#MH17_fakes ОБСЕ. Заседание (4)

Продолжение. Начало здесь.

Предыдущий рассказ закончился тем, что Юрий Васильевич Юрченко (позывной "Анри") сообщил о том, что он добирался из политотдела Штаба ополчения ДНР до места катастрофы малайзийского Боинга 777-200 (рейса MH17) через город Снежное.

Так как по официальной версии Боинг упал севернее города Тореза, то возникает вопрос (после просмотра этого ролика) - для чего военкор Юрченко (вместо того, чтобы ехать в город Торез и от него на север) поехал в другую сторону?

Чтобы понять логику его действий, давайте еще раз прочитаем (известный нам) абзац из выступления представителя украинской делегации в ОБСЕ (18-го июля 2014 года).

По имеющимся в настоящее время данным, приблизительно в 16 час. 20 мин. самолет исчез с экранов радаров Днепропетровского регионального диспетчерского центра. Самолет рухнул в трех километрах к северо-западу от села Грабовое в Шахтерском районе Донецкой области, вблизи украинско-российской границы.

Дело в том, что пгт. Рассыпное

и село Грабове

находятся в глубоком тылу ополчения и вблизи этих населенных пунктов не проходит украинско-российская граница.

Да-да, Юрий Васильевич, по пути из Донецка, заехал в Торез, сделал там вот эту фотографию

и поехал в город Снежное - поближе к украинско-российской границе, чтобы соответствовать тексту заявления украинской делегации в ОБСЕ.

Что вы говорите? Товарищ Юрченко ехал к обломкам малайзийского аэроплана 17-го июля 2014 года, а СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗАСЕДАНИЕ ПОСТОЯННОГО СОВЕТА ОБСЕ (1011-е пленарное заседание) состоялось только на следующий день? Он никак не мог знать о чём там шла речь?

А вот это заблуждение. Дело в том, (со слов Юрия Васильевича на видео) что когда он с товарищами поделали все дела на месте катастрофы и уже возвращались обратно, то они наткнулись на миссию ОБСЕ, которая только направлялась к этому месту.

Что здесь не так? А дело в том, что товарищи из ОБСЕ не были на месте катастрофы малайзийского Боинга 777-200 (рейса MH17) семнадцатого июля 2014 года. Они начали перемещаться БЛИЖЕ к этому месту только 18-го июля 2014 года.

В Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ была произведена перегруппировка, и команда наблюдателей, согласно этому плану, добралась до Донецка утром 18 июля. Место аварии находится в том же районе Донецкой области, где больше месяца удерживали четырех гражданских наблюдателей ОБСЕ, которых отпустили только несколько недель назад.

Несмотря на заверения сепаратистов, а также международный резонанс, наблюдатели изначально получили только очень ограниченный доступ к месту катастрофы. Они пообещали, что будут возвращаться до тех пор, пока им не будет гарантирован полный доступ и пока они не смогут в полной мере оценить ситуацию с безопасностью.

Примерно в то же время, когда наблюдатели прибыли на место аварии, Постоянный Совет ОБСЕ принял декларацию, призывающую к обеспечению доступа для наблюдателей ОБСЕ и к проведению полного международного расследования.

19 июля команда вернулась на место аварии, но ей был обеспечен лишь немного больший доступ. 20 июля они осматривали тела, которые переносились в вагоны-рефрижераторы на железнодорожном вокзале в Торезе.

Затем они вернулись 21-го, вместе с голландскими экспертами-паталогоанатомами, которые контролировали пломбирование ж/д вагонов.

Команда наблюдателей предоставила 21 июля Оперативный отчёт о визите в зону крушения самолета, в ходе которого они наблюдали за погрузкой мешков с телами в вагоны-рефрижераторы, которые затем должны были направиться в Харьков. 

Фотографии в галерее выше в основном датируются 20-м июля, когда наблюдателям, наконец, предоставили больше свободы для того, чтобы осмотреть место трагедии. Цель работы наблюдателей - не найти виновного в этой трагедии, а лишь собирать факты о ситуации с безопасностью в данных районах и докладывать об этом государствам-участникам ОБСЕ. Наблюдатели ежедневно публикуют отчеты для прессы и широкой общественности. Вы также можете найти в Интернете постоянно обновляемую информацию о реакции ОБСЕ на кризис в Украине.

Твиттер ОБСЕ сообщает, что впервые миссия побывала на месте авиакатастрофы 18-го июля 2014 года, но доказательств у них нет. Нет у них доказательств посещения миссией места падения Боинга и 19-го июля 2014 года. Первые фотографии из Грабове датированы только двадцатым июля.

Они вынуждены пройти целых 300-400 метров...

Но самое любопытное то, что именно 20-го июля 2014 года начал фотографировать обломки на месте авиакатастрофы малайзийского Боинга 777-200 рейса MH17, известный фотограф Йерун Аккерманс.

Странное совпадение, да? А ничего странного нет. Дело в том, что только 19-го июля в Киев прилетел малайзийский Боинг 747 и привез много интересного...

Итоги 19 июля: Прибытие малайзийской делегации для расследования крушения Боинга, а в Киеве снова “минировали” объекты

Прибытие делегации из Малайзии для расследования крушения Боинга

Из Малайзии прибыли 130 человек для расследования авиакатастрофы. В 4:00 аэропорт Борисполь принял самолет Boeing-747 авиакомпании Malaysia Airlines с 130 пассажирами на борту. Как сообщает международный аэропорт на своей странице в Фейсбук: “Рейсом прибыл багаж и груз, необходимый для проведения соответствующих мероприятий в рамках расследования происшествия, связанного с падением самолета на Донетчине”.

Т.е., до двадцатого июля фотографировать в Грабове и Рассыпном было особо нечего...

Продолжение следует.