Масло кпп тест
Масло кпп тестСкачать файл - Масло кпп тест
Нужно ли менять жидкость в автоматической коробке? Если верить инструкции по эксплуатации, то в случае с новым автомобилем автомат не требует какого-либо обслуживания вплоть до пробега тысяч километров. Казалось бы, зачем они нужны, если можно купить родную жидкость? Их берут те, кто уже по второму кругу одометра катается на автомате и понятия не имеет, что и когда в него заливалось. Кроме того, далеко не каждый склад или магазин держит в закромах бутылку, заведомо подходящую именно вашему автомату. В общем, для теста мы взяли восемь жидкостей с обозначением Multi-Vehicle. Понятно, что оценить их универсальность в полном объеме — задача непосильная: Поэтому мы объединили всевозможные критерии по группам, более близким и понятным потребителю. Вот по каким параметрам мы будем их проверять. Потери на трение в коробке передач. Интересно, почувствует водитель разницу или нет? Влияние жидкости на эффективность передачи потока энергии от двигателя к трансмиссии. От этого зависят динамика и расход топлива. По темпу износа пар трения оценим близость ремонта или, не дай бог, замены коробки. Основные физико-химические показатели — вязкость и индекс вязкости, температуру вспышки и застывания — мы измерили в сертифицированной лаборатории. Потери на трение и износ оценили на машине трения — устройстве, моделирующем условия работы различных пар трения. Испытания проводили в два этапа. На первом исследовали модель, аналогичную зубчатому зацеплению. На втором этапе моделировали условия работы в подшипниках. При этом измеряли коэффициенты трения, разогрев масла, износ пар трения. Износ определяли точным взвешиванием деталей до и после цикла испытаний, а для модели подшипника — еще и методом лунок. Это когда до испытаний на рабочей поверхности образца, в зоне, наиболее подверженной износу, нарезается лунка фиксированного размера, а по окончании испытаний фиксируется изменение ее диаметра. Чем значительнее он увеличится, тем выше износ. Испытания для каждой жидкости на одном и другом этапах продолжались долго: Итак, смотрим, что получилось. Сразу бросилось в глаза, что влияние марки жидкости на коэффициент трения было очень неоднозначным. Для модели зубчатого зацепления все различия уложились в пределы погрешности измерений. Чуть лучше других смотрится голландский NGN Universal ATF. А вот для модели подшипника всё иначе — разбег замеренного параметра достаточно велик. Тут лучшие показатели — у жидкостей Motul Multi ATF и Castrol ATF Multivehicle. Насколько критична разница по этому параметру? В масштабах всего силового агрегата двигатель и коробка передач доля потерь на трение в коробке не столь уж велика если не учитывать потери в гидротрансформаторе. Зато нагрев масла от трения при работе на разных жидкостях различается куда значительнее: С точки зрения температурного эффекта эта разница весьма ощутима — до 10—15 градусов, которые дают изменение КПД гидротрансформатора на заметные единицы процентов. Лучше других здесь выглядит синтетика фирмы Motul. Лишь немного уступают ей жидкости NGN Universal и Totachi Multi-Vehicle ATF. Разогрев жидкости влияет и на ее вязкость: А с падением вязкости снижается эффективность гидротрансформатора. Очень важно, чтобы зависимость вязкости от температуры была максимально пологой. Одним из основных критериев этой пологости является индекс вязкости: Тут лидеры — жидкости Mobil Multi-Vehicle ATF, Motul Multi ATF и Formula Shell Multi-Vehicle ATF. Посмотрим, насколько изменится вязкость жидкости в рабочей зоне коробки с учетом ее нагрева. А КПД автоматов особенно старых конструкций достаточно невелик и в большой степени определяется эффективностью работы гидротрансформатора — который как раз и страдает при уменьшении вязкости рабочей жидкости. Наименьшее падение вязкости обнаружилось у масел Motul Multi ATF, Formula