Механизация перегрузки короткомерного круглого леса в пакетах и проектирование складов. Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Механизация перегрузки короткомерного круглого леса в пакетах и проектирование складов
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Ростовский государственный
университет путей сообщения»
Кафедра: «Эксплуатация и ремонт
машин»
«Технология и механизация
перегрузочных работ»
«Механизация перегрузки
короткомерного круглого леса в пакетах и проектирование складов»
Курсовой
проект защищен «___» _________ 2013 г.
студент
группы СМЭ-5-005 Томилко Е.А.
Пояснительная записка содержит 55 листов, 13 таблиц, 5 рисунков, 5
библиографических источников.
СКЛАД, ГРУЗОПОТОК, КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ, КРАН КОЗЛОВОЙ, КРАН МОСТОВОЙ,
ПОЛУВАГОН, КРУГЛЫЙ ЛЕС
В курсовом проекте производится механизация перегрузки короткомерного
леса в пакетах козловым и мостовым кранами. В ходе проделанной работы была
рассчитана площадь склада, определено количество погрузочно-разгрузочных машин
обслуживающих склад, количество полувагонов подаваемых на склад и время их
простоя под разгрузкой, количество автомобилей. Были определены капитальные
вложения в активные и пассивные фонды, годовые приведенные расходы на
содержание склада и перегрузку груза.
В результате был выбран оптимальный вариант по минимальным годовым
приведенным расходам. Оптимальным является вариант механизации перегрузки
короткомерного круглого леса в пакетах краном козловым ККУ-12,5.
1. Технико-экономические расчеты комплексной механизации
погрузочно-разгрузочных работ из заданных средств механизации
.2 Характеристика груза и условия его хранения
.3 Определение размеров, массы грузового места, количества
грузовых мест
.5 Определение количества автомобилей, обслуживающих грузовой
узел
. Вариант механизации перегрузки пакетов козловым краном
.3 Определение эксплуатационной производительности ПРМ
. Компоновка склада и расчет площадок (СМ-1)
.1 Определение допустимой высоты штабеля
.6 Определение количества подачи вагонов
. Расчет стоимостных показателей (СМ-1)
.2 Годовые эксплуатационные расходы по переработке грузов.
Себестоимость переработки грузов
.3 Годовые эксплуатационные расходы по хранению грузов на
складе. Себестоимость хранения грузов
. Вариант механизации перегрузки пакетов мостовым краном
.3 Определение эксплуатационной производительности ПРМ
. Компоновка склада и расчет площадок (СМ-2)
.1 Определение допустимой высоты штабеля
.6 Определение количества подачи вагонов
. Расчет стоимостных показателей (СМ-2)
.2 Годовые эксплуатационные расходы по переработке грузов.
Себестоимость переработки грузов
.3 Годовые эксплуатационные расходы по хранению грузов на
складе. Себестоимость хранения грузов
. Техника безопасности и охрана труда
.2Техника безопасности при переработке круглого леса
Комплексная система механизации и автоматизации трудоемких
погрузочно-разгрузочных работ является важнейшим средством увеличения
производительности труда и ускорения оборота вагонов, повышения пропускной
способности фронтов погрузки и разгрузки подвижного состава. Железнодорожный
транспорт выполняет перевозку большого разнообразия грузов, включающих в себя
наливные, насыпные и навалочные, машины и механизмы, прокат и лесоматериалы,
контейнерные и пакетные, негабаритные и тяжеловесные, а также целый ряд
огнеопасных, взрывоопасных и ядовитых грузов и т.д. Погрузочно-разгрузочные
операции заключаются в загрузке и разгрузке подвижного состава (вагонов, автомобилей,
судов), перегрузке из одного его вида в другой, сортировку, перекладку и
перемещение грузов на складах и др.
Для выполнения грузовых операций и сохранности грузов железные дороги
располагают комплексом устройств и сооружений, состоящих из крытых складов,
контейнерных и навалочных площадок, весового хозяйства и др. В целях облегчения
погрузочно-разгрузочных работ, сокращения времени простоя вагонов под грузовыми
операциями и улучшения условий труда применяют типовые схемы комплексной
механизации переработки грузов.
Комплексная механизация создает условия для организации
автоматизированной переработки грузов. При этом может быть применена частичная
автоматизация, при которой только отдельные (главным образом основные) грузовые
операции автоматизированы.
