MDMA в Межгорье
MDMA в МежгорьеMDMA в Межгорье
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
И продолжаем радовать всех!)
Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!
Такого как у нас не найдете нигде!
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Наши контакты:
Telegram:
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!
Страница 1 из 1. Образован в году Указ Президента Российской Федерации от 8 июля года. В году с турбазы 'Арский камень' Башкирским областным советом профсоюзов был разработан конный маршрут через Кузъелгу на гору Ямантау. Во время прокладки пути похода его участникам в Кузъелге неким человеком был сделан намек об исключении этих мест из состава маршрута. В итоге конный маршрут на Ямантау так и не был утвержден. Первыми о существовании тайного горного объекта на Южном Урале всему миру рассказали американцы. К спрятанному внутри горы Ямантау в районе Белорецка сегодня — город Межгорье. Тему подхватили другие зарубежные СМИ. Яман тау — плохая, дурная гора — горный массив в Башкортостане. Башкиры вкладывали прикладной смысл в название географических объектов. Плохая гора, так как склоны её заболочены и завалены курумником, что не позволяло пасти скот. Протягивается на северо-запад, ширина - 3 км, длина - 5 км. Главные вершины — Большой Ямантау м и Малый Ямантау м. Большой Ямантау является самой высокой горой Южного Урала. Весь горный массив окружён территорией Южно-Уральского заповедника. Годовая сумма осадков составляет от до мм. Снежный покров составляет см и лежит в среднем от до дней. Выражена высотная поясность ландшафтов. У подножия гор расположен ЗАТО город Межгорье, в котором, согласно некоторым источникам, ведётся крупномасштабное секретное подземное строительство. Конец 60 — х годов прошлого века. Разрушение участка узкоколейки, проходившего между Катав Ивановском и Верхней Аршой. Именно отсюда начиналась Белорецкая узкоколейка, но по прихоти судьбы именно этот участок был разобран в первую очередь. После того, как из тайги между Катав ивановском и Аршой ушла дорога, отсюда ушли и люди. Уже не нужно было заправлять водой паровозы, следить за исправностью подвижного состава и обходить пути. Смыслом существования придорожных поселков была узкоколейка. Все, когда то развитые, поселки сначала значились на картах, как нежилые, то есть брошенные. Теперь их и вовсе нет на картах. Существует версия, что узкоколейка на этом участке была разобрана по причине прихода в Белорецк путей широкой колеи с юга, из Магнитогорска. Да, появление в Белорецке путей широкой колеи, связавшее Белорецк с сетью железных дорог всей страны, частично решило транспортную проблему. На первый взгляд все очевидно? Не стоит торопиться с выводами. Кому принадлежала узкоколейка на момент разбора этого участка? БМК, или точнее министерству черной металлургии. Так вот, участок Катав Ивановск — Арша был передан министерству транспорта. Сделано это было как раз перед закрытием. И Минтранс, с упорством, достойным лучшего применения начал выковыривать из тайги рельсы и шпалы. Да за тем, чтобы перешить этот участок на широкую колею. До этого не дошло, но об этом дальше. Одновременно с этим несколько исследовательских групп отправляются на совсем другой участок. Перед ними стоит задача подготовить проект соединения Белорецка с Уфой прямым железнодорожным сообщением. Очевидно, что вдруг Белорецк неожиданно стал так важен для страны? Белорецк для властей был по барабану. Все дело в наличии к северу от Белорецка сразу двух внушительных горных вершин — Иримеля и Ямантау. Именно эти массивы и заинтересовали власти. Время тогда было тревожное, и война между капиталистами под предводительством америкосов и Советским союзом могла вспыхнуть в любой момент. Так вот, в одной из вершин должен был быть построен секретный подземный город, причем такой, какого еще не было. Абсолютно защищенный и неуязвимый. Все работы, начиная с проекта, были засекречены и жестко контролировались военными. Тогда, в 60 — х годах перед властями стояла дилемма: В случае с Иримелем, поселок строителей должен был бы располагаться в районе населенного пункта Николаевка. Примерно в паре десятков километров севернее Тирляна. Планируемые пути широкой колеи от Катав Ивановска до Верхней Арши, должны были повернуть после Арши на восток и упереться в поселок строителей. Со строительством ветки к Арше и Николаевке медлили. Иримель не совсем устраивал военных. Относительная транспортная доступность Иримеля не делали комплекс под ним более защищенным. Рядом маячила огромная пологая вершина Ямантау, с которой снег сходит на три месяца в году, а иногда и лежит круглый год. Выбор был очевиден, и Иримель оставили в покое, переключив внимание на Ямантау. Поселок строителей, согласно первоначальным планам, должен был располагаться в районе Журавлиных болот. Чтобы соединить его с Катав Ивановском, требовалось разобрать узкоколейку не до Арши, а уже и до Шушпы, а дальше проложить пути к Журавлиному болоту. Достаточно вспомнить, что в 20 — 30 — х годах прошлого века от Шушпы до Журавлиного болота существовала ветка узкоколейки. После прекращения добычи торфа ветка узкоколейки была разобрана. Теоретически, ничего не мешало проложить там же пути широкой колеи. Неразрешимой проблемой оказалось другое — поселок строителей по целому ряду причин нельзя было разместить в районе Журавлиного болота. Перепад высот, слабые грунты, ограниченное пространство делали строительство невозможным. За то идеальным для строительства не просто поселка, а целого города было место у западного склона Ямантау. В то время там была глухая тайга и затерянный в ней маленький и никому не известный поселок Кузъелга. Сейчас это название известно военным всего мира! Но обо всем по порядку. И так, с местом расположения новой базы военные определились. Теперь будущую военную базу требовалось присоединить к сети железных дорог. Учитывая высоту хребта Юша, тянуть железнодорожную ветку от Катав Ивановска через горы было глупо. Проще было построить новую железную дорогу, из Уфы до Белорецка. Стоит напомнить, что все строительство новой военной базы было окружено строжайшей секретностью, а любое правительственное решение было, что называется, с двойным дном. Так строительство железнодорожного пути между Уфой и Белорецком было представлено как обеспечение более простой транспортной связи с центром страны Белорецкого и Магнитогорского металлургических комбинатов. Поначалу, в министерстве черной металлургии весьма обрадовались строительству новой дороги. Конечно, эту идею МЧМ продавливало не один десяток лет. Все не было средств. И тут вдруг появились деньги. Не просто деньги, а огромные деньги. Что делала в то время вся страна, двигаясь к победе коммунизма? Но о том, что в горах Южного Урала кипит не менее грандиозная стройка, умалчивалось. Тем не менее, БАМ был типичным советским долгостроем, а в уральских горах на каждый километр будущего пути трудилось людей и техники в десять! Именно тогда возникла прямая угроза полного разрушения Белорецкой узкоколейки, а сохранилась она просто чудом, благодаря… военным. И так, Уфа, Инзер, Белорецк соединяются железной дорогой. Почему же не было построено ответвление до Тукана, бывшего в то время основной сырьевой базой БМК? Не сложно догадаться, что ветка в Тукан сделала бы всю! И так, начнем с того, что железнодорожная магистраль, а пути широкой колеи тем более, прокладывается не где попало, а согласно своим законам. И важнейший закон — удержать перепад высот в пределах километра пути в определенных и жестких значениях. Это с одной стороны, с другой скорость строительства: И постоянно возникающий один вопрос: Для того, чтобы соединить магистраль Уфа — Белорецк с Туканом, саму магистраль на довольно продолжительном участке нужно было проложить значительно ниже. На самом деле это вело к прокладке совершенно другого маршрута, удорожанию проекта, а главное, к затягиванию сроков строительства. Инициатива МЧМ была послана подальше. И то, что в районе брошенного поселка Баскан мост бывшей узкоколейки проходит над! Прокладка узкоколейки по определению позволяет более свободное толкование и перепадов высот и крутизну кривых. Магистраль Уфа — Белорецк существует как бы сама по себе. Подобных железных дорог очень мало. Почти на всем своем протяжении она идет по склонам гор, так экономили на продолжительных по времени земляных работах. Подобное расположение позволяет быстро столкнуть с путей потерпевший крушение состав и восстановить движение. И еще тоннель возле Инзера. Такие сооружения в горах, подобных Уральским, не строятся. С одной стороны он значительно сокращает путь, с другой он построен не по прямой и не в самом кратчайшем направлении и его длина оптимальна… для укрытия какого то состава от удара с воздуха. Узкоколейка и магистраль Уфа — Белорецк существовали в разных мирах, которые так и не пересеклись. То что касается заповедника: Почти год назад в ходе слушаний в комитете по делам вооруженных сил палаты представителей конгресса США конгрессмен Роско Барлетт, республиканец от штата Мэриленд, привлек внимание к огромному подземному объекту, находящемуся глубоко под горой Ямантау, на строительстве которого по сей день продолжают трудиться примерно 20 тысяч рабочих. Это более важно для них, чем отдать млн. Это более важно для них, чем выплата денежного содержания военнослужащим. Это такой большой объект под землей, как внутренняя территория, которую опоясывает кольцевая дорога нашей столицы. И единственное, разумное использование такого рода объекта — во время или после ядерной войны. Ни сам Путин, ни его помощники так и не смогли объяснить общественности, почему глава государства облюбовал это место. Официально — Путину нравилось кататься там на лыжах. Но есть и неофициальная версия. Так, президент приезжал контролировать окончание строительства секретного подземного города. Работы по строительству подземного города были завершены примерно в году, как раз во времена частых визитов Путина в Абзаково. С тех пор ведутся постоянные работы по содержанию комплекса. Объект расположен в самой высокой горе южноуральского массива — Ямантау. Управление базируется в ЗАТО Межгорье и специализируется на строительстве объектов и сооружения подземного и наземного размещения, ведет крупногабаритное подземное строительство: Сам объект состоит из нескольких населенных пунктов станция Юша, г. Межгорье , соответственно площадка 1,2,3. Сам комплекс имеет несколько названий, в году это был г. Уфа, потом до г. Есть названия — станция Пихта, посёлок Солнечный, и много прочих. Сам комплекс имеет свою обогатительную фабрика, бетонное производство. Никто, работая там, не знает для чего этот комплекс. Город в горе рассчитан на одновременное проживание в нем тысяч человек, что немногим меньше чем в современном Магнитогорске тыс. Созданы все условия, чтобы как минимум полгода люди могли находиться в этом подземном городе, не выходя на поверхность. По словам свидетелей, комплекс представляет из себя систему распределеных по участкам шахт диаметром до 30 метров и общей длиной около км. Подземный город, разумеется, обеспечен и электричеством. К построенному объекту подведено ответвление железной дороги, а от города Магнитогорска пущена автомобильная дорога. Особенно интересными в связи с этим представляются свидетельства туристов, которые ежегодно совершают восхождения на эту гору. Они рассказывают, что именно с х годов меры по охране окрестностей Ямантау резко ужесточились, что теперь окрестности Ямантау патрулируют не только егеря, но и военные. Те, кто добрался до вершины Ямантау, где до начала х гг. Видели туристы и шахты, уводящие вглубь горы. На вершине горы есть вполне пригодная для эксплуотации вертолетная площадка. С одной стороны гора находится на территории Южно-Уральского государственного заповедника. Есть версии, что и заповедник там учредили в году не случайно, так как территория представляет собой гигантский аккумулятор воды — здесь берет начало множество рек и речушек — притоки реки Белой: Есть данные, что при глобальном накрытие этого района термоядерными зарядами, вода в комплексе будет оставаться чистой в течении более лет. Первыми о существовании тайного горного объекта на Южном Урале всему миру рассказали американцы в конце прошлого века. Иностранные издания пытались брать комментарии у российских официальных лиц, но никаких внятных объяснений не последовало, а российские журналисты сенсацию о тайном объекте в горе Ямантау, на удивление, не подхватили. Хранилище расположено в горном массиве на глубине метров на архипелаге Шпицберген недалеко от Северного полюса. Местные ученые говорят, что в огромном погребе будут размещены только генетически чистые семена в первозданном виде. И в случае если Землю постигнет какая-либо экологическая или техногенная катастрофа, у специалистов останутся биологические образцы важнейших сельскохозяйственных культур. Это позволит выжить той части человечества, которая уцелеет после катастрофы. Температура в хранилище будет находиться на уровне минус 18 градусов. Создаваемое хранилище сохранит биоданные от практически всех известных видов угроз — ядерных войн, радиационного заражения, загрязнений окружающей среды и даже падения астероида. Вокруг горного бункера ходит немало слухов, и даже жители близлежащих населенных пунктов толком не знают, что за объекты еще со времен холодной войны строятся в горах. Ru решило выяснить, что за секретный комплекс расположен на Южном Урале. Что рассказывают строители подземного города? Все тайны - в материале нашего агентства. Привет из Америки Первыми о существовании тайного горного объекта на Южном Урале всему миру рассказали американцы. Иностранные издания пытались брать комментарии у российских официальных лиц. Но, естественно, никаких внятных объяснений не последовало. Российские журналисты сенсацию о тайном объекте в горе Ямантау не подхватили: В числе остальных выдвигалась и версия строительства бункера для российского правительства на случай ядерной войны. Но потихоньку тема спецобъекта в Ямантау сошла на нет. Они рассказывают, что как раз с начала х годов меры по охране окрестностей Ямантау ужесточились. С одной стороны гора находится на территории Южно-Уральского государственного заповедника рассказывают, что и заповедник там учредили не случайно. Но патрулируют окрестности Ямантау не только егеря, но и военные. Те, кто добрался до вершины Ямантау, говорят, что она представляет собой огромное каменистое плато с небольшой грудой скалистых останцев в центре. Но большая часть людей, побывавших на Ямантау, утверждает, что там, скорее всего, расположены урановые рудники. Подземный город обеспечен всеми коммуникациями, в том числе и электричеством Тайный город Но наблюдатели в своих предположениях оказались не правы. В горе Ямантау построены не рудники, а настоящий подземный город. Нашему агентству удалось связаться с несколькимистроителями , которые принимали участие в его возведении. Все лица, имеющие отношение к Ямантау, дали подписку о неразглашении информации, поэтому их имена не раскрываются. Итак, как рассказал один из участников событий, строительство подземной базы в горе Ямантау, действительно, было начато в советские годы, во времена холодной войны. Объект был разработан и построен силамиУправления строительства — 30, подведомственного Министерству обороны. Управление строительства — 30 специализируется на строительстве объектов и сооружения подземного и наземного размещения, ведет крупногабаритное подземное строительство: Работы по строительству подземного города были завершены примерно в году как раз во времена частых визитов Путина в Абзаково. С тех пор ведутся постоянные работы по содержанию комплекса отсюда и усиленная охрана территории. К горе Ямантау подведено ответвление железной дороги. От Магнитогорска пущена автомобильная дорога. Город в горе рассчитан на одновременное проживание в нем тысяч человек для примера — в Магнитогорске проживает тысяч человек, в Екатеринбурге — 1,5 млн. По словам другогосвидетеля , комплекс состоит из системы шахт диаметром 30 метров и общей длиной около км. Официального объяснения того, с какой целью в горе Ямантау построен и до сих пор поддерживается секретный подземный объект, для чего предпринимаются такие беспрецедентные меры безопасности, получить так и не удалось. О том, грозит ли России опасность, Президент Владимир Путин в сегодняшнем ежегодном послании ничего не сказал. Цитата ведет крупногабаритное подземное строительство: Организация была образована 15 января г. За эти годы строителями было возведено множество жилых домов и объектов инфраструктуры, промышленных и инженерных сооружений не только на территории Башкортостана, но и всей России; они участвовали в строительстве Саяно-Шушенской ГЭС и Юмагузинского водохранилища, ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. Особенно хорошо освоены технологии подземного строительства: Эти льготы были сохранены и в указе президента РФ от 8 июля г. И один из интереснейших моментов В г. Поблизости был построен дробильно-сортировочный завод, так как в ходе строительства извлекалось большое количество камня, потребность в котором достаточно велика в регионе.
Подслушано в Межгорье. Все объявления анонимны!
Кристаллы МДМА – от веселья до смерти
Темрюк mdma бошки спайс готовые закладки смеси купить
Межгорье (Башкортостан) - знакомство с городом
Кристаллы МДМА – от веселья до смерти
Подслушано в Межгорье. Все объявления анонимны!
Закладки россыпь в Симферополе
Темрюк mdma бошки спайс готовые закладки смеси купить
Межгорье (Башкортостан) - знакомство с городом
Кристаллы МДМА – от веселья до смерти
Сны золотые исповеди наркоманов