения в Московской области России, в 89 км к востоку от центра Москвы (78 км от МКАД), на реке Клязьме. Узел железнодорожных линий Москва -- Нижний Новгород и Александров -- Куровская. Является центром Орехово-Зуевской агломерации населением 276 тысяч человек. Население 121,1 тыс. человек (2010). Глава администрации городского округа -- Апарин Олег Валерьевич (на 2012 год). Награжден орденом Октябрьской Революции (1970).
Куровскоме -- город в Орехово-Зуевском районе Московской области России, на реке Нерской (левый приток реки Москвы), в 90 км к юго-востоку от столицы и 29 км к югу отрайонного центра. Железнодорожный узел (станция Куровская; линии Москва -- Казань, Воскресенск -- Орехово-Зуево). Население 18,6 тыс. жителей (2010); (19,2 -- 2005). Глава городского поселения -- Филиппов Олег Григорьевич (на 2010).
Шатумра -- город (с 1936) в России, административный центр Шатурского района Московской области, крупнейший населённый пункт муниципального образования «Городское поселение Шатура», с общим населением около 60 000 чел.(2012). Население города на 2012 год -- 38 000 чел. (2012). Город расположен в Подмосковной Мещёре, в глубине Мещёрской низменности, рядом с системой озёр озера Святое, в 120 км к востоку от центра Москвы (Казанский вокзал), и в 100 км от МКАД (ст. метро «Выхино»). Близлежащие крупные города -- Рошаль, Егорьевск, Орехово-Зуево, Ликино-Дулёво, Дрезна, Куровское. Глава городской исполнительной власти -- Ларионов Валерий Георгиевич (избран 14 марта 2010). (Предыдущий глава -- Филимонов Алексей Владимирович, избран 4 декабря2005). Председатель Совета депутатов -- Лихачёв Алексей Анатольевич (избран 14 марта 2010 г.
Егомрьевск -- город (с 1778) в России, административный центр Егорьевского района Московской области, крупнейший населённый пункт муниципального образования «Городское поселение Егорьевск».
Расположен в 101 км к юго-востоку от Москвы (89 км от МКАД), в Мещёрской низменности, на реке Гуслица (приток Нерской), связан со столицей прямой автодорогой (Москва --Касимов). Железнодорожная станция. Население 67 000 чел..
В соответствии с целью курсового проектирования составлены задания на курсовое проектирование.
Основными исходными данными для выполнения курсового проекта являются:
а) схема транспортной сети региона с указанием расстояний между пунктами;
б) численность постоянно проживающего населения в пунктах региона;
в) перечень целевых туристических услуг;
г) годовые объемы перевозок туристов между корреспондирующими пунктами транспортной сети;
д) годовые объемы прибытия и отправления туристов - потребителей «дополнительной» целевой услуги по конкретным пунктам региона.
Исходя из цели и содержания задания на курсовое проектирование, формулируются задачи курсового проекта. Необходимо:
1. Рассчитать с помощью экономико-математических методов оптимальные пассажиропотоки по объемам «дополнительной» целевой услуги.
2. Изучить потоки туристов в регионе и разработать целевую программу развития туризма в регионе.
3. Составить рациональные маршруты перевозки туристов. Для этого:
· обосновать выбор типа и модели подвижного состава;
· выбрать место целесообразного размещения транспортного предприятия;
· рассчитать, используя экономико-математические методы, маршруты движения подвижного состава;
· вычертить схему маршрута с указанием параметров, характеризующих перевозку туристов;
· рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава за сутки.
4. Обеспечить место временного проживания туристов с необходимыми удобствами. Для этого:
· выбрать место расположения гостиницы (или гостиниц);
· рассчитать потребность в гостиничных номерах;
· определить величину необходимых инвестиций в строительство гостиницы
· охарактеризовать основные группы помещений в гостинице и функциональную взаимосвязь между ними;
· вычертить две габаритные схемы помещений гостиницы;
· разработать спецификацию мебели гостиничного номера;
· предусмотреть необходимые санитарно-гигиенические и противопожарные требования к местам проживания туристов
5. Обеспечить питание туристов в местах временного проживания. Для этого:
· выбрать и обосновать тип и рассчитать производственную мощность предприятия питания;
· составить график загрузки зала предприятия питания;
· вычертить габаритную схему одного из помещений предприятия питания;
· рассчитать производственную программу предприятия питания.
6. Сделать выводы по курсовому проекту.
Основная (О) или дополнительная (Д) услуга
Необходимо закрепить предполагаемых потребителей «дополнительной» целевой услуги за пунктами оказания услуги.
Закрепление потребителей за пунктами оказания «дополнительной» целевой услуги выполняется путем решения транспортной задачи.