Для осуществления механизации и автоматизации грузовых операций на
железнодорожном транспорте применяют различные подъемно-транспортные,
погрузочно-разгрузочные машины и оборудование, в зависимости от полноты
использования которых в выполнении конкретных операций различают
механизированную, комплексно-механизированную и автоматизированную
грузопереработку. Показателями оценки механизации работ являются уровень и
степень механизации.
Технологический процесс работы механизированных дистанций
погрузочно-разгрузочных работ направлен на решение основных задач:
обеспечение круглосуточной погрузки-выгрузки вагонов и автомобилей на
станциях с наименьшими затратами трудовых, материальных и финансовых работ,
повышение уровня механизации трудовых процессов;
совершенствование системы организации погрузочно-разгрузочных машин и
механизмов и полное их использование;
сокращение времени простоя вагонов и автомобилей под погрузкой-выгрузкой;
концентрация выгрузки грузов на меньшем количестве станций и
специализация мест выгрузки на грузовых дворах;
обеспечение при погрузке-разгрузке надлежащего складирования грузов и их
сохранности;
внедрение передовой технологии в организацию погрузочно-разгрузочных
работ, обеспечение своевременного ремонта грузоподъемных машин и механизмов;
повышение производительности труда, рентабельности и производства;
снижение себестоимости переработки грузов.
В данном курсовом проекте производится разработка технологических схем
организации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций при перегрузке
короткомерного круглого леса (в пакетах). Выполняются технико-экономические
расчеты по механизации работ с помощью козлового крана ККУ-12,5 и мостового
крана (L=32).
При расчете емкости склада предварительно определяется среднесуточный
грузопоток , т:
где - заданный годовой грузооборот, =500 000т;
- коэффициент неравномерности поступления или отправления
груза,
- продолжительность простоя склада по метео- и другим
причинам в течении года, = 30сут.
Объем механизированной переработки груза:
где - коэффициент объема переработки груза, учитывающий
увеличение объема погрузочно-разгрузочных работ при частичной или полной
перегрузки груза через склад (рис. 1).
В общем случае коэффициент определяется суммой:
где - коэффициент прямой перегрузки, учитывающий долю грузов,
перегружаемого из одного вида транспорта в другой, минуя склад, ;
- коэффициент складочности, учитывающий количество груза,
подвергающееся складской переработке, = 0,15;
- коэффициент, учитывающий двукратное увеличение объема работ при перегрузке
грузов через склад.
Рис. 1 - Технологическая схема переработки груза
Емкость склада, , т, определяется по формуле:
где - срок хранения груза на складе, = 5 сут.
1.2 Характеристика груза и условия его хранения
Лесные грузы подразделяются на круглый лес (бревна, кряжи, столбы, сваи и
др.) и пиломатериалы (доски, брусья).
Круглый лес бывает длинномерным (длиной свыше 6,5 м), средним (3,7-6,5 м)
и короткомерным (1,5-3,75 м). Его перевозят пакетным способом. Формирование,
упаковка, маркировка, транспортирование и хранение пакетов лесоматериалов
регламентированны ГОСТ 19041-85.
Круглый лес укладывают в штабеля на открытых площадках, очищенных от
травы и снега и спланированных. По краям площадок устанавливают водоотводные
кюветы и дренажи. Поверхность площадок покрывают тонким слоем негашенной
извести. В основание штабеля укладывают бревна диаметром 250 мм и скрепляют
стальными скобами.
В Таблице 1 представленны параметры пакета короткомерного круглого леса.
1.3 Определение размеров, массы грузового места,
количества грузовых мест
Массу пакета короткомерного круглого леса принимаем равным 6 т из
характеристики груза.
Количество грузовых мест , шт., для последующей компоновки склада определяется по
формуле:
Для перевозки короткомерного круглого леса в пакетах на железнодорожном
транспорте используют полувагоны.
Техническая характеристика 4-х осного цельнометалического полувагона
представленны в Таблице 2.
Техническая характеристика 4-х осного цельнометаллического полувагона
Число вагонов , шт., ежесуточно поступающих на погрузочно-разгрузочный
фронт определяется по формуле:
где - фактическая грузоподъемность вагона.
Фактическая грузоподъемность вагона может быть найдена по формуле:
где - количество пакетов в полувагоне, шт.
Допустимое количество пакетов в полувагоне (по грузоподъемности):
где - паспортная грузоподъемность полувагона, = 65 т.
