Мануал акпп mdma

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

Мануал акпп mdma

АКПП Honda 4-ст Цивик, Аккорд, CR-V, Одиссей, Прелюд, Элемент, Акура 96-02

Мануал акпп mdma

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Мануал акпп mdma

Login to Your Account. Форум Техпомощь Автомобильные трансмиссии хонда mdwa. Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 30 из Тема: хонда mdwa. Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему…. Имел несчастье столкнуться с ремонтом коробки автомат на хонде шаттл гв Коробка называется mdwa в холодном состоянии все работает нормально , но после прогрева не включается вторая передача компьютер выдает код 25 - неисправен датчик давления Нигде не могу найти мануал по этой коробке или хотя бы карту давлений помогите плиз кто в курсе! Комок Просмотр профиля Сообщения форума. Электрики у тебя на 98 году с гулькин нос. Даже если не найдёшь своей коробки, смотри другие рядомстоящие по году выпуска. Не смотря на разные абревиатуры хондовские коробки очень похожи друг на друга. Моё пророчество: ждёт тебя полный разбор коробаса, промывка и установка полного ремкомплекта, а после будет счастье! Ответ: хонда mdwa Так в том и дело , что я ее только собрал У нее сгорела 4ая передача , теперь работает , но вторая есть только пока не прогреешь мотор Если бы ее вообще небыло , тогда другое дело Может масло не то , по каталогу написано декстрон 2. Ответ: хонда mdwa Да и нету там ничего по коробке. Ответ: хонда mdwa По этой ссылке три огромных по стр. Язык английский. Да, на Шатл там и правда нет. Несколько дней назад перебрали MDMA г. Линейное на ней замеряется сверху, где два соленоида, маленький болтик с головкой на 10 мм, резьба М8 шаг не помню, штуцер замутили из подходящей шпильки. До переборки линейное было от 8 Бар до нуля с прогревом , после переборки 11 Бар паркинг или нейтраль, обороты Остальные точки замеров аналогичные болтики-заглушки на передней части АКПП, если смотреть при поднятом капоте, то слева при этом двигатель справа. Ты коробку правильно указал? А то нашёл у себя по MPWA. Ответ: хонда mdwa Маленько ознакомился с устройством Шатл, полный привод и двигло поперёк - аналогично модели ЦР-В. По ссылке есть мануал на ЦР-В с по г. Ответ: хонда mdwa Да я сам себе сочувствую Не так трудно ее разобрать , как снять и поставить ничего не сломав. Alekydza Просмотр профиля Сообщения форума. Ответ: хонда mdwa Делали недавно почти такую же коробку, там сами регуляторы заклинивали, её полностью перебрали а она тоже выше второй не подымалась, и с ударом D включалась , почистили регуляторы и поехала. Ответ: хонда mdwa Регуляторы - это подпружиненные поршеньки в гидроблоке? Ответ: хонда mdwa Нет электро регуляторы, они сбоку на коробке стоят, еще одна муть была с хондовской коробкой,её после ремонте в другом сервисе притащили, в задней крышке где трубки выходят забыли уплотнение поставить тоже не ехала, я обычно на эти трубки одеваю валы и воздухом проверяю как срабетывает, и в самих валах есть уплотнения, их тоже проверять надо. Ответ: хонда mdwa да в том то и дело , что все вроде правильно А масло на передачу не идет плохо что мануала на нее нету нигде. Ответ: хонда mdwa Эта коробка полностью в митчеле разложена!! Прокладочник менял если нет поменяй полностью хонды к этому критичны!! Обязательно замени фильтр. Бублик на взрезку иногда из него столько грязи выгоняет что новый фильтр почти сразу забивает. Осмиотри регулятор на блоке клапанов на предмет наличия в его отверстии выработки от уплотнительных колец вала. Ответ: хонда mdwa Все вышеперечисленное сделано Регулятор впорядке , на нем нет манжетов В митчеле дан сборочный чертеж , а у меня проблема другого плана После снятия клеммы машина с первой передачи переключается вникуда пару раз до возникновения ошибки датчик давления второй передачи Потом работает сразу с 1ой на 3ю все остальные передачи включаются и работают хорошо Если выкрутить контрольную пробку давления 2ой , то можно ехать , масло не уйдет! Митчел об этом молчит. Ответ: хонда mdwa Неужто ни у кого нет описания этой коробки? Ответ: хонда mdwa Народ , да неужели ни у кого нет мануала по этой коробке? Машина редкая , но коробка одна на ней стояла кроме Одиссея полноприводного Перебрал все еще раз , все чисто , красиво , а вот второй передачи нет - давление не подается Компьютер говорит что ошибок нет Не могу найти только назначение клапанов и гидросхему Деталировка коробки и электросхема есть , но непонятно какой клапан для чего и путь масла для второй передачи Нервный срыв на горизонте , помогите люди добрые!