Марки (ЛСД 25) Норильск

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Марки (ЛСД 25) Норильск

Цветмет 6815 (1 прайс)

Марки (ЛСД 25) Норильск

Инженеры Mercedes-Benz работают над 9-ступенчатой АКПП

Марки (ЛСД 25) Норильск

Mercedes-Benz работает над созданием 9-скоростной автоматической трансмиссии, сообщает издание Autocar со ссылкой на собственные источники в инженерном подразделении концерна. Новая коробка передач будет представлена на двигателях с большим объемом цилиндров. Источник добавил, что разработка трансмиссии с количеством передач более 9 — маловероятна. С точки зрения инженеров, 9 передач — максимум, который возможен по техническим причинам, да и с большим количеством передач далеко не все водители смогут справиться. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Автомобильные новости. Когда представят скоростную АКПП на серийной машине? Никогда, это перебор. Через год-два. Лет через 5. Ближе к году или еще позднее. Mercedes разрабатывает новую автоматическую трансмиссию для мощных двигателей с большим рабочим объемом цилиндров. Читайте также на Дроме. Большой обьем, а бенз нюхает! Раньше и жилет думал что два лезвия это максимум!.. Вот это прогресс. Интересно почему мерседес не ставит вариаторы? Ответ один: они не могут переварить конский крутящий момент! Хлипкие они. Только робот и автомат. Да тут япы конечно не суетятся. Когда ваши дела идут плохо — не ходите с ними. Мой отзыв: Toyota Rush А зачем справляться с 9-ю передачами. Включил на D и поехал Автомат ведь! Во многом виновата власть И в остальном тоже! Зато можно будет пальцы гнуть и передачами мериться :. Девушка, мне с вами скучно, мне с вами спать хочется Правильно говорят за вариком будущее, а без предела втыкать передачи это бред. Представляю на ручном режиме, только сиди и щелкай передачи. Мой отзыв: Toyota Camry Снова пешеход Мой отзыв: Лада Последние вздохи обычных ДВС. Будущее за электро двигателем, ему не нужна коробка вообще, там крутящий момент не зависит от оборотов двигателя. Варики уже давным давно замечательно держат мощные машины и те усилия которые будут вложены в этот автомат можно было бы разработать 2 варика. Я еще раз повторюсь в формуле 1 трансмиссии бесступенчатая, они под каждую трассу эмулируют передаточное число, а щестерни перебирают, как раньше. А на АвтоТАЗе только начали 4-х ступенчатый автомат на ведра ставить. И то за доплату в 90 тыщ. Не согласен - во-первых единственный автомобиль с вариатором если никого не забыл мощнее л. А во-вторых в Ф1 - семиступенчатая коробка, просто передаточное число для каждой передачи действительно настраивают для каждой трассы кстати начинают с 7й передачи. Настоятельно рекомендую эту ерунду больше нигде не повторять. Выдержка из технического регламента на год в прошлом году было то же самое 9. Переводить надо? Narf хм Опять же, что здесь имеется ввиду, ведь возможно речь не о конструкции самой трансмиссии, а о том, что при передаче мощности на колеса должны быть фиксированные передаточные числа, а способ, посредством которого ни будут сделаны - шестерни или сэмулированная передача путем фиксации шкивов - в этом команды свободны. Я говорил о конструкции, если может кто знает машинку Honda Mobiblio Spike, там вариатор работает в режиме 7 ступенчатого автомата, причем неважно включили вы ручной режим или нет, и тем не менее, по конструкции это вариатор. А тиана? Нет, здесь чётко написано в разделе 9. Чётко расписано, сколько трансмиссонных пар может быть, какие они могут иметь размеры, каким образом и когда их можно менять. Варику нет места в регламенте, он там явным образом запрещен. Там у всех секвентальный робот. Видимо ты где-то наткнулся на чьи-то эксперименты. Я, честно скажу, не знаю, как, когда и почему появился этот запрет. Точно Теана, но там мощность еще меньше чем у Мурано. Смысл один: отличные вариаторы есть например у Ауди, но самый мощный мотор, на который ее ставят - 3. Narf ясно, ну раз он появился в любом случае предпосылки были, а вообще конечно жаль что запрещено, уж такую вещь как варик надо тестить и развивать, а что как не гонки есть полигон