Le plus gros d'entre eux

🛑 TOUTES LES INFORMATIONS CLIQUEZ ICI 👈🏻👈🏻👈🏻

Le plus gros d'entre eux
Culture Cinéma Télévision Livres Musiques Arts Scènes
Pour ajouter l’article à vos sélections identifiez-vous
Vous possédez déjà un compte ? Se connecter
L’espace des contributions est réservé aux abonnés.
Abonnez-vous pour accéder à cet espace d’échange et contribuer à la discussion.
Pour ajouter l’article à vos sélections identifiez-vous
Vous possédez déjà un compte ? Se connecter
Au Royaume-Uni, un « été du mécontentement » fait descendre la population dans la rue
Bill Gates investit dans la climatisation moins énergivore
Quand la baigneuse heurte l’hélice du bateau
Entreprises : « La détection des risques politiques doit être un processus collectif et organisé »
Les individus peuvent-ils sauver le climat grâce à la sobriété ?
Qui réchauffe le climat (et comment) ?
Les voyages en train sont-ils trop chers ?
Pourquoi la France s’accroche à des ilots inhabités ?
La France doit se préparer au défi du grand âge
Et si l’héritage n’allait pas de soi ?
L’emprise, cet obscur pouvoir du prédateur
Ehpad : « L’Etat, comme Orpea, fait reposer sur les acteurs de terrain la gestion de sa politique de rationnement »
Au Festival de Locarno, « Piaffe », d’Ann Oren, réussit son galop en compétition
« Hard Land. Les 49 secrets de Grady », de Benedict Wells : le chant du Missouri
« The World of Liberace » : portrait d’un adepte du strict maximum
« Je dessine ce que j’aurais voulu être » : le dernier entretien « Je ne serais pas arrivé là si... » de Sempé au « Monde »
Chanteuse pop, femme de footballeur, créatrice de mode… Les métamorphoses de Victoria Beckham
Le paradis de Beauduc menacé par la montée des eaux : « Ici, l’utopie est à la bonne franquette »
S’aimer comme on se quitte : « Il mettait des paillettes dans ma vie, c’était ma seule perspective positive »
Carte postale culinaire de l’île Maurice : le gaspacho de concombre et médaillon de crevettes de William Girard
Nicolas Colin, actionnaire minoritaire de Heetch, souligne les dangers des nouvelles restrictions envisagées par le gouvernement pour les VTC.
Propos recueillis par Juliette Garnier
Rapporteur en 2009 de la mission Création et Internet chargée d’étudier le développement de l’offre légale de contenus culturels, Nicolas Colin, 39