Ли-2

#СамолетыПобеды В ближайшие несколько дней мы публикуем выдержки из книг по самолетам времен Великой Отечественной Войны в знак памяти и безграничной благодарности всем, кто принял участие, отдал свои силы и жизни ради Великой Победы!

Ли-2 (обозначение НАТО: Cab — Кабина) — советский поршневой пассажирский и военно-транспортный самолёт времён второй мировой войны для линий средней протяжённости. Создан на базе лицензионного производства американского пассажирского самолёта Douglas DC-3. Первая модель была закуплена в Америке госкомиссией под руководством А.Н. Туполева в 1935 году. Разработка велась в КБ завода №84, главный конструктор В. М. Мясищев, главный инженер Б. П. Лисунов.

С 1941 по 1953 г. суммарно было произведено 4 937 единицы Ли-2 в разных модификациях на заводах: № 84, ныне ТАПОиЧ (Ташкент, Узбекистан); № 126, ныне КнААЗ (Комсомольск-на-Амуре); №22, ныне КАПО (Казань).

В годы Великой отечественной войны широко применялся для транспортно-пассажирских перевозок по всей стране и за её пределами, для полётов за линию фронта к партизанам и диверсионным группам, для выброски парашютных десантов в тылу противника.

Эти самолёты, наряду с ДБ-3, стояли на вооружении дальнебомбардировочных полков и широко использовались в качестве ночных бомбардировщиков, для чего в подвижной авиаремонтной мастерской (ПАРМ) или на авиаремонтном заводе устанавливали держатели внешней подвески (максимальной нагрузкой были четыре бомбы типа ФАБ-500) и ночной коллиматорный бомбовый прицел НКПБ-7 снаружи на борту кабины (штурману при прицеливании приходилось высовывать голову наружу).

В СССР Ли-2 пассажирских и военно-транспортных модификаций был окончательно списан только в середине 1970х! При том, что в то время уже летали такие самолеты, как военно-транспортный Ил-76 и пассажирский сверхзвуковой Ту-144.

Лётный экипаж самолёта во всех вариантах — четыре человека: два лётчика, радист и бортмеханик. На пассажирском варианте в составе экипажа мог быть официант.

В нашем сборнике представлена книги по самолету С-47, который является прототипом Ли-2: "Самолёты C-47, C-47A, C-47B. Описание, техническое обслуживание и эксплуатация". Редиздат аэрофлота. Москва. 1946. (PDF, 72.8 Мб)

Скачать материалы можно на нашем форуме по этой ссылке

В ЦМ ВВС в Монино есть два самолета Ли-2, выпущенные в 1945 году и переданные в Музей в 1977 г.

Бомбардировщик Ли-2В (серийный номер 18418809, бортовой номер 39) находится в Ангаре 6Б.

Транспортно-пассажирский Ли-2Т (серийный номер 23440808, бортовой номер СССР-93914), находится в Секторе 4.

Технические и летные характеристики

• Длина, м = 19,64
• Размах крыла, м = 28,81
• Высота хвоста, м = 5,16
• Площадь крыла, м² = 91,7
• Двигатели = два М-62ИР
• Мощность взлётная = 2×1000 л. с.
• Макс. скорость, км/ч = 320
• Крейсерская скорость, км/ч = 290
• Максимальная дальность полёта пустого самолёта (перегоночная), км = 2500
• Потолок, м = 5600
• Взлётный вес, кг = 7675
• Макс. взлётный вес, кг = 10700
• Длина пробега, м = 390
• Длина разбега с бетонной ВПП и с полным взлётным весом, м = 400

Иллюстрации из книги
Фотографии волонтеров Музея @russian_kate и Андрея Хомича
Материал подготовлен @russian_kate