Лкп пошла паутиной что делать

Дефекты покраски автомобиля: виды и причины возникновения

=== Скачать файл ===

Дефекты появляются от разных факторов, от таких как: Ниже приведен перечень основных дефектов покраски, указаны их возможные причины появления и даны рекомендации по их устранению. Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты. Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки. Основными причинами плохого сцепления являются:. Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской. Использование неподходящей для покраски поверхности. Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата при необходимости до металла. Если потеря сцепления вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова. Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами. Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температуры. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет сцепление между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей. Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской. Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем. Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному. Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов. В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность. В случае меньшего пузырения зачистите место пузырения и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность. Царапины и риски от шлифовальных инструментов. Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится. Слишком тонкий лакокрасочный слой. Дефект при проведении грунтования. Плохое закрепление грунтовки на поверхности. Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске. В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность используя, где необходимо, соответствующие препараты и нанести слой краски соответствующей вязкости. Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием. Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:. Слишком большая подача краски регулировка краскопульта. Слишком большая вязкость краски. Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении. Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным так как оно обычно матовое , но позже оно может развиться в пузырение или потерю сцепления. Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Использование некачественного дешевого растворителя. Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха. Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской. В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирования. Перекрасьте дефектные участки, используя специальный растворитель. Распылите на дефектные участки вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения. Дефект микротрещины, представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение. Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:. Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске. Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность. Кратеры во время покраски - это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски автомобиля распылением или сразу же после ее завершения. Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро и воскоудалителей. Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров. Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других работ может привести к потере сцепления. Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски. Грубая, неравномерно окрашенная поверхность. Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая влажность и высокая температура окружающего воздуха. Слишком высокая текучесть краски. Слишком высокое давление воздуха. Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки. Слишком большая дистанция распыления. Плохо подготовленное грунтовочное покрытие. При возможности произвести полировку поверхности детали. Если же дефект слишком сильный, перекрасить деталь краской, либо покрыть лаком. Растрескивание краски на острых ребрах. Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку. Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызываетрастрескивание. Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов. Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое. Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее. Поверхность не блестит матовая. Слишком малая толщина лакокрасочного покрытия. Неравномерность окраски пятнистость см. Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски. Большая шагрень при покраске Кожура апельсина. Неровная поверхность лакокрасочного слоя, похожая на апельсиновую корку называется шагрень. В идеале, капли должны растекаться и смешиваться друг с другом, формируя таким образом гладкую поверхность. Причины образования шагрени следующие:. Так как же убрать шагрень после покраски авто. После полного высыхания краски зачистите дефектную область с помощью абразивного состава или наждачной бумаги зернистость выбирайте в зависимости от состояния поверхности. Восстановите глянец при помощи полировки. В тяжелых случаях проведите сглаживание дефектных участков мелкозернистой наждачной бумагой и перекрасьте поверхность. Один из слоев краски отслаивается или легко отделяется при снятии клейкой ленты по окончании маскирования от другого, предыдущего слоя. Это может случиться как и при первоначальной покраске, так и при перекрашивании. Чрезмерное воздействие высокой температуры или излишне высокая температура при нанесении грунтовки или отделочного слоя краски. Слишком тонкий слой грунтовочного или отделочного покрытия. Плохо проведено межслоевое сглаживание, в результате чего возникло плохое сцепление лакокрасочных слоев. Несовместимость грунтовочного, лакокрасочного и отделочного слоев. Проведите сглаживание поверхности до базового слоя и тщательно очистите поверхность. В редких случаях, когда имело место более раннее перекрашивание, возможно, будет необходимо начать обработку с чистого металла. Подтеки лака и краски, наплывы. Капли, подтёки и наплывы краски на вертикальных или наклонных поверхностях кузова. Слишком медленно испаряется растворитель в краске. Слишком плотный слой краски. Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих. Слишком малое расстояние между покрасочным пистолетом и обрабатываемой поверхностью-. Слишком высокая интенсивность распыления. Как убрать подтёки и наплывы краски и лака на детали? Если же наплывы и подтёки значительные, то придется перекрашивать деталь. Помните, что масляные краски сохнут довольно медленно, и глубина наплывов такой краски может быть значительной; во многих случаях дополнительный слой краски не требуется. Применена неправильная техника распыления, то есть перераспыление на соседние окрашенные или неокрашенные области. Чрезмерная отдача, вызванная неправильной установкой давления воздуха, вязкостью или параметров покрасочного пистолета. Лаковое перераспыление обычно сухое и не сильно пристает к поверхности, поэтому может быть устранено шлифовкой частично высохшей пленки. Перераспыление синтетической эмали обычно влажное и крепко пристает к окрашенной поверхности. Многие из этих материалов полируются с трудом, поэтому необходимо удалить перераспыление влажным сглаживанием и нанести новый слой. Пористость поверхности после покраски. Мелкие поры на поверхности финишного слоя представляют собой крошечные отверстия часто сгруппированные на окрашенной поверхности. Микроотверстия могут возникать по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом при высыхании. Микроотверстия могут вызываться следующими причинами:. Неправильно установлены параметры покрасочного пистолета или его неправильная эксплуатация. Пистолет находился слишком близко к обрабатываемой поверхности. Недостаточное распыление грунтовочного или лакокрасочного слоя. Микроотверстия образуются, когда воздух или избыточный растворитель выходят с окрашенной поверхности при ее высыхании. Воздействие струи воздуха на свежеокрашенную поверхность. Оно приводит к попаданию воздуха внутрь лакокрасочного слоя и слишком быстрому его высыханию. Загрязнение струи маслом из компрессора или влагой. Применение тяжелых покрытий при недостаточном времени высыхания каждого слоя. Ошибка в определении участка для применения наполнителя или шпатлевки. В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а затем повторным нанесением наполнителя. В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующую полное избавление от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность. Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия. Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: Пыль и мусор при покраске. Мусор и пылинки могут попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски. Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:. Загрязнение краски или растворителя. Не удалена пыль после обработки грунтовочного покрытия. Плохо очищены инструмент и фильтры. Удалите загрязненные слои краски. Осторожно проведите зачистку до неповрежденного слоя не следует производить ее, если загрязнение вызвано застывшими отложениями краски, распыленной из покрасочного пистолета. В этом случае рекомендуется произвести выравнивание поверхности и покрыть ее новым слоем краски. Этот дефект представляет собой равномерное распределение в краске частиц однородной структуры и размера. Очень тонкая лакокрасочная пленка. Использование загрязненной очень плохо профильтрованной краски. Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски. Потеря цвета Свеженанесённое покрытие имеет обесцвеченные участки. Покрытие поглощает пигменты или перепыл из низлежащих слоёв покрытия или грунта. Эффект также наблюдается при добавлении слишком большого количества отвердителя в полиэфирные продукты. В полиэфирный продукт добавлено слишком много отвердителя. Отвердитель и полиэфирный продукт плохо перемешаны. Старое ЛКМ плохо изолировано. Сколы на автомобиле Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия отколоты от подложки, иногда нарушен слой грунта. Обычно причиной этого дефекта являются столы от камней. Один из слоёв системы имеет слабую адгезию с подложкой или верхний слой слишком твёрд для нижних слоёв. Нанесение излишне толстого слоя. Перепыл на свеженанесённом покрытии. Поверхность из-за излишних частичек сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру. Покрытие было нанесено на недостаточно высохшую подложку или не выдержанно время подсушки между слоями, что вызвало набухание подложки. Растворитель из нового покрытия проникает в старое, вызывая повреждение. По истечению значительного времени слой краски, лака или шпатлёвки всё ещё не затвердел. Вы можете лёгко нанести отметку ногтем. Неподходящий отвердитель Не правильное количество отвердителя Нанесено слишком толстое покрытие. Нанесение производиться на слишком холодную поверхность. Недостаточное время сушки, выдержка между слоями. На покрытии видна кромка низлежащего слоя, или вокруг участка ремонта видны следы окунтирование. Шпатлёвка нанесена на неподходящую подложку, это вызывает напряжение в системе. Подложка не была обезжирина или не полностью обезжирина до зачистки. Это привело к плохой адгезии шпатлёвки. Зона перехода с ремонтного участка на существующую окраску не была достаточно отшлифована. Поверхность была слишком груба подготовлена. После зашкуривания слоя шпатлёвки заметны грубые царапины. Зашпатлёванная облать не выровнена. Оная возвышается над остальной поверхностью. Шпатлёвка была нанесена на старую краску. Во время вышкуривания формируется неровная, изломанная кромка. Шпатлёвка нанесена не ровно, без сглаживания у кромок. Этот дефект имеет место тоько в случае металликовых покрытий. Свеженанесённое покрытие имеет локальные участки разнотона. В процессе или сразу после нанесения окрашенного на нём появляются более светлые или тёмные пятна яблоки и полосы. Использован слишком медленный разбавитель. Диаметр сопла покрасочного пистолет слишком велик. Время сушки между слоями слишком мало. Заключительный слой напылением был нанесён после непродолжительного времени сушки между слоями или при повышенном давлении. Дефекты после покраски автомобиля 80 1 2 3 4 5. Главная Карта сайта Контакты. Всё о покраске Теория кузовного ремонта Инструмент и оборудование Материалы для покраски Полировальный практикум Ремонт пластика Покраска на практике. Интересное Ремонт и тюнинг Полезные статьи. Похожее Как убрать шагрень: Чем разбавить акриловую краску, выбираем растворитель. Как покрасить бампер своими руками. Проверка старого лакокрасочного покрытия. Купил Андрей Наш сервис предоставляет настоящие лайки на фото заказчиков, которые готовы платить за качество. Используйте 2К акриловый и на него уже шпатлюйте. Шпаклевание автомобиля; это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Подготовка кузова машины под покраску. Подготовка автомобиля к покраске является самой важной и сложной процедурой в кузовном ремонте. Практически весь процесс в покраске машины занимает. Грунтование автомобиля один из немаловажных процессов кузовного ремонта. Если при шпатлеваниимы добиваемся непосредственно определённой формы детали,. Антигравийная защита кузова автомобиля. Антигравийное покрытие имеется практически на всех автомобилях. Новые автомобили Выходящие с завода также уже имеют обработку антигравием короба,. Информация Контакты Карта сайта Правила сайта. Расширенный поиск Последние новости Последние комментарии.

7 маршрутка тверь схема движения

Apop s 113 инструкция

Роял канин для кастрированных котов до года

Лкп пошла паутиной что делать

Дефекты покраски автомобиля: виды и причины возникновения

=== Скачать файл ===

Проблема с ЛКП (помогите советом.. что это?)

Дефекты после покраски автомобиля

Почему трескается краска на автомобиле

Report Page