Таблица 2. Исходные данные по дополнительным услугам
Таблица 3. Оптимальное распределение пассажиропотоков по дополнительным услугам
В таблице 3 матрица проверяется на оптимальность с помощью потенциала. Для загруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца должна равняться целевому элементу. Для незагруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца не должна превышать целевой элемент.
1) Сложение углов числа для заполненных клеток: Потенциал строки + потенциал столбца = целевой элемент Пi+Пj=ЦЭ
2) Сложение углов числа для незаполненных клеток:
Следовательно, оптимальные пассажиропотоки по объемам «дополнительной целевой услуги»:
Таблица 4. Пассажирообразующие и пассажиропоглащающие пункты региона
Годовой туристооборот, млн. чел./км.
По таблице 4 изучаются пункты прибытия и отправления туристов, а именно - характеристика корреспондирующих пунктов региона, которая включает все предполагаемое количество туристов.
Таблица 5. Характеристика целевых туристских услуг региона
Е Пляж на озерах Святое и Муромское, кафе около пляжей.
А Развлекательный комплекс «Солнечный рай» (боулинг-клуб, бильярд, дискотека, кинотеатр, игровая зона для детей).
К Музей-имение Г.А.Трушина, перед имением небольшое водохранилище, цветочный сад, лес и поле.
Г На мясокомбинате «Куровской» проводятся семинары кулинаров.
Е Конференц-зал в офисном здании с видом на озеро Святое, в здании имеется ресторан европейской и японской кухнями.
Г На берегу карьеров находится туристическая база отдыха (коттеджи, платная рыбалка, русская баня, мангалы, пляж).
Е Пенная дискотека с водными горками в спортивном комплексе «Звезда».
В таблице 5 представляется характеристика целевых туристских услуг региона.
Шахматная таблица туристопотоков корреспондирующих пунктов (таблица 6) составляется по данным таблицы 4. По каждой корреспонденции в таблице 6 указываются вид целевой услуги, годовое количество туристов.
Таблица 6. Шахматная таблица пассажиропотоков корреспондирующих пунктов
Таблица 6 позволяет наглядно оценить пассажиропотоки корреспондирующих пунктов с точки зрения целевой услуги и годового количества туристов.
Подвижной состав должен соответствовать условиям его эксплуатации, назначению перевозок. Для осуществления перевозок в заданном регионе следует выбрать модель средней вместимости.
Выполняется сравнение производительности однотипного подвижного состава различных моделей. Сравнение проводится для одинаковых условий эксплуатации.
Окончательно намечается к эксплуатации та модель подвижного состава, при которой достигается более высокая производительность единицы подвижного состава. Дальнейшие расчеты выполняются для выбранной модели подвижного состава.
Таблица 7. Технических характеристики модели подвижного состава
Технические характеристики Mercedes Tourismo O 350 RHD
Вместимость багажного отделения, кубометров
Технические характеристики Mercedes Tourismo /Tourismo M/ Tourismo L
12140 мм/12960 мм/13990 мм x2550x3620
Вместимость багажного отделения, кубометров
Mercedes-Benz ОM 457LA, Евро IV, рядный, 6-ти цилиндровый
260 кВт(354 л.с)/ 315 кВт(428); 315 кВт(428 л.с.)
Mercedes-Benz GO 190/ Mercedes-Benz 210, механическая, 6+1,с гидродинамическим ретардером Voith VR 115E
Технические характеристики Mercedes Travego 15 RH
Вместимость багажного отделения, кубометров
Исходя из таблицы 7 (технических характеристик туристических автобусов), целесообразней всего выбрать Mercedes Travego 15 RH, так как у него меньше габариты из-за меньшей вместимости багажного отделения (исходя из целевых услуг, туристы будут иметь небольшой багаж), и тем самым у него меньшее потребление топлива и больше маневренность. Также в нем можно изменять количество мест, в зависимости от сезонности услуг.
а) максимальный суммарный годовой объем прибытия и отправления пассажиров;
б) равенство годовых объемов прибытия и отправления пассажиров;
в) минимальное расстояние от центра транспортной сети региона;
Таблица 8. Выбор места расположения транспортного предприятия
Суммарный годовой объем прибытия и отправления туристов, тыс. чел.
Абс.велич. разности год. объемов приб. и отпр. туристов, тыс. чел.*
*Ранжирование по критерию «абсолютная величина разности годовых объемов прибытия и отправления туристов, тыс. чел.»: предположим, что центр транспортной сети пункт Г.
Исходя из данных таблицы8, транспортное предприятие должно находиться в пункте Г (г. Куровское).
Исходными данными маршрутизации являются сводный план туристопотоков корреспондирующих пунктов и оптимальный план возврата порожнего подвижного состава.
