Livre DAF 85CF. Manuel de réparation

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Les véhicules évoqués dans ce manuel sont équipés de moteurs diesel à quatre temps, six cylindres en ligne, à injection directe, à refroidissement forcé des pistons d'huile, d'un turbocompresseur et d'un système de refroidissement d'admission d'air. Les moteurs d'une puissance de 250, 280 et 315 kW sont à 24 soupapes. En plus du frein sur échappement classique, on utilise le ralentisseur exclusif DAF « DEB », dont le fonctionnement est basé sur la technologie américaine « Jake Brake ». Lorsque le dispositif "DEB" est activé, les soupapes d'échappement s'ouvrent en toute fin de phase de compression à tel point que la pression sur les pistons est totalement évacuée. Les moteurs avec l'indice XF répondent aux exigences de la norme Euro 2, et les moteurs avec l'indice XE répondent à la norme Euro Z. Tous les modèles considérés utilisent un embrayage monodisque à sec d'un diamètre de 430 mm. L'entraînement de l'embrayage est hydraulique avec un amplificateur pneumatique. Tous les modèles de la série sont équipés d'une boîte de vitesses ZF. Avec des moteurs de 340 ch. La boîte de vitesses ZF 16 S 151 est utilisée, et avec les moteurs de 380 et 430 ch - ZF 16 S 181. Selon l'application, les véhicules de la série peuvent être équipés de différents types d'essieux arrière. Ainsi, le modèle 1347 utilise un essieu avec un seul engrenage principal et le modèle 1354 utilise des boîtes de vitesses. Les freins avant et arrière des voitures sont à tambour. Le frein de stationnement est entraîné par des ressorts. Le modulateur de force de freinage effectue des ajustements en fonction de la charge sur l'essieu arrière. Selon l'application du véhicule, la suspension peut être mécanique ou pneumatique.

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