Leistungszahl und Energetische Effizienz der Kältemaschine
Praxisbeispiel: Kälteerzeugung durch Kältemaschinen
Die geschichtliche Fortentwicklung dieser Kälteerzeugung dreht sich aus von den physikalischen und chemischen Laboratorien. Wie nach Erfindung der Luftpumpe zu dem erstenmal bei der Einwirkung Nässe zum Gefrieren geliefert wurde, war welche allererste Kompressionskaltdampfmaschine hergestellt, welche allerdings auf Grund vom enormen Volumens dieser Wasserdämpfe (bei 0° 210 cbm je Kilogramm) und der hieraus resultierenden Zylinderdimensionen ohne die praktische Bedeutung blieb, welche welche (1834 seitens Perkins durchgeführte) Anwendung des flüchtigeren Kälteträgers ergab. Ebenso wie allerdings am Anfang dieser Dampfmaschinenbau absolut nicht an Spannungen einem heranwagte, welche über die atmosphärische erheblich hinausgingen, so haben Perkins und seine Nachfolger (Shaw, Harrison, Lawrence und Siebe) noch den Kälteträger (Aethyläther) gebraucht, bei welchem dieser Kreisprozeß grundlegend unterhalb vom atmosphärischen Druckes verläuft. 1870 wurde zunächst in den Grundlehren dieser Thermodynamik in oben dargelegter Art geprüft, von welchen Konditionen dies Leistungsverhältnis der Kältemaschine bedingt sei und ist die Anwendung von flüchtigeren Kälteträgern in Kompressionsmaschinen den gar erreichbaren Leistungen einem tunlichst zu annähern gestattet. Welche allererste Maschine mit Methyläther (1871) baute Tellier, durch schwefliger Säure (1874) Pictet, durch Ammoniak (1874) sowie Kohlensäure (1881) Linde.
Leistungszahl und Energieeffizienz einer Kältemaschine
Für Kühltransporten geht es manchmal um sehr viel Geld: Pharma-Ladungen im Wert mehrerer Hundertausende € sind keinerlei Besonderheit, auch Fleisch kann viele Hunderttausend Euro unbezahlbar sein. Doch egal ob luxeriöses Arzneimittel oder Joghurtbecher im Supermarkt: Die Kühlkette darf absolut nicht unstetig werden, die Kältemaschine am Trailer sollte verlässlich gehen. Der Transportkälte-Spezialist Carrier Transicold wird mit Dutzenden Servicestandorten in deutschen Onlineversandhäusern vertreten. In https://pietrobon-kaeltetechnik.ch bei Leipzig bietet einem das Unternehmen in welche dortige Volvo-Werkstatt eingemietet und erledigt da seit dem Zeitpunkt mehr als zehn Altersjahren Service- sowie Dach Reparaturarbeiten an saemtlichen Carrier-Kältemaschinen. Heutzutage steht die Instandhaltung an dem Vector-Aggregat an, Alltag für Mechaniker Marius Tutunaru.
Ammoniak-Kältemaschine Erfinder: 1859 Ferdinand Carré
Die Absorptionskältemaschine verfügt zusätzlich über den Lösungsmittel- und einen Kältemittelkreis. Dies Hilfsmittel besteht aus zwei Materialien, einem Lösemittel und dem Kühlmittel. Das Kältemittel muss in einem Lösungsmittel vollständig löslich sein. Einwandfrei gängig sind Absorptionskältemaschinen mit Wasser als Kühlmittel und einer wässrigen Lithiumbromid (LiBr)-Lösung wie Lösungsmittel. Anhand Vakuumbetrieb sein können Verdampfungstemperaturen des Wassers bis ca. 3 °C ansprechbar. Tiefere Temperaturen können Absorptionskältemaschinen erreichen, die Ammoniak (NH3) als Kühlmittel sowie Nässe wie Lösemittel benutzen. In großtechnisch gespielten Ammoniak-Absorptionskälteanlagen werden Verdampfungstemperaturen seitens -70 °C geschafft.
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Achillesferse für älteren Kältemaschinen war dieser Antrieb vom Generators über die Keilriemen. Wurden diese absolut nicht nach Entwurf verändert sowie sind gerissen, fiel die Abkühlung aus. An alten Aggregaten sind ganze sieben Keilriemen verbaut, bei neuen Aggregaten wird dieser Stromerzeuger direkt an beiden Motor geflanscht, es gibt nur nach wie vor den einzigen Keilriemen, dieser die Wasserpumpe des Motors antreibt. Sämtliche 1.500 Betriebsstunden ist eine Wartung nötig, eine Sechzig Minuten gerecht wird rund 80 Km Fahrstrecke. Damit gelangt dieser Service gemäß Fahrzeug häufig zusammen mit einer Durchsicht der Zugmaschine; viele Firmenkunden verknüpfen beides zusammen sowie bringen den Lastwagen entsprechend "nebenan" in deine mickrigen Volvo-/Renault-Werkstatt.
Denkanstöße im Einsatz von Kältemaschinen
Dieser Wirkungsgrad war für Kompressionskältemaschinen gewöhnlich hinauf die elektro Antriebsenergie bezogen, wodurch sich im Vergleich zu Sorptionskältemaschinen deutlich günstigere Angaben entspringen. Ein Direktvergleich dieser Weise wird jedoch ungesetzlich, da mechanische bzw. akku Antriebsenergie in der Natur absolut nicht erhältlich ist, stattdessen aus klassischen beziehungsweise umweltfreundlichen Produkte mit Niederlagen bewirkt (umgewandelt) sein muss, was sich ebenfalls im Energiepreis wiederfindet. Zieht man jene Fehlbeträge ein, so sein können die Wirkungsgrade seitens Sorptionskältemaschinen auch wertmäßig vergleichbar, wenn absolut nicht auch besser.