Мечты Китайского пояса и пути исчезают в промышленном центре Германии
Геополитическая напряженность подрывает надежды Дуйсбурга на торговое золото
ДЖЕНС КАСТНЕР, автор статей
24 ЯНВАРЯ 2023 06:00 JST
ДЮЙСБУРГ, Германия —
Суад Дуракович, владелец школы вождения грузовиков на окраине западногерманского города Дуйсбург, в 2019 году попал в китайские газеты, свидетельствуя о том, что пекинская инициатива «Один пояс, один путь» спровоцировала бум в местной логистической отрасли.
Сегодня его бизнес выигрывает от нехватки квалифицированных дальнобойщиков, но не из-за китайской стратегии развития глобальной инфраструктуры.
«Шелковый путь не развивался для нас», — сказал Дуракович Nikkei Asia. «Сначала это был COVID, затем война на Украине, так что бум больше не связан с логистикой Шелкового пути».
Дуйсбург, город с полумиллионным населением, расположен в промышленном центре Германии, на слиянии рек Рейн и Рур. Спад в сталелитейной и угольной промышленности страны в 1990-х и начале 2000-х годов подорвал ее экономику.
Но город нашел спасителя в лице президента Китая Си Цзиньпина, который посетил Дуйсбург в 2014 году, чтобы официально сделать его внутренний порт главным транспортным узлом Европы в рамках одного пояса и одного пути. Хотя это подпитывало ожидание нового расцвета, недавние события говорят о том, что перспективы тускнеют.
Во многом это связано с войной на Украине и неловкими отношениями Германии с Китаем.
Канцлер Олаф Шольц был первым европейским лидером, посетившим Пекин после того, как Си получил третий срок в качестве лидера партии на съезде Коммунистической партии в октябре. Но отношение Германии в последнее время испортилось из-за уютных отношений Китая с Россией, Тайванем и правами человека, а также его растущего торгового дефицита со второй по величине экономикой мира.
В настоящее время Германия пересматривает свои отношения с Пекином, и в ближайшие несколько недель ожидается обнародование Берлином новых основных принципов своей политики в отношении Китая.
Выдержки из проекта показывают, что законодатели призывают к значительному ужесточению позиции и снижению экономической зависимости от Китая. Более радикальные рекомендации включают ограничение инвестиций в Китай и более строгий контроль за компаниями, которые слишком зависят от Китая в плане бизнеса.
Канцлер Германии Олаф Шольц встречается с председателем КНР Си Цзиньпином в Доме народных собраний в Пекине 4 ноября 2022 г. © AP
В 2021 году были похоронены планы по созданию обширного китайского бизнес-центра на берегу Рейна, откуда сотни китайских компаний должны были развивать свои европейские дистрибьюторские сети.
В ноябре Дуйсбург сослался на связи Китая с Россией как на причину истечения срока действия меморандума о взаимопонимании в отношении широкомасштабного проекта «умного города» с китайским технологическим гигантом Huawei.
Внезапное сокращение экспорта природного газа из России в Германию вызвало у немецких политиков мнение о том, что не стоит допускать, чтобы важнейшая инфраструктура попадала в чужие руки.
Примерно в то же время стало известно, что китайская государственная компания Cosco Shipping Holdings в июне незаметно вернула 30% акций проекта портового терминала в Дуйсбурге стоимостью 100 млн евро (108 млн долларов).
«Поскольку государственная Cosco уходит, другие частные китайские логистические игроки продолжают участвовать, что говорит о том, что Cosco вышла из проекта портового терминала из-за политических встречных ветров», — сказал Маркус Таубе, профессор Университета Дуйсбург-Эссен по экономике и экономике Восточной Азии. Китай. «Это событие и истекший срок действия соглашения с Huawei вызывают у китайского делового сообщества Дуйсбурга сомнения в том, что Дуйсбург по-прежнему является хорошим местом для ведения бизнеса».
Настроение, безусловно, изменилось с 2011 года, когда первый поезд Китайского железнодорожного экспресса — альтернативы контейнерным перевозкам — прибыл в Дуйсбург и открыл новую главу в наземных перевозках Китай-Европа.
Линия стала ключевой частью усилий Китая, направленных на то, чтобы побудить производителей электроники перенести свое производство из прибрежных провинций Китая во внутренние районы Китая, где города обслуживаются новыми поездами.
Данные Duisport, владельца и оператора порта, показывают, что сбои в морской торговле, связанные с пандемией, способствовали росту грузовых железнодорожных перевозок на Шелковом пути, а геополитические потрясения, вызванные войной на Украине, вызвали обратное.