Таблица 9. Шахматная таблица пассажиропотоков корреспондирующих пунктов в тыс.чел. в год
В таблице 9 наглядно выведен план туристопотоков корреспондирующих пунктов в тыс. человек в год.
Таблица 10. Шахматная таблица пассажиропотоков корреспондирующих пунктов в чел. в день
В таблице 10 указываются суточные количества туристов (каждое число делится на число дней работы транспортного предприятия=365 дням и округляется в большую сторону).
Для построения сводного плана туристопотоков корреспондирующих пунктов необходимо следовать следующему плану:
В верхних правых углах каждой клетки таблицы приводятся кратчайшие расстояния между соответствующими пунктами спроса и предложения целевых туристских услуг.
Таблица 11. Сводный план туристопотоков корреспондирующих пунктов
В таблице 11 выведен сводный план туристопотоков корреспондирующих пунктов.
Оптимальные планы возврата порожнего подвижного состава разрабатываются по данным плана пассажиропотоков. Формируется первоначальный план возврата порожнего подвижного состава. Для получения ограничений матрицы первоначального плана возврата порожнего подвижного состава, транспонируется матрица сводного плана туристопотоков, то есть пункты предоставления целевых туристских услуг становятся поставщиками порожнего подвижного состава, а пункты спроса на туристские услуги - его потребителями. Для наилучшего построения первоначального плана возврата порожнего подвижного состава применяется метод двойного предпочтения:
1) значение целевого элемента должно быть минимальным как по столбцу, так и по строке;
2) проверка на оптимальность: для загруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца должна равняться целевому элементу; для незагруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца не должна превышать целевой элемент
Таблица 12. Матрица первоначального плана возврата порожнего подвижного состава
Данный план является оптимальным, т.к.
· для загруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца должна равняться целевому элементу.
· для незагруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца не должна превышать целевой элемент.
Таблица 12 отражает оптимальный план возврата порожнего подвижного состава.
Таблица 13. Суточное число туристов и возврат порожнего подвижного состава
Согласно данным таблицы 13 составляются маятниковые и кольцевые маршруты.
Маятниковые маршруты указываются по записям клетки, в которой указаны как суточное число туристов, так и возврат порожнего подвижного состава. В маршруте пишется пропускная способность.
1. ВГГВ -> 269 чел. (любители бани)
Таблица 14.1. Кольцевые маршруты. (ГААА)(АЕЕЕ)(ЕВВВ)(ВГГГ)
Таблица 14.2. Кольцевые маршруты. __(ГААК)(КГГГ),_._._(КЕЕЕ)(ЕККК)
Таблица 14.3. Кольцевые маршруты. (КГГГ)(ГККК)
Таблица 14.4. Кольцевые маршруты. __(ЕВВВ)(ВЕЕЕ), _._._(КГГГ)(ГДДК)
Таблица 14.5. Кольцевые маршруты. (ГААА)(АЕЕЕ)(ЕВВВ)(ВККК)(КГГГ)
Таблица 14.6. Кольцевые маршруты. (ГААА)(АЕЕЕ)(ЕККК)(КГГГ)
Таблица 14.7. Кольцевые маршруты. (КГГГ)(ГДДВ)(ВККК)
Таблица 14.8. Кольцевые маршруты. (КГГГ)(ГДДЕ)(ЕККК)
1) (ГААГ)(АЕЕЕ)(ЕВВВ)(ВГГГ) - 274чел. (ТАБЛИЦА 14.1)
2) (ГААК)(КГГГ) - 274 чел. (ТАБЛИЦА 14.2)
3) (КЕЕЕ)(ЕККК) - 466 чел. (ТАБЛИЦА 14.2)
4) (КГГГ)(ГККК) - 55 чел. (ТАБЛИЦА 14.3)
5) (ЕВВВ)(ВЕЕЕ) - 302 чел. (ТАБЛИЦА 14.4)
6) (КГГГ)(ГДДК) - 41 чел. (ТАБЛИЦА 14.4)
7) (ГААА)(АЕЕЕ)(ЕВВВ)(ВККК)(КГГГ) - 16 чел. (ТАБЛИЦА 14.5)
8) (ГААА)(АЕЕЕ)(ЕККК)(КГГГ) - 39 чел. (ТАБЛИЦА 14.6)
9) (КГГГ)(ГДДВ)(ВККК) - 12 чел. (ТАБЛИЦА 14.7)
10) (КГГГ)(ГДДЕ)(ЕККК) - 2 чел. (ТАБЛИЦА 14.8)
Информация о конкретном маршруте представляется на его схеме. На схеме маршрута указываются корреспондирующие пункты, расстояния между ними. Пункт расположения транспортного предприятия выделяется условным знаком. Характеристика каждого маршрута должна содержать номер, вид, символьную запись маршрута, а также мощность потока туристов. Необходимо соблюдать последовательную единую нумерацию маршрутов. В символьной записи маршрута последовательно перечисляются пункты начала и окончания пробегов подвижного состава с тем, чтобы выделить элементы транспортного процесса и их комплексы. По каждой ездке указывается целевая услуга, предоставляемая туристам, количество пассажиров.