Допустимое количество пакетов в полувагоне (по геометрическим
показателям):
Следовательно, из геометрических соображений, в полувагон помещается
только 4 пакета груза ( ).
1.5 Определение количества автомобилей, обслуживающих
грузовой узел
Для перевозки короткомерного круглого леса в пакетах целесообразно
использовать автотранспорт Краз 65 101-40 грузоподъемностью 15 т.
Техническая характеристика автомобиля Краз 65 101-40
Число автомобилей, которое необходимо ежесуточно подавать на грузовой
фронт, рассчитывается по формуле:
где - фактическая грузоподъемность автомобиля;
- число рейсов, совершаемых автомобилем в сутки.
Фактическая грузоподъемность автомобиля может быть найдена по формуле:
где - количество пакетов в автомобиле, шт.
где - паспортная грузоподъемность автомобиля, = 15 т.
Округляем количество пакетов в автомобиле в меньшую сторону, тогда = 2 пакета.
Число рейсов, определяется по формуле:
где - время работы автомобилей в сутки, = 8 ч.;
- средняя скорость движения автомобиля, = 30 км/ч.
.1 Выбор погрузочно-разгрузочной машины
Марка погрузочно-разгрузочной машины выбирается с учетом массы пакета и
грузозахватного устройства так, чтобы удовлетворялось соотношение:
где - номинальная грузоподъемность погрузочно-разгрузочной
машины, т;
Для перегрузки короткомерного круглого леса принимаю козловой кран
ККУ-12,5.
В таблице 4 представлены технические характеристики козлового крана
ККУ-12,5.
Техническая характеристика козлового крана ККУ-12,5
2.2 Определение рабочего цикла
погрузочно-разгрузочных машин
Рабочим циклом ПРМ называют время, затрачиваемое на захват, перемещение и
укладку одной порции груза и возврат машины в исходное положение. На практике устанавливается хронометражным
наблюдением.
При более точных расчетах рабочего цикла необходимо учитывать время,
затрачиваемое машинистом на включение и выключение всех механизмов, а также
потери времени на запуск и торможение приводных электродвигателей механизмов.
С учетом изложенных факторов продолжительность рабочего цикла козловых
кранов определяется по формуле:
где - время, затрачиваемое на застропку груза, = 61 с.;
- время, затрачиваемое на отстропку груза, = 46 с.;
- время, затрачиваемое на наведение захватного устройства
соответственно над грузом при его застропке и над штабелем при отстропке груза,
.;
- суммарное время, затрачиваемое машинистом на включение и
выключение всех крановых механизмов за один цикл работы крана
- коэффициент, учитывающий совмещение операций во времени, ;
- время, затрачиваемое соответственно на подъем или
опускание груза, передвижение грузовой тележки и крана
- суммарное время запуска и торможения электродвигателей
крановых механизмов за один цикл работы крана, с;
и 2 - число соответствующих операций в течение рабочего цикла.
Время, затрачиваемое на подъем или опускание груза, рассчитывается по
формуле:
- скорость подъема и опускания груза или крюка, = 0,133 м/с.
Время, затрачиваемое на передвижение грузовой тележки крана:
где - среднее расстояние перемещения тележки, = 5,55 м;
Среднее расстояние перемещения тележки:
- скорость передвижения тележки, = 0,64 м/с.
Время, затрачиваемое на передвижение крана:
где - среднее расстояние перемещения крана, = 16 м;
- скорость передвижения крана, = 0,835 м/с.
Суммарное время запуска и торможения электродвигателей крановых
механизмов определяется по формуле:
где - средняя продолжительность запуска и торможения одного
механизма, = 1,5 с.
2.3 Определение эксплуатационной
производительности погрузочно-разгрузочной машины
Эксплуатационная производительность , т/ч, ПРМ определяется по формуле:
где - фактическая масса груза, = 6 т;
- коэффициент использования машины по времени, = 0,8.
.4 Определение количества
погрузочно-разгрузочных машин
Число ПРМ , шт., необходимое для выполнения заданного объема работ,
определяется по формуле:
где - число рабочих смен в сутки, определяемое режимом работы грузового
фронта или склада, = 2;
- продолжительность одной смены, = 8 ч.
3.1 Определение допустимой высоты штабеля
По заданию открытый склад оборудован краном ККУ-12,5. Ширина грузовой
площадки определяется шириной пролета крана. Длина склада определяется
количеством грузовых мест - пакетов, штабелей.
