Les 100 mètres départ arrêté à poil
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je l'ai posé sur le forum auto mais je pense que j'aurai plus de réponses ici :
On a une voiture qui fait un 100 m départ-arrêté en 10 secondes et je m'intéresse à son accélération.
Je sais qu'il y a forcément un seuil d'accélération qui est dépassé, car par exemple la voiture peut pas avoir une accélération toujours inférieure à 1mm/s² sinon elle arriverait jamais au bout des 100m en 10 seconde (car en 10 seconde elle atteindrait au mieux une vitesse de 1cm/s...).
Ma question est : Quel est ce seuil?
En gros je voudrais pouvoir dire "si la voiture a fait 100m en 10 secondes alors elle a forcément eu une accélération supérieure à ......... à un moment donné"
Si on suppose que l'accélération est toujours plus petite qu'une constante a (en m.s^(-2)), en 10 secondes on atteint au plus la distance d = 1/2*a*10² = 50*a. Comme d = 100 par hypothèse, on en déduit que a doit être au minimum égal à 2 m/s², soit un gain de vitesse d'environ 7 km/h chaque seconde.
Il a raison. La plus petite valeur d’accélération correspond au cas où la voiture accélère tout au long du trajet.
"La plus petite valeur d’accélération correspond au cas où la voiture accélère tout au long du trajet."
C'est ce que je me suis dit mais impossible de le justifier proprement...
en fait ça marche avec un dessin (merci 1-Tello) : On trace la courbe de la vitesse de la voiture, la courbe dans le cas d'une accélération/décélération constante (un triangle) et on voit qu'il y a forcément un moment où les tangentes à la première courbe ont la même direction qu'un des côtés du triangle, ce qui si je me trompe pas dit exactement la même chose que ce que dit Norwood-1er
Trois mots : Théorème (des) Accroissements Finis
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Par
Invité §for148by, le 23 août 2003 dans Discussions libres (Général)
Voilà, je me suis toujours posé la question de savoir comment on effectuait le test ET les mesures du 1000 DA . Ca se mesure voiture à l'arrêt à 1000 mètres?(ds ce cas la précision dépendrait beaucoup du freinage et de l'appréciation du conducteur à s'arrêter, c-à-d à évaluer la décélération maxi de la voiture). On parle souvent aussi de la vitesse de passage (entre parenthèse) à quoi correspond-t-elle et où se mesure-t-elle au niveau du test? Merci pour les infos.
1000 m DA, le gars est a donf jusqu'a passer la barre du km.
C'est une mesure d'acceleration. Voiture a l'arret on mesure le temps necessaire pour parcourir 1 km, et la vitesse indiquée à la borne est la vitesse de passage ...
Par exemple 206 RC, 28,2 sec au 1000M et 180 km/h.
pourquoi dit on départ/arreté alors?
je pense que ce qui te trompe c'est le départ/ arreté alors que c'est bien départ arrêté tout ensemble . Je suis pas net moi
Autre explication: t'as trop joué a Gran turismo pour passer tes permis
pourquoi dit on départ/arreté alors?
Parce qu'au départ, tu es arrêté tout simplement...
En gros, tu pars à l'arrêt, et tu arrives au kilomètre à fond.
Pour mesurer le temps mis pour parcourir une distance, t'as deux solutions : soit tu pars de l'arrêt complet (d'où le nom nom "départ arrêté"), soit tu pars alors que tu roules déjà.
Pour mesurer le temps mis pour parcourir une distance, t'as deux solutions : soit tu pars de l'arrêt complet (d'où le nom nom "départ arrêté"), soit tu pars alors que tu roules déjà.
Voilà, je me suis toujours posé la question de savoir comment on effectuait le test ET les mesures du 1000 DA . Ca se mesure voiture à l'arrêt à 1000 mètres?(ds ce cas la précision dépendrait beaucoup du freinage et de l'appréciation du conducteur à s'arrêter, c-à-d à évaluer la décélération maxi de la voiture). On parle souvent aussi de la vitesse de passage (entre parenthèse) à quoi correspond-t-elle et où se mesure-t-elle au niveau du test? Merci pour les infos.
C'est bien le départ qui est arrété.
On dit cela, car au départ de la mesure, on est arreté.
Sinon, t'imagine ne nombre de fois ou le type recommence ! il se tire une balle avant la fin du test !!
Sinon, t'imagine ne nombre de fois ou le type recommence ! il se tire une balle avant la fin du test !!
Ils recommençent déjà pas mal de fois, au grand minimum 3 fois, et souvent plus de 5 fois pour des caisses plus sportives et délicates (propulsion...)
sur un DA on mesure la distance, la vitesse maxi, le temps de réponse du conducteur, la perfo sur les 60 feet.
Ces valeurs permettent de confronter les machines et surtout les pilotes car a voitures égales il n'est pas rare de voir des différences stupéfiantes!
pourquoi dit on départ/arreté alors?
sur un DA on mesure la distance , la vitesse maxi, le temps de réponse du conducteur, la perfo sur les 60 feet .
Ces valeurs permettent de confronter les machines et surtout les pilotes car a voitures égales il n'est pas rare de voir des différences stupéfiantes!
Eh ben, c'est bien confus tous ça...
je pense que ce qui te trompe c'est le départ/ arreté alors que c'est bien départ arrêté tout ensemble . Je suis pas net moi
Autre explication: t'as trop joué a Gran turismo pour passer tes permis
Eh ben, c'est bien confus tous ça...
sur une corurse de run, une VRAIE, pas une merde nocturne sur route déserte...plusieurs prises de temps.Biensûr la SEULE qui donne la victoire c'est celle qui tombe après la ligne blanche...
Lorsque tu fais du drag strip on te remet un relevé de tes perf.
Avec celle-ci tu peux donc en conclure sur la motricité, ton anticipation etc..
sur une corurse de run, une VRAIE, pas une merde nocturne sur route déserte...plusieurs prises de temps.Biensûr la SEULE qui donne la victoire c'est celle qui tombe après la ligne blanche...
Lorsque tu fais du drag strip on te remet un relevé de tes perf.
Avec celle-ci tu peux donc en conclure sur la motricité, ton anticipation etc..
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