#MarineAccident- Слушания по делу о перевернувшемся PCC "Golden Ray" начнутся в понедельник -19-Sep-2020
Vlad
Лоцман по радио сказал: "Я теряю ее", когда Golden Ray перевернулся.
Выяснение причин аварии на проливе Сент-Саймонс продолжается
Лоцман порта Брансуик Джонатан Теннант, представленный адвокатом, дал показания в пятницу во время слушания, проводившегося с целью определения причины опрокидывания судна для накатывания / откатывания (ро-ро) в сентябре 2019 года.
Слушание, которое продлится до вторника, проводится Береговой охраной, Национальным советом по безопасности на транспорте, морским администратором Республики Маршалловы острова и Корейским судом по безопасности на море. Судно эксплуатировалось южнокорейской транспортно-логистической компанией Hyundai Glovis.
Теннант сказал, что он отработал в порту Брансуик в Джорджии 22 года и обслужил более 5000 судов в качестве лицензированного лоцмана. Он показал, что у него обширный опыт работы с судами ро-ро.
«Примерно от 90 до 95% судов, заходящих в порт Брансуик, являются судами ро-ро », - сказал он.
Это было после полуночи 8 сентября 2019 года. Вода была спокойной и хорошая видимость, сказал Теннант, свидетельствуя, что капитан Golden Ray сказал ему, что судно готово к выходу в море. Он общался с коллегой, который будет пилотировать прибывающее судно Emerald Ace, в то время как он будет управлять Golden Ray за пределами судоходного канала.
Не было ни звука разбивающегося груза, ни сигналов тревоги. «Никаких предаварийных предупреждений не было. … Все было настолько нормально, насколько могло быть - пока оно не перевернулось », - сказал он.
Теннант объяснил, как он пилотировал «Золотой луч» - и все другие корабли, заходящие и выходящие из порта Брауншвейг.
«Мне нужно было использовать достаточную перекладку руля, чтобы установить соответствующую величину поворота в следующий канал. Я начал с меньшим углом перекладки руля, а когда меньше было недостаточным, я применил перекладку в 20 [градусов]. Это обычно делается почти на каждом повороте, который мы когда-либо делаем, - засвидетельствовал Теннант. «На тот момент все было нормально.
«Сразу после перекладки руля на 20 градусов судно начало поворачивать на правый борт с довольно высокой скоростью», - продолжил он. «Когда я переложил руль на правый борт 20, я почувствовал, что она наклонилась к правому борту, это не тревожно, а нормальная реакция. Судно продолжило разворот на правый борт, одновременно перевернувшись на левый борт в резком и быстром спуске ».
«Когда я почувствовал, что теряю контроль над судном, я потянулся за радио, и сказал [лоуману входящего судна] Джейми на входящем судне :« Осторожно, Джейми, я » Я теряю ее, и тогда она перевернулась, - сказал Теннант.
Он сказал, что быстро начал отдавать команды. «Все безупречно выполняли мои команды, но я ничего не контролировал. ».
Для Теннанта авария произошла в «замедленном времени, когда все происходило очень быстро, но я наблюдал это очень медленно, как бы глядя на это через соломинку».
«Капитан говорил мне, где были раненые, и я постараюсь передать это людям».