M4ta мануал

Легендарный магазин HappyStuff теперь в телеграамм!

У нас Вы можете приобрести товар по приятным ценам, не жертвуя при этом качеством!

Качественная поддержка 24 часа в сутки!

Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!

Telegram:

(ВНИМАНИЕ!!! В ТЕЛЕГРАМ ЗАХОДИТЬ ТОЛЬКО ПО ССЫЛКЕ, В ПОИСКЕ НАС НЕТ!)

купить кокаин, продам кокс, куплю кокаин, сколько стоит кокаин, кокаин цена в россии, кокаин цена спб, купить где кокаин цена, кокаин цена в москве, вкус кокаин, передозировка кокаин, крэк эффект, действует кокаин, употребление кокаин, последствия употребления кокаина, из чего сделан кокаин, как влияет кокаин, как курить кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, кокаин внутривенно, чистый кокаин, как сделать кокаин, наркотик крэк, как варить крэк, как приготовить кокаин, как готовят кокаин, как правильно нюхать кокаин, из чего делают кокаин, кокаин эффект, кокаин наркотик, кокаин доза, дозировка кокаина, кокаин спб цена, как правильно употреблять кокаин, как проверить качество кокаина, как определить качество кокаина, купить кокаин цена, купить кокаин в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, купить кокаин спб, купить кокаин в москве, кокс и кокаин, как сделать кокаин, как достать кокаин, как правильно нюхать кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, сколько стоит кокаин, крэк наркотик, из чего делают кокаин, из чего делают кокаин, все действие кокаина, дозировка кокаина, употребление кокаина, вред кокаина, действие кокаина на мозг, производство кокаина, купить кокаин в москве, купить кокаин спб, купить кокаин москва, продам кокаин, куплю кокаин, где купить кокаин, где купить кокаин в москве, кокаин купить в москве, кокаин купить москва, кокаин купить спб, купить куст коки, купить кокс в москве, кокс в москве, кокаин москва купить, где можно заказать, купить кокаин, кокаиновый куст купить, стоимость кокаина в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, последствия употребления кокаина