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ответ: хонда mdwa Ты мануал по ЦР-В смотрел по ссылке, что я выкладывал? Я не могу поверить, что в один модельный год у машин созданных на одной платформе настолько разные коробки хрен с ним, полным приводом. Изображения 2-ая пер ЦРВ. Ответ: хонда mdwa Сам понимаю , что глупо выгляжу , но второй раз коробку собирал по деталировке из митчела Все чисто , правильно Машина мне досталась не рабочая , только первая и задняя передачи были Когда разобрал - оказалось , что сгорели диски на 2й муфте и вся коробка забита мусором Диски поставил , зазор подогнал Сейчас проблема в том что на вторую не идет масло вовсе , хотя все остальные включаются и выключаются вовремя Начинаю грешить на электроклапана , но не пойму что каждый из них делает и по какому принципу осуществляется переключение передач Насколько понял из прочтенного , то переключением заведует компьютер положение дросселя и скорость. Ответ: хонда mdwa Сколько у тебя соленоидов? На ЦР-В 00' стоят снаружи короба два парных два переключения передач и два блокировки ГТ и один линейного давления. Те которые переключения шифт контрол соленоид А и В : Передача соленоид А соленоид В 1-я офф он 2-я он он 3-я он офф 4-я офф офф реверс он офф. Ответ: хонда mdwa На коробке стоят два сдвоенных и два одиночных шифт контрол соленоид А и В это два одиночных Еще на одном постаменте один сдвоенный на одну фишку и еще на одном постаменте сдвоенный на две фишки. Ответ: хонда mdwa Вот ее датчики. Изображения коробка. JPG Ответ: хонда mdwa Наметился кое какой прогресс в осознании проблемы! В штатном режиме коробка работает без второй передачи и даже не думает ее включать , после первой сразу включает третью и ощущаются толчки при включении режима д4 , хотя задняя включается мягко Ошибок при этом нет! Если снять фишку с любого клапана , коробка становится в аварийный режим и машина трогается со второй передачи Попробовал повесить лампочки параллельно клапанам , вроде все моргают Отсюда вывод - дело в электрике , теперь остается узнать алгоритм работы мозга он один на мотор и короб , а вот его то и негде взять! Ответ: хонда mdwa Попробуй снять соленоиды шифт контрол и замерить сопротивления, причём не только на холодную, но и подогрев их феном. Наверняка они одинаковые, если так, то логично попробывать поменять их местами. В моём случае мозг колупал линеар соленоид - пока холодная всё в ажуре, нагреется - встаёт машина. С виду идеальный, заеданий штока нет, сопротивление как по мануалу. Но проблема ушла только при его замене тьфу-тьфу-тьфу. При этом ошибок по АКПП не было, при снятии с него фишки передачи включались с заметным толчком в момент кризиса правда не скидывали. Ответ: хонда mdwa Огромное спасибо за помощь и участие!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Коробка заработала! Причина была в том что в одном из сдвоенных клапанов была грязь в самом электромагните Снятый работает исправно , но когда я его распилил , то обнаружил стружку сзади иглы осталась после того как коробка накрылась. Ответ: хонда mdwa Просветите несведущего! Коробка работает нормально сейчас , вот только пока не прогреется запаздывает включение передач при переключении на последующую сначала идет пробуксовка , затем толчек С прогревом все нормально становится , переключения практически не ощутимы В чем может быть дело. Ответ: хонда mdwa Эх, бляха Ответ: хонда mdwa опять вторая смена! Дайте совет люди добрые! MagadanAT Просмотр профиля Сообщения форума. Ответ: хонда mdwa Сделайте запись запуск двиг. Выложите здесь этот файл. Ответ: хонда mdwa. Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице:. Разместите рекламу целевой аудитории. Текущее время:

