Лучшая реклама Honda которую вы нигде больше не увидите
Лучшая реклама Honda которую вы нигде больше не увидите
Отзыв автовладельца Honda Stepwgn 2017
Давайте сразу, без предисловий и преамбул я расскажу вам о первых впечатлениях от данного автомобиля. О первых, потому что владею им меньше месяца и более подробное знакомство с этим зверьком мне только предстоит. В тексте буду иногда ссылаться на свой предыдущий автомобиль - Honda Freed 2010г, так как машины в целом похожи, хотя и находятся в разных "весовых категориях".
*************** ИСХОДНЫЕ ***************
И так, мы имеем Honda Stepwgn Spada в самой "жирной" комплектации Cool Spirit с минимальным пробегом (и то по Японии) в 27.000 км. В автомобиле ещё не менялись никакие жидкости и уж тем более никакие узлы не подвергались ремонту. Колёса у нас на 17 радиусе, резина летняя, 55/205 (всё, как предусмотрено).
*************** ЭКСТЕРЬЕР ***************
Впервые увидев этот микроавтобус (язык не поворачивается назвать его минивеном) мы видим симпатичный современный и очень узнаваемый стиль Honda - угловатые фары, "улыбка" решетки радиатора и много, много хрома. Да, японцы просто обожают делать "дорохо-бохато", но как по мне - хром, как и салон "под дерево" уже давно стали архаизмами и от этих элементов лучше всего избавляться. Благо в данной модели хром притонирован и не смотрится вычурно. Оптика светодиодная, светит прекрасно. Над решёткой радиатора есть светодиодная полоска, существование и практическая польза которой для меня пока остаётся загадкой. Если вы знаете, зачем она нужна, кроме как для красивых ночных фоточек, то напишите в комментариях.
Как я уже сказал, стиль у Хонды вполне узнаваемый. Черты морды Степвагона вы увидите и в новых Фитах и во Фридах и даже в Одиссеях. Поэтому на какую-то оригинальность и узнаваемость, по крайней мере спереди, особо не рассчитывайте. Сбоку у нас всё стандартно, красивые горизонтальные линии кузова придают внешнему виду насыщения, аэродинамики и крайне раздражают кузовных работников. Вся соль этого автобуса находится сзади. Вот уж где мы видим всю фантазию японских дизайнеров и конструкторов. Про "ломающуюся", т.е. открывающуюся в двух положениях дверь мы поговорим отдельно и немного позднее. Технология WAKU-WAKU применяется только на этом автомобиле и нигде доселе я такого не видел. Особое внимание я бы отдал задней оптике. Она красивая. Нет, даже шикарная! О, эти стопы, словно налитые раскаленным докрасна железом и затянутые заводской тонировкой (а значит, не пестрящие на фоне чёрной двери и тёмного хрома), этот шикарный П-образный спойлер, укрывающий солидную часть крыши и эта легендарная "Spada"... Удивило, что выхлопная труба "спрятана" в днище и дымит вниз, так что на секунду даже может показаться, будто у нас электрокар :)
В целом, внешний вид Honda Stepwgn намного интереснее большинства "одноклассников". Поспорить с этим могут новые Voxy/Noah, да и те лишь после доработки в Японских тюнинг-ателье (например Gs).
Хотя, конечно, внешность - это дело вкуса и многие наверняка меня справедливо забросают тапками за такие высказывания. Но вот что я заметил, так это то, что в потоке я цепляюсь глазами именно за Stepwgn, а не за Hoah или Serena, хоть и эти автобусы не лишены своего шарма.
************ ИНТЕРЬЕР ****************
Ширина Степа ничем не отличается от Фрида, но, внезапно, впереди поместилось два полноценных подлокотника, для водителя и пассажира:) Мы садимся в автомобиль и понимаем, что нас ждут часы,дни, а может целые недели на изучение всех кнопочек, крутилочек и опций. Давайте назначение всех этих кнопочек отложем до следующих постов, а я вам лучше расскажу про удобства и неудобства.