Допустимая высота штабеля определяется из соотношения:
где - высота подвески крюка, = 11,2 м;
Тогда фактическая высота штабеля равна:
Допустимая ширина штабеля , м, рассчитывается по формуле:
- расстояние от головки рельса, = 1,5 м.
Количество пакетов в ряде шт., определяется по формуле:
Тогда фактическая ширина штабеля B, м, рассчитывается по формуле:
3.3 Определение количества штабелей
Количество штабелей , шт. определяется по формуле:
где - количество грузовых мест, = 224 шт.;
где - количество пакетов в штабели (вдоль грузового фронта), .
Длина штабеля, принимается равной длине 3 пакетов.
Длина склада , м, определяется по формуле:
- количество штабелей, = 2 штабель;
- предохранительный запас по краям площадки, = 10 м.
Площадь склада, , кв.м, определяется по формуле:
3.6 Определение количества подач вагонов
Количество вагонов в одной подаче определяется по формуле:
где - длина погрузочно-разгрузочного фронта (длина склада), м;
Расчет времени простоя одной подачи под погрузкой/выгрузкой, определяется
по формуле:
где - подготовительное время под погрузкой/выгрузкой, = 0,5 ч.;
- технологическое время под погрузкой/выгрузкой;
- заключительное время под погрузкой/выгрузкой, = 0,5 ч.
где - среднее количество груза в подаче;
где - фактическая грузоподъемность вагона.
Для варианта комплексной механизации ПРР необходимо определить
капитальные вложения К, руб., в основные производственные фонды:
где - капитальные вложения в активные фонды, руб. (ПРР и
оборудование);
- капитальные вложения в пассивные фонды, руб. (складские
площадки, подкрановые пути или подкрановые эстакады, железнодорожные пути,
автодорога, электрические сети для питания машин и освещения складов,
противопожарный водопровод и др.).
Капитальные вложения в активные фонды определяются по формуле:
где - затраты на основные ПРМ, руб.;
- затраты на грузозахватные устройства, руб.
Соответствующие затраты определяются по формулам:
где - восстановительная стоимость ПРМ, руб.
- доля затрат от оптовой цены на транспортировку, = 0,07;
- доля затрат от оптовой цены на монтаж, = 0,04;
- коэффициент, учитывающий увеличение стоимости в связи с
инфляцией, = 1,07.
где - восстановительная стоимость грузозахватного устройства,
руб.
Капитальные вложения в пассивные фонды определяются по формуле:
где - затраты соответственно на складскую площадку, подкрановый
путь, железнодорожные пути, автодорогу, электросети и противопожарный
водопровод, руб.
Соответствующие затраты определяются по формулам:
где - расчетная площадь складской площадки, м 2 ;
- стоимость 1 м 2 площадки, руб./м 2 .
где - стоимость 1 м подкранового пути, руб./м.
где - длина железнодорожных путей у склада, м;
- стоимость 1 м железнодорожного пути, руб./м.
где 2 - коэффициент, учитывающий укладку выставочного пути помимо
погрузочно-разгрузочного.
где - ширина автопроездов на складе, = 6 м;
- стоимость 1 кв.мавтопроезда, руб. м.
- стоимость 1 м линии электросети, руб./м.
где - число линий электросетей, прокладываемых по длине склада.
где - длина водопроводной сети ( ), м;
- стоимость 1 м линии водопровода, руб./м.
4.2 Годовые эксплуатационные расходы по
переработке грузов. Себестоимость переработки грузов
Годовые эксплуатационные расходы по переработке грузов на складе
определяются по формуле:
где - затраты на основную и дополнительную заработную плату
рабочим и механизаторам, руб.;
- отчисления на социальные нужды,руб.;
- затраты на электроэнергию, потребляемые машинами, руб.;
- амортизационные отчисления на полное восстановление машин и
оборудования, руб.;
- затраты на смазочные и обтирочные материалы, руб.;
- затраты на содержание, ремонт и техническое обслуживание
машин и оборудования, руб.;
- прочие расходы, не учтенные в предыдущих статьях, руб.
Расходы подсчитывают по списочному составу персонала, обслуживающего
объект механизации:
где - коэффициент начислений на заработную плату, учитывающий
премии, доплаты за вредные условия труда, работу в ночное время, выходные дни и
прочее, = 1,5;
- количество рабочих и механизаторов по штатной ведомости;
- основная месячная заработная плата, определяемая с учетом
размера минимальной заработной платы, разряда и тарифного коэффициента.
