Le scie chimiche fanno parte del programma di spopolamento

di Rhoda Wilson, 19 giugno 2024

Cosa stanno spruzzando nel cielo? Chi lo sta facendo? Perché lo stanno facendo, quali sono i loro motivi? E cosa possiamo fare per porre fine a tutto questo?

Queste sono le domande che Richard Vobes ha posto la scorsa settimana a due piloti che hanno condotto una ricerca approfondita sulle scie chimiche. Per proteggere il loro anonimato, i due piloti sono stati chiamati Eves e Russ per l'intervista.

Eves, attualmente di base in Belgio, è un pilota commerciale da oltre 25 anni. Ha viaggiato molto in Europa, America, Canada, Medio Oriente e Singapore e ha iniziato a notare le scie chimiche circa 10 anni fa.

Russ ha iniziato la sua carriera nell'aviazione nell'esercito prima di diventare pilota commerciale. Attualmente vola nel Regno Unito e in Europa.

Le scie chimiche riportano all'agenda dello spopolamento, ha detto Eves. Porta all'Organizzazione Mondiale della Sanità e al World Economic Forum, e tra i suoi principali sponsor c'è Bill Gates.

Il programma chemtrail è profondo, ha detto Russ. Sono coinvolte le restrizioni dello spazio aereo internazionale e le autorità di controllo, così come le autorità dell'aviazione militare e civile.

La geoingegneria è una scienza controversa che manipola il clima allo scopo dichiarato di combattere il cambiamento climatico provocato dall'uomo. Esistono diversi tipi di geoingegneria, tra cui la gestione delle radiazioni solari ("SRM") o geoingegneria solare. 

L'iniezione di aerosol stratosferico ("SAI"), o geoingegneria di aerosol stratosferico ("SAG"), è una pratica specifica di geoingegneria solare che prevede lo spruzzo di aerosol nel cielo nel tentativo di deviare i raggi del sole. Questi sono esempi di ciò che viene spesso definito chemical trails or chemtrails.

Cosa stanno spruzzando e perché?

In tutta Europa sono stati effettuati test su campioni di residui lasciati su auto e tetti. Utilizzando la spettrometria di massa, diversi laboratori hanno confermato che i principali costituenti sono bario, stronzio, ossido di alluminio, varie microplastiche, fino al 2% di uranio e ossido di grafene. 

"Questi tendono a essere gli elementi di base in ciò che stanno spruzzando", ha detto Eves. Aggiungendo che sia il bario che lo stronzio sono cancerogeni. 

"Abbiamo scoperto che, in Europa, circa due terzi delle sostanze chimiche provengono dall'America e circa un terzo delle sostanze chimiche proviene dall'India. Ci sono varie aziende che le stanno importando; crediamo che anche l'esercito le stia importando", ha detto Eves. In Belgio, ha detto, "l'esercito sta spruzzando da un bel po' di tempo. In effetti, l'esercito sta spruzzando da molto più tempo degli operatori civili".

"La giustificazione per questo, dicono - stiamo parlando dei globalisti del Nuovo Ordine Mondiale ecc. - è quella di oscurare il sole perché è il cambiamento climatico, o come vorranno chiamarlo la prossima settimana, e di avvelenare tutto in modo subdolo", ha spiegato Eves.

"È il programma di spopolamento, tutto riporta a quello", ha aggiunto Eves. "Riporta all'Organizzazione Mondiale della Sanità; riporta al [World Economic Forum] e i principali attori che sponsorizzano questo sono la Fondazione Bill Gates e vari altri".

Eves ha continuato dicendo che questo programma è incluso nell'Agenda 2030 e nell'Agenda 21 delle Nazioni Unite. "È ben documentato nelle agende della Johns Hopkins", ha affermato Eves.

È anche nell'Accordo di Parigi sul Clima del 2015, noto anche come Accordo di Parigi. "L'Accordo di Parigi sul Clima del 2015, in cui tutti gli stati membri hanno firmato un accordo affermando che questo è ciò che avrebbero fatto, intraprendere la geoingegneria", ha detto Russ. "L'Accordo di Parigi sul Clima è totalmente basato sulla frode... perché sappiamo [che hanno mentito sui] livelli di CO2 " .

Le scie chimiche non sono solo un crimine contro l'umanità, ma anche un crimine contro il mondo naturale.

Le sostanze chimiche delle scie chimiche finiscono nell'erba che gli animali mangiano. "Abbiamo parlato con molti agricoltori... dal Belgio e molti di loro ci hanno segnalato ogni genere di problema con gli animali, in particolare con i neonati come gli agnelli. Sta iniziando a colpire tutto. Ed è insidioso", ha detto Eves.

