Луганский трамвай
Анастасия Пятерикова.
В 1934 пошёл первый трамвайный вагон в Луганске. Спустя 80 лет трамвайное сообщение Луганска планомерно уничтожается. Причём не имея под этим никаких оснований, кроме как коррупционных интересов. Ещё до войны было принято негласное решение ликвидировать трамвайное сообщение, для устранения конкуренции в угоду маршрутных такси; и это вместо того, чтобы оценить востребованность и инвестиционные перспективы трамвая в Луганске. Контактный провод начали снимать летом 2014, во время активных боевых действий. Пока первая волна ополченцев обороняла Луганск, городская администрация мародёрила всё то, что не могла в мирное время. Но в СМИ это преподносилось иначе.
Городской голова Луганска Манолис Пилавов в связи с непрекращающимися хищениями даже поручал коммунальным службам демонтировать трамвайные контактные сети, чтобы “сохранить” их до возобновления трамвайного движения в Луганске. «Демонтируйте контактные сети, иначе через полгода мы останемся без сетей вообще. Все принять на склад, опечатать. Это очень важно», — поручил Пилавов начальнику управления обеспечения жизнедеятельности города Игорю Гайдашу. Только где сейчас все это? Все, причастные к этому кощунственному процессу, давно поставили крест на будущем Луганска; совершенно не думают о комфорте и безопасности народа; используют временное положение для ускоренного обогащения. Но нет ничего более постоянного, чем временное. Всё это длится 7-й год и выходит на финальный этап.
Сотрудники “ГКП Луганскэлектротранс” ещё летом 2016 вынуждены были написать обращение к президенту РФ Владимиру Путину, по ситуации на предприятии. Их обращение было отправлено в приёмную президента в электронном виде. На тот момент общая задолженность по заработной плате составляла 25 месяцев. Коллектив был возмущён демонтажом контактного провода, который, по их мнению, был сдан в металлолом. Уже тогда (!) они назвали цифру ущерба в 60 млн рублей. Всего у нас 90 км рельс. Так же они утверждают, что директор ГКП “Луганскэлектротранс” Лордкипанидзе и мэр Пилавова, аффилированы с частными маршрутными кампаниями, которые занимаются маршрутными такси. В итоге администрация города Луганска получила право заниматься организацией пассажирских перевозок. Депутаты Народного совета ЛНР 3 апреля 2018 внесли изменения в закон ЛНР «Об автомобильном транспорте». Благодаря этим изменениям право на организацию конкурсов для перевозчиков и формирование сети автобусных маршрутов получила Администрация города Луганска. Случилось то, о чем Манолис Пилавов и не мечтал до войны. Надо отметить, что в мегаполисах России уже эффективно показал себя эксперимент концессии, частный трамвай, который пользуется большим спросом среди пользователей общественного транспорта и даже среди владельцев автомобилей. Приятные чистые современные комфортные вагоны, максимально обустроенные для граждан с ограниченными возможностями. Максимальная скорость - 90 км/ч. Вместо кондуктора купюро- и монетоприёмники, вайфай и климат-контроль. Система банковского расчёта. Подзарядка для гаджетов. Система для посадки инвалидов. Видеофиксация салона. Это самый безопасный, современный и высокотехнологичный транспорт.
По статистике в РФ трамвай создаёт в 130–140 раз меньше аварийных ситуаций, чем автомобиль (в то время как автобус и маршрутные такси лишь в 40 раз). В ДТП в 2019 году пострадали 210,8 тыс. человек, из них 45,9 тыс. — пешеходы. При этом меньше 500 человек пострадали в ДТП в трамвае. Автомобилисты Луганска частично поддерживают этот процесс, из-за эгоистичного его понимания. Мол, расширят дорогу и уложат асфальт. И принимают демонтаж рельс как основное условие укладки нового дорожного полотна. Но что делать остальным категориям граждан, для которых общественный транспорт - это единственная возможность передвигаться? Это самый популярный транспорт для пенсионеров и лиц с ограниченными возможностями. Мы провели Интернет-опрос по этому поводу, 62% процента респондентов против уничтожения луганского трамвая. В 90-е в Москве тоже совершили ошибку, убрав 48 км рельс, это задержка на 20 лет. По сути, мы сейчас в том же положении и повторяем эту ошибку 2-й раз. В Иерусалиме, к примеру, ходит пуленепробиваемый трамвай, что в наших условиях войны было бы как нельзя кстати. В период активных боевых действий современные автобусы и маршрутные такси прошивались как консервные банки. Москва трамвайное сообщение не только сохранила, но и активно развивает, закатанные в асфальт рельсы восстанавливаются, прокладываются новые пути и создаются новые транспортные линии. Это доказывает, что данный вид транспорта разгружает движение и является незаменимым для большого города. Но что касается Луганска, - для жителей остаётся только маршрутные такси, но в каком они состоянии? Они опасны для общества. А если взять ДНР, там полностью восстановили трамвайное движение, 43 км рельсового полотна.
