Материально Техническое Обеспечение Эксплуатации Автотранспортных Средств Реферат
Материально Техническое Обеспечение Эксплуатации Автотранспортных Средств Реферат
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОСИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
«Техническая эксплуатация автотранспортных средств»
Основной целью данной курсовой работы по технической эксплуатации автотранспортных средств является привитие устойчивых навыков практического применения теоретических знаний в области планирования, проведения работ по техническому обслуживанию и диагностированию в условиях автотранспортных предприятий, парков сельскохозяйственных предприятий, а также станций технического обслуживания.
Объектом курсовой работы является условное хозяйство.
Основной задачей автотранспорта является полное и своевременное удовлетворение экономики страны и населения в перевозках.
Техническая эксплуатация является важнейшей системой АТ. ТЭА реализует потенциальную возможность осуществления транспортного процесса.
ТЭА как наука определяет пути и методы наибольшей эффективности управления техническим состоянием автопарка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при полной реализации технических возможностей конструкции и уровнем надежности а/м, а также оптимизация материальных и трудовых затрат.
Основными задачами технической эксплуатации являются:
Реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании
· Снижение затрат на содержание автомобиля и поддержание его работоспособности
· Увеличение производительности автомобиля за счет уменьшения простоев в неисправном состоянии
· Изменение закономерностей изменения технического состояния а/м
· Разработка и применения научно обоснованных методов поддержания а/м в работоспособном состоянии
· Повсеместное применение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта и ее совершенствование
· Организация материально-технологического снабжения и хранения подвижного состава
1. Анализ природно-производственных условий эксплуатации автотранспортных средств предприятия
1.1. Характеристика дорожных и природно-климатических условий
Дать характеристику дорожному покрытию, условиям движения, типу рельефа местности и природно-климатическому району. А также определить категории условия эксплуатации в соответствии с исходными данными.
Дорожные условия: дегтебетон ( при расстояниях перевозок более 20 км), грунт укрепленный ( при расстояниях перевозок до 20 км).
Природно-климатический район: теплый.
Условия движения: за пределами пригородной зоны.
По приложению 5 таблице 5.1. За пределами пригородной зоны ( более 50 км от границ города).
Д 3
- дегтебетон, щебень (гравий) без обработки;
Тип рельефа местности: холмистый Р 3
(свыше 300 до 1000 м).
Категория условия эксплуатации – 2(при расстояниях перевозок более 20 км)
Д 5
- грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;
Тип рельефа местности: холмистый Р 3
(свыше 300 до 1000 м).
Категория условия эксплуатации –4(при расстоянии перевозок до 20 км).
1.2. Характеристика автопарка предприятия
Марки автомобилей: ГАЗ–САЗ-4509; ЗИЛ – 4331;
Тип и марка двигателя – ГАЗ-542.10/Д (125 л.с.);
Нормативный расход топлива – 17 л. (на 100 км);
Нормативный пробег автомобиля: до 1-го капитального ремонта – 200 тыс.км; до списания – 350 тыс.км.
Средний пробег автомобилей данной марки –54617км;
Тип и марка двигателя – ЗИЛ-645/Д (185 л.с.);
Нормативный расход топлива – 25 л. (на 100 км);
Нормативный пробег автомобиля: до 1-го капитального ремонта – 300 тыс.км; до списания – 540 тыс.км.
Средний пробег автомобилей данной марки – 55217км;
Тип и марка двигателя – КамаЗ-740.10/Д (210 л.с.);
Нормативный расход топлива – 32 л. (на 100 км);
Нормативный пробег автомобиля: до 1-го капитального ремонта – 300 тыс.км; до списания – 540 тыс.км.
Средний пробег автомобилей данной марки – 67050км;
2. Расчет потребного автопарка предприятия
2.1. Составление годового календарного плана транспортных работ предприятия
Основой расчета потребного количества транспортных средств для предприятия или его подразделения являются календарные планы перевозок. В случае определения нужного количества транспортных средств для с-х предприятия основой могут быть также технологические карты на возделывание с-х культур. Транспортные работы предприятия, поддающиеся планированию (перевозка строительных материалов, готовой продукции, удобрений, кормов и т.д.) представляется в форме таблицы 1
Таблица 1 План грузоперевозок предприятия
2.2 Расчет годового календарного плана транспортных работ
Календарный план выполняется в виде таблицы.
Графы 1-4 и 11 таблицы 1.2. заполняются по данным таблицы 1.1.
Количество календарных дней подсчитывается по календарю.