Quando l'alluminio entra nel terreno, uccide tutta la vita vegetale dalle radici in su, ha detto Russ. E, tra le altre cose, l'ossido di alluminio favorisce la malattia di Alzheimer negli esseri umani. Secondo Geoengineering Watch , 10 anni fa si poteva già vedere che le popolazioni di api soffrivano degli effetti negativi delle scie chimiche.

"È stato dimostrato che le api [ ] hanno così tanto alluminio che si accumula nel loro sistema che contraggono una forma di malattia di Alzheimer", ha detto Russ. "Se le api muoiono e muoiono anche i raccolti, il che fa parte del piano e dell'agenda generale, ecco dove si verificano i problemi di approvvigionamento alimentare", ha detto Russ. "È tutto collegato".

Sono state presentate centinaia di domande di brevetti di geoingegneria da una varietà di aziende in tutto il mondo, ha detto Eves. "Gli sponsor principali di molte di queste aziende risalgono tutti alle stesse fonti, ovvero alcune delle fondazioni Soros, Gates e così via".

Inizialmente, Eves aveva scartato le particelle metalliche nel carburante per aviazione, poiché si pensava che la sezione calda del motore le avrebbe sciolte tutte. "Ma in realtà, ciò che stanno mettendo nel carburante ha un punto di fusione più alto, di circa 900 gradi, e le sezioni calde dei motori tendono a bruciare a circa 700-800 gradi. [Tuttavia,] molte di queste applicazioni spray che puoi vedere fare agli aerei in realtà non passano attraverso il carburante, parte di esse è nel carburante, una quantità molto piccola, ma molte sono in realtà ugelli esterni", ha detto Eves.

Le particelle metalliche che vengono spruzzate a circa 10.000-15.000 piedi interagiscono con HAARP.

"[HAARP] è ad alta frequenza ma usano migliaia di Watt, quindi influenza la ionosfera. E avendo già le particelle metalliche nella ionosfera, possono causare diverse pressioni o cupole di calore, come le chiamano, che poi manipolano il flusso a getto, che poi raccoglie più acqua perché ha una traiettoria marina più lunga. E poi quando fanno crollare la cupola di calore, il flusso a getto arriva sul Regno Unito [e] sull'Europa settentrionale e abbiamo due o tre volte la normale piovosità. Tutto questo è fatto in modo mirato", ha spiegato Eves.

Russ ha spiegato che c'è uno schema particolare nelle scie che indica quando HAARP è stato attivato. "Lo chiamano cielo a sgombro... [sono] increspature molto sottili nel cielo", ha detto Russ.

In termini meteorologici, un cielo a sgombro è causato da onde di frequenza nell'alta atmosfera. "Certo, se vuoi fare qualcosa di nascosto senza che la gente si accorga di quello che stai facendo, devi farlo sembrare il più naturale possibile", ha detto Russ.

"Ma ci sono ripetutamente esempi di dove hanno spruzzato e poi hanno manipolato: tutti hanno assistito, fotografato e filmato questa nube di sgombro. La nube di sgombro è la conferma che è stato utilizzato HAARP o in effetti il ​​radar 5G o Doppler... È molto difficile, ovviamente, sapere se si tratta di un cielo di sgombro naturale o se è stato manipolato da HAARP, ma [manipolato da HAARP] normalmente coincide entro poche ore dall'irrorazione".

Quali tipi di aeromobili sono coinvolti nelle operazioni di irrorazione?

Si tratta di un mix di voli commerciali e aeroplani appositamente adattati che effettuano la nebulizzazione. "I colpevoli iniziali erano aerei cargo che sono stati convertiti", ha detto Eves. In Europa, "c'è una società che fornisce aerei cargo chiamata ASL ... [che] noleggia alcuni di questi aerei a varie società in tutta Europa, società cargo che poi richiedono le conversioni che sono abbastanza semplici da fare".

"Nel Regno Unito ci sono un paio di aziende che stiamo tenendo d'occhio [che] hanno un sistema roll-on roll-off", ha detto Eves.

Il sistema roll-on roll-off è un sistema containerizzato molto simile a quello di un aereo cargo. "È un pallet con una pompa, cavi, un contenitore con i prodotti chimici. Vengono caricati sull'aereo. Vengono inseriti in posizione. Un ingegnere li collegherà tutti e lui si alzerà in volo", ha detto Eves.

Altri velivoli saranno dotati di serbatoi permanenti. "Sono installati deliberatamente e volontariamente, in modo che la CAA [autorità per l'aviazione civile] di ogni paese abbia approvato questi sistemi. Quindi, la CAA sa cosa sta facendo", ha detto Eves.

I piloti sanno cosa stanno facendo? "Sì, lo sanno. Al 100%", ha detto Eves. Queste sostanze chimiche sono classificate come merci pericolose. "Se hai merci pericolose a bordo... il capitano deve avere qualcosa chiamato NOTOC, che è una NOTIFICA AL Capitano, e che elencherà dove sono [posizionate nell'aereo] le merci pericolose".

