Марки LSD Квебек Канада купить

• • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии ❗ Качество ❗ Отзывы покупателей ❗

• • • • • • • • • • • • • • • • •

👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇

Наши контакты:

▶️▶️▶️ (НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)️ ◀️◀️◀️

👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆

• • • • • • • • • • • • • • • • •

🚩 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

🚩 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • • •

Марки LSD Квебек Канада купить

Как известно, главная деталь любого автомобиля — это кузов. Ввиду того, что машине в этом году 13 лет было принято решение выполнить полную антикоррозионную обработку. Днище, скрытые полости, колесные арки, швы съёмных элементов кузова. Потому предварительно снял накладки на пороги, защиты картера двигателя и АКПП и все пыльники с днища Был заказан и доставлен из Владивостока редуктор Torsen T2 8. Редуктор в хорошем состоянии. Вскрыл крышку, износ равномерный, масло чистое. Люфт отсутствует. Редуктор Torsen T2 8. Еще желательно заказать прокладку, устанавливаемую между средней и задней частью выхлопа. Toyota , так как для демонтажа редуктора требуется снять заднюю часть выхлопа При осенней эксплуатации под большой нагрузкой многократные динамичные старты со светофоров в городе, длительное движение с высокой скоростью было выявлено, что температура масла АКПП ATF поднимается выше градусов по Цельсию. Для решения этой проблемы и продления жизни АКПП в рамках подготовки к следующему летнему сезону был приобретен дополнительный радиатор для АКПП, а также маслобензостойкие шланги. У Gs предусмотрен контур охлаждения ATF в составе основного радиатора двигателя, но он представляет собой только одну трубку Ранее был куплен выносной масляный радиатор для АКПП. Фирмы AJS, 25 рядов, самый производительный из ассортимента ajs. Со временем герметичность контуров в составе основного радиатора может нарушаться, что чревато смешиванием антифриза и ATF Ещё на is планировал установить стабилизаторы потолще с целью улучшения управляемости минимизации кренов в поворотах , теперь реализую на gs Для него этот вопрос актуальнее, с рулежкой дела обстоят хуже, чем на Исе. Ввиду карантина появилось некоторое свободное время, решил уделить его часть уходу за салоном машины. Сделал хим. К сожалению, к нам его больше не поставляют, купить можно только за границей, которая сейчас закрыта. Кондиционер ИКЕА заканчивался. Клапан стоит около руб. На стоковом клапане была надпись Aisan. Клапан был очень грязный, никто его, видимо, ранее не менял:. Простая операция по замене клапана позволяет избежать трудоемкого ремонта ДВС, связанного с заменой сальников. При положительной температуре наружного воздуха примерно свыше плюс 5 градусов Цельсия датчик работает более чем адекватно, зато зимой не срабатывает вовсе, хоть под выхлопом у чадящего полудохлого КАМАЗа стой, ноль реакции Сегодня установили его. Стабилизатор имеет диаметр 17 мм, диаметр стокового 14 мм. Стабилизатор пришел в хорошем состоянии без следов износа в районе втулок, со стойками, втулками и кронштейнами. Пыльники стоек целые, люфты в шарнирах отсутствуют Дополню отзыв впечатлением после первых 10 тыс. Обычно мой годовой пробег составляет около 25 тыс. Почему в первую очередь решил написать о пробеге? Большой пробег в первую очередь ассоциируется с поездками на дальние расстояния С момента покупки машины после длительной стоянки при отрицательной температуре забортного воздуха периодически несрабатвало автоматическое восстановление положение рулевой колонки после запуска двигателя, обычно после ночной стоянки на улице. Затем в движении по мере прогрева салона руль возвращался в положение, сохранённое в памяти. По началу грешил на моторчики привода рулевой колонки и даже заменил их на контрактные весной, но возможности проверить устранена ли проблема не было, так как на улице установился стабильный плюс Постепенно реализую планы по внесению изменений в штатную конструкцию машины. Ввиду больничных и коронавирусных карантинов планы сдвинулись на пару месяцев вперед. Сколько раз убеждал себя не строить планы, но жить сегодняшним днём, к сожалению, не получается. Ранее был приобретен доработанный гидроблок АКПП: изменена геометрия некоторых каналов, повышено давление ATF, исключено проскальзывание