Количество рабочих дней подсчитывается по календарю с учетом всех выходных и праздничных дней, приходящихся на рассматриваемый период.
Продолжительность рабочего дня Трд указывается в часах, которая не должна превышать допустимые по охране труда значения. Нормативная продолжительность смены в сельском хозяйстве составляет 7 ч, за исключением вредных условий работы.
В графах 8, 9 указывается класс груза и соответствующий коэффициент использования грузоподъемности, Кг.
В графе 10 приводится категория условий эксплуатации. Категория условий эксплуатации зависит от следующих трех показателей [2]: типа дорожного покрытия, рельефа местности, места эксплуатации автомобиля.
В графе 11 указывается расстояние перевозки груза Lпг в километрах
Графы 12, 13, 14 заполняются по результатам обоснования марочного состава грузовых автомобилей, а также прицепов для выполнения соответствующих транспортных работ. Выбор осуществляется для каждой отдельной работы на основании имеющихся рекомендаций по эффективному использованию транспортных средств, а также, возможно, ограничений на использование той или иной марки автомобилей. В графе 14, после заполнения графы 23, определяются конкретные автомобили, выполняющие данную транспортную работу.
В графе 15 указывается общая грузоподъемность транспортного агрегата Qa, включающая грузоподъемность автомобиля и прицепа.
В графах 16, 17 указываются соответственно скорости движения транспортного агрегата с грузом и без груза.
В графах 18, 19 приводятся соответственно часовая W и дневная Wd производительности транспортных агрегатов в тоннах перевезенного груза, которые определяются по нормативным данным или расчетным путем [3].
В общем случае часовую производительность транспортного агрегата можно определить по формуле
где Тц тр - продолжительность транспортного цикла, ч.
Время транспортного цикла определяется как сумма времени движения и времени погрузочно-разгрузочных операций, выраженных в часах
Время движения транспортного агрегата определяется по формуле
где βе - коэффициент использования пробега; Vт - техническая скорость, км/ч.
Так как чаще всего при организации перевозок грузов вынуждены использовать маятниковые маршруты (βе = 0,5), формула (3) может принять следующий вид:
Время погрузки и разгрузки tnp можно определить по нормативным данным или расчетным путем [4].
Дневная производительность определяется следующим образом
В графах 20, 21 указываются соответствующие производительности в тонно-километрах Wткм и Wдткм, получаемые с учётом расстояния перевозки Lпг из графы 11 в виде произведений:
часовая производительность Wtkm , ткм/ч,
дневная производительность Wдткм, ткм /день,
В графе 22 указывается общее число рейсов Ze, совершённых транспортным средством для выполнения транспортной работы. Количество рейсов определяется по формуле
В графе 23 рассчитывается потребное количество автомобилей для выполнения каждой i-й работы по формуле
В графе 24 определяется суммарный пробег Lni автомобилей данной марки на каждой работе по данным граф 11, 22.
В графе 25 определяется пробег в расчете на один инвентарный автомобиль данной марки по данным графы 24 в соответствии с формулой
где n ai
- инвентарное количество автомобилей данной марки из графика машиноиспользования.
2- Транспортная работа - Бобы и бобовые;
4- Календарные сроки: 27июля – 10сентября;
5- Количество календарных дней- 49;
7- Продолжительность рабочего дня – 7;
9- Коэффициент грузоподёмности-0.85;
10- Расстояние грузоперевозок-70км;
Часовая производительность: W=Q A*
Kг/T ц.TP
,= (6*0,85)/2,4=1,39;
Т Ц.ТР.
=t ДВ
+t ПР
=((2*70)/49)+(0,3+0,3+0,22)=2,4;
Дневная производительность: Wд=W×T Pд
=1,39*7=9,72;
Часовая производительность: Wткм=W×Lпг=1,39*70=97,17;
Дневная производительность: Wдткм=Wd×Lпг=70*9,72=680,22;
Количество рейсов: Ze=Ω/(Qa×Kг)=290/(6*0,85)=56,8.
Требуемое количество автомобилей: n ai
=
Ω/(W×T Рд
×Др)=290/(1,39*7*31)=0,96. Принимаем=1автомобиль;
Общий пробег автомобилей: Lni=2Lпг×Ze=2*70*57=7980км;
Пробег на 1 автомобиль: L П1
=Lni/n ai
=7980/1=7980км;
2.3 Построение графиков машиноиспользования
График машиноиспользования строится для каждой выбранной марки грузового автомобиля
По горизонтальной оси откладываем календарное время в месяцах от января до декабря, разделенных на пятидневки. Для каждой операции по оси абсцисс откладываем календарное время выполнения работы Дк в соответствии с графами 4, 5 таблицы 2.2.