Ad esempio, il personale di terra e i produttori di prodotti chimici lo sanno? "L'intero sistema è progettato in modo molto intelligente", ha detto Eves. Per le aziende dedicate alla nebulizzazione, i piloti e gli ingegneri sono in genere ex militari che hanno firmato l'atto di segreti ufficiali del loro paese e "sanno come tenere la bocca chiusa".

I fornitori di sostanze chimiche probabilmente non fanno troppe domande. Le persone che mescolano le sostanze chimiche, "Sì, lo sapranno per certo ma saranno molto poche e, ancora una volta, saranno sotto contratti molto rigidi di accordi di non divulgazione e così via", ha detto Eves. "È molto ben organizzato [e] la quantità di persone che si occupano della manipolazione sarà minima".

Chi altro ne è a conoscenza?

Russ ha detto che, sebbene sia difficile sapere quanti aerei siano operativi in ​​un dato momento, ciò che è chiaro è che operano secondo uno schema prestabilito. "Quello schema prestabilito... è interamente controllato dai servizi di traffico aereo internazionali e britannici".

"Sappiamo anche che stanno parlando con gli operatori militari. [Al] National Air Traffic Service, NATS come viene chiamato, sia gli operatori militari che quelli civili siedono fianco a fianco in una sala di controllo", ha detto Russ.

Viene archiviato un piano di volo in modo che possano conoscere la rotta, l'altitudine, la velocità e la direzione che prenderanno i voli prima che l'aereo decolli. Gli aerei vengono quindi bloccati in modo che non siano visibili sui tracciatori di volo in tempo reale, come Radar 24. "[I controllori militari e civili] ovviamente possono vedere l'aereo per motivi di sicurezza... [ma] le app non permettono al pubblico di vederli", ha spiegato Russ.

Per difendere i paesi dagli attacchi, esiste un sistema internazionale chiamato allerta di reazione rapida ("QRA"), ha detto Russ. La NATO lo chiama sistema di polizia aerea NATO e in America è chiamato NORAD. "Se un aereo, per qualsiasi motivo, non viene visualizzato su un sistema radar o ha perso il contatto radio con il controllore ecc., allora si avvia il QRA che comporta l'invio di jet da combattimento". Ciò significa che gli aerei che spruzzano scie chimiche hanno il permesso di volare perché la Royal Air Force non è stata inviata a intercettarli.

"Ecco quanto è profonda tutta questa faccenda", ha detto Russ. "Perché dimostra il coinvolgimento delle restrizioni e del controllo dello spazio aereo internazionale, così come della CAA qui nel Regno Unito".

Cosa può fare il pubblico?

Ci sono molte cose che il pubblico può fare, ha detto Eves. Ci sono molti siti web in cui le persone possono postare fotografie e informazioni per aiutare a raccogliere prove. Quindi, per tutti, siate più attenti e raccogliete prove quando potete. 

Gli aerei che spruzzano, spruzzano tra 10.000 e 15.000 piedi, volano piuttosto lentamente e non sono presenti nelle app di tracciamento dei voli. Quindi, se hai una buona macchina fotografica, un teleobiettivo o anche un telefono, scatta una fotografia dell'aereo annotando la posizione, la data, l'ora e la direzione del volo.

Se noti qualche equipaggiamento insolito quando sei in aeroporto, prendine nota. Sarebbe davvero utile se conoscessi qualcuno che lavora in un aeroporto e potessi chiedergli di annotare qualsiasi equipaggiamento o attività insolita.

Stanno anche spruzzando sul mare. Sopra il mare, gli aerei tendono a scendere fino a circa 5.000 piedi. Quindi, se i pescatori e gli agricoltori vicino alla costa potessero prestare più attenzione al cielo e scattare fotografie, questo aiuterebbe.

Un'altra idea è quella di usare la fotografia time-lapse per un'ora o un paio d'ore per mostrare gli aeroplani che spruzzano e le scie chimiche che si sviluppano. Ciò contribuirà ad aumentare la consapevolezza. Ricordatevi di mettere una data e un timestamp sulle immagini o sul video.

Non ci è stato chiesto il consenso per spruzzare sostanze chimiche nel cielo. Con le elezioni alle porte, puoi anche contattare i candidati per il tuo membro del Parlamento e indicare che vorresti che facessero una campagna contro le scie chimiche o almeno sollevassero la questione se volessero avere il tuo voto. Oppure, potresti semplicemente fare una domanda di approfondimento come "Cosa pensi delle scie chimiche?"

Fonte: https://expose-news.com/2024/06/19/chemtrails-are-part-of-the-depopulation-agenda/