Кресла вполне удобные (по сравнению с фридом), с лучшей боковой поддержкой, но мне, чёрт возьми, всё время кажется что-то не так. Не могу найти своё комфортное положение кресла, поэтому эксперементирую с регулировками взад-вперед и меняю наклон руля. Такое ощущение, что для города удобнее одно положение, а для трассы другое. Мой рост 188 сантиметров и само собой, места для ног и над головой очень даже много. Большие информативные зеркала (так называемые "лопухи") - это просто кайф. Когда за руль садится жена полтора метра с кепкой, ей даже не приходится их подстраивать под себя - настолько там широкий обзор.
Руль кожаный, с управлением круизом и мультимедиа. И лепестки переключения передач для спорт режима. Порой цепляешь их при повороте или нащупывая омыватель, но это не беда, ибо на обычной передаче они никак не реагируют. Сам спорт-режим я ещё не опробовал, машина не очень располагает к агрессивной езде, но может будет пост отдельно и об этом.
Бардачки на торпеде - это пожалуй самое бесполезное использование свободного пространства в машине. Да, да, всё так! Во-первых, туда толком ничего не влезет, ни лист А4 (страховка,например),ни упаковка салфеток. Можно засыпать туда гору мелочи или кидать туда всякий мусор и тогда у вас будет гремящая и смердящая маршрутка.
Попробуйте переубедить меня в комментариях и напишите, что вы кладёте в эти бардачки.
Под печкой у нас выдвижной подстаканник и полочка. Ну что ж, туда можно положить телефон и благополучно его потерять на первом же повороте, потому что антискользящего покрытия Японцы придумывать не стали.
Над головой управление подсветкой (в моём варианте это светодиоды по всему салону с возможностью регулировки яркости) и очёчник, который фиксируется в полуоткрытом положении и выполняет функцию салонного зеркала. Отвлекаться на него опасно, да и разглядеть в нём детали происходящего сзади бардака даже с хорошим зрением не получится, так что эту функцию при покупке машины я бы точно не выделял.
Повторюсь, салон Stepwgn очень просторный, можно пройтись от первого ряда к последнему (второй ряд у меня - капитанские кресла, так что проход есть). По второму ряду сидений сказать мне особо нечего - удобный, с хорошим пространством для пассажиров, множеством подстаканников, функциональными складными столиками и отдельным управлением кондиционером (тоже опция, есть не у всех.) Шторки на боковых стёклах прячутся в дверь - весьма удобно и практично.
А вот у третьего ряда супер преимущество в том, что сидения складываются в пол,образуя просто огромное багажное пространство! А когда вам нужно посадить лишних пару-тройку пассажиров, сидения быстро поднимаются и находиться там вполне удобно. Многие блогеры и обзорщики показывают, как удобно с третьего ряда выходить и садиться через заднюю дверь, но эта функция будет работать только для одного человека, потому что если подняты оба кресла - доступ через заднюю дверь будет заблокирован. В целом, технологи Хонда с душой поработали над пространством для пассажиров, так что никто не останется ущемлённым, ни на втором, ни на третьем ряду.
************** КОРОТКО О ГЛАВНОМ ***************
Расход по городу, учитывая кондиционер, небольшой прогрев и частые поездки на короткие расстояния - порядка 10-12 литров на 100 км. Если брать трассу, то это меньше 7 литров на 100 км. Посмотрим что будет зимой, с прогревами.
Хорошая динамика, крепкая и немного жестковатая хондовская подвеска. Больших кренов при поворотах не почувствовал, дорогу держит хорошо. Руль тяжелый, жена после Фрида жалуется. Интересно, электроусилитель руля как-то регулируется?
Мотора 1.5 с турбиной вполне достаточно, по городу уж точно.
В салоне не шумно, хотя шумоизоляцию было бы неплохо сделать.
Спасибо,что дочитали мой отзыв. Хотел коротко, но про эту машину можно еще долго рассказывать, поэтому получилась такая простыня. В дальнейшем буду добавлять информацию о ТО, рассказывать о всех функциях и нюансах, поделюсь опытом использования в условиях ночи, плохой дороги и зимой.
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Авторизоваться
9 месяцев назад , пробег 30 000 км
Хонда, конечно, красивая. Особенно рестайлинг с 2017 года- "спада". Смущает турбина и дороговизна расходников (по сравнению с Тойотой).
С какой скоростью двигаться чтобы на трассе иметь расход в 7л???
Хонда, конечно, красивая. Особенно рестайлинг с 2017 года- "спада". Смущает турбина и дороговизна расходников (по сравнению с Тойотой).