Страница 1 из 7 1 2 Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Ремонт автомата своими силами S4TA Здравствуйте всем кто знает еня и кто еще не знаком. Машину я когда брал уже были пробуксовки на холодную с 3й на 4ю — стандартная история. Потом на всех скоростях и потом не только на холодную. Вобщем так я проездил тыщ , примастился вовремя педаль отпускать итп… Сдохда…перестали включаться скорости на горячую и вылетать при езде. Не долго думая, заказал с новосиба контрактник. Поменял, поехал…еле заметные пробуксовки тоже присутствовали и тоже стали прогрессировать. И вот тоже пришел логический конец. На коробке отьездил тыщ …не помню — масло менял при установке и совсем не давно… История смерти та же — вылетают скорости и не включаются передачи не одна. Магическое и страшное слово 'Автомат' Начитавшись понял что если кто-то в гараже смог то и я смогу! Тем более у всех одни только положительные эмоции. Все в основном ссылаются - делал со славарем по англискому мануалу инглишь у меня слабоват, со словарем работать тоже желания мало, искал что-то на русском! Вобщем нашел один боле менее подробный отчет, но мне показалось не достаточно подробным, ведь ситуаций множество, да и фотками не богат. Но все же ему респект и уважуха, ведь таким людям всегда сложнее чем тем кто посмотрел как они делают. Поставил перед собой задачу обьединить его усилия и добавить свои чтобы был более подробная инструкция. Почему у нас у всех коробки уже старые, у кого-то более живые у кого то менее у кого то уже сдохли и не знают что делать. Информация для размышления Стоимость S4TA - тросиковая управление давления от дросселя т. Стоимость MDMA - т. Без гаража с ямой или подъемником тоже не обойтись. Труба около метра тоже не помешает для ступичной гайки , само собой, необходимы набор нормальных ключей, головок, воротков, удлинителей. Рекомендуется также запастись упаковкой мешков для мусора, и все узлы отдельно с соответствующим крепежом заворачивать можно использовать стрейч пленку , тогда не придется путаться с болтами и гайками. Распечатать необходимые страницы из мануала и из каталога, постоянно нужны. Почти всё удобнее делать по мануалу! Снятие -Сливаем старое масло, для этого лезем под машину и ищем на коробки гайку с квадратом - вставляем туда вороток квадрат 10мм и отворачиваем, если давно туда не лазили сразу может не получиться, не засовывайте туда что попало срежет алюминий и прибавите хлопот. Под ямой также может пригодиться труба для рычага. Емкость для слива я использовал старую канистру из под масла чтобы оценить состояние масла делал частичку назад цвет в банке темно бордовый, а когда льется тонкая струйка светло красная, и когда разольешь тоже красная…вобщем бяка -Снять корпус воздушного фильтра и воздушную трубу до дроссельной заслонки. Отсоединять по середине не обязательно — дергаете на себя и ложите вниз. Не забываем открутить — подвесной полуоси от двигателя на трех болтах. Заднее крепление с кузовом Нижний болт на 17 рядом с креплением задней подушки тот что соединяем двиг и коробку Ослабляем все оставшиеся болты Стартер можете тоже снять Снимаем переднюю правую нижнюю подушку. Поднимаем передние колеса, снимаем их, откручиваем ступичные гайки и снимаем нижний шаровые — этого достаточно чтобы выдернуть полуоси из коробки и они не мешались снятию. Разбор коробки Разборка Это этап разборки, ремонт в следующих частях. Подготавливаем рабочее место -стелим полителен -под коробку хорошо подходит российский резиновый коврик для салона — у него есть буртики которые не дают вылиться маслу Итак насколько смог движок отмыл, далее в основном идеть грязь которая в структуру металла вьелась с годами…работе не мешает Снимаем датчик положения селектора — отмечено красным и 12 болтов крышки — отмечено зеленым постукивая по краям резиновым или пластмассовым молотком киянкой отсоединяем крышку В ней останутся 3 трубки, они выйдут из валов. Откладываем аккуратно, трубки не ломать Что можно сделать с боковой крышкой: Лазить в него не стоит. Можно, сняв стопорные кольца, разобрать места крепления трубок в крышке, промыть все, сменить резинки. Я сделал, но вообще не стоило, это трудоемко, и в результате я сомневаюсь в необходимости. Можно просто было промыть все каналы карбклинером или растворителем, но тогда обязательно все продувать. Далее, продолжаем разбор коробки. Видны 3 гайки с замятинами, как на ступичных - надо отогнуть обратно. Это трудно, металл толстый. Я пользовался дюбелем, зубилом и прочими острыми прочными предметами, ударяя молотком. Гайки все имеют разную резьбу На фото написано какую в какую сторону откручивать Начинаем с первичного — того что сверху Ложим коробку на бок вставляем на гайку ключ с многогранником на 24 пришлось сьездить купить — без него останетесь без гайки в лучшем случае… С другой стороны находиться вал где сидел гидротрансформатор — надо его застопорить — хорошо подходит газовый ключ, крутим гайку по часовой. Убираем 'специнструмент' с первичного вала, ставим коробку правым боком вверх. Убрать парковочный зуб, пружину, вал, упор; открутить и снять парковочный рычажок с управляющего вала. Снять со вторичного вала парковочную шестерню, обгонную муфту и шестерню 1 передачи одним блоком. А это трудно, все очччень плотно запрессовано. Лапки съемника, держащиеся за шестерню, должны быть нетолстые, иначе его туда под шестерню безопасно не засунуть мне пришлось обтачивать лапки. Разборка - продолжение Без съемника снять нереально. Останется снять подшипник и втулку шестерни-I. И потихоньку выпресовываем, следя чтобы лапки прижимались максимаьной поверхностью и не соскальзывали, без перекосов. Проверить легкость взаимного вращения шестерен в одну сторону и невозможность в обратную. Далее по мануалу надо снять с коробки охлаждающие трубки АТФ, и на этом разборки внутри боковой крышки заканчиваются. Добавлю, по передне-нижнему краю торчат 4 трубки с резиновыми колечками, трубки можно вытащить - строго запомнить где какая была. Я нанизал их на кусок провода в порядке очередности. Прокладку теперь можно спокойно убрать. Если ещё не снята раздатка - теперь уж точно пора, чтоб не мешала. Далее поубирать, что там снаружи приделано - датчик оборотов первичного вала если есть - у меня нет , при желании - соленоиды переключения передач и блокировки ГТ, снять если есть, как у меня управляющий тросик и открутить ту штуку, на которую он наматывается, оставить торчать голый вал. Совместить шпильку на управляющем валу на котором раньше был рычажок, двигающий парковочный зуб с соответствующим отверстием в корпусе - чтоб не мешал при снятии. Открутить 19 2wd - 18 болтов и потихоньку снять корпус трансмиссии с корпуса гидротрансформатора. Может идти не очень легко. Может тянуть за собой первичный и вторичный валы - их толкнуть обратно. Разборка - продолжение Что можно сделать с корпусом трансмиссии. Можно поменять опорные подшипники валов, для этого надо раздвинуть стопорное кольцо и аккуратно работать головками больших диаметров и молотком. Там же закреплена холостая шестерня ЗХ. Там же есть ещё