для новых технологий. Foxbat from work. Просто вариаторы на такую мощность еще слишком дорогие, а у Мерседеса в этой области вообще опыта мало -- они на обычных автоматах собаку съели. Но не зря ж Мерседес с Ниссаном шашни водит -- наверное, и технологией вариаторов тоже интересуется Evgen Brembo. Маркетинг все это,6 ступеней - больше не нужно. Модератор не должен быть одержим личной гордыней, иначе его власть становится Тиранией. Бердский Острог. Хорошо у них инженеры работают. Evgen Partner. Блин, уже как на тягаче нормальном коробку будут ставить. Хочешь увидеть черное кружевное? Наливай красное полусухое. Foxbat from work:. Чувак, ты хоть разницу между гибридной трансмиссией и клиноременным вариатором понимаешь? Гораздо важнее диапазон изменения передаточных чисел, чем он больше, тем экономичнее машина при сохранении динамики. Поинтересуйтесь конструкцией гибридов или вы думаете там все намертво к колесам присоединяется? Не знаю как на лексусах на сивках точно вариатор есть. Такие коробки нужны были лет 20 назад. А сейчас, когда нефть кончается, они что мертвому припарка. На 10 идет самолет, обычный, нормальный полет Во первых у меня Skyline 3,5 литра с вариатором лошади, если не кто не забыл, машина надежная и быстрая, а еще есть Цедрик 3 литра турбо на вариаторе лс, это все касается Ниссан, мы про другие марки не вспоминали. Маркс т. Дороже опыта только дружба. Бросил мусор на дорогу? Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками! А что это за мерен такой? У Тойот и Лексусов электромеханическая трансмиссия. Добавь в свой моск: клиноременный вариатор передает момент трением и работать на мощностях более л. Вот нашим-то мастерам их ремонтировать потом Ну дальнобойщики на грузовиках в ручную перебирают скорости и ничего не жалуются, половина проскакивается на раз, так будет и с легковыми авто, будет допустим 10 скоростей, когда едешь в полпедали, передачи прыгают через одну, когда в пол все подряд, как то так думаю Ярослав Мудрый 38 RUS. Как и 20 лет назад. Кстати про Желетт. Фьюжн с пятью лезвиями - фуфло. Даеш 16 ступеней! Помнится когда появились в рф авто на автомате, то говорили что автомат Г, что с ним проблем куча, машину толкнуть нельзя будет чтобы завести, и т. Всеми способами говорилось что автомат не приживется, а кто его покупает тот дурак, особенно это говорили люди старой школы. Сейчас автомат это в каждом почти авто. Да че говорить, спорткары уже на автоматах, а раньше и представить не могли. Так же будет и с вариком, Будет он переваривать большую мощность, станет надежнее и он со временем сменит обычный автомат. Будет как на грузовике: 'О, я седня пустой можно с третьей тронуться А вот с грузом только на первой ' Там тоже мощные двигатели с большим объемом. Блин ну куда 9 передач? Понятно что автомат, но получится что он постоянно будет с передачи на передачу прыгать и больше горючего на перегазовках сожгешь. А мне 5 лезвий нравяться, только дорогие зараза. Еще бы надежность 9 ступки не подкачала, а то даже на 4-х ступенчатах автоматах OD советуют в некоторых режимах езды отключать, чтобы 4-ая скорость лишний раз не включалась, а тут 9 штук. Все, кто говорят что 'автомат для женщина и пенсионеров' - попробуйте в рабочих режимах по Москве несколько месяцев поездить. Потом посмотрим, как вы будете говорить - какой же я дурак, что взял МКПП. Ничего не имею против МКПП, но не для большого города. А пока вы тут ругаетесь- подняли акциз на топливо и НЕ отменили транспортный налог. Так что The power of vegetables. Мой отзыв: Opel Zafira Тот самый фьюжн через две недели начинает снимать с лица кожу. А отдавать р за лезвия два раза в месяц я морально не готов. Смотрю в сторону электробритв ПС: простите за оффтоп. Автовазу на заметку Молодцы, немцы, молодцы. Катался в Германии на их автобусах. Мерсы 2-х этажные, на автоматах, не знаю сколько ступеней, но переключаются плавней и быстрее, чем некоторые легковые японцы Я предпочитаю механику, но прогресс автоматов радует:. Даймлер для Мерседесов всегда проектирует и производит все автоматические трансмиссии самостоятельно - этим занимается отдельная