Она не ломается при должном уходе, 1,5 года как владею, меняю масло и резину по сезону, и все. С Востока на Запад страны прошла. Я просто ехал и наслаждался. Машина лучшая в своем классе.
С какой скоростью двигаться чтобы на трассе иметь расход в 7л???
От 100 до 120 при качественном бензине и хороших дорог, проверено.
С какой скоростью двигаться чтобы на трассе иметь расход в 7л???
Это много или мало?
У меня x-trail 2.0 летом с кондером ест по трассе 6.8/7.0. Скорость не выше 120.
Главный минус салона Степа это его третий ряд. Ну очень неудобно , каждый раз если ты хочешь сложить задние сидения, всю кучу вещей надо вытащить наружу , а потом обратно..
Здесь Вокси/Ноах и Серена своими гигантскими нишами сзади и складыванием сидения легким движением руки , прям здорово выиграли.
Ну и дверь эта двойная, абсолютно бесполезная в эксплуатации, но если тебя вдарили сзади , сделать ее почти нереально в те же параметры, только замена, цена конь.
А так все микроавтобусы этого класса( Ноах и его братья, Серена, Бьянта, Степ) плюс минус одинаковы.
Разница мизерная, больше в комплектациях. от мин до мах...
Это много или мало?
У меня x-trail 2.0 летом с кондером ест по трассе 6.8/7.0. Скорость не выше 120.
Год ездил на таком ,16 года. 7 литров только если на буксире будут тащить...
8,5-9 трасса( 110-120 ) 13-15город.
Год ездил на таком ,16 года. 7 литров только если на буксире будут тащить...
8,5-9 трасса( 110-120 ) 13-15город.
Недавно пост был про семиместные с салона помои))))Западники!Вот что надо брать,а не то что вам втюхивают под видом"зато новая"
Главный минус салона Степа это его третий ряд. Ну очень неудобно , каждый раз если ты хочешь сложить задние сидения, всю кучу вещей надо вытащить наружу , а потом обратно..
Здесь Вокси/Ноах и Серена своими...
А ничего что объём багажника по ширине у Тойоты и Ниссана меньше при сложенном третьем ряде? И не надо с собой возить кучу вещей. Да и насколько гигантские эти ниши у Тойоты и Ниссана? Двойная дверь очень полезная и удобная в эксплуатации - это же единственная полноценная дверь багажника (а не крышка как у Тойоты и Ниссана) которую можно открыть с салона. Бьянта каким боком составила конкуренцию Вокси, Серене и Степу? Разве что Одиссею или Шаттлу...
Подвеска кстати говоря мягкая на Степе - респект Хонде (это Вам не какой-нибудь Цивик. Там действительно жёсткая подвеска)
Для Владика то надо 4вд с вашими горами и гололедом))
Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж.
Отзыв о Honda Stepwgn #:~:text=%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%81%D0%B0%20%D1%83%20%D0%BD%D0%B0%D1%81%20%D0%BD%D0%B0%2017%20%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81%D0%B5
Прямо таки 17 радиус? Или 17 дюймов диаметр дисков?
С какой скоростью двигаться чтобы на трассе иметь расход в 7л???
Отзыв о Honda Stepwgn #:~:text=%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%81%D0%B0%20%D1%83%20%D0%BD%D0%B0%D1%81%20%D0%BD%D0%B0%2017%20%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81%D0%B5
Прямо таки 17 радиус? Или 17 дюймов диаметр дисков?
Прошу прощения, конечно 17 дюймов - это диаметр. Гуманитарий, что с меня взять... =)
А ничего что объём багажника по ширине у Тойоты и Ниссана меньше при сложенном третьем ряде? И не надо с собой возить кучу вещей. Да и насколько гигантские эти ниши у Тойоты и Ниссана? Двойная дверь очень...
Все эти машины по длине , ширине и обьему багажника различаются на такие миллиметры, что говорить об этом просто глупо.
Про « не надо возить с собой кучу вещей» еще глупее..
тот самый случай, когда возразить по делу нечего, а очень хочется....