Отчисления на социальные нужды принимаются в размере 26% от заработной
платы:
Расходы на электроэнергию определяют по числу часов работы машины и стоимости 1 кВт/ч
электроэнергии:
где - суммарная мощность двигателей одного крана, N = 59 кВт;
- фактическое время работы машины в течении года, ч.;
- коэффициент, учитывающий работу двигателей по времени, = 0,8;
- коэффициент, учитывающий неодновременность работы
двигателей, = 0,5;
- коэффициент, учитывающий использование двигателей по
мощности, = 0,8;
- коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в
электрораспределительной сети, = 1,05;
- стоимость 1 кВт/ч электроэнергии, руб.
Расходы на смазочные и обтирочные материалы принимают в размере 10…20% от
расходов на силовую электроэнергию:
Амортизационные отчисления на полное восстановление первоначальной стоимости
ПРМ и оборудования:
где - восстановительная стоимость машины, руб.;
- норма амортизационных отчислений на полное восстановление
машины, %.
Затраты на содержание, ремонт и техническое обслуживание машин принимают
в размере 8,9% от их стоимости:
Прочие расходу составляют 3…5% от суммы всех расходов:
Себестоимость переработки груза - отношение всех затрат механизированной
дистанции ПРР к годовому объему перерабатываемых грузов. Определяется по
формуле:
4.3 Годовые эксплуатационные расходы по хранению
грузов на складе. Себестоимость хранения грузов
Годовые эксплуатационные расходы по хранению грузов на складе
определяются по формуле:
где - расходы на основную и дополнительную заработную плату
работникам, занятым приемкой, хранением и отправлением груза, руб.;
- годовые расходы на электроэнергию для освещения склада,
руб.;
- амортизационные отчисления на полное восстановление
складских сооружений и передаточных устройств, руб.;
- расходы на содержание и ремонт складских сооружений и
передаточных устройств, руб.
Расходы подсчитывают по списочному составу персонала:
где - коэффициент начислений на заработную плату, учитывающий
премии, доплаты за вредные условия труда, работу в ночное время, выходные дни и
прочее, = 1,5;
- количество рабочих и механизаторов по штатной ведомости;
- основная месячная заработная плата, определяемая с учетом
размера минимальной заработной платы, разряда и тарифного коэффициента.
Штатная ведомость работников склада
Отчисления на социальные нужды принимаются в размере 26% от заработной
платы:
- время работы светильников в течении года, ч.;
- себестоимость электроэнергии, руб.
где - капитальные затраты на различные сооружения и передаточные
устройства, руб.;
- нормы амортизационных отчислений на полное восстановление
складских сооружений и передаточных устройств, %.
Сводная ведомость капитальных затрат склада
Расходы на содержание и ремонт складских сооружений и передаточных
устройств принимаются в размере 5,9% от их стоимости:
Суммарные годовые эксплуатационные расходы по переработке и хранению
груза при данном варианте механизации ПРР:
Полная себестоимость переработки 1 т груза с учетом его погрузки-выгрузки
и хранения:
В Таблице 8 представлены результаты расчетов.
5.1 Выбор погрузочно-разгрузочной машины
Марка погрузочно-разгрузочной машины выбирается с учетом массы пакета и
грузозахватного устройства так, чтобы удовлетворялось соотношение:
где - номинальная грузоподъемность погрузочно-разгрузочной
машины, т;
Для перегрузки короткомерного круглого леса (в пакетах) принимаю мостовой
кран L = 32 м.
В таблице 4 представлены технические характеристики мостового крана L = 32м.
Техническая характеристика мостового крана
5.2 Определение рабочего цикла
погрузочно-разгрузочных машин
Рабочим циклом ПРМ называют время, затрачиваемое на захват, перемещение и
укладку одной порции груза и возврат машины в исходное положение. На практике устанавливается хронометражным
наблюдением.
При более точных расчетах рабочего цикла необходимо учитывать время,
затрачиваемое машинистом на включение и выключение всех механизмов, а также
потери времени на запуск и торможение приводных электродвигателей механизмов.