вспомогательный вал с шестеренкой и фрикционной муфтой уменьшенных размеров. Используется при положении селектора в '1' - можно заметить, что только в этом положении на первой передаче есть торможение двигателем. В общем, можно разобрать - просто выдавить вал внутрь коробки, а шестерню, подшипники и фрикционную муфту сдвинуть вбок. Гайку там одна откручивать не надо. Промыть всё, заменить сальники на валу, разобрать и промыть фрикционную муфту, сменить на ней резинки и диски. Я сделал, раз уж в ремкомплекте были стальные диски и резинки для этого вала. Но вообще можно не трогать. При обратной сборке, по мануалу надо ставить новый направительный колпачок АТФ хотя и старый был вроде ничего. На коробках с тросовым управлением можно сменить маленький сальник вала этого самого тросика. Сменить сальник правого внутреннего ШРУСа. Все, открылась основная полость коробки. Со вторичного вала снять втулку шестерни Заднего Хода, игольчатый подшипник и шестерню ЗХ. Открутить болтик с вилки переключения ЗХ, снять вилку вместе с селекторным кольцом. Теперь вынуть вместе оба вала в сборе. Далее диференциал снимаеться в сборе Сменить в корпусе гидротрансформатора сальники левого внутреннего ШРУСА, первичного вала. Аккуратнее при снятии сальников! Не повредить корпус, он алюминиевый, легко мнется и царапается. Грубые царапины затереть можно наждачкой , вымоченной полчаса в АТФ. Новые сальники смазать АТФ-кой. Я использовал молоток при установке - аккуратно постукивая по сальнику по кругу, самое нудное - первые миллиметры всей окружностью всадить. Ещё есть сальник управляющего вала который передает переключения режимов от тросика селектора на ручной клапан коробки. Этот сальник меняется без проблем. Снять фильтр его можно впринципе и сразу снять как открыли корпус На вид он якобы читсый, но стоило его начать мыть как грязи как с сапога… Покупать новый не буду, отмылся полностью, и за стенками тоже. Включил снизу фонарик для просвета вообще многие рекомендуют его поменять, если на нем было бы грязи в хлам я бы наверняка так и сделал! Осматриваем вал на работу они влиять не должны, но откуда такая хрень, смотрел на фотках кто как ремонтировал — такие же задиры…ну не похоже они на заводские! Далее мы видим сальники на валу И смотрим где они ходят продолжение в следует Так вот на холодную масло более густое и сальники справляются и сдерживают, при нагреве масло становиться более жидким и они уже не держут - в итоге слетают скорости вечная нетраль , по этой же причине у многих появляется такая ситуация - сменил недавно масло - сломалась коробка. Дело в том что 'старое' масло оно густее чем свежее, и когда сделали замену то по сути понизили немного давление Что делать Менять сальники однозначно залезть в коробку и не поменять все резинки кощунство - что тогда мы тут забыли и этого в большинстве случаев достаточно, но если протертости как на фото то тут только ее замена, а стоит она около 7 т. Сколько времени занял ремонт? Гидромозг Еще одно страшное слово - гидромозг!!! Многие просто побоявшись этого слова, доходят до этого момента, думают поменяю фрикционы, да попавшиеся резиночки - должно помочь, а туда не полезу - больно уж слово страшное - наверняка там все в порядке! Ну мы люди безстрашные и залезли капиталить! На гидроаккумуляторах есть резиновые сальники колечки. Но все крайне аккуратно, осторожно, каждый шаг лучше фотографировать. С управляющего вала который от селектора приводится со стороны ГТ снять всё что есть приводной рычаг от троса. Убрать все видимые трубки, строго запротоколировав, где какая. Есть некоторые различия в строении клапанных коробок разных трансмиссий, использовавшихся для мотора B20B, описание будет не очень детальным, и применять его со здравым смыслом, ориентироваться по ситуации! Обратите внимание на болты - некоторые из них черного цвета и не спроста - это каленые болты - на них ложиться огромноая термонагрузка и если там будут стоять обычные их просто порвет. Откручиваем болты и снимаем сервокорпус если название не путаю В сервокорпусе можно разобрать гидроаккумуляторы, промыть, сменить уплотнительные резиновые кольца. Пружины в них разные! Продолжаем послойно разбирать Между слоями находяться пластины вот эту грязь не отмыть никаким количеством свежего масла Это одна из причин залезания в гидромозг - нужно все хорошенько отмыть. Снимаем пластину Тут осторожнее на этом уровне есть мелкие детали которые легко потерять - сложите например в крышку из под карбклинера Дальше идет еще одна пластина, а под ней Гидромозг - продолжение А под ней Также послойно разбираем корпус клапанов блокировки ГТ и регулятора давления, в процессе снимаем и промываем направительную пластину АТФ. Снимаем статор и его детали. Наконец, снимаем главный корпус клапанов. В процессе не повредить маслонасос: Здесь есть два подшипника, проверяем их на изношенность и если нужно меняем. Теперь все можно промыть. Каждый клапан по очереди можно разобрать снять упор и вынуть шток. Промыли растворителем или карбклинером, продули-протерли, обязательно смазали АТФ - проверяем эффект, при необходимости повторить. И так все клапаны. Можно проверить состояние маслонасоса: Как показывает опыт тех кто постоянно их ремонтирует проблем в маслонасосе не встречается Сбор клапанной коробки послойно в обратном порядке. Все детали смазывать АТФ. Наливать в каналы немного АТФ при сборке, чтоб была смазка клапанов к первому запуску. Смазывать элементы маслонасоса АТФ 2 шестерни и ось ведомой , проверять свободное движение элементов маслонасоса - вращение и осевой ход - после установки главной клапанной коробки и после установки всех остальных слоев, только потом протягиваем болты момент 12 Нм. Думаю, что по окончании отчёта, его нужно закинуть в FAQ! Чем больше я узнаю людей, тем больше мне нравятся собаки с. У меня порвались обе прокладки. А рем комплекты у нас не продают. Если я на герметик посажу , не че не будет? Не только сам такой трудоемкий ремонт сделал, но и подробный отчет выложил, уважуха кароч! Вот вопрос сейчас зная что да как если бы тебя попросили за деньги такое сделать во сколько бы оценил такую работу с таким качеством как для себя? Ну то есть полностью с расходниками 'под ключ'? Мне интересно как оно поедит после ремонта. Не шути с законом, иначе беззаконие тебя покарает! Рассказ о перегоне http: Вж-вж 2,5 fwd , жЫганька 1,6 rwd и Хома?? Автор точно не бухгалтер, молодца, я бы наверное сам не взялся, хотя Запчасти для Honda CR-V. Багажник Honda CR-V по …. Задний бампер honda cr-v rd1. Подушка нижняя, правая honda…. Испанец строит Civic …. Пятничная подборка интересных видеороликов…. ГИБДД приостановила прием новых…. Как мог бы выглядеть легкий…. Отзывы владельцев Honda CR-V. Honda CR-V год алексей рыболов. Honda CR-V год kasper Вообщем суть в том, что начала прокручиваться крышка радиатора, то есть не могу затянуть ее полностью до конца, при малейшем. Бьёт авто когда убераешь ногу с педали газа. Масло в редуктор какое лить надо? Ремонт авто своими силами. Ремонт автокондея своими силами. C Автомобили на Drom.