Ни разу за месяц, пока ездил на Степе, не открывал изнутри заднюю дверь, и не представляю когда мне это понадобится? Когда много людей в салоне и стоят задние сидения через нее не выйти. и не зайти. Если они сложены , то сзади всегда все равно какие то пакеты или еще что, зачем лазить топчась в три погибели через них ,если удобней выйти через боковую дверь? Дети будут вылазить?
Да я им строго настрого запретил и подходить к ней.Снаружи тоже доступ к ограниченой части багажника , при открытой одной части так себе удобство.
Короче, маркетинговый ход, бьюсь об заклад, в следующем поколении этой двери не будет...
Бьянта микроавтобус , и абсолютный одноклассник Степа, Ноаха, Серены.
Для конкуренции с Одиссеями, Ипсумами,Прессажами у Мазды в линейке был минивен МРV.
С годами и сменой кузовов эти модели становилиь чуть больше, чуть меньше , какие то фирмы подобные большие минивены убрали из модельного ряда, какие то оставили
Все эти машины по длине , ширине и обьему багажника различаются на такие миллиметры, что говорить об этом просто глупо.
Про « не надо возить с собой кучу вещей» еще глупее..
тот самый случай, когда возразить...
Позвольте и мне вставить свои 5 копеек. Начну с конца - лично я не считаю Бианте одноклассником и конкурентом Степа как минимум потому, что их производство закончилось в 2018 году, новых не делают, какая же это конкуренция? Или вместо Бианте начали выпускать что-то другое? Поделитесь, если знаете, правда интересно.
А насчет задней двери - при сложенных сидениях там удобно помещается детская коляска или велосипед. Учитывая плотность парковок в местах общего пользования, открывать дверь вбок удобнее, меньше места требуется и не боишься зацепить кого-нибудь. А вот изнутри её открывать действительно незачем, может только в случае серьёзного ДТП можно через неё эвакуироваться?)
В любом случае, пока Хонда (и ещё Серена) эксперементируют с задними дверями, другие марки не придают этому значения. Я за эволюцию и считаю, что любые изменения ведут к лучшему. Вот, даже в "буханке" кондиционер поставили, чем не эволюция?)
Классный все таки бусик, я тащусь ) у меня кул спирит рестайл 2018. Единственное, чего не хватает, это какой нибудь ниши для мелочей в багажнике, когда третий ряд сложен. Точнее она есть, но одна и маленькая, хочу еще и побольше ))
Все эти машины по длине , ширине и обьему багажника различаются на такие миллиметры, что говорить об этом просто глупо.
Про « не надо возить с собой кучу вещей» еще глупее..
тот самый случай, когда возразить...
Насчет двери багажника не соглашусь. Очень удобная конструкция, только ей и пользуюсь. Каждый день закидываю в багажник и потом достаю детский самокат, и гораздо удобнее это делать через половинку двери, чем каждый раз открывать всю огромную воротину. Да любые мелочи закинуть в багажник быстрее и удобнее через половинку. Скажу даже больше - сам себе гнал машину, в багажнике все шмотки, жратва и тд, за 6000 км не было ни одной ситуации, когда мне приспичило бы открыть всю воротину, чтобы что-то там достать )) Каждому свое короче)
Ну ездоки разные. У меня за 17 тыс. средний расход 9,1. Трасса 70%. Комп и факт примерно совпадают. Лью 100 Лукойл, вариатор не насилую,
Что б 9 было на трассе, надо постоянно в напряжении его держать, кого то обгонять и тд. У нас в Краснодарском крае трассы хорошие, отдельные обгонные полосы
Ну ездоки разные. У меня за 17 тыс. средний расход 9,1. Трасса 70%. Комп и факт примерно совпадают. Лью 100 Лукойл, вариатор не насилую,
Что б 9 было на трассе, надо постоянно в напряжении его держать, кого то обгонять и тд. У нас в Краснодарском крае трассы хорошие, отдельные обгонные полосы
И да, экономия преследуется в данном случае, часто на круизе, и тд. Я для этого его и брал, что большой, вся семья и небольшой расход, после rx330 так вообще
Позвольте и мне вставить свои 5 копеек. Начну с конца - лично я не считаю Бианте одноклассником и конкурентом Степа как минимум потому, что их производство закончилось в 2018 году, новых не делают, какая...
Вы сами то читаете что пишете?
У вас машина какого года? 17 ?То есть 2017 года выпуска Бьянта не конкурент вашей 2017 года?