Shell Multi-Vehicle и NGN Universal ATF. Наибольшее — у Totachi Multi-Vehicle ATF. Это, конечно, сравнительные результаты, прямого переноса на эффективность коробки делать нельзя. Но для форсированных моторов, в которых нагрузка на узлы автоматической коробки выше, предпочтительно иметь жидкости с более стабильной характеристикой. Низкотемпературные свойства оценивали по совокупности нескольких параметров. Очевидно, что все жидкости, и ATF в том числе, густеют на морозе. Значит, при изрядном минусе за бортом излишняя вязкость будет мешать провернуть мотор на старте, поскольку на машинах с автоматом педаль сцепления не предусмотрена. Поэтому мы определяли кинематическую вязкость каждого образца при трех фиксированных отрицательных температурах. Заодно определили температуру замерзания: В этой номинации опять победили синтетики с высоким индексом вязкости: Motul Multi ATF, Mobil Multi-Vehicle ATF, NGN Universal ATF, Formula Shell Multi-Vehicle. У них же зафиксированы и самые низкие температуры застывания. И наконец, защитные функции жидкостей, то есть их способность препятствовать износу. Мы исследовали износ двух моделей — зубчатого зацепления и подшипника скольжения, поскольку в реальной коробке условия работы этих узлов заметно разнятся. Следовательно, и свойства ATF, обеспечивающие уменьшение износа, должны быть разными и увязанными с работой гидротрансформатора. И здесь мы обнаружили разброс результатов. Лидер в минимизации износа зубчатых зацеплений — Mobil Multi-Vehicle ATF, а в состязаниях на подшипниках скольжения с большим отрывом победили Motul Multi ATF и Totachi Multi-Vehicle ATF. Если при традиционных экспертизах бензина и моторных масел мы, как правило, выявляли лишь незначительные отличия одного образца от другого, то здесь ситуация иная. По ключевым параметрам у разных ATF разбег оказался существенным. А если учесть, что степень влияния этой непростой жидкости и на мощность, и на расход топлива, и на ресурс коробки весьма заметна, то над ее выбором следует задуматься. Хорошая синтетика с высоким индексом вязкости — это лучший выбор, который и защитит ваши нервы при зимнем пуске на изрядном морозце, и не создаст проблем после долгого стояния в пробке под знойным солнышком. Степень соответствия Multi своему названию оставим на совести их разработчиков. Еще в самом начале мы отметили, что проверить на практике каждую ATF во всех автоматах, перечисленных на их этикетках, нереально. Это значит, что свойства жидкости гарантирует ее производитель, но подтверждения соответствия производителем автомобиля или коробки нет. В заключение сообщим, что если планируемый срок эксплуатации нового автомобиля не превышает 50—70 тысяч километров затем планируется замена , то статью вы читали зря: А в остальных случаях раздобытые нами сведения должны пригодиться. Сложив результаты, набранные во всех испытаниях, мы выяснили, что лучшими оказались продукты Motul и Mobil, от которых немного отстала жидкость Formula Shell. Наши комментарии к каждому препарату — в подписях к фотографиям. В трансмиссии автомобиля нет более сложного и противоречивого устройства, чем коробка-автомат. Она объединяет в себе два агрегата — гидротрансформатор, обеспечивающий непрерывность потока энергии от двигателя к колесам, и планетарный механизм перемены передач. Гидротрансформатор — это, по сути, два соосных колеса: Между ними нет непосредственного контакта: Коэффициент полезного действия этого устройства будет зависеть от массы параметров — конструкции колес, зазоров между ними, утечек… И конечно же, от свойств жидкости, находящейся между колесами. Она выполняет роль эдакого жидкого сцепления. Какой должна быть ее вязкость? Слишком большая увеличит потери на трение в коробке — будет съедена изрядная доля мощности, увеличится расход топлива. Кроме того, машина станет заметно тупить на морозе. Cлишком малая