Марихуана крэк

Купить Дурь Теберда

Мануал акпп mdma

Купить закладки метадон в Энгельсе

Купить закладки метадон в Красавине

Закладки гашиш в Красногорске

Ремонт автомата своими силами S4TA

Купить Спайс В Сергиеве Посаде

Кличев купить Шмыг

Мануал акпп mdma

Купить Гаш Данилов

Trip lsd

Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? Страница 1 из 7 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Ремонт автомата своими силами S4TA Здравствуйте всем кто знает еня и кто еще не знаком. Машину я когда брал уже были пробуксовки на холодную с 3й на 4ю — стандартная история. Потом на всех скоростях и потом не только на холодную. Вобщем так я проездил тыщ , примастился вовремя педаль отпускать итп… Сдохда…перестали включаться скорости на горячую и вылетать при езде. Не долго думая, заказал с новосиба контрактник. Поменял, поехал…еле заметные пробуксовки тоже присутствовали и тоже стали прогрессировать. И вот тоже пришел логический конец. На коробке отьездил тыщ …не помню — масло менял при установке и совсем не давно… История смерти та же — вылетают скорости и не включаются передачи не одна. Магическое и страшное слово 'Автомат' Начитавшись понял что если кто-то в гараже смог то и я смогу! Тем более у всех одни только положительные эмоции. Все в основном ссылаются - делал со славарем по англискому мануалу инглишь у меня слабоват, со словарем работать тоже желания мало, искал что-то на русском! Вобщем нашел один боле менее подробный отчет, но мне показалось не достаточно подробным, ведь ситуаций множество, да и фотками не богат. Но все же ему респект и уважуха, ведь таким людям всегда сложнее чем тем кто посмотрел как они делают. Поставил перед собой задачу обьединить его усилия и добавить свои чтобы был более подробная инструкция. Почему у нас у всех коробки уже старые, у кого-то более живые у кого то менее у кого то уже сдохли и не знают что делать. Информация для размышления Стоимость S4TA - тросиковая управление давления от дросселя т. Стоимость MDMA - т. Без гаража с ямой или подъемником тоже не обойтись. Труба около метра тоже не помешает для ступичной гайки , само собой, необходимы набор нормальных ключей, головок, воротков, удлинителей. Рекомендуется также запастись упаковкой мешков для мусора, и все узлы отдельно с соответствующим крепежом заворачивать можно использовать стрейч пленку , тогда не придется путаться с болтами и гайками. Распечатать необходимые страницы из мануала и из каталога, постоянно нужны. Почти всё удобнее делать по мануалу! Снятие -Сливаем старое масло, для этого лезем под машину и ищем на коробки гайку с квадратом - вставляем туда вороток квадрат 10мм и отворачиваем, если давно туда не лазили сразу может не получиться, не засовывайте туда что попало срежет алюминий и прибавите хлопот. Под ямой также может пригодиться труба для рычага. Емкость для слива я использовал старую канистру из под масла чтобы оценить состояние масла делал частичку назад цвет в банке темно бордовый, а когда льется тонкая струйка светло красная, и когда разольешь тоже красная…вобщем бяка -Снять корпус воздушного фильтра и воздушную трубу до дроссельной заслонки. Отсоединять по середине не обязательно — дергаете на себя и ложите вниз. Не забываем открутить — подвесной полуоси от двигателя на трех болтах. Заднее крепление с кузовом Нижний болт на 17 рядом с креплением задней подушки тот что соединяем двиг и коробку Ослабляем все оставшиеся болты Стартер можете тоже снять Снимаем переднюю правую нижнюю подушку. Поднимаем передние колеса, снимаем их, откручиваем ступичные гайки и снимаем нижний шаровые — этого достаточно чтобы выдернуть полуоси из коробки и они не мешались снятию. Разбор коробки Разборка Это этап разборки, ремонт в следующих частях. Подготавливаем рабочее место -стелим полителен -под коробку хорошо подходит российский резиновый коврик для салона — у