где - время, затрачиваемое на застропку груза, = 61 с.;
- время, затрачиваемое на отстропку груза, = 46 с.;
- время, затрачиваемое на наведение захватного устройства
соответственно над грузом при его застропке и над штабелем при отстропке груза,
.;
- суммарное время, затрачиваемое машинистом на включение и
выключение всех крановых механизмов за один цикл работы крана
- коэффициент, учитывающий совмещение операций во времени,
- время, затрачиваемое соответственно на подъем или
опускание груза, передвижение грузовой тележки и крана
- суммарное время запуска и торможения электродвигателей
крановых механизмов за один цикл работы крана, с;
и 2 - число соответствующих операций в течении рабочего цикла.
Время, затрачиваемое на подъем или опускание груза, рассчитывается по
формуле:
- скорость подъема и опускания груза или крюка, = 0,042 м/с.
Время, затрачиваемое на передвижение грузовой тележки крана:
где - среднее расстояние перемещения тележки;
Среднее расстояние перемещения тележки:
- скорость передвижения тележки, = 0,33 м/с.
Время, затрачиваемое на передвижение крана:
где - среднее расстояние перемещения крана, = 16 м;
- скорость передвижения крана, = 0,835 м/с.
Суммарное время запуска и торможения электродвигателей крановых
механизмов определяется по формуле:
где - средняя продолжительность запуска и торможения одного
механизма, = 1,5 с.
5.3 Определение эксплуатационной
производительности погрузочно-разгрузочной машины
Эксплуатационная производительность , т/ч, ПРМ определяется по формуле:
где - фактическая масса груза, = 6 т;
- коэффициент использования машины по времени, = 0,8.
5.4 Определение количества
погрузочно-разгрузочных машин
Число ПРМ , шт., необходимое для выполнения заданного объема работ,
определяется по формуле:
где - число рабочих смен в сутки, определяемое режимом работы
грузового фронта или склада, = 2;
- продолжительность одной смены, = 8 ч.
6.1 Определение допустимой высоты штабеля
Ширина грузовой площадки определяется шириной пролета крана. Длина склада
определяется количеством грузовых мест - пакетов, штабелей.
Допустимая высота штабеля определяется из соотношения:
где - высота подвески крюка, = 16 м;
Так как 8 ярусов в одном штабеле мелкоразмерного леса быть не может,
принимаем = 4.
Тогда фактическая высота штабеля равна:
Допустимая ширина штабеля , м, рассчитывается по формуле:
- расстояние до оси полувагона, = 2,45 м;
Количество пакетов в ряде шт., определяется по формуле:
Тогда фактическая ширина штабеля B, м, рассчитывается по формуле:
6.3 Определение количества штабелей
Количество штабелей , шт. определяется по формуле:
где - количество грузовых мест, = 224 шт.;
где - количество пакетов в штабели (вдоль грузового фронта), .
Длина штабеля, принимается равной длине 3 пакетов.
Длина склада , м, определяется по формуле:
где - длина штабеля, = 9 м;
- количество штабелей, = 2 штабель;
- предохранительный запас по краям площадки, = 10 м.
Площадь склада, , кв.м, определяется по формуле:
6.6 Определение количества подач вагонов
Количество вагонов в одной подаче определяется по формуле:
где - длина погрузочно-разгрузочного фронта (длина склада), м;
Расчет времени простоя одной подачи под погрузкой/выгрузкой, определяется
по формуле:
где - подготовительное время под погрузкой/выгрузкой, = 0,5 ч.;
- технологическое время под погрузкой/выгрузкой;
- заключительное время под погрузкой/выгрузкой, = 0,5 ч.
где - среднее количество груза в подаче;
где - фактическая грузоподъемность вагона.
Для варианта комплексной механизации ПРР необходимо определить
капитальные вложения К, руб., в основные производственные фонды:
где - капитальные вложения в активные фонды, руб. (ПРР и
оборудование);
- капитальные вложения в пассивные фонды, руб. (складские площадки,
подкрановые пути или подкрановые эстакады, железнодорожные пути, автодорога,
электрические сети для питания машин и освещения складов, противопожарный
водопровод и др.).
Капитальные вложения в активные фонды определяются по формуле:
где - затраты на основные ПРМ, руб.;
- затраты на грузозахватные устройства, руб.
Соответствующие затраты определяются по формулам:
где - восстановительная стоимость ПРМ, руб.
- доля затрат от оптовой цены на транспортировку, = 0,07;
- доля затрат от оптовой цены на монтаж, = 0,04;
- коэффициент, учитывающий увеличение стоимости в связи с
инфляцией, = 1,07.