вязкость резко снизит эффективность передачи энергии в гидротрансформаторе, увеличит протечки, что также понизит эффективность агрегата. Кроме того, вязкость жидкости на морозе сильно растет, а с ростом температуры падает — разница может составлять два порядка! А еще жидкость может пениться и способствовать коррозии деталей коробки. Желательно, чтобы жидкость долго сохраняла свои свойства: Это еще не всё. Одна и та же жидкость обязана работать и в гидротрансформаторе, и в планетарном механизме, и в подшипниках коробки, хотя и задачи, и условия работы в этих механизмах резко различаются. В зубчатом зацеплении надо препятствовать задиру и износу, эффективно смазывать подшипники и при этом не мешать своей излишней вязкостью им работать: Но и эффективность гидротрансформатора тоже растет на более вязких жидкостях. Следовательно, требуется сложный компромисс свойств, которые должна объединять в себе жидкость ATF. Классификация относит ATF к трансмиссионным маслам, но ее назначение гораздо шире. Ведь смазка элементов трансмиссии — зубчатых колес и подшипников — здесь не единственная хотя и важная функция. Основное — это то, что ATF выступает в качестве рабочей жидкости гидротрансформатора. Именно она передает поток мощности от двигателя к трансмиссии, потому свойства этой жидкости очень важны для эффективности работы АКП. В паспортах на ATF нормируются показатели ее вязкости при рабочих температурах и при отрицательных , а также температура вспышки и застывания, способность образовывать при работе пену. Жидкости ATF весьма капризны. Не всегда современная ATF может подойти старому автомату той же марки. То же касается взаимозаменяемости: Поэтому каждый производитель АКП ищет свое решение проблемы. По составу похожа на высококачественную полусинтетику, что подтверждается невысоким значением индекса вязкости. Да и цена самая низкая в тестовой восьмерке. Все показатели средние — без провалов, но и не в лидерах. Не лучшие низкотемпературные и защитные функции на фоне соперников. Заявлена как полностью синтетическая, но в тесте проявила себя не лучшим образом. Защитные свойства неоптимальные, низкотемпературные свойства и индекс вязкости тоже. Не лучшие защитные и низкотемпературные свойства. Свойства — на достойном среднем уровне, однако при высокой температуре вязкость существенно ниже, чем у остальных, — понравится ли это гидротрансформатору? Хорошо защищает подшипники коробки…. Самая низкая вязкость, выделяющаяся из всей выборки. Не лучшие низкотемпературные свойства, что определяется сравнительно низким индексом вязкости. Цена высоковата на фоне других образцов 4 место NGN Universal ATF, Нидерланды Цена гривен за литр Перечисленные мелким шрифтом замещаемые спецификации едва влезли на этикетку — их больше четырех десятков! Малое количество допусков, но весьма много марок автомобилей — и это честно! За очень скромную цену получаем хороший продукт, отличающийся сбалансированными свойствами. Подойдет современным форсированным моторам; хорошие низкотемпературные свойства Явных минусов не замечено 2 место Mobil Multi-Vehicle ATF, США Цена гривен за литр Для этой жидкости, единственной из восьмерки, четко указано: Замещаемых допусков по сравнению с другими испытуемыми немного, но замещает их эта жидкость весьма качественно. Высокий индекс вязкости, хорошие низкотемпературные свойства. Разогрелось при испытании на модели зубчатого зацепления, а ведь высокая температура снижает рабочую вязкость. Это явный лидер теста — и по стабильности вязкости, и по низкотемпературным свойствам, и по защитным функциям. Войдите, чтобы оставить комментарий. Добро пожаловать Войдите в свой аккаунт. Добро пожаловать Зарегистрируйтесь для создания учетной записи. Ваш адрес электронной почты. Понедельник, Июль 31, Информация и контакты Архив old. Mazda CX-9 едет в Украину! Новый двигатель для Toyota C-HR. В Украине