фрикционов при переключениях. Рано или поздно, обычно к тыс. К слову, рабочее давление там достаточно высокое, ошибка возникает при его снижении ниже 14,25 МПа. Далее появляются сопутствующие ошибки, машина начинает тормозить рывками как-будто блокируются тормозные колодки на задней оси , педаль становится мягкой, привод насоса в составе блока ABS включается чаще В очередной раз перед заменой воздушного фильтра двигателя задумался какой выбрать. Во время эксплуатации Is использовал только оригинальные воздушные фильтры — Toyota , который выпускается компанией Denso. К слову, на Gs устанавливается точно такой же воздушный фильтр, как и на Is Случалось, попадались подделки, перезаказывал, цена оригинала в среднем колебалась около тысячи рублей. В настоящее время цена оригинального фильтра плавно подбирается к полутора тысячам, а по качеству как фильтрации, так и исполнения он уступает многим хорошим аналогам Заодно заменили тормозную жидкость Toyota dot 5. В продолжение этой записи: Проблема с электрорегулировкой рулевой колонки по углу наклона, заменил ЭБУ регулировки рулевой колонки Посетил Мангусту с целью мойки днища и контроля состояния антикоррозионного покрытия. Летом в Липецке на сильно загруженной машине немного зацепил днищем импровизированный 'лежачий полицейский', по сути высокий накат асфальта. Собственно, единственное выявленное повреждение антикоррозионного покрытия как и раз и было получено в результате этого контакта Суть проблемы: происходит засорение дренажного отверстия для удаления конденсата от испарителя кондиционера, конденсат попадает в салон, намокает ковролин на полу. Расположение дренажа: над колоколом АКПП в районе фланцев присоединения средней части выхлопа. Удаление клапана с дренажной трубки с последующей заменой на модернизированный или обработка полости вокруг трубки герметиком После покупки машины был неприятно удивлен скрипучестью салона Gs даже при положительных забортных температурах. На Is комплектация с г. Возможно, это связано с тем, что салон ни разу не разбирали, к счастью, даже нештатной сигнализации установлено не было. На просторах Drive2 было найдено описание решения указанной проблемы. Спасибо Денису Alarik. Всегда раздражало, что при наличии режима Auto ближний свет днём приходится включать и выключать вручную. В Техстриме нет настройки режимов работы ближнего света, в режиме Auto ближний свет, как и ПТФ, включаются по сигналу от датчика света только в темное время суток. Есть достаточное простое решение, позволяющее включать и выключать ближний свет автоматически при включении и выключении зажигания и открытии водительской двери. Для его реализации заклеиваем датчик света черной изолентой я знаю, что правильно синей, но ее будет заметно :. Недавно менял некоторые перегоревшие ламы подсветки элементов салона, делюсь информацией. Для обеспечения зеленого цвета подсветки потребуются колпачки Koito PG. Продавать машину не собирался, довёл до ума, хотел поездить основательно, хотя бы несколько лет, но жизненные обстоятельства вынуждают к продаже. С учётом состояния машины и доработок, цена будет выше среднерыночной, ничего снимать не хочу, машину продам как есть, хоть и знаю, что вложения не отобьются. Денег не жалел, устранил все неисправности, обслуживал и ремонтировал только с использованием оригинальных зап. Вчера продал машину. Объявление нигде не размещал, написал только на дроме и на драйве, забрали практически сразу. Объективно могу сказать, что за мои 12 лет водительского стажа это была лучшая машина. Спасибо всем, кто читал мой отзыв, надеюсь, он оказался для вас полезен или интересен. С этими блоками есть дополнительные нюансы из-за компоновки, но в целом все успешно адаптируется. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Отзыв автовладельца Lexus GS Lexus GS — отзыв владельца. Blast , Оцените отзыв:. Расход топлива по трассе: Приветствую Вас, уважаемые читатели! IS нравился, практически всем устраивал, немного не хватало динамики, а также места в салоне и багажнике. GS искал более 2-х лет, смотрел варианты преимущественно в Петербурге, основная проблема этих машин — это кузов. Очень много битых машин, как правило восстановленных не очень качественно. Кроме того, практически все машины в силу возраста требуют косметического кузовного ремонта. Да и по технике машины без замечаний практически не встречались. В итоге нашел неплохой вариант в Москве, пообщавшись с продавцом, было принято решение о продаже IS Продавец машины оказался порядочным человеком и джентльменскую договоренность о том, что машину не продаст до моего приезда сдержал, да и информация о проведенных работах по техническому обслуживанию впоследствии подтвердилась. Машина была полностью перекрашена предыдущим владельцем, фото до покраски были предоставлены. После продажи IS, который забрали ребята из Москвы с первого просмотра, я купил билет и отправился в Москву за GS Машина оказалась в хорошем состоянии, состояние салона, а также Автокод подтверждали заявленный пробег км. По кузову был поврежден передний бампер от контакта с бордюром. Машину в сервис не повез, продавец предоставил подъемник, осматривал сам. В ходе осмотра были выявлены некоторые замечания по технике. Договорившись с продавцом о цене, поехали в МРЭО регистрировать авто. Была договоренность, что расчет будет произведен после постановки авто на учет. При осмотре пришлось удалить тонировочную пленку с передних боковых стекол. После постановки машины на учет рассчитался с продавцом и поехал в СПб. Требовали замены все тормозные диски из-за коррозии, машина долго стояла. Требовали замены шарниры наконечников рулевых тяг, выдавило смазку. Конструктивно выполнены на одном кронштейне с нижними шаровыми опорами. Было обнаружено незначительное запотевание заднего левого амортизатора регулируемой жесткости TEMS. Были обнаружены трещины на задних сайлентблоках передних нижних рычагов. Была обнаружена течь бензобака при заправке до полного бака с правой стороны из-под крышки датчика уровня топлива. Были обнаружены масляные запотевания в районе клапанных крышек двигателя с двух сторон, визуально не свежие. Были обнаружены течи прокладок трех свечных колодцев 2 под одной крышкой, 1 под другой. Была обнаружена коррозия снаружи глушителей, выхлоп пока герметичен, требуется замена задней части выхлопа. К настоящему времени указанные замечания устранены. Помимо устранения указанных недостатков обслужил авто, заменил все фильтры, жидкости, свечи и прочие расходники, в том числе рампу индивидуальных дроссельных заслонок во впускном коллекторе. Более подробно о плановом техническом обслуживании написал в отзыве об IS, для GS практически все аналогично см. У 3UZ-FE есть один конструктивный недостаток, во впускном коллекторе на каждый цилиндр предусматривается отдельная заслонка. Заслонки закреплены к оси вокруг которой они поворачиваются винтами с заклепками. По мере износа отверстия увеличиваются и винты могут выпасть и попасть в цилиндры, что, естественно, приведет к выходу из строя двигателя и к необходимости замены на контрактный. Для надежного решения этой проблемы была заказана и установлена новая рампа дроссельных заслонок. Есть вентиляция сидений, все датчики, электрорегулировки, память сидений, Mark Levinson, шторка заднего стекла с электроприводом, адаптивные ксеноновые фары AFS , рулевое управление с переменным передаточным числом VGRS , система интегрированного управления динамикой автомобиля VDIM и прочее. Отсутствует люк и камера заднего вида. С одной стороны, хорошо, что люка нет, кузов меньше будет гнить из-за засорения его дренажей, а с другой стороны, очень хотел машину именно с люком, выбор не велик, пришлось смириться. На IS была штатная камера заднего вида, быстро привык к ней, как и ко всему хорошему. Здесь камеры нет, но хорошие парктроники, в принципе парковаться удобно. Подвеска замечательная. Рулится машина похуже чем IS, чувствуется более длинная колесная база, но если переключить амортизаторы TEMS в режим Sport, то в поворотах ведет себя отлично. Нужно заметить, что IS был у меня в комплектации Sport со спортивной подвеской, возможно, если сравнивать с другими комплектациями, например, Luxury, такой разницы и не будет. Руль легче чем на IS, нет такого ярко выраженного нуля, рулевое управление ориентировано на комфорт. При этом под педалью всегда есть хороший запас, мотор очень тяговитый, при любом режиме движения чуть нажал и машина легко ускоряется. А если переключить дроссель ECT в режим Power, то машина прямо рвет с места. АКПП Aisin ae практически не тупит, при кик-дауне скидывает 2 передачи вниз, но при этом в некоторых режимах бывает небольшая задержка, а также изредка бывают провалы. Коробка Aisin ae на IS по ощущениям