где - восстановительная стоимость грузозахватного устройства,
руб.
Капитальные вложения в пассивные фонды определяются по формуле:
где - затраты соответственно на складскую площадку, эстокаду,
железнодорожные пути, автодорогу, электросети и противопожарный водопровод,
руб.
Соответствующие затраты определяются по формулам:
где - расчетная площадь складской площадки, м 2 ;
- стоимость 1 м 2 площадки, руб./ м 2 .
где - стоимость 1 м эстокады, руб./м.
где - длина железнодорожных путей у склада, м;
- стоимость 1 м железнодорожного пути, руб./м.
где 2 - коэффициент, учитывающий укладку выставочного пути помимо
погрузочно-разгрузочного.
где - ширина автопроездов на складе, = 4 м;
- стоимость 1 кв.мавтопроезда, руб. м.
- стоимость 1 м линии электросети, руб./м.
где - число линий электросетей, прокладываемых по длине склада.
где - длина водопроводной сети ( ), м;
- стоимость 1 м линии водопровода, руб./м.
7.2 Годовые эксплуатационные расходы по
переработке грузов. Себестоимость переработки грузов
Годовые эксплуатационные расходы по переработке грузов на складе
определяются по формуле:
где - затраты на основную и дополнительную заработную плату
рабочим и механизаторам, руб.;
- отчисления на социальные нужды,руб.;
- затраты на электроэнергию, потребляемые машинами, руб.;
- амортизационные отчисления на полное восстановление машин и
оборудования, руб.;
- затраты на смазочные и обтирочные материалы, руб.;
- затраты на содержание, ремонт и техническое обслуживание
машин и оборудования, руб.;
- прочие расходы, не учтенные в предыдущих статьях, руб.
Расходы подсчитывают по списочному составу персонала, обслуживающего
объект механизации:
где - коэффициент начислений на заработную плату, учитывающий
премии, доплаты за вредные условия труда, работу в ночное время, выходные дни и
прочее, = 1,5;
- количество рабочих и механизаторов по штатной ведомости;
- основная месячная заработная плата, определяемая с учетом
размера минимальной заработной платы, разряда и тарифного коэффициента.
Отчисления на социальные нужды принимаются в размере 26% от заработной
платы:
Расходы на электроэнергию определяют по числу часов работы машины и стоимости 1 кВт/ч
электроэнергии:
где - суммарная мощность двигателей одного крана, N = 54,2 кВт;
- фактическое время работы машины в течении года, ч.;
- коэффициент, учитывающий работу двигателей по времени, = 0,8;
- коэффициент, учитывающий неодновременность работы
двигателей, = 0,5;
- коэффициент, учитывающий использование двигателей по
мощности, = 0,8;
- коэффициент, учитывающий потери электроэнерг
Похожие работы на - Механизация перегрузки короткомерного круглого леса в пакетах и проектирование складов Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
Курсовая Работа Рисование
Реферат по теме Основы организации бухгалтерского учета
Реферат На Тему Актуальные Проблемы Экономической Безопасности
Курсовая работа по теме Учет затрат на производство и исчисление себестоимости продукции молочного скотоводства (на примере СПК 'Прогресс' Ярского района)
Контрольная работа по теме Особенности регулирования рабочего времени и времени отдыха медицинских работников
Сочинение Про Осень 7 10 Предложений
Тетрадь Для Лабораторных Работ 6 Класс Сонина
Реферат: The Hubble Telescope Essay Research Paper The
Сочинение Мои Мысли Об Осени
Реферат: Untitled Essay Research Paper Words 1393
Сочинение На Чувашском Языке
Реферат На Тему Общие Пути Обмена Аминокислот. Пути Обезвреживания Аммиака В Организме
Спортивные Игры Реферат По Физкультуре 9 Класс
Курсовая Работа По Экономике Смотреть
Расторжение Трудового Договора По Инициативе Работодателя Курсовая
Реферат На Тему Китай В Средние Века
Курсовая работа: Equivalents of gerund are in Russian translation
Сочинение Про Первый Класс
Курсовая работа по теме Тепловой расчёт котельного агрегата Е-50-14-194 Г
Реферат: Корисний вплив моно та полі ненасичених жирних кислот на організм людини. Набір продуктів, що їх
Реферат: Оказание первой помощи учителем
Курсовая работа: Грузино-абхазский конфликт
Реферат: Реформы С.Ю. Витте