Mazda Turbo2 Concept

Era il 2011 quando Mazda, in occasione del SEMA, decise di mostrare al pubblico americano una variante pompata della sua piccola 2, nata dalla fusione con la sua sorella maggiore e nota come Turbo2.

Come intuibile dal suo look, la Turbo2 si presentava come una rivisitazione sportiveggiante della compatta, caratterizzata anteriormente dall'installazione di uno splitter piuttosto incisivo, che sulle fiancate si abbinava alle minigonne, anch'esse estese e ribassate.
Incattivita anche nella coda, con lo spoiler integrato maggiorato unito al nuovo diffusore inglobante lo scarico laterale, la Turbo2 sfoggiava poi una livrea specifica, bianca, nera e verde con dettagli gialli, ad accentuare ulteriormente il suo animo corsaiolo.

Un simile trattamento interessò poi l'abitacolo, rivestito in pelle nera con dettagli intonati agli esterni, il tutto dominato da elementi quali i sedili anteriori contenitivi con cinture a sei punti o la strumentazione, sostituita da un sistema AiM Pista MXL da corsa; aprendo poi il baule, non si poteva non notare la nuova barra duomi.

Per quanto le rivisitazioni estetiche potessero essere interessanti, la vera peculiarità di questa piccoletta si trovava sotto al cofano, dove venne celato un motore particolarmente interessante.

A spingere infatti la Turbo2 trovava posto niente meno che il 4 cilindri 2.3L MZR turbo della Mazdaspeed3 forte della bellezza di 263 CV e 380 Nm, scaricati a terra dalla trazione anteriore e che, uniti al peso di poco superiore alla tonnellata, le garantivano indubbiamente prestazioni assolutamente folli.
Per tenera a bada, per quanto possibile, il potente 2.3L, Mazda pensò bene di dotare la Turbo2 di freni anteriori Brembo con dischi da 330 mm ventilati e baffati, celati dietro i cerchi OZ da 17" gommati Yokohama ADVAN Neova ed uniti a sospensioni coilover HR con barre antirollio Corksport.

Nata e rimasta unicamente una concept, la Turbo2 era una pazza rivisitazione della Mazda2, trasformata dalla tranquilla compatta da città in una vero e proprio mostro, pienamente a suo agio su tornanti e circuiti.