В то время как годовое количество поездов выросло на 12% до 2800 в 2021 году, количество заказов сократилось примерно на 30% весной 2022 года, поскольку предприятия, перешедшие на железнодорожные перевозки, столкнулись с репутационными, страховыми, санкционными и конфискационными рисками на российском маршруте.
В конце 2022 года представитель порта сообщил Nikkei Asia, что, хотя с тех пор динамика улучшилась, цифры остаются ниже допандемических дней — доля грузовых железнодорожных перевозок Китай-Европа в общем грузообороте порта сейчас составляет 3-4%.
В Дуйсбурге находится крупнейший внутренний порт Европы. (Фото Йенса Кастнера)
Нанкинская группа по производству высокоточного приводного оборудования (NGC) в 2015 году открыла свою европейскую штаб-квартиру в городе.
для проектирования, испытаний, обслуживания и ремонта редукторов для ветровых турбин и промышленного оборудования. Компания назвала прямое железнодорожное сообщение между Дуйсбургом и своей штаб-квартирой в Нанкине одним из основных факторов при выборе города.
Но одна жалоба оппозиционных членов совета Дуйсбурга заключается в том, что китайские компании не вносят вклад в местную экономику.
Исследование местных торговых реестров, проведенное Nikkei Asia, показывает, что почти все из 100 или около того китайских компаний, открывших офлайн-представительства в Дуйсбурге, занимаются либо логистикой, либо международной электронной коммерцией. Например, компания с немецким названием Hermann Commerce поставляет китайские продукты быстрого приготовления, соевый соус и пищевые приправы более чем в 20 европейских стран.
Китайская компания Lisstec продает косметический бренд с похожим на германское звучание названием Hermuna, которое позиционируется как «Сделано в Германии». Но этот бренд, по-видимому, доступен только для потребителей в Китае, несмотря на то, что в аккаунте компании в социальной сети Weibo на китайском языке говорится, что ее продукция производится на немецкой фабрике для продажи в немецких косметических магазинах и аптечных сетях.
«Известно, что китайские компании электронной коммерции, созданные здесь, не являются крупными местными создателями рабочих мест или налогоплательщиками», — сказал Свен Бенентреу, заместитель председателя местного отделения Свободной демократической партии (СвДП), выступающей за бизнес. оппозиционная партия в Дуйсбурге.
«Мы, СвДП, ценим присутствие здесь китайских компаний, но сильное внимание правительства города к Китаю явно не окупается, как ожидалось», — добавил он.
NGC и другие китайские компании, к которым Nikkei Asia обратилась за этой статьей, либо отказались от интервью, либо не ответили на телефонные звонки.
Кай Ю, директор China Business Network Duisburg, также отказался от интервью, просто заявив в ноябре, что «китайские менеджеры, которых я знаю, недоступны, потому что они уже вернулись в Китай на китайский Новый год».
В настоящее время Китай празднует лунный новый год, через два месяца после того, как Nikkei Asia обратился к Ю.
Китайские студенты в Дуйсбурге также не интегрируются в город, говорят местные ученые.
Около 2000 граждан Китая обучаются в Университете Дуйсбург-Эссен, самом большом наборе среди немецких университетов, в основном благодаря городскому партнерству, подписанному между Дуйсбургом и Уханем в 1982 году, которое поощряло академические обмены.
Китайское студенческое население Дуйсбурга сосредоточено на улицах рядом с университетом, где есть несколько китайских ресторанов и магазинов. Несколько студентов-ресторанов, работающих неполный рабочий день, сказали, что в основном они приехали из провинции Шаньдун в рамках академических обменов.
«Меня всегда поражало, насколько изолированы китайские студенты Дуйсбурга по сравнению со студентами других азиатских стран, где китайские общественные группы эффективно защищают вновь прибывших, помогая во всех первоначальных задачах, таких как организация жилья», — сказала Антония Хмаиди, аналитик Китайский аналитический центр Merics в Берлине, который ранее преподавал в Университете Дуйсбург-Эссен.
«Ухудшение имиджа Китая как авторитарного соперника также сделало планирование карьеры, ориентированное на Китай, непопулярным среди немецких студентов», — добавила она. «Отношения с Китаем стали более политизированными, чем несколько лет назад».
«После того, как правительство Германии обнародует свою новую стратегию в отношении Китая, общий климат, вероятно, еще больше ухудшится, что, вероятно, еще больше охладит деловые отношения Дуйсбурга с Китаем».