него есть буртики которые не дают вылиться маслу Итак насколько смог движок отмыл, далее в основном идеть грязь которая в структуру металла вьелась с годами…работе не мешает Снимаем датчик положения селектора — отмечено красным и 12 болтов крышки — отмечено зеленым постукивая по краям резиновым или пластмассовым молотком киянкой отсоединяем крышку В ней останутся 3 трубки, они выйдут из валов. Откладываем аккуратно, трубки не ломать Что можно сделать с боковой крышкой: в принципе, там трущихся деталей почти нет кроме гидроаккумулятора удержания 1 передачи - это когда селектор на '1'. Лазить в него не стоит. Можно, сняв стопорные кольца, разобрать места крепления трубок в крышке, промыть все, сменить резинки. Я сделал, но вообще не стоило, это трудоемко, и в результате я сомневаюсь в необходимости. Можно просто было промыть все каналы карбклинером или растворителем, но тогда обязательно все продувать. Далее, продолжаем разбор коробки. Видны 3 гайки с замятинами, как на ступичных - надо отогнуть обратно. Это трудно, металл толстый. Я пользовался дюбелем, зубилом и прочими острыми прочными предметами, ударяя молотком. Гайки все имеют разную резьбу На фото написано какую в какую сторону откручивать Начинаем с первичного — того что сверху Ложим коробку на бок вставляем на гайку ключ с многогранником на 24 пришлось сьездить купить — без него останетесь без гайки в лучшем случае… С другой стороны находиться вал где сидел гидротрансформатор — надо его застопорить — хорошо подходит газовый ключ, крутим гайку по часовой. Убираем 'специнструмент' с первичного вала, ставим коробку правым боком вверх. Убрать парковочный зуб, пружину, вал, упор; открутить и снять парковочный рычажок с управляющего вала. Снять со вторичного вала парковочную шестерню, обгонную муфту и шестерню 1 передачи одним блоком. А это трудно, все очччень плотно запрессовано. Используется съемник. Лапки съемника, держащиеся за шестерню, должны быть нетолстые, иначе его туда под шестерню безопасно не засунуть мне пришлось обтачивать лапки. Разборка - продолжение Без съемника снять нереально. Останется снять подшипник и втулку шестерни-I. И потихоньку выпресовываем, следя чтобы лапки прижимались максимаьной поверхностью и не соскальзывали, без перекосов. Можно проверить узел: обгонная муфта one-way clutch в сборе с парковочной шестерней и шестерней 1 передачи - легко рассоединяются при взаимном вращении и доступны осмотру. Проверить легкость взаимного вращения шестерен в одну сторону и невозможность в обратную. Далее по мануалу надо снять с коробки охлаждающие трубки АТФ, и на этом разборки внутри боковой крышки заканчиваются. Добавлю, по передне-нижнему краю торчат 4 трубки с резиновыми колечками, трубки можно вытащить - строго запомнить где какая была. Я нанизал их на кусок провода в порядке очередности. Прокладку теперь можно спокойно убрать. Если ещё не снята раздатка - теперь уж точно пора, чтоб не мешала. Далее поубирать, что там снаружи приделано - датчик оборотов первичного вала если есть - у меня нет , при желании - соленоиды переключения передач и блокировки ГТ, снять если есть, как у меня управляющий тросик и открутить ту штуку, на которую он наматывается, оставить торчать голый вал. Совместить шпильку на управляющем валу на котором раньше был рычажок, двигающий парковочный зуб с соответствующим отверстием в корпусе - чтоб не мешал при снятии. Открутить 19 2wd - 18 болтов и потихоньку снять корпус трансмиссии с корпуса гидротрансформатора. Может идти не очень легко. Может тянуть за собой первичный и вторичный валы - их толкнуть обратно. Разборка - продолжение Что можно сделать с корпусом трансмиссии. Можно поменять опорные подшипники валов, для этого надо раздвинуть стопорное кольцо и аккуратно работать головками больших диаметров и молотком. Там же закреплена холостая шестерня ЗХ. Там же есть ещё вспомогательный