По оси ординат откладываем потребное количество грузовых автомобилей n ai
- для выполнения каждой i-й работы из графы 23. Также следует указывать номер выполненной работы из графы 1 таблицы 1.2.
Корректировка графика осуществляется следующими способами: изменение календарных сроков выполнения работ и продолжительности рабочего дня в допустимых пределах; перераспределение транспортных работ между разными марками автомобилей; выравнивание площадей на графиках за счет изменения количества автомобилей, занятых на одной операции в разные периоды ее выполнения; использованием прицепов.
2.4. Определение необходимого количества автомобилей и выбор недостающих автомобилей
Потребное количество грузовых автомобилей каждой марки п а
определяется по наибольшей ординате каждого графика машиноиспользования после корректировки. Списочное число Ncn автомобилей по маркам определяется с учетом простоев автомобилей в ТО и ремонте:
где τтг - коэффициент технической готовности (Ктг=0,9). Количество недостающих автомобилей Nн рассчитывается помарочно:
где Nф - фактическое число автомобилей данной марки на предприятии.
Списочное число: Ncn = n a
/τ тг
,=6/0,9=6,667=7 автомобилей;
Количество недостающих автомобилей: Nн = Ncn-Nф,=7-7=0-лишних машин нет;
Списочное число: Ncn = n a
/τ тг
,=6/0,9=6,667=7 автомобилей;
Количество недостающих автомобилей: Nн = Ncn-Nф,=7-8=-1 – машина лишняя, отдаём в аренду другому хозяйству;
Списочное число: Ncn = n a
/τ тг
,=6/0,9=6,667=7 автомобилей;
Количество недостающих автомобилей: Nн = Ncn-Nф,=7-6=1 – машины не хватает, берём в аренду у другова хозяйства.
3. Определение программы по техническому обслуживанию автомобилей предприятия
3.1 Построение графиков пробега автомобилей
Исходными данными для составления годового плана ТО являются:
- пробег автомобилей на начало планируемого периода;
- планируемые пробеги на каждый автомобиль;
- периодичность проведения видов ТО в километрах пробега. Существует несколько методов планирования ТО автомобилей. В курсовой работе используется графический метод, позволяющий определить виды ТО, их количество и сроки проведения для каждого автомобиля предприятия.
3.2. Корректировка периодичности видов технического обслуживания.
Перед построением план-графика ТО автомобилей производим корректировку периодичности видов ТО. Предварительно на графиках пробега автомобилей параллельно оси пробега строим шкалы ТО-1, ТО-2, КР по маркам или группам автомобилей с одинаковой периодичностью.
Соответствующие номера ТО на шкале, проставляем на основании нормативов пробега для конкретного типа автомобилей, скорректированных в соответствии с условиями эксплуатации. Корректировка осуществляется по формулам
L TOi
=L H
TOi
K 1
K 3
; L kp
=L H
KP
K 1
K 2
K 3
;
где L TOi
,L кр
- периодичность i-ro вида обслуживания и КР автомобиля данной марки, км; L H
TOi
, L H
KP
- нормативная периодичность i-ro вида обслуживания и КР, км; K 1
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; К 2
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава; К 3
- коэффициент корректирования нормативов зависимости от природно-климатических условий.
L TOi
=L H
TOi
K 1
K 3
=4000*((1+1)/2) =4000км. Для всех марок автомобилей.
L TOi
=L H
TOi
K 1
K 3
=16000*((1+1)/2) =16000км. Для всех марок автомобилей.
L kp
=L H
KP
K 1
K 2
K 3
=200000*((1+1)/2) =200000км. Для ГАЗ-4509.
L kp
=L H
KP
K 1
K 2
K 3
=300000*((1+1)/2)=300000км. Для ЗИЛ-4331 и КАМАЗ-55102.
3.3 Построение план-графика технического обслуживания
Построение план-графика ТО осуществляем в следующей последовательности. От соответствующих делений для ТО - 1 и ТО - 2, а также капитального ремонта на вертикальной шкале ТО проводим горизонтали до пересечения с кривой пробега конкретного автомобиля данной марки. Затем от полученных точек пересечения опускаем вертикали до пересечения с соответствующими календарными шкалами ТО - 1 и ТО - 2 и ставим условные значки. Центр принятого знака соответствует календарному сроку проведения ТО данного вида.