группа концерна. Ни к каким сторонним поставщикам он никогда не обращался и не обращается. Внебрачный сын октября. На велосипедах и то по 20 скоростей бывает,а тут на Мерседесе всего Lord Dzi. Иркутск р-н. Мой отзыв: Honda Avancier Кто больше. Забавно, в пробках 4х скоростной автомат даже не всегда на 3ю переходит, а тут 9ть. Давайте как 'Сахановцы' - Даешь 10 передач к олимпиаде в году, ну фрицы. Не смущает то что спидометр на машине с данным АКП будет размечен километров эдак до ? Маловато будет! Пил он и в кабаках, и в гостях, и на охоте Думаю 10 не за горами, год-два и будет и 10 и 11 передач. Ну вот дальнобойщики справляются же со множеством скоростей! Мой отзыв: Subaru Legacy B4 А ты вспомни и назови еще хоть одну Только не надо про гибриды ерунду писать - у них совершенно другая схема. А Ниссан почему-то на новые Skyline-Infiniti стали автоматы ставить и преемник цедрика - фуга тоже автомат. Подумайте почему Очень хотелось бы в это верить. Дело в том, что чем дальше, тем нефти меньше, чем нефти меньше, тем она дороже. Понимаешь к чему я веду? А охота покататься на машинах с табуном под капотом, а не на овощах-маломерках. По этому, все эти разработки - онанизм. Все силы надо вкладывать в разработку авто на принципиально новом топливе, возобнавляемом. Ситуация с автопромом несколько похожа на ситуацию с огнестрельным оружием. В общем-то сейчас оно достигло пика своего развития и дальнейшие мелкие улучшения особого выйгрыша не дадут. Надо разрабатывать принципиально новые технологии, которые дадут прнципиально новые виды оружия. Только так можно будет быстро вырваться от нефтезависимости отрасли. Но никто не будет этого делать, пока есть возможность вот такими рулёзами выкачивать деньги из обывателя. В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества. Мой отзыв: Daihatsu Pyzar Я думаю в мерседесе работают не дебилы, которые вваливают в разработку автомата деньги, за которые можно было бы разработать два вариатора. Вариатор не может переварить сверхвысоких мощностей и момента. Скайлайн 3. С вариаторами имел дело только на работе, где у нас был праворукий грузопассажирский ниссан на вариаторе. Мы возили на нем товар на склад. В основнов бытовую технику. Дорогой товарищ,не хочу тебя оскорбить и унизить твои знания в области автоматов,но даймлер и мерс в частности закупают АКПП и технологии,связанные с их производством у Японии,не помню к сожалению,названия фирмы,которая всё это делает. Так что,быть может немцы и шарят в коробках передач и тачки у них отменные,однако япония впереди планеты всей по разработкам и внедрению беспроблемной езды. Чего стоит хотя бы первый в мире гибрид 'Приус'. И уж тем более можно понять,даже самым скудным умом,что варик МОЖЕТ переварить большие объёмы и множество лосиных сил. Всем мир. Столица Сибири. Лютый самогонщик. Юная Весна. Товарищи владельцы вариаторных машин, а разъясните мне пожалуйста чем так хороши вариаторы,которые все здесь так хвалят??? Не вариатор всё таки тема, за ним будущее, автомат в топку Дорогой товарищ из Японии, ты сначала название вспомни-ка этой лже-'фирмы', прежде чем эти свои сказки тут рассказывать. АКПП для легковых Мерседесов Даймлер проектирует и производит сам на своих же заводах уже более 50 лет. Я тебе даже могу рассказать - где именно, чтоб ты в курсе был. Их проектируют и выпускают, по большей части, на том самом головном заводе концерна в Германии в г. Штуттгарт, особенно все новые модели и разработки. Также существует производство коробок в г. Некоторую часть полноприводных трансмиссий для Мерседесов делают в Австрии, на заводе фирмы Styer. Плюс еще мелкие преприятия по всей Европе, отливающие корпуса, выпускающите гидротрансформаторы и т. Никаким боком Японии не участвует в выпуске мереседесовских автоматов - не нужно выдумывать то, чего нет на самом деле. Золотая середина должна быть во всем, даже в поиске самой золотой середины. Да хоть до милиёна - пробках все равны : А автобанов у нас нет. И по трассе кто-то придумал что только 90 можно, хотите сказать что при 90км данная коробка не выйдет на 9ю скорость? Если не выйдет - лучше