представлена новая Mazda CX Nokian Hakka Blue 2: Chery в кредит — нет ничего легче! Кто наиболее опасен за рулем? Euro NCAP разбил вдребезги еще семь новеньких авто. Папа Римский пересел на электрический Opel. Как футболисты и Nissan GT-R людей волновали. Пятый Old Car Land. Тест-драйв новой Mazda CX Nissan GT-R и футбол. Skoda Karoq — преемник Yeti. В заботе о братьях меньших. Land Rover Discovery на просторах Америки. Универсальные жидкости для автоматических коробок передач Восемь брендов Авторы Михаил Колодочкин, Александр Шабанов Нужно ли менять жидкость в автоматической коробке? Как проверяем Основные физико-химические показатели — вязкость и индекс вязкости, температуру вспышки и застывания — мы измерили в сертифицированной лаборатории. Раздача пряников Итак, смотрим, что получилось. Итого Если при традиционных экспертизах бензина и моторных масел мы, как правило, выявляли лишь незначительные отличия одного образца от другого, то здесь ситуация иная. Какой должна быть жидкость ATF? Самая низкая вязкость, выделяющаяся из всей выборки 5 место Castrol ATF Multivehicle, ЕС Цена гривны за литр Рекомендуют для легковых, вседорожных и коммерческих автомобилей азиатского в том числе японского происхождения. Заменяет жидкости десятка спецификаций. Громкое имя диктует негуманную цену, но при этом показатели средние. Заявлен LongLife — намек на высокий ресурс Не лучшие низкотемпературные свойства, что определяется сравнительно низким индексом вязкости. Высокий индекс вязкости, хорошие низкотемпературные свойства Разогрелось при испытании на модели зубчатого зацепления, а ведь высокая температура снижает рабочую вязкость 1 место Motul Multi ATF, Франция Цена гривен за литр Заменяет АТF по стандартам Dexron III и Mercon. Предыдущая статья KIA представил концептуальный кроссовер KX3. В Германии запретили дизельные Porsche Cayenne. Самый тихий в мире. ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ Отменить ответ Войдите, чтобы оставить комментарий. Выставки Пятый Old Car Land Дмитрий Романенко - ЖИЗНЬ Девушки и яхты Сергей Торгалов - ФОТО Nissan Qashqai Дмитрий Романенко - ФОТО Jaguar F-Pace Дмитрий Романенко - ФОТО Добро пожаловать в страну Ретро! Дмитрий Романенко - ФОТО Кто вы, мистер Икс? АВТОШОУ Девушки Женевского автосалона Дмитрий Романенко - ГЕРОЙ ДНЯ Горячие девушки не дадут замерзнуть в холодную зиму Дмитрий Романенко - Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Cadillac Chevrolet Citroen Ferrari Fiat Ford Formula 1 General Motors Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep KIA Lamborghini Land Rover Lexus Mazda McLaren Mercedes Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Skoda Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Авторынок ГАИ Электрокары Электромобиль. Mitsubishi рассекретила кроссвэн Expander Дмитрий Романенко - Toyota обещает супербыструю зарядку Дмитрий Романенко - Рецепт побед Николай Захаренков - Смотрите нас на Instagram uzr. Самый тихий в мире Mitsubishi рассекретила кроссвэн Expander В Германии запретили дизельные Porsche Cayenne Mazda показала трёхрядный кроссовер CX-8 Дмитрий Романенко - Ford празднует летие своего первого грузовика Дмитрий Романенко - Информация и контакты Условия использования контента. Цена высоковата на фоне других образцов. Подойдет современным форсированным моторам; хорошие низкотемпературные свойства Явных минусов не замечено. Высокий индекс вязкости, хорошие низкотемпературные свойства Разогрелось при испытании на модели зубчатого зацепления, а ведь высокая температура снижает рабочую вязкость.
Какое трансмиссионное масло лучше использовать: результаты тестов и отзывы
Синема парк ульяновск расписание сеансов на завтра
Тест трансмиссионных масел
Масло от целлюлита в домашних условиях рецепт
Вязание куклы спицами схемыи описание
Тест жидкостей для АКП
Мелодрамы про брошенных беременных девушек