3.4 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
Количество ТО - 1 и ТО - 2 в расчете на n-ый автомобиль n n
TО-1
и п п
ТО-2
определяем по числу соответствующих знаков на календарной шкале ТО.
Общее количество ТО каждого вида для автомобилей данной марки в течение j-ro месяца определяется в виде суммы
Где N TOiMj
- суммарное количество ТО i-гo вида в j-м месяце для автомобилей данной марки.
Месячное число обслуживаний N ЕОс.Мj
выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения:
где Д pj
– количество дней работы рассматриваемого подвижного состава в j-ом месяце.
Месячное число обслуживаний N ЕОс.Мj
выполняемых перед ТО и ТР.
N ЕОс.Мj
=(N ТО-1.Mj
+N ТО-2.Mj
) * 1,6
где N ТО-1.Mj
и N ТО-2.Mj
– соответственно месячное количество ТО-1 и ТО 2;
1,6 – коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.
N ЕОт.Мj
=(N ТО-1.Mj
+N ТО-2.Mj
) * 1,6=(2+5)*1,6=11,2=12;
Таблица 4 Программа технического обслуживания автомобилей
2.5 Корректировка нормативов по трудоемкости технического обслуживания
Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживании производится по выражению
где ti - скорректированная трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч; V, - нормативная трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч;
К 2
, K 5
- коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится:
гдe t TP
- скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта,
чел.-ч/1000 км; t TP
- нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; K 1
,K 3
,K 4
- коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.
Нормативные трудоёмкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоёмкости ЕО,ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы 2.4.
Пример расчёта: Для автомобиля ГАЗ-4509
t EOc
= t EOc
(H)
* K 2
* K 5
= 0,42*1,00*1,20=0,50
t EOm
= t EOm
(H)
* K 2
* K 5
= 0,42*1,00*1,20=0,50
t TO-1
= t TO-1
(H)
* K 2
* K 5
= 2,20*1,00*1,20=2,64
t TO-2
= t TO-2
(H)
* K 2
* K 5
= 9,10*1,00*1,20=10,92
t TP
= t TP
(H)
* K 1
* K 2
* K 3
* K 4
* K 5
=3,70*1,20*1,00*0,90*0,70*1,20=3,36
t CO
= 0.2 * t TO-2
= 0.2*10,92=2,18
Таблица 5 Корректирование трудоемкости ЕО, ТО, ТР и СО.
2.6 Расчет объемов работ ЕО, ТО и ТР.
Объем работ ЕО и ТО в течение заданного месяца для автомобилей каждой марки определяем по выражению:
где T imj
- объем работ i-ro вида обслуживания в j-м месяце, чел.-ч; N imj
-суммарное количество обслуживании i-ro вида автомобилей данной марки j-M месяце; t i
- трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч.
Объем работ по ТР определяется по выражению
Далее суммируют значения трудоемкостей по видам для всех марок транспортных средств. Суммируя трудоемкости по водам работ в данном месяце определяют общую трудоемкость работ в j-ом месяце. Сложив значения трудоемкости работ по каждому месяцу получают общую годовую трудоемкость работ по ТО и ТР автомобилей, исходя из которой проводится расчет потребного количества производственных рабочих. Результаты расчетов необходимо занести в таблицу № . С целью уточнения расчетов потребного количества рабочих, необходимо месячные значения трудоемкости представить в виде гистограммы и определить наиболее нагруженный месяц, для которого при необходимости провести расчет потребного количества рабочих.
Пример расчёта: Для автомобиля ГАЗ-4509
T EOc январь
= N ЕОс. январь
*t EOc
=46*0.50=23.2
T EOm. январь
=N ЕОm. январь
*t EOm
=12*0.50=6
T TO-1январь
=N TO-1.январь*
t TO-1
=5*2.64=13.2
T TO-2январь
= N TO-2январь
* t TO-2
=2*10.94=21.8
T TP январь
= (L Пянварь*
t ТР
)/1000 =(26540*3.36)/1000=89.16
T CO.январь
= N CO.январь
*t CO
=6*2.18=13.08
Таблица 6 Программа текущего ремонта автомобилей
Таблица 7 Объем работ по ТО и ТР автомобилей
2.7 Определение численности производственных рабочих
Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р т
и штатное Р ш
определяются по выражениям
P T
=T ir
/Ф T
=8005,27/1890=4,23≈5 (ч)
Р Ш
= Т iГ
/Ф ш
=8005,27/1596=5,1≈6 (ч)
где T ir
- годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел.-ч; Ф Т
- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч; Ф ш
- годовой фонд времени штатного рабочего, ч
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом
где 7 - продолжительность смены, ч., Дк, Дв, Дп - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.
Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так
Фш = Фт -7×(Дот+Дуп)=1890-7×(28+14)=1596
где Дот, Дуп - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
технический обслуживание автомобиль
3. Материально-техническое обеспечение автотранспортных средств
а) Бортовые грузовые автомобили, седельные тягачи.
Нормативное значение расхода топлива определяется по следующему соотношению
Q Н
=0,01* (НSап* S+H w
*W)* (1±0,01D)
где Qн - нормативный расход топлива, л или м 3
; Н SАП
=Нs+H Д
×G ПР
- норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100 км или м /100 км; Н Д
- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т-км или м 3
/100 т-км; Hs - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача), л/100 км или м 3
/100 км; S - пробег автомобиля или автопоезда, км; H w
- норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т-км или м 3
/100 т-км; W=G ГР×
S ГР
- объем транспортной работы, т-км; G ГР
-масса груза, т; S ГР
- пробег с грузом; G ПР
- собственная масса прицепа или полуприцепа, т; D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
где Hsаnc=Hs+Hw(G ПР
+0,5q) - норма расхода топлива самосвального автопоезда, л/100 км; Hw - норма расхода топлива па транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа G ПР
, л/100 т-км (или м 3
/100 т-км); Hz -дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом за смену независимо от типа двигателя и грузоподъемности: бензин, дизельное топливо, сжиженный газ - 0,25 л, природный газ -0,25 m 3
; q -грузоподъемность прицепа, т; z - количество ездок с грузом за смену.
Проводим расчеты потребного количества топлива на годовой объем транспортных работ. Расход топлива определяется по типам и маркам автомобилей.
а) Бортовые грузовые автомобили седельные тягачи (ЗИЛ-4331):
Q Н
=0,01* (НSап* S+H w
* W)* (1±0,01D)=0,01*(25*331300+2*1455880)* *(1 +
-
0,01*4,2)=116644 л;
W=70*290+30*2100+15*1250+90*1500+20*260+95*3400+85*1500+90*70+5*220+10*100+65*250+70*1400+20*3300+10*400+120*4=1455880(т*км);
б) 1. Грузовые самосвалы (ГАЗ-4509):
Qн=0,01Hsапс×S(1±0,01D)+Hz*Z=0,01*17*327700*(1+0,01*4,2)+0,25* *3800=64655 л;
Z=230+625+103+400+313+148+88+65+71+53+36+35+8+11+89+83+36+30+113+221+221+500+150+150+13+8=3800(рейсов);
S=61100+61200+49400+47100+43200+65700=327700(км);
Qн=0,01*32*402300*(1+0,01*4,2)+0,25*3492=124979 л;
Таблица 8 Потребное количество топлива по маркам автомобилей
Годовой расход по маркам топлив Ω Σi
определяем суммированием планируемого расхода данной марки топлива по маркам автомобилей Ωтi.
Таблица 9 Годовой расход по маркам топлив
3.2 Нормирование расхода смазочных материалов
Нормы расхода масел устанавливаются для каждой марки и модели автомобилей в литрах на 100 л общего нормативного расхода топлива, а нормы расхода пластичных смазок - в килограммах на 100 л расхода топлива.
Для автомобилей отечественного производства и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы
Таблица 10 Временные нормы расхода масел и смазок
Потребное годовое количество масел и смазок Ωмс в зависимости от планируемого расхода топлив по маркам ΩΣi определяется по выражению:
где F - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
Таблица 11 Потребное количество масел и смазок
- моторные масла: Ωмс=Нмс×ΩΣì(1±0,01F)/100=(3,2*50655)/100=1621 л;
- трансмиссионные масла: (0,4*64655)/100=259л;
- специальные масла: (0,1*64655)/100=65 л;
- консистентные масла: (0,3*64655)/100=152 л;
3.3 Нормирование расхода запасных частей
Нормирование расхода запасных частей производится по номенклатурным нормам, что характерно для крупных и средних автотранспортных предприятий, автобаз агропромышленных предприятий и т.д. Для условий настоящей курсовой работы определяется величина оборотного фонда предприятия:
где Н - номенклатурная норма расхода детали (количество деталей в обменном фонде), шт на 100 автомобилей в год; А -количество автомобилей рассматриваемой модели, шт; Ki t
K 2
, К 3
-коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации, модификацию подвижного состава и природно-климатические условия.