вариатор, так как смысла нету. Не для россии это :. Зато эти агрегаты работают, и головняка владельцам не доставляют. Кто-то там сказал, что электромоторы вскоре сменят бензиновые. Это бред. Во-первых, на сегодняшний день не существует достаточно ёмких аккумуляторов, способных давать ток так долго, чтобы ставить их на автомобили с электромоторами. Во-вторых, даже если бы такой аккумулятор был реальностью, нефтяные короли пролоббировали бы запрет на производство электромобилей. Если парк бензиновых машин целиком сменится на парк электрических - кушать чего? В-третьих, бензин и дизтопливо возможно синтезировать из метана, каменного угля. Установки по производству искусственного топлива существовали еще 60 лет назад, у немцев во время войны. Так что возрадуйтесь, товарищи поклонники электротяги, эра двигателей внутреннего сгорания закончится еще ой как нескоро. Москва — единственный город в мире, где тебе могут врезаться в зад, когда ты обгоняешь по встречной. А они начали увеличивать количество передач, вот идиоты-то! Artr, солидарен с тобой. Бразилия и прочая Южная Америка уже лет 50 наверное ездит на тростниковом спирте и в ус не дует. Взяли у немцев и поставили. Много ли ума надо? Вот если бы они сами этот автомат производили. Я уже молчу про то чтоб разработать самим с нуля. Еще лучше с этой задачей справляются только вариаторные трансмиссии, но у них проблемы с надежностью и передаваемыми мощностями. А из чего синтезировать уголь и метан? Все равно замкнутый круг получается. Мой отзыв: Hyundai i30 Уссурийск, Владивоcток. Карл Бенц. Мы все сделаем! Все что больше, это чтоб оправдать конский ценник. На 6МТ это для тех кому на АКПП4 не хватает или кому нравится выравнивать угловые скорости валов, кивая при этом своей башкой. Вы, как всегда, на высоте. То-то мы думаем, что это АКПП уже 'туеву хучу' лет выпускается, а 9 ступеней все нет и нет. А там трудности, оказывается. Значит, предел еще не достигнут. Интересно, когда будет придумана ступенчатая 'механика'? Мой отзыв: Renault Duster Точнее, для легковых - никогда. Для грузовиков и больше передач есть. Многое зависит от настроек, ибо иные 4-ступенчатые АКП могут вести себя лучше 5-ступенчатых. Те же авторевюшники, к мнению которых я лично прислушиваюсь, не совсем лестно отзываются о 8-ступенчатой АКП Lexus LS, описывая ее поведение как 'электроника путается в передачах'. Что ж вы всё к грузовикам прицепились. Речь по сабжу о легковых? О легковых, не надо велосипед с карьерным самосвалом сравнивать. Э-э, да тут надо-ть теххнически!! Тут Двигло надо развивать, чтобы не было ни коробок ни вариаторов, а это в итоге будет простой электромотор-генератор в каждом колесе. И лбом не надо упираться только в развитие для этого большого аккумулятора, трамвай и без аккумулятора передвигается отлично, а передача энергии автомобилю по трассе может передаваться и бесконтактным индуктивным методом передатчиками-трансформаторам проложенными в дорожном покрытии, а вот как с трассы отвалил так можно только на аккумуляторе. За электричеством будущее как ни крути и не надо велосипед изобретать, все уже придумано до нас. Юная Весна:. Вариатор хорош тем, что во-первых позволяет добиться недостижимой для традиционного автомата плавности хода в результате отсутствия переключений передач, во-вторых дает возможность бортовому компьютеру на любой скорости движения задавать произвольные обороты двигателя, в результате двигатель все время работает в самом оптимальном режиме, что повышает его КПД. На практике это выражается в меньшем расходе топлива, большем ресурсе двигателя и т. При небольшой нагрузке современные автоматы 5 и более передач переключают передачи практически незаметно, однако когда двигатель выдает большой крутящий момент - характерная дерготня обеспечена на любом автомате. От себя добавлю, что после некоторого периода эксплуатации авто с вариатором, особенно на более-менее мощном двигателе, классический автомат воспринимается уже как анахронизм. Если проще то ремень не гнется как веревка или цепь Круто: прикольно сделали. ВОт балбесы. Про вариаторы не знают. Что значит не