была расторопнее. Еще одной особенностью модели является установка электрогидравлических тормозов также как на GSh. На мой взгляд это скорее минус, чем плюс. Помимо того, что электрогидравлический блок ABS со временем выходит из строя и стоит совсем недешево, для некоторых операций по обслуживанию нужен диагностический сканер Toyota TechStream , например, для прокачки тормозов. Кроме того, тормоза периодически требуют адаптации, которая также производится через программу Toyota TechStream, без нее торможение происходит некомфортно, рывками, при резком торможении также ощущаются рывки, несвязанные с работой ABS, даже после адаптации. Почему производитель не предусмотрел обычные тормоза с вакуумным усилителем — не ясно. Места в багажнике и салоне значительно больше, чем в IS Наконец то могу в машине сесть сам за собой мой рост см : И в багажник теперь помещаются не только шасси от детской коляски, но и другие вещи. С технической точки зрения IS и GS во многом схожи. Идентичная конструкция передней и задней подвесок, воздушные фильтры салона и двигателя и многое другое. Многие операции в рамках технического обслуживания и ремонта идентичны. После того как пересел с IS на GS не создается впечатление, что управляешь другой машиной, даже ощущение габаритов авто не изменилось. Эргономика салона тоже очень похожа, все те же кнопки, но расположены немного по-другому. Пока не привык, не очень удобно каждый раз открывать панель слева под рулем чтобы сложить боковые зеркала заднего вида или переключить показания одометра, думаю, это дело привычки. В целом впечатления от эксплуатации более чем положительные, получил то, что хотел. По сути тот же IS, но динамичнее и больше. Машина замечательная, очень качественная, нет ощущения, что при проектировании и изготовлении на машине экономили. Сделана качественно, основательно, очень много приятных мелочей, сейчас таких больше не делают. Честный атмосферный V8 c рабочим объемом 4,3 литра и распределенным впрыском топлива, шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат и классическая компоновка с приводом на задние колеса — это рецепт отличного автомобиля старой школы. Автомобиль, спроектированный инженерами, без негативного влияния современных маркетологов, когда целью было создать отличный автомобиль, а не сэкономить и продать потребителю пустышку в красивой обертке. Машина позволяет получать удовольствие как от технического обслуживания, так и от вождения. Некоторые пишут, что GS потребляет в городе литров, это не так. Реальный расход в условиях мегаполиса по пробкам в час пик около 20 литров. Расход в городе без пробок, при движении в среднем темпе со скоростью потока литров. Если масло в АКПП ранее регулярно не менялось или информация об этом отсутствует, целесообразно выполнять частичную замену ATF со снятием поддона, заменой фильтра и очисткой магнитов в поддоне. Также желательно раз в год лучше весной промывать радиатор двигателя с демонтажем. Характерной особенностью GS, как и IS является склонность головных фар к запотеванию. Если эту проблему не решить оперативно, скапливающийся конденсат стекает прямо на блок розжига, который быстро выходит из строя. Стекла фар мягкие, быстро затираются, целесообразно бронировать фары пленкой. Фары на моей машине восстановил прошлый хозяин. На GS, как и на большинство серийных моделей Lexus устанавливается задний редуктор с открытым дифференциалом, с ним машина зимой застревает практически на ровном месте. Для комфортного перемещения нужна блокировка дифференциала. Для GS подходит редуктор с блокировкой Torsen 8. Приводы нужно будет подточить для подсоединения к ступицам. Мануал допускает кратковременное использование 92 бензина, но этим лучше не злоупотреблять, особенно с учетом разницы в методиках определения октановых чисел. Есть и специфические конструктивные недостатки. Во впускном коллекторе 3UZ-FE на каждый цилиндр предусматривается отдельная заслонка. По мере износа отверстия увеличиваются и винты могут выпасть и попасть в цилиндры, что, приведет к выходу из строя двигателя. Указанная проблема решается заменой рампы дроссельных заслонок. Стоит около 5 тысяч рублей. Такую замену целесообразно выполнять раз в тыс. К специфическим особенностям также можно отнести слабую рулевую рейку, Тойота проводила отзывную компанию по замене рулевых реек, эта особенность характерна для всех GS в кузове. На моей машине рулевая рейка ремонтировалась прошлым владельцем. Установка задних двухпоршневых суппортов от ls Установка редуктора с блокировкой дифференциала. Установка выносного радиатора АКПП ближе к лету. Спасибо, что дочитали до конца. Если есть вопросы, задавайте в комментариях. По мере накопления информации буду дополнять отзыв. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. С начала С конца По теме. Развернуть все Здание тормозные суппорты от LS установлены на авто. Заодно обслужил стояночный тормоз, заменил колодки, 'солдатики' и т. Антикоррозионная обработка кузова. Приветствую вас, уважаемые читатели! Делал составом Waxoyl в конмпании Мангуста www. Редуктор 8,5' с блокировкой дифференциала Torsen. Для обслуживания редуктора были заказаны и получены: 1. Сальники приводов 2 шт. Прокладки сливной и заливной пробки 2 шт Установка редуктора 8. Ранее для обслуживания редуктора были заказаны: 1. Прокладки сливной и заливной пробки 2 шт. Еще желательно заказать прокладку, устанавливаемую между средней и задней частью выхлопа Toyota , так как для демонтажа редуктора требуется снять заднюю часть выхлопа Дополнительный выносной радиатор АКПП. Установка выносного радиатора АКПП. Всех приветствую! Стабилизаторы поперечной устойчивости от Lexus Is-F. Всех приветствуют! Диаметр стоковых стабилизаторов gs III: — передний 27 мм — задний 14 мм Рассмотрев основные варианты замены, хочу отметить следующие: 1. Стабилизаторы oт Is-F со следующими диаметрами: — передний 29 мм — задний 17 мм 2. Стабилизаторы F-sport с диаметрами: — передний 29 мм — задний 19 мм Уход за салоном. Пропылесосил салон. Помыл кожу салона средством из IKEA. Замена клапана рециркуляции картерных газов PCV. Всех приветствкю заменил клапан вентиляции картерных газов, поставил Aisan не путать с Aisin с парт-номером PCV, по сути тот же оригинал Toyota , но в другом пакете. Клапан был очень грязный, никто его, видимо, ранее не менял: Клапан расположен на клапанной крышке, доступ к нему удобный. Обслуживание датчика загазованности наружного воздуха. Всем привет! Решил обслужить датчик загрязнённости наружного воздуха smog sensor. Задний стабилизатор от Lexus Is-f. Контрактный стаб Стабилизатор имеет диаметр 17 мм, диаметр стокового 14 мм. Впечатления после 10 тыс. Приветствую Вас, уважаемые читатели. За этот пробег поломок не было. Проблема с электрорегулировкой рулевой колонки по углу наклона. Установка доработанного гидроболока АКПП. Приведу краткое описание процесса замены. Электро-гидравлическая тормозная система ECB или сделай сам. Мойка днища и контроль состояния антикоррозионного покрытия. Около года назад сделал полную антикоррозионную обработку кузова: Антикоррозионная обработка кузова Посетил Мангусту с целью мойки днища и контроля состояния антикоррозионного покрытия. Сертификат Осмотр перед мойкой Мойка с последующей продувкой сжатым воздухом и сушкой. Сервисный бюллетень засорение дренажа кондиционера. Зона расположения Решение: 1. Удаление лепестков с клапана на конце дренажной трубки 2. Устранение скрипов в салоне. Для его реализации потребуется: 1. Одинарный дверной уплотнитель от классики ВАЗ Постоянно включенный ближний свет в режиме Auto. Всех приветствую. Для его реализации заклеиваем датчик света черной изолентой я знаю, что правильно синей, но ее будет заметно Пришло время прощаться. Машина продана. Размещу немного фотографий. Всем здоровья, добра и счастья! Показать все дополнения. Ремонт и обслуживание. Тюнинг, запчасти и аксессуары. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Ден 81 , Благовещенск. По моему машина твоя продавалась не так давно!?? Судя по ремонтным работам взял ты её не в самом лучшем состоянии. Но так держать! Так все по сути и как есть , удачи в эксплуатации и ровных дорог! Квебек, Канада. Как-то многовато 'спецефических и характерных особенностей' и 'конструктивных недостатков'. Да и про 5-й цилиндр ни слова В своё время рассматривал подобный аппарат, но он 'сошёл с дистанции' буквально на первом же этапе отбора, о чём я ни разу не пожалел. Удачи вам. В своё время рассматривал подобный аппарат, но он 'сошёл Конструктивные особенности и недостатки есть у любой машины, конкретно у GS их минимум и они некритичны. К двигателю V8 3UZ-FE не относится проблема пятого цилиндра, это самый надежный мотор, который устанавливался на GS, посему