Результаты расчета сводятся в таблицу 3.3.
Таблица 12 Количество оборотных агрегатов в обменном фонде.
Пример расчёта: Автомобиль ГАЗ-4509:
- двигатель: П ЗЧ
=Н× A× К 1
×K 2
×К 3
/100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30;
- КПП: П ЗЧ
=Н× A× К 1
×K 2
×К 3
/100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30;
- ось передняя: П ЗЧ
=Н× A× К 1
×K 2
×К 3
/100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30;
- мост задний: П ЗЧ
=Н× A× К 1
×K 2
×К 3
/100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30;
- рул. механизм: П ЗЧ
=Н× A× К 1
×K 2
×К 3
100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30;
4. Проектирование технологического процесса технического обслуживания агрегатов (механизмов, систем) автомобиля
Агрегат (механизм, система): ТО-2 системы смазки;
Неисправность: пониженное давление в системе смазки;
Объект текущего ремонта: масляный насос;
Рисунок – 1: Система смазки двигателя
Система смазки предназначена для обеспечения мослом трущихся поверхностей К.Ш.М. и частичного охлаждения двигателя. Качественная работа системы продляет работу двигателя на 15-25% от общего пробега. При некачественной работе системы, происходит повышенный износ прущихся поверхностей К.Ш.М., и двигатель перегревается.
Основные неисправности системы смазки и способы их устранения.
- работа двигателя на несоответствующем рекомендованному масле. Заменить масло в соответствии с рекомендациями заводской инструкции;
- потеря упругости пружины редукционного клапана масляного насоса или попадания под клапан посторонних частиц. Снять масляный насос, разобрать и промыть. Очистить клапан от посторонних частиц и заусенцев, при необходимости пристукнуть шарик к гнезду корпуса;
- корпус, крышка или шестерни масляного насоса изношены или имеют дефекты. Отремонтировать масляный насос (см.ниже);
- чрезмерный зазор между коренными и шатунными подшипниками. Разобрать двигатель и выполнить соответствующий ремонт;
- неисправность электрического указателя давления масла. Проверить и заменить неисправные детали.
- повышенная вязкость масла или двигатель не прогрет. Прогреть двигатель. Залить масло, соответствующе сезону эксплуатации;
- заедание редукционного клапана в закрытом положении. Снять насос, разобрать, промыть и очистить клапан от посторонних частиц и заусенцев.
- течь масла через неплотности в соединениях. Устраняется подтяжкой соединений и заменой изношенных манжет;
- износ или повреждение маслоотражательных колпачков. Заменить маслоотражательные колпачки;
- закоксование поршневых колец в канавках поршня, Устраняется путем удаления нагара при помощи специального раствора.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ (ТО-2)
Техническое обслуживание системы смазки включает проведение плановых работ, предусмотренных руководством по эксплуатации автомобиля, и работ, связанных с поддержанием работоспособности автомобиля.
ТО-2 для легковых автомобилей в среднем проводится через каждые 15000 км пробега.
Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов , курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Название: Техническая эксплуатация автотранспортных средств
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа
Добавлен 11:32:22 25 марта 2011 Похожие работы
Просмотров: 5297
Комментариев: 12
Оценило: 1 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно Скачать
Календарные сроки начала и окончания работы
Расстояние перевозки груза, Lпг, км
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.ч) и ТР (чел.ч/1000 км)
Скорректированные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел.ч) и ТР (чел.ч/1000 км)
Трудоемкость работ по видам, чел.-час.
Временная норма расхода масел Нмс в литрах (смазок в кг) на 100 л расхода топлива, рассчитанного по нормам, для:
Грузовых автомобилей работающих на бензине и сжиженном газе
Грузовых автомобилей работающих на дизельном топливе
внедорожных автомобилей-самосвалов, работающих на дизельном топливе
Кол-во масел Ωмс в литрах (смазок в кг) для:
Материально - техническое снабжение автотранспортной ...
Раздел 4. Материально - техническое обеспечение и экономия...
Техническая эксплуатация автомобилей - Рефераты
Материально - техническое обеспечение технической ...
Техническая эксплуатация автотранспортных средств ...
Почему Важно Изучать Обществознание Эссе
Реферат Макромолекулярная Структура Днк По Молекулярная Биология
Контрольная Работа 2 Преобразование Рациональных Выражений
Каким Я Хочу Быть Учителем Сочинение
Курсовая Количество Страниц