#Livestock🐮🐷 #Opinion 🗺 - 54% судов для перевозки скота старше 40 лет; 79% — это конверсии из других типов судов, а не специально созданные проекты.

На протяжении многих лет судоходство страдало от проблем с репутацией, от загрязнения до обвинений в взвинчивании цен. Но из всех морских перевозок в мире репутация перевозчиков скота имеет собственный класс. Десятилетие за десятилетием количество аварий судов и сообщений о жестоком обращении с животными продолжает накапливаться.

🚧 Еще одна крупная авария произошла в этом месяце: 11 июня скотовоз Al Badri 1 затонул после отхода от причала в Суакине, Судан, на Красном море, с 15 800 овцами на борту. Весь экипаж был спасен, но 15 100 овец утонули.

Судно под флагом Танзании направлялось в Саудовскую Аравию. Он кренился и затонул после того, как, как сообщается, был перегружен. Al Badri 1 был построен 49 лет назад как грузовое судно-ролкер. Позже его переоборудовали в скотовоз.

Последняя трагедия перекликается с получившим широкую огласку инцидентом в ноябре 2019 года: скотовоз Queen Hind перевернулся в Черном море вскоре после того, как покинул Румынию по пути в Саудовскую Аравию. Из 14 600 овец, которые изначально считались на борту, выжило только 180. Видео и изображения аварии привлекли всеобщее внимание к перевозке скота морем.

Судно Queen Hind под флагом Палау было построено в 1980 году как автовоз и переоборудовано в скотовоз. Во время спасательных операций водолазы обнаружили, что для увеличения вместимости судна были установлены дополнительные палубы, которых не было в планах судна. Дополнительные палубы были забиты мертвыми овцами; считается, что общее количество утонувших животных намного выше, чем предполагалось ранее.

Согласно Списку Ллойда, который видит острую необходимость в более строгом регулировании, за последнее десятилетие произошло семь полных потерь скотовозов, что привело к гибели 50 000 животных и 170 моряков.

Среди самых тяжелых жертв: 14 августа 2020 года Gulf Livestock 1 — переоборудованный контейнеровоз 2002 года постройки — покинул Новую Зеландию с 5867 живыми головами крупного рогатого скота на борту и направился в Китай. Две недели спустя он потерял ход во время тайфуна и затонул в Восточно-Китайском море. Все животные и все, кроме двух из 43 членов экипажа, погибли. (Новая Зеландия временно приостановила экспорт скота после аварии; с тех пор торговля возобновилась, но 30 апреля 2023 года вступает в силу постоянный запрет на экспорт живых овец и крупного рогатого скота.)

🚧 6 октября 2015 года скотовоз Haidar под ливанским флагом, переоборудованный контейнеровоз, построенный в 1994 году, перевернулся у причала в Баркарене, Бразилия, с 5000 головами крупного рогатого скота на борту. Тысячи голов крупного рогатого скота утонули (ссылка на видео здесь).

17 декабря 2009 года Danny F II — переоборудованный автовоз 1975 года постройки — затонул у берегов Ливана. Из 83 пассажиров и членов экипажа выжило 40 человек. Вместе с кораблем затонуло 17 932 крупного рогатого скота и 10 224 овцы на борту. Сообщается, что усилиям по спасению людей мешало слишком много плавающих туш животных.

Овцы и крупный рогатый скот отправляются живыми, а не в виде мяса в рефрижераторных контейнерах в страны, где охлаждение ограничено. В мусульманские страны ввозят живых животных ради мяса «хала». В Саудовскую Аравию ввозится домашний скот для принесения в жертву во время паломничества хаджа. Экспорт живых животных морем является важным источником дохода для некоторых стран. В разных культурах существуют разные взгляды на права животных.

Критика перевозки скота касается не только того, что животные напрасно умирают, прежде чем их можно будет съесть, будь то из-за опрокидывания корабля или из-за смертельных условий на борту. Это также о страданиях животных, которые выживают в поездке. В ЕС, крупном экспортере скота, закон (который, по мнению критиков, неэффективен) гласит, что «все животные должны перевозиться в условиях, гарантированно не причиняющих им травм или ненужных страданий».

За четыре месяца до аварии на судне Queen Hind комиссар ЕС по вопросам здравоохранения и безопасности пищевых продуктов умолял Румынию заблокировать отправку 70 000 овец на Ближний Восток из-за экстремальной жары. Поставки все равно пошли. Активисты утверждали, что в пути погибли сотни овец.

Source : Am.Shipper