Lex专栏：小米可以在造车领域开拓利基市场

小米这样的智能手机制造商拥有多种技术，在制造智能汽车的竞争中有起跑优势。

苹果(Apple)也许已经停止了生产电动汽车的努力，但中国智能手机制造商小米(Xiaomi)正在加快这一努力的步伐。

苹果(Apple)也许已经停止了生产电动汽车的努力，但中国智能手机制造商小米(Xiaomi)正在加快这一努力的步伐。即使特斯拉(Tesla)和比亚迪(BYD)在国内市场占据主导地位，小米作为一家智能手机制造商，仍有潜力在中国饱和的电动汽车市场开拓空间。

小米股价周二上涨12%，此前该公司表示，将于本月开始销售备受期待的SU7汽车。该公司已花费超过100亿元人民币（合14亿美元）和三年多的时间来开发这款汽车。

在这三年里，中国的比亚迪以超过三分之一的份额主导了本土市场。政府对于电动汽车购置的慷慨补贴于2022年结束。在过去的一年里，本土企业与特斯拉之间的价格战愈演愈烈，给利润率带来了压力。与此同时，中国乘联会(CPCA)的数据显示，今年前两个月，电池驱动的电动汽车销量增长18.2%，低于去年全年的21%。

尽管面临越来越多挑战，小米的SU7还是有几个突出的优势。一个是它与国有的北京汽车集团(Beijing Automotive Group Co)合作生产电动汽车，这使它在制造上具有优势。另一个是车的性能，SU7的百公里加速时间可至2.8秒，据报道续航里程可达800公里。

然而，最大的优势将来自智能技术的可用性，以及将SU7汽车与其智能手机和其他电子产品整合在一起的能力。

到目前为止，本土电动汽车制造商要么专注于平价的大众市场电动汽车，要么专注于高端细分市场，推出超跑或全尺寸豪华SUV。小米仍有空间开拓有利可图的利基市场：用软件和智能功能来实现其汽车的差异化。

智能手机制造商拥有摄像头、传感器和卫星连接等多种技术，在制造智能汽车的竞争中有起跑优势。例如，小米拥有自动驾驶专利技术，即使用感知算法、高清摄像头和超声波雷达来提高能见度、驾驶精度并避免碰撞。本土智能手机制造商华为(Huawei)也在去年底推出了售价约合6.65万美元的问界M9汽车(Aito M9)。

小米的股价在过去一年上涨了约30%，远期市盈率为20倍，比本土智能手机和电动汽车竞争对手都要高。这反映了市场对其电动汽车业务的增长预期。小米进入电动汽车市场已经迟了，它必须利用其数以亿计智能手机用户的品牌忠诚度来克服这一点。