Лифтинг уаз буханки своими руками
Лифтинг уаз буханки своими рукамиКак сделать лифт УАЗ
=== Скачать файл ===
Диски 8х16 с ЕТ0 предоставила компания База - Всё для УАЗа , активно продвигающая бренд REDBTR. Для установки такой размерности шин без резки кузова, мы выбрали установку боди-лифта 50мм, а так же новинку компании РИФ, полный комплект усиленных рессор , они должны обеспечить еще 80мм. Сегодня опишем первую часть, а именно подьем кузова на 50мм. Надо заметить, что новые буханки имеют значительное количество отличий от более сташих годов выпуска. Применять будем комплект боди-лифта 50мм от нашего спонсора Magazin4x4. Кузов держится на 10 подушках. Увидеть их не сложно, доступ без проблем. Болт мебельного типа, его удерживать из салона не требуется, шляпка удерживается квадратом в ответном квадратном отверстии в кузове. Кузов крепится болтами М Для надежности применяем болты М12, для этого рассверливаем сверлом И поочередно вставляем новые болты М Для доступа до 2-х болтов 2-го ряда потребуется снять слева АКБ, а справа салонный отопитель печку. Иначе просверлить возможно только снизу, но сверло потребуется длиной от мм. Сливаем ОЖ из отопителей через сливную пробку и снимаем 2 хомута и резиновый шланг идущий от сливного патрубка наверх к крану отопителя. Покупаем шланг 22мм внутренним диаметром на удлинение. Возможно обойтись без замены шланга и как следствие устранения завоздушивания печек , потребуется перенос кронштейна сливного патрубка. Далее слева у вакуумного усилителя тормозов расшплинтовываем тягу, вынимаем ось. Изнутри машины с водительской стороны расшплинтовываем ту же тягу, но вторую сторону. Ослабляем контрагайку, отвинчиваем вилку от оси. Ослабляем хомут на патрубке впускного коллектора. После установки кузовных проставок следует надвинуть резиновый патрубок на металлическую трубу, далее затянуть хомут. Рядом отсоединяем от кузова пластину правого верхнего кронштейна радиатора. Аналогично с левой пластиной радиатора. У нас хватило длины пластин впоследствии. Но если не хватит, то проще отсверлить 2 новых отв. Смотрим достаточно ли длины шланга от бачка на насоса ГУР. Бачок опустить ниже неудобно, проще ослабив штуцер на насосе и повернуть его. Сильно не ослаблять, так как жидкость потечет. Снимаем верхний пластиковый кожух рулевой колонки, отсоединяем разьемы замка зажигания и 2 разьема подрулевых переключателей. Отворачиваем 6 винтов нижнего железного кожуха рулевой колонки, а так же ослабеваем верхний хомут. Сдвигаем вверх кожух, откручиваем стопорный болт соединения рулевого вала с редуктором. Отсоединяем 2 болта крепления рулевой колонки к кронштейну. Вынимаем рулевую колонку в сборе с рулевым колесом и нижним кожухом. Снизу машины отвинчиваем 4 болта рулевого редуктора. Иначе вал будет мешать установить кожух. Фото до разворота вала. Фото с установленной шайбой. Видно, что вал расположен дальше от края. Устанавливаем назад 4 болта. У кожуха аккуратно срезаем сварные точки. Требуется изменить угол наклона трубы относительно основания. Приложив основание к кузову, станет ясно в каком месте необходимо доработать, чтобы рулевой вал крутился не задевая кожух. Трубу кожуха требуется отпилить под примерно требуемый угол. Выяснить на сколько нужно отпилить после установки проставок кузова конечно же можно приложив основание и трубу по месту. Лучше не торопится и дорабатывать за раза, либо изготовить шаблон трубы из картона. По готовности, закрепляем на место основание и прихватываем точки сваркой не забыв отключить минусовую клемму АКБ и 2 разьема На блоке АСУД. Снимаем и провариваем сплошным швом проще полуавтомат или TIG, а вот электродом будет сложнее. Остужаем, зачищаем, обезжириваем, красим место сварки. В дальнейшем заменяем винты крепления кожуха к кузову на болты М6х Винты через пару лет отвернуть будет явно труднее. Если помните, мы еще и используем нержавеющие метизы, не так дорого, как в дальнейшем просто к отворачиванию! Отсоединяем опору кулисы РК снизу машины Требуется отвинтить 3 болта крепящих кронштейн. Впоследствии установим проставку 50мм на фото уже установлена - белого цвета. Отсоединяем 2 тяги от кулисы кпп. Сверху требуется вывернуть 2 самореза крепящих пыльник. Ослабить рычаг ручника полностью. После лифта возвращаем конечно же все тяги на свои места в уже удлиненном состоянии. С тягами есть 2 варианта. Купить готовый переходник или изготовить самостоятельно , либо разрезать и вварить мм длины пруток, тем самым увеличивая длину тяги. Имейте ввиду, что резьба на тягах мелкая, навряд ли удастся подобрать, что то подобное в готовом виде. Проще тогда уже сварить. Пока находимся снизу, осматриваем провода и трубки, возможно перегибая и перекладывая их, учитываем ход вверх на 50мм. У нас длины хватило. Поднимаем кузов сзади домкратом не забыв конечно же зафиксировать колеса противооткатными брусками. Удобно делать с помощником. Вынимаем сверху болт, вставляем втулку, вставляем болт, одеваем шайбу, наживляем гайку. От последних опор сзади поочередно справа-слева переходим вперед. И так 10 опор. Протягиваем все 10 гаек. Без помощника не получится, шляпки болтов сейчас уже 6-ти гранные и их требуется удерживать от проворачивания. Из швеллера шириной 50мм изготавливаем проставку для кронштейна рулевого вала. Обращаем внимание, что отверстия должны быть не менее 14мм и быть соосными, так как болт проходит через 2 полки швеллера и желательно дать немного регулировочной свободы, чтобы четко выставить рулевое колесо. Нам так же впоследствии пришлось пересверлить отверстия в самом кронштейне, в 2-х местах крепления рулевой колонки. Отверстия расположились примерно на 20мм ниже штатных. Правильно установить рулевую колонку с ее элементами кожух, кронштейны и проч. По времени это так же как минимум половина. Слишком много мелких и не очень доработок по месту. Снять-поставить элементы придется и не по одному разу. После лифта придется отрегулировать переключение скоростей КПП тягами на кулисе, работу стояночного тормоза, а так же ход тормозной педали и начало срабатывания ламп стопсигнала регулировкой датчика над педалью. О сайте info uazbuka. Буханка Лифт кузова часть 1 Продолжаем усовершенствовать автомобиль УАЗ Увидеть их не сложно, доступ без проблем Болт мебельного типа, его удерживать из салона не требуется, шляпка удерживается квадратом в ответном квадратном отверстии в кузове. И поочередно вставляем новые болты М12 Для доступа до 2-х болтов 2-го ряда потребуется снять слева АКБ, а справа салонный отопитель печку. Стоимость деталей - руб не считая подсобных материалов.
Расписание поезда афросиаб ташкент самарканд
Как почистить организм и похудеть отзывы
Руководство для УАЗ «буханка»: как лифтовать автомобиль
Как доехать до ораниенбаума из питера
Сколько степеней свободы имеет трехатомная молекула
Как поднять УАЗ 'Буханку'
Турция или тунис где безопаснее
Sunlight адреса в москве на карте
Китайские тексты с транскрипцией
Найти значение выражения 8 класс дроби
Лифт УАЗ Буханки
Слово читающееся в обоих направлениях