вал с шестеренкой и фрикционной муфтой уменьшенных размеров. Используется при положении селектора в '1' - можно заметить, что только в этом положении на первой передаче есть торможение двигателем. В общем, можно разобрать - просто выдавить вал внутрь коробки, а шестерню, подшипники и фрикционную муфту сдвинуть вбок. Гайку там одна откручивать не надо. Промыть всё, заменить сальники на валу, разобрать и промыть фрикционную муфту, сменить на ней резинки и диски. Я сделал, раз уж в ремкомплекте были стальные диски и резинки для этого вала. Но вообще можно не трогать. При обратной сборке, по мануалу надо ставить новый направительный колпачок АТФ хотя и старый был вроде ничего. На коробках с тросовым управлением можно сменить маленький сальник вала этого самого тросика. Сменить сальник правого внутреннего ШРУСа. Все, открылась основная полость коробки. Со вторичного вала снять втулку шестерни Заднего Хода, игольчатый подшипник и шестерню ЗХ. Открутить болтик с вилки переключения ЗХ, снять вилку вместе с селекторным кольцом. Теперь вынуть вместе оба вала в сборе. Далее диференциал снимаеться в сборе Сменить в корпусе гидротрансформатора сальники левого внутреннего ШРУСА, первичного вала. Аккуратнее при снятии сальников! Не повредить корпус, он алюминиевый, легко мнется и царапается. Грубые царапины затереть можно наждачкой , вымоченной полчаса в АТФ. Новые сальники смазать АТФ-кой. Я использовал молоток при установке - аккуратно постукивая по сальнику по кругу, самое нудное - первые миллиметры всей окружностью всадить. Ещё есть сальник управляющего вала который передает переключения режимов от тросика селектора на ручной клапан коробки. Этот сальник меняется без проблем. Снять фильтр его можно впринципе и сразу снять как открыли корпус На вид он якобы читсый, но стоило его начать мыть как грязи как с сапога… Покупать новый не буду, отмылся полностью, и за стенками тоже. Включил снизу фонарик для просвета вообще многие рекомендуют его поменять, если на нем было бы грязи в хлам я бы наверняка так и сделал! Осматриваем вал на работу они влиять не должны, но откуда такая хрень, смотрел на фотках кто как ремонтировал — такие же задиры…ну не похоже они на заводские! Далее мы видим сальники на валу И смотрим где они ходят продолжение в следует Так вот на холодную масло более густое и сальники справляются и сдерживают, при нагреве масло становиться более жидким и они уже не держут - в итоге слетают скорости вечная нетраль , по этой же причине у многих появляется такая ситуация - сменил недавно масло - сломалась коробка. Дело в том что 'старое' масло оно густее чем свежее, и когда сделали замену то по сути понизили немного давление Что делать Менять сальники однозначно залезть в коробку и не поменять все резинки кощунство - что тогда мы тут забыли и этого в большинстве случаев достаточно, но если протертости как на фото то тут только ее замена, а стоит она около 7 т. Добрый день! Сколько времени занял ремонт? Гидромозг Еще одно страшное слово - гидромозг!!! Многие просто побоявшись этого слова, доходят до этого момента, думают поменяю фрикционы, да попавшиеся резиночки - должно помочь, а туда не полезу - больно уж слово страшное - наверняка там все в порядке! Ну мы люди безстрашные и залезли капиталить! На гидроаккумуляторах есть резиновые сальники колечки. Но все крайне аккуратно, осторожно, каждый шаг лучше фотографировать. С управляющего вала который от селектора приводится со стороны ГТ снять всё что есть приводной рычаг от троса. Убрать все видимые трубки, строго запротоколировав, где какая. Есть некоторые различия в строении клапанных коробок разных трансмиссий, использовавшихся для мотора B20B, описание будет не очень детальным, и применять его со здравым смыслом, ориентироваться по ситуации! Обратите внимание на болты - некоторые из них черного цвета и не спроста - это каленые