Эффективность работы подвижного состава по маршрутам оценивается технико-эксплуатационными показателями. Определяется количество подвижного состава, потребное для эксплуатации на маршруте.
На основании эпюры и интенсивности туристопотоков выявляются узловые пункты скопления туристов. В зависимости от типа предполагаемой гостиницы, особенностей населенных пунктов производится выбор места расположения гостиницы. Дополнительно учитываются: связность и перспективы развития региона.
Таблица 15. Выбор места расположения гостиницы
Наличие гостиниц и число мест в них
Гостиница будет построена в пункте А - г. Раменское.
Яйца, помидоры, ветчина, шампиньоны, соус.
История развития туризма в Таиланде. Общие требования для туристов. Необходимые документы для оформления визы. Анализ мероприятий, связанных с формальностями и безопасностью туристов. Запрещенные и разрешенные предметы и вещества для перевозки туристами. курсовая работа [35,0 K], добавлен 01.03.2016
Изучение характеристики Вьетнама и его туристского потенциала. Анализ потоков российских туристов во Вьетнам и потоков вьетнамских туристов в Россию. Оценка состояния российско-вьетнамских отношений в сфере туризма, дальнейшие перспективы его развития. дипломная работа [794,2 K], добавлен 27.11.2017
Режим питания итальянцев, англичан, шотландцев и ирландцев. Подбор вин, соусов, сортов хлеба. Подбор меню для испанских и португальских туристов. Кулинарные предпочтения туристов из Франции. Особенности питания и любимые блюда туристов из восточных стран. презентация [23,1 M], добавлен 24.03.2015
Использование транспортных средств при туристических путешествиях. Классификация путешествий. Правила перевозки туристов воздушным, водным, железнодорожным и автомобильным транспортом. Международно-правовое регулирование отношений в области туризма. учебное пособие [364,6 K], добавлен 11.08.2010
Основные характеристики и особенности туристического бизнеса. Определение сущности понятий "обслуживание туристов" и "обеспечение туристов". Разнообразие видов и форм современного мирового туризма. Анализ проблем и перспектив развития туризма в России. курсовая работа [58,4 K], добавлен 02.04.2018
История развития полярного туризма, организации арктических и антарктических маршрутов. Особенности состава туристов на Северный и Южный полюс. Главные объекты полярного туризма, его виды, условия проживания туристов. Основные проблемы полярного туризма. дипломная работа [73,8 K], добавлен 23.06.2012
Классификация средств размещения туристов. Характеристика здания гостиницы. Состав помещений гостиницы. Жилая часть гостиницы и ее обслуживание. Системы жизнеобеспечения гостиницы. Структура управления. Штатная структура. Работа основных служб. курсовая работа [39,4 K], добавлен 17.05.2004
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Методы развития объектов инфраструктуры туризма и гостеприимства курсовая работа. Спорт и туризм.
Моя Школа Эссе На Казахском Языке
Автомобиль Моей Мечты Сочинение
Курсовая работа по теме Основные функциональные стили в системе языковых средств
Сотников Аргументы К Сочинению
Реферат На Тему Концепция Управления По Ценностям И Репутациям Компании
Курсовая работа по теме Механизм социального партнерства
Курсовая работа по теме Процесс глобализации культуры: характер, противоречия, последствия
Дипломные работы: Геология
Реферат: Сионизм
Реферат: Суржик - проблема української мови
Контрольная работа по теме Гос-управление природопользованием и охраной окружающей среды
Реферат: Методика развития координационных способностей у детей, занимающихся греко-римской борьбой
Курсовая работа: Фізвиховання у дошкільних закладах
Реферат: Защита прав интеллектуальной собственности в сети Интернет
Реферат По Физкультуре Что Такое Осанка
Реферат На Тему Экономика Французского Феодализма
Курсовая работа по теме Семиотика сердечных заболеваний
Курсовая работа: Создание бизнес-плана СТО ООО "Старт"
Реферат: Еврейские партизанские отряды
Реферат По Виктимологии Типы Потерпевших
Применение материалов в электротехнике - Производство и технологии контрольная работа
Характеристика Приобского месторождения, методы его разработки - Геология, гидрология и геодезия курсовая работа
Автоматизированное рабочее место секретаря агентства "Репетитор" - Программирование, компьютеры и кибернетика дипломная работа