зависит??? Как раз зависит, но эта зависимость очень благоприятна для авто: наибольший момент при нулевой частоте вращения при трогании с места и плавно понижается при увеличении частоты вращения. Именно поэтому у электромобиля макс. Так что об этом можно не особо беспокоится. Его хватит еще нашим прапрапрапрапраправнукам. Говорят, что 9 ступ. Если у вас под капотом более лс, то это оправдано. Но не непонятно, зачем делать автомат для 'не гоночных' представительских автомобилей, где важна плавность переключения на таких скоростях и экономия топлива. Наверное это только для Германии подходит, где деловой бюргер 'топит' с утра из пригорода по автобану на работу в город. С другой стороны, что тут такого - 9 скоростей, ну поставим одну понижающую передачу на 5 ступ. Если говорить о том, что лучше вариатор или автомат - то, дело не в том, что вариатор не вывезет большую мощность, он вывезет, просто в этом случае он будет не оправдано громоздким и сложным. И в этом случае эффективность от оптимальной работы ДВС 'съедается' потерями на массе автомобиля и дороговизне. Действительно, например, на гибридном Лексусе LSh стоит вариатор, но тут и ценник соответственный, и электромотор берет львиную долю нагрузки, как бы не позволяя быстро изнашивать вариатор. С другой стороны на не гибридном LS стоит 8 ступ. Вообщем, резюме Вариатор - малый расход, но не надежен и для не самых мощных моторов. Автомат - надежен, но забирает на себя прилично мощности, то есть не для гонок по сути, плюс все равно - повышенный расход. Вывод - на сегодняшний день для мощных авто роботизированная механика нужна! И надежно, и нет отбора мощности и удобно. В толпе идущих на запад,вдруг понял,что мне на восток. Так для справки Вариаторная коробка появилась раньше классической АКПП Я знаю что бывают еще торовые вариатор ставили их на л. А утверждение что вариатор не надежен может засунуть а потом и еще протолкнуть Бар на ул. И ты добавь в свой моСК: при любой схеме трансмиссии, момент от двигателя передаётся трением ПЛМ не в счёт Сцепление ни когда не буксовало При зацеплении шестерен момент передается силой реакции опоры. И даже если в голой теории трение в МКПП будет нулевым, шестерни все равно передадут момент. Учи физику, школота. Ещё раз спрошу, сцепление ни когда не буксовало?? Стоит автомат 5ти ступый, не самый современный, если дали бы мне 9 не отказался бы точно. Экономия будет точно, но вот какой процент? Тони Монтана. Chevy Avalanche V8 5. Cady Escalade V8 6. Мои отзывы: Honda Accord , Chevrolet Tracker Генрих Ом. Поэтому у них отличная четкость и быстродействие А так же надежность и оптимальное соответствие характеристикам двигателя! СМЫСЛ делать электромобили, если затрачиваемая энергия таже. Конструировать АЭС ГЭС - выход из ситуаций, но пока никто не сказал как влияет это на геологию. А он сцепление вместо коробки юзает, хехе. Тогда ясно, к чему его пост о буксующей сцепе, хехехе. На японцах так и продолжают ставить четырехступку. Выходит Ваз догнал японцев, есть уже повод за наши порадоваться. Золото не нуждается в позолоте. Мой отзыв: BMW X3 Ионно-нейтронным аннигилированным потоком протоных античастиц? Научи физике, а Меня катали на Цедрике 3л турбо на вариаторе. Хозяин наже не задумывается о ненадежности своей машины. Просто ездит и ненарадуется. Я повторюсь, если дам совет вдумыватся в то что пишем. И в этом случае эффективность от оптимальной работы ДВС 'съедается' потерями на массе автомобиля и дороговизне Пусть хоть 3 комплекта ремней и шкивов и это кстати при конструкции ременного вариатора, а есть езе и другие все равно конструкция проще чем автомат с большим количеством передач. Тойота для лохов продаёт большинство своих машин тоже с 4-х ступенчатыми автоматами, а эти лохи ещё и радуются. Hitler kaputt. В далекой-далекой галактике. ИМХО нет смысла, вариатор был бы решением получше, практически бесконечное количество 'скоростей' и все уже придумано. World citizen. Считать замучаешься на какую переключать : А так - идея конечно хорошая. Только вот правильно сказал atech про вариатор. Ведь в предельных категориях если увеличивать число