болты - на них ложиться огромноая термонагрузка и если там будут стоять обычные их просто порвет. Откручиваем болты и снимаем сервокорпус если название не путаю В сервокорпусе можно разобрать гидроаккумуляторы, промыть, сменить уплотнительные резиновые кольца. Пружины в них разные! Не перепутать! Продолжаем послойно разбирать Между слоями находяться пластины вот эту грязь не отмыть никаким количеством свежего масла Это одна из причин залезания в гидромозг - нужно все хорошенько отмыть. Снимаем пластину Тут осторожнее на этом уровне есть мелкие детали которые легко потерять - сложите например в крышку из под карбклинера Дальше идет еще одна пластина, а под ней Сообщение от Dmit Гидромозг - продолжение А под ней Также послойно разбираем корпус клапанов блокировки ГТ и регулятора давления, в процессе снимаем и промываем направительную пластину АТФ. Снимаем статор и его детали. Наконец, снимаем главный корпус клапанов. В процессе не повредить маслонасос: это две шестерни и полый вал, всё внутри главного клапанного корпуса. Здесь есть два подшипника, проверяем их на изношенность и если нужно меняем. Теперь все можно промыть. Каждый клапан по очереди можно разобрать снять упор и вынуть шток. Промыли растворителем или карбклинером, продули-протерли, обязательно смазали АТФ - проверяем эффект, при необходимости повторить. И так все клапаны. Можно проверить состояние маслонасоса: смазав АТФ и вставив на свои места вал и шестеренки, проверить свободное вращение, замерить расстояние между зубьями и боковой стенкой. Как показывает опыт тех кто постоянно их ремонтирует проблем в маслонасосе не встречается Сбор клапанной коробки послойно в обратном порядке. Все детали смазывать АТФ. Наливать в каналы немного АТФ при сборке, чтоб была смазка клапанов к первому запуску. Аккуратно все собирать! Смазывать элементы маслонасоса АТФ 2 шестерни и ось ведомой , проверять свободное движение элементов маслонасоса - вращение и осевой ход - после установки главной клапанной коробки и после установки всех остальных слоев, только потом протягиваем болты момент 12 Нм. Продолжение следует. Думаю, что по окончании отчёта, его нужно закинуть в FAQ! Чем больше я узнаю людей, тем больше мне нравятся собаки с. У меня порвались обе прокладки. А рем комплекты у нас не продают. Если я на герметик посажу , не че не будет? Топикстартеру офигенный респект! Не только сам такой трудоемкий ремонт сделал, но и подробный отчет выложил, уважуха кароч! Нет более дурацкого занятия, чем пытаться что-то втолковать дураку. Вот вопрос сейчас зная что да как если бы тебя попросили за деньги такое сделать во сколько бы оценил такую работу с таким качеством как для себя? Ну то есть полностью с расходниками 'под ключ'? Мне интересно как оно поедит после ремонта. Как очучения. Не шути с законом, иначе беззаконие тебя покарает! Заяц Сообщение от tango. Вж-вж 2,5 fwd , жЫганька 1,6 rwd и Хома?? Автор точно не бухгалтер, молодца, я бы наверное сам не взялся, хотя Сообщение от goldstalker. Последняя К странице:. Запчасти для Honda CR-V. Барабан тормозной G-brake Honda…. Опора двигателя Honda, Подушка…. В Японии дебютировала Toyota…. Пьяная летняя девочка угнала…. На продажу выставлена BMW …. Отзывы владельцев Honda CR-V. Honda CR-V год алексей рыболов. Honda CR-V год kasper Последние вопросы. Всем привет. Появились специфические звуки переодически из под консоли в районе рулевой. Добрый день. Такой вопрос. Утром завожу машину, прогрел, включаю коробку сначала на r1 и потом сразу обратно на парковку P, и далее гаснет лампа. Задать вопрос. Ответов: 17 Последнее сообщение: Ответов: 33 Последнее сообщение: Ремонт авто своими силами. Ответов: 22 Последнее сообщение: Ремонт автокондея своими силами. Ответов: 14 Последнее сообщение: Текущее время:

Мануал акпп mdma

Купить Амфетамин в Чермоз

Можно есть марихуану

Сколько стоит гашиш в питере