Странная логика..,
Ну и при сложенных задних сидениях велосипед и коляска влезут в любой из этих четырех моделей микроавтобусов.
Насчет двери багажника не соглашусь. Очень удобная конструкция, только ей и пользуюсь. Каждый день закидываю в багажник и потом достаю детский самокат, и гораздо удобнее это делать через половинку двери,...
конечно, мне проще дверь открыть, другому половинку.
Это я скорее к трму, что не стоит это подавать как ах ах супер пупер фунция которая просто растерзала конкурентов нет, просто маркетинговая штучка, не очень то многих зашедшая, и скорее всего не получит развития..
Недавно пост был про семиместные с салона помои))))Западники!Вот что надо брать,а не то что вам втюхивают под видом"зато новая"
повозка в лучшем случае является шестиместной, но никак не семи.
Ну ездоки разные. У меня за 17 тыс. средний расход 9,1. Трасса 70%. Комп и факт примерно совпадают. Лью 100 Лукойл, вариатор не насилую,
Что б 9 было на трассе, надо постоянно в напряжении его держать, кого то обгонять и тд. У нас в Краснодарском крае трассы хорошие, отдельные обгонные полосы
1. главное ничего не разлить в багажники на сложенные в пол сиденья. Особенно автохимию типа масла .
2. отсутствие заднего бампера означает, первым чем вы царапнитесь об невидимый столбик - будет волшебная вака-вака дверь стоимостью с мотоцикл
Ваня Килин такую же до 190 или 200 лс чиповал, пушка получается! Ролик даже есть.
>Технология WAKU-WAKU применяется только на этом автомобиле и нигде доселе я такого не видел.
На старых американских универсалах 70х годов были подобные двери, открывались как вбок, так и вниз.
Хонда, конечно, красивая. Особенно рестайлинг с 2017 года- "спада". Смущает турбина и дороговизна расходников (по сравнению с Тойотой).
Дороговизна расходников? Это какой расходник стоит дороже Тойотовского?
Ну я ж говорю, разные водители. У меня на предидущем Rav4 на автомате по трассе было 9-9,5. Хотя многие писали про 7-7,5. На нем я постоянно выжимал до 5 тыс оборотов на трассе. Здесь на вариаторе так не получается)
Ваня Килин такую же до 190 или 200 лс чиповал, пушка получается! Ролик даже есть.
Пушка с ресурсом ДВС в сто двадцать тысяч))) Такая себе "пушка"...
Дороговизна расходников? Это какой расходник стоит дороже Тойотовского?
Масляный фильтр, салонный фильтр и воздушный фильтр.
Недавно пост был про семиместные с салона помои))))Западники!Вот что надо брать,а не то что вам втюхивают под видом"зато новая"
Это много или мало?
У меня x-trail 2.0 летом с кондером ест по трассе 6.8/7.0. Скорость не выше 120.
Это по правилам, с 2 детьми не позволяю себе ездить быстрее.
Пушка с ресурсом ДВС в сто двадцать тысяч))) Такая себе "пушка"...
Откуда информация что ДВС проходит только 120 000? Проверял на своём опыте? Если не проверял, не фиг писать ерунду
Масляный фильтр, салонный фильтр и воздушный фильтр.
Дороже стоит только воздушный фильтр и то из-за того что заменителей толком нет, в остальном +/- одинаковое.
С какой скоростью двигаться чтобы на трассе иметь расход в 7л???
120-140 легко расход примерно одинаков. Если топишь больше, тогда да, растёт. Если тошнить в пределах 110,то можно и меньше 7
А чем не мечта, иметь в семье Автобус, который валит 8 сек до сотни с расходом 4литра.
А чем не мечта, иметь в семье Автобус, который валит 8 сек до сотни с расходом 4литра.
если забить этот автобус людьми с чемоданами, то валить он будет 30с до сотки и жрать 20литров
Все эти машины по длине , ширине и обьему багажника различаются на такие миллиметры, что говорить об этом просто глупо.
Про « не надо возить с собой кучу вещей» еще глупее..
тот самый случай, когда возразить...
"Все эти машины по длине , ширине и обьем
Снежная Королева уходит от Джей Мак вся в сперме
Домашний Секс Муж Жена И Подруга
Лижет женскую письку а та ему жопу