передач до бесконечности, то в итоге варик и получится Какая интересно скорость будет?? Куда на нем ехать, на тот свет? Дороговато выйдет. Не смешите мои тапки! Они щекочут мне пятки, и я не могу нормально читать форум! Простите что встеваю в высоко интелектуальную дискуссию по поводу трения, но и в гидавлической, и в механической, и в вариаторной трансмиссиях крутящий момент передается посредством трения и не более того. В таком случае, не соблаговолите ли вы ответить на 2 простых для вас вопроса: 1. Если вдруг полностью исчезнет трение вообще, сможет ли вариатор передавать крутящий момент? Если полностью исчезнет трение, сможет ли МКПП передавать крутящий момент? Если исчезнет трение, то колеса от земли один фиг отталкиваться не будут. Так вот, далеко ли вы сможете уехать на МКПП без сцепления? Subaru Outback 2. Андрей ХабОмск. В Новосибирске в январе, когда температура поднялась до градусов все вышли и стали говорить 'потеплело' Вот как бы при этой температуре литиевые батарейки только двери открыть смогут, раза два : Будущее - за рациональными вещами. И как я надеюсь, гидравлический привод будет рулить и все будут ржать над гибридами Нижний Новгород. Момент от двигателя в любом случае на МКПП проходит через сцепление, то есть используется трение, как и на клиноремне. У Тойоты далеко не все гибриды устроены как Приус. Масса таких машин имеют вариатор, а не электромеханику. Надёжных вариаторов пока нет. В том смысле, чтобы были долговечными и переваривали большой момент. На Ниссанах выход из строя вариатора - обычное дело, особенно на мощных движках и тяжелых машинах. Зачем тем не менее Ниссан упорно ставит вариатор - вопрос к нему. По поводу 9 ступки - для мощного движка вполне пригодится. А так ступеней вполне достаточно. На DSG 7 ступеней, но вроде никто не жалуется. Кстати, сделать DSG ступеней и ничего изобретать не надо. Европейцы имеют в распоряжении все лучшие технологии. Ржать будут не над гибридами, а над теми, кто пишет такое. Заряда даже литиевой батареи хватит чтобы запустить Приус в любой температуре они и сейчас первыми заводятся в морозы. А потом двиг прогреет и себя и батарею. Так что надо меньше бояться и больше думать. Прогресс не стоит на месте. Я не про Гондурас. Классическая АКПП она конечно надёжнее , но дорга в производстве. Моторчик электрический он и в производстве дешевый и понадёжнее автомата будет. Ну вот ты и дал повод поржать над тобой. Никаких антифризов. Те же шестерни. АКПП даже имеет преимущество в размерах, ибо количество планетарных рядов растет медленнее количества передач. Блин, я уже в третий раз задаю один вопрос, а мне отвечают на совершенно другой.. Вообщем, резюмеВариатор - малый расход, но не надежен и для не самых мощных моторов. И это батареии первого поколения и с тех пор прошло уже 13 лет! Видимо теперь Лексус будет изобретать скоростной автомат. Интересно есть ли предел? Устройство последнего Приуса тебе не ведомо. Говорить больше не о чем. Лучше бы они свой семи ступый автомат доделали тормозит он страшно GLK кобыла с этим автоматом с места как таракан не едит тупит коробка потом когда дело до переключения доходит там уже вроде как пойдет полагаю что с девяти с тупым тупить при трогании будет еще больше и зачем он тогда нужен. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Всё о Mercedes-Benz. Продажа Mercedes-Benz. Mercedes-Benz Отзывы. Тест-драйвы Mercedes-Benz. Технические характеристики. Запчасти Mercedes-Benz. Вопросы и ответы по Mercedes-Benz. Всем привет!!! Есть смысл делать капот если да то кто возьмётся и примерная цена. Приветствую всех форумчан. Такая проблема. Стартер крутит стреляет в глушитель но не запускается. Всем доброго дня! Приказал долго жить комперессор кондиционера Вы смотрите раздел Новости о Мерседес. Посмотреть всё о Мерседес. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Реклама на сайте. Модели авто. О проекте Помощь Правила.

Купить закладку Кокаина Джизаке

Отзывы про Экстази (МДМА) Барнаул

Марки (ЛСД 25) Норильск

Уссурийск купить закладку Амфетамин Сульфат розовый

Hydra Cтимуляторы Экибастуз

Ардон купить Психоделики