Манолис Пилавов и Игорь Плотнцикий
Что сделано в ЛНР - только воровство и кумовство, и грабёж бюджета. Это варварство! Анонимные телеграмм каналы утверждают, что на демонтаж рельс выделено 8 млн рублей, работы ведутся даже по выходным. Процесс пытаются максимально ускорить, дабы успеть освоить выделенные средства, надеясь, что луганчане не заметят исторических изменений в столице. По стечению обстоятельств, Манолис Пилавов боролся с частными точками приёма металла, якобы чтобы уменьшить количество случаев воровства инфраструктуры города. Заниматься приёмкой металла, по его мнению, должно только государство. Манолис Пилавов возглавляет Луганск ещё со времён Плотницкого. А до этого 15 лет был заместителем мэра. После прихода Пасечника к власти, мы надеялись, что город возглавит патриот. Однако позиции Пилавова только усилились, и все схемы, которые существуют на протяжении 20 лет власти “Партии регионов”, успешно приносят доход. В общем не сложно сложить 2+2 и понять главных бенефициаров уничтожения инфраструктуры столицы ЛНР. Надо сказать, что администрация Луганска не поддерживала Русскую весну, флаг украины висел над администрацией до января 2015. Сняли его только после того, как на годовщине нашего движения “Луганская гвардия” мы заявили, что повесим флаг ЛНР, так же как это делали над областной администрацией и зданием СБУ. Флаг ЛНР не вешали долгое время, и даже сейчас он развевается не на основном флагштоке. Сайт горадминистрации Луганской области наполнялся до лета 2015, горадминистрация признала хунту и продолжала подчиняться Киеву. Отмечать годовщину “Русской весны” было запрещено, она совпадала с “роковынамы Шевченко”, Пилавов возлагал цветы к памятнику и приглашал студентов читать стихи на украинском. Только к 2016 мы добились смены табличек на украинском языке на административных зданиях Луганска и флаги ЛНР водрузились на крышах райадминистраций. Практически весь коллектив администраций сохранен с довоенных времён.
Сейчас семья Пилавовых крепко закрепилась в ЛНР, некоторые называют Манолиса Васильевича хозяйственником, но по сути это хозяин города.
Пилавов Михаил Манолисович - в 2017 возглавил прокуратуру Лутугинского района ЛНР.
Пилавов Александр Манолисович - главврач медцентра «Сигма», по информации из Министерства здравоохранение, получил доверенность из Киева в 2015. В этой частной клинике проводятся самые дорогостоящие операции в ЛНР. Только как провозятся необходимые наркотические анальгетики в ЛНР, поступают из гуманитарных белых конвоев?
Пилавов Павел Аристиевич - депутат Народного Совета. Проректор по хозяйственной части педагогического государственного университета. Бывший директор стадиона “Авангард”, на стадионе в 2013-2014 размещались палатки “Правого сектора” (запрещённой организации в РФ).
Пилавов Янис Юрьевич - В августе 2018 назначен заместителем начальника Управления по надзору за соблюдением законов в военной сфере Генпрокуратуры ЛНР.
Пилавов Шалико Георгиевич - директор детско-юношеской спортивной школы по шахматам №4 в Луганске.
Пилавов Аристотель Юрьевич - практикующий адвокат ( больше 100 адвокатов в ЛНР не прошли проверку в МГБ ЛНР и не получили лицензию).
Ничто человеческое им не чуждо, в том числе и похоронный бизнес. Никто из Пилавовых в боевых действиях не участвовал, но при этом в самом их начале, когда пошли первые 200е и не в чем было хоронить ополченцев и гражданских, сотрудник администрации Луганска предлагал ополченцам гробы по 800 грн. Чиновники ЛНР регулярно перекладывают ответственность за свою деятельность на условную “Москву”. За 7 лет пророссийские настроения практически уничтожены.
Если в 2014 люди готовы были погибать за Россию, сегодня власть ЛНР довела народ до максимальной точки кипения, когда осталось только одно желание, чтобы этот ужас без конца закончился. Любой ценой.