о пятом цилиндре ни слова. И Вам удачи. Да, продал IS c первого просмотра, как раз чтобы купить этот аппарат. Сложно купить редкую машину выпускалась с год с мощным мотором в возрасте 13 лет небитую и без замечаний по технике. Сейчас уже устранил все недостатки, это мелочи. Спасибо и Вам добра и удачи. Лакшери энд ексклюзив - он же Гога, он же Жора, он же Лексус! Имхо достойнейший аппарат, автору удачи на дорогах и беспроблемеой эксплуатации, всем остальным мирного неба над головой и хорошего настроения! Ну как не другая машина, комфорта в нем скорее всего повыше против IS Машины сопоставимы по уровню комфорта. GS, конечно, комфортнее, но не на порядок, не LS, все же :. Очень грамотный отзыв, иногда ощущение, что читаешь мануал : Удачной эксплуатации. Alik С 5-ым цилиндром у 3UZ-FE нет проблем, как и со всеми остальными. Мало у нас эту фирму знают, а между тем хорошие, хотя и не дешевые. Я тоже ещё на Короллу Адвикс начал ставить году в , до сих пор продукцией пользуюсь, без нареканий :. Я уже отписался по поводу того, что упустил тот факт, что речь идёт о 8. Или мне теперь перед каждым читающим расшаркиваться? Да здесь их тоже, не так чтобы много, Тут народ всё же более прагматичный, Тойоту в принципе уважают, но Тойота по цене Мерседеса, не обладающая качествами Мерседеса, не всем нужна. Просто не все так высоко ценят потребительские качества Мерседеса, особенно некоторые. Дело вкуса. Да и речь, собственно говоря, не о нем. Игорь игорь. А не пробовали искать? Имхо это самый лучший джи эс. Икал именно , возможно, позже рассмотрю вариант машины на UR, но только с распределенным впрыском FE , непосредственный не хочу. Отличный отзыв, приятно читать. Автору удачи на дорогах и беспроблемной эксплуатации. Машина отличная, лексус это пять. Прям улыбнуло :. Ехал в таком гибридном ,багажник маленький и сзади место очень мало показалось рост В остальном понравился. У гибрида за задним сиденьем расположена объемная высоковольтная батарея, поэтому места сзади в салоне и в багажнике существенно меньше. Отличный авто! Привет коллега! Владею GS 3-й год, проблем нет тьфу три раза. Но после покупки понял, что АБС не работает брал летом, проверить было сложно , при этом на приборке ошибка АБС не выдается. Но, зато на табло всегда горел восклицательный знак в треугольнике и желтый индикатор ручного тормоза. Бывший владелец сказал что какой то датчик поставили не оригинальный. Поверил, потому что при езде никаких проблем с тормозами не возникало, пока не выпал снег. Сканер выдает ошибку С какой то конденсатор. Времени особо не было заниматься устранением, так как без АБС ездить можно, к тому же все равно зимой езжу на Субару, просто иногда прогугливал эту тему, но ничего конкретного не нарыл. Может у Вас есть что сказать по этому поводу? Мой отзыв: Rover 75 Но, зато Нужно последовательно проверить: 1. Напряжение на клеммах аккумулятора должно быть В 4. Добрый день! Сам из Минска, рассматриваю похожий автомобиль для дальнейшего приобретения. Возможно думаете на перспективу продавать данный автомобиль, то готов обсудить с Вами эту тему. Спасибо за внимание! Пока продавать не планирую, машина дарит положительные эмоции каждый день, сегодня оформил страховку на второй год. Действительно, найти живой й очень сложно, так что учту Ваши пожелания, если надумаю продавать, сделаю соответствующее дополнение к отзыву на Дроме. Вот бывают же такие технически и не только грамотные отзывы! Даже любители рационально распорядиться твоими деньгами промолчали в комментариях. А то обычно лезут с советами про новый Солярис или Поло. Удачи в эксплуатации! А, к стати, почему на них такой разбег цен? От до ? Каждый выбирает по себе религию, дорогу и машину. Мои отзывы: Lexus RX , Toyota ist Большой разброс цен на gs связан с рядом факторов: 1. Состояние кузова, у большинства машин в силу насыщенного различными авариями и ремонтами разного качества прошлого кузов находится в удручающем состоянии. Необходимо отметить, что при условии отсутствия аварий кузов проблемным элементом не является, качество металла очень хорошее, обработка швов и заводской антикор тоже, даже с учетом значительного возраста и после эксплуатации в Москве, кузов может находиться в отличном состоянии. Но машин с живым кузовом осталось очень мало, их цена обычно выше среднерыночной около тыс. Различное техническое состояние, очень мало