Литые и штампованные диски

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Литые и штампованные диски

Чем отличаются литые диски от штампованных

Литые и штампованные диски

Штампованные диски, литые или кованые?

Литые и штампованные диски

В основном бюджетные комплектации автомобилей идут на так называемых штампованных дисках. А вот «богатые» комплектации на — «литых». Но почему такое происходит? Получается что «штамповка» хуже, ведь на ней экономят? А вот литье лучше, причем намного, ведь ставят для тех, у кого есть деньги? Где тут правда, что реально лучше и надежнее, и есть ли смысл переплачивать за «литье» давайте разбираться …. Знаете очень много моих читателей пишут мне — что одна и та же марка и модель автомобиля стоит НАМНОГО дороже, лишь только из-за того что у нее стоят литые диски, а не «штамповки». Что разница в цене может доходить аж до 50 , а то и более! Ребята это не совсем так. Конечно, литые диски стоят дороже штампованных, но разница здесь не столь критична, если брать R14, который сейчас идет на очень большом количестве наших авто, то она примерно составляет 10 рублей за все 4 колеса , не больше, если только у вас не какие-то «авторские» диски что на стандартном авто, будет редкостью. А вот такая разница в 50 рублей, вырисовывается из-за большей комплектации по многим параметрам, например — штампованные диски были R14, а литые R15, также добавляется к примеру — климат-контроль, круиз-контроль, все стеклоподъемники, подогрев лобового стекла, парктроник и т. Конечно же такая комплектация будет дороже, но говорить что только из-за «литья» это не правильно! Думаю, это все поняли, давайте разбирать каждый из подвидов. НА данный момент, это самый распространенный диск во всем мире. Ни для кого не секрет что стоить они будут в 2 — 3 раза дешевле, чем литой собрат при таких же параметрах. Делаются путем штамповки металлических частей, их две основных — это «обод» и так называемая «тарелка». Изначально производится тарелка, делается с применением специального профиля, для увеличения жесткости, вот почему «тарелка» практически никогда не бывает плоской. Затем делается обод, он также штампуется из стали, затем их соединяет при помощи специальной сварки. Вот почему они получили название «штампованные». После этого процесса поверхность окрашивают специальной коррозиеустойчивой краской. Собственно это весь процесс, зачастую он максимально автоматизирован, поэтому себестоимость такого продукта действительно низкая. Причем лично я никогда не видел литых дисков на грузовиках дорого и бессмысленно. В общем, для простого автомобиля, как я писал выше, также для коммерческого транспорта это самое «оно». Здесь производство совершенно другое, эти диски производятся путем — так называемого «литья», то есть их физически выливают в формы, а вот уже затем начинают обрабатывать про это подробнее здесь. Основной материал который используют для производства, это сплавы алюминия и магния, а они как известно намного легче стали, также почти не ржавеют и не гниют, то есть период распада намного увеличен. Однако из-за сложного процесса, который намного сложнее автоматизировать, литые варианты стоят дороже, чем штампованные собратья. С точки зрения дизайна и автомобильной эстетики, эти диски намного красивее — остается лишь только один принцип колесо круглое, а вот внутренних форм и рисунков может быть просто огромное количество. Насчет веса — многие из нас с вами уверены, что литые варианты намного легче, чем штамповки, но практика показывает следующие параметры. Раньше литые диски намного чаще деформировались и лопались из-за своего строения все алюминий в совокупности с магнием хрупкий состав , поэтому современные производители «литья» что говорится — эволюционировали, стали производить диски намного массивнее, что позволило увеличить их прочность и долговечность. Если раньше разница штампованных дисков полный комплект 4 колеса , отличался с литыми на 20 килограмм, то сейчас это всего 10 — 12 кг. Конечно, разница есть — то 10 килограмм веса просто меркнут во всей массе автомобиля. Положительные моменты :. Как видите это своего рода технологичный прорыв, не только красивые, но и легкие и жесткие. Отрицательные моменты :. На обычных рядовых иномарках, это действительно не плохой выбор, легче банально будут меньше использоваться тормозные колодки , красивее, лучше балансировка и скоростные характеристики, также хоть чуть, но экономят топливо. Но представить такие варианты на грузовых авто, очень сложно, просто они на такое не рассчитаны. Скажем так — если у вас легковой авто, можно и даже нужно применять литье, если грузовой или рабочий то можно использовать штамповки, но в любом случае выбор за вами. Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция. Штампованные или литые диски. Какие лучше и надежнее? Правильный выбор Главная Шины и диски Похожие новости Восстановленные шины наваренные. Размеры резины шин. Добавить комментарий Отменить ответ. Посмотрел видеоверсию на youtube и хочу направить вас в сторону повторения школьного учебника по физике. Грузики, пружинки. Просто вспомните что это и затем пересмотрите свои 'всего 10 кг вместо 20 кг уменьшения веса'. Каждый килограмм снижения веса неподрессоренной массы для плавности хода адекватен паре десятков кг. При этом увеличивая массу подресоренной массы мы приобретаем в плавности хода на неровностях, но теряем в динамике, торможении и управляемости. Снижая неподресоренную массу мы улучшаем ВСЁ вышеперечисленное.

Купить героин в Красный Сулин

Эвбея купить закладку

Литые и штампованные диски

Бесплатные пробы Конопля (Cannabis) Бобруйск

Купить закладки шишки ак47 в Палласовке

Купить Метадон Фокино