Matériel et électronique Futaba 4PM-R334SBS-F24P1DX

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Caractéristiques T-FHSS SR (SUPER RESPONSE) ET T-FHSS Télémétrie : En plus du système de télémétrie T-FHSS, nous avons ajouté le système T-FHSS SR (Super Response), qui augmente la vitesse de traitement pour améliorer encore la réponse. Le système SR ne prend pas en charge la fonction de télémétrie. *R304SB et R304SB-E ne sont pas compatibles avec le système SR T-FHSS MINIZ : En passant au système MINIZ dans le menu de configuration du récepteur, vous pouvez utiliser le récepteur spécial Kyosho Mini - Z Evo RA-42. Le récepteur RA-42 dédié doit être acheté séparément. 01004397-3 fourni sans récepteur. Système de télémétrie : L'émetteur T4PM a adopté le nouveau système de communication bidirectionnelle « T-kit ». Système radio SS 2,4 GHz : Aucun réglage de canal de fréquence n'est nécessaire : la commutation de canal s'effectue automatiquement dans la bande 2,4 GHz. . Ce système minimise les interférences provenant d'autres systèmes 2,4 GHz. Mémoire du modèle 40 : les noms de modèles peuvent contenir jusqu'à 10 lettres, chiffres et symboles, de sorte que des noms logiques peuvent être utilisés. Une mémoire de modèle avec divers paramètres peut être créée grâce à la fonction de copie de modèle. Bouton pas à pas 4 AXES : Le bouton (JOG) peut fonctionner dans 4 directions : haut, bas, gauche et droite. Fonction esc-link (MC-LINK) : Cette fonction spéciale. La fonction permet de configurer le logiciel Link afin que votre T4PM puisse gérer la fréquence variable et d'autres changements de données dans les contrôleurs de vitesse Futaba (ESCS) : MC950CR, MC850C, MC851C, MC602C, MC402CR, etc. SBUS : Il s'agit d'une fonction spéciale qui vous permet pour paramétrer notre servo variateur S. Bus dont les réglages peuvent être modifiés à l'aide du logiciel PC Link. En plus du système filaire conventionnel, il peut être installé sans fil en combinaison avec le R334SBS ou le R334SBS-E. Steering Mixing : Des virages en douceur sont possibles grâce au réglage indépendant des servos de direction gauche et droit pour les gros véhicules (frein). : Mélange de freins Roues avant et arrière Les voitures à essence 1/5 et autres grandes voitures peuvent être réglées indépendamment. Gyroscope de mélange (gyro mix) : La sensibilité de la vitesse de la voiture du récepteur gyroscopique peut être ajustée à partir du mélange 4WS pour les véhicules à chenilles et autres. types de 4WS (4WS) : Cette fonction peut être utilisée avec des véhicules à chenilles et d'autres véhicules de type 4WS Mélange de deux ESC pour véhicules à chenilles (DUAL ESC) : ESC avant et arrière sont contrôlés indépendamment KPS-1 (mélange Rospotrebnadzor) : L'éclairage LED et le contrôle du clignotement avec notre commutateur de canal CPS-1 peuvent être associés à la commande de direction et d'accélérateur uniquement en utilisant un système de freinage antidérapant (TH A. B. S) : cette fonction applique les freins de telle manière que. Les pneus des véhicules à moteur à essence, etc. ne perdent pas de traction même lors du freinage dans les virages. Accélération de l'accélérateur (ACCEL) : Les véhicules à moteur à essence ont un délai avant que l'embrayage et les freins n'agissent. La fonction d'accélération de l'accélérateur réduit ce temps de latence de l'accélérateur (vitesse) : une action de déclenchement soudaine sur des surfaces glissantes ne fera que patiner les pneus et le modèle n'accélérera pas en douceur. En réglant la fonction de vitesse d'accélérateur, l'opération peut être effectu

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