машин без существенных замечаний по технике. На рынке присутствуют привлекательные в налоговом плане машины, как правило, это gs л. Цены на них обычно близки к максимальным миллион и выше. Я искал машину достаточно долго и готов был заплатить за нее до миллиона при соответствующем техническом состоянии и состоянии кузова. В приоритете было состояние кузова, остальное легко исправить. В итоге взял за цену около среднерыночной, с живым кузовом и некоторыми замечаниями по технике писал о них в отзыве и дополнении , на устранение которых вместе с заменой всех расходников ушло около тысяч, не считая тюнинга, которого наберется еще примерно на такую же сумму : Так что как не крути, а с учетом всех особенностей выходит сумма около миллиона, но машина в отличии от упомянутых 'бюджетных' новых 'аналогов', того стоит. Да и альтернатив нет, за такие деньги практически нереально купить машину с V8, которая будет исправно возить каждый день и не доставлять головной боли. А Вы как думаете? Посмотрите 1-ю половину диапазона, от до , даже на этапе телефонных звонков, я думаю, там даже до просмотра вряд ли дойдет, половина объявлений просто призраки, от можно попытаться что-то посмотреть. Да и какой такой разброс при таком количестве объявлений, их на всю Рассею-то кот наплакал Состояние кузова, у большинства машин в силу насыщенного различными авариями и ремонтами разного качества прошлого кузов находится в удручающем Посмотрите 1-ю половину диапазона, от до , даже на этапе телефонных звонков, я думаю, там даже до просмотра вряд Я за два года поисков посмотрел по России около дюжины вариантов, но смотрел практически все подряд. Один потенциально живой вариант очень быстро ушел, второй продавец из Нижнего Новгорода передумал продавать на дроме есть его отзыв , а третий купил я, остальные машины были после сильных ДТП с повреждениями силовых элементов кузова или после некачественного кузовного ремонта или и то и другое. Ну и не без внушительного списка проблем по технике. С таким редким авто это неудивительно. Один мой знакомый Лендкрузер 2 года неспешно искал. Знали бы Вы, сколько народу сейчас передумало продавать, сняв с продажи хорошие варианты, думая. Сотку живую найти не проще, хоть их и больше и ценник на живые экземпляры тоже около миллиона вращается :. Брать взамен то нечего особо, цены на новые машины - космос. Да и интересных, надёжных вариантов практически не осталось, повсеместно одноразовые турбомоторчики со смешным рабочим объемом, роботы, да вариаторы. Модельный ряд сильно сократился за последние 10 лет. Даже среди машин с пробегом сложно присмотреть что-либо приличное моложе года, а там цена уже ближе к 1,5 млн. У нас в компании был такой, работал на межгороде. Сгнил так, что домкрат невозможно было поставить. В списали т. Крепкий, выносливый, мощный но, увы не бесконечный. При отсутствии аварий с кузовом дела обстоят хорошо, даже после эксплуатации в Москве: Антикоррозионная обработка кузова Качество металла хорошее, защита швов и заводской антикор тоже, но все требует обновления и ухода. Нет ничего вечного и бесконечного, с учетом обозначенной Вам модели эксплуатации, ресурс более чем достойный :. Алекс56 рус. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Мой отзыв: Toyota Camry Проходимость существенно улучшает, старт зависит от покрытия и оборотов двигателя, на сухом асфальте позволяет уверенно стартовать с бОльших оборотов и интенсивнее прибавлять газ. Обеспечивает предсказуемое поведение в заносе, не происходит потери вращающего момента при 'перекладках' изменении направления смещения задней оси на противоположное в заносе. До сих пор не понимаю почему полный привод на моторе этой серии 3UZ остался уделом только Маджесты. А лексусы с 1 и с 3 юзетом были как кастрированные тигры. Мощи много - толку мало. До сих пор не понимаю почему полный привод на Машина проектировалась для американского рынка, там преимущественно тепло и практически не бывает снега. Для них неактуально. А полным приводом оснастили только gs Нет, в стоке только открытый дифф. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. GS Lexus GS Купить Лексус ГС Тест-драйвы Лексус ГС Технические характеристики Лексус ГС Запчасти Лексус ГС Продажа Lexus GS Lexus GS Вы смотрите раздел Отзывы о Лексус ГС Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Размещение на Дроме.

Mdma Искья Италия