M4ta мануал

Ремонт автомата своими силами S4TA

АКПП Honda 4-ст Цивик, Аккорд, CR-V, Одиссей, Прелюд, Элемент, Акура 96-02

Руководство АКПП M4TA/ MDMA / S4XA/ SKWA

Transmission repair manuals CR-V M4TA/ MDMA / S4XA/ SKWA

Ремкомплекты для 4sp M4TA MDMA MRVA MDLA S4XA SP7A

Ремкомплекты для 4sp M4TA MDMA MRVA MDLA S4XA SP7A

АКПП Honda 4-ст Цивик, Аккорд, CR-V, Одиссей, Прелюд, Элемент, Акура 96-02

Руководство АКПП M4TA/ MDMA / S4XA/ SKWA

Руководство АКПП M4TA/ MDMA / S4XA/ SKWA

Ремонт автомата своими силами S4TA

Ремонт автомата своими силами S4TA

Руководство АКПП M4TA/ MDMA / S4XA/ SKWA

АКПП Honda 4-ст Цивик, Аккорд, CR-V, Одиссей, Прелюд, Элемент, Акура 96-02

Ремкомплекты для 4sp M4TA MDMA MRVA MDLA S4XA SP7A

АКПП Honda 4-ст Цивик, Аккорд, CR-V, Одиссей, Прелюд, Элемент, Акура 96-02

Transmission repair manuals CR-V M4TA/ MDMA / S4XA/ SKWA

Ремонт автомата своими силами S4TA

Руководство АКПП M4TA/ MDMA / S4XA/ SKWA

АКПП Honda 4-ст Цивик, Аккорд, CR-V, Одиссей, Прелюд, Элемент, Акура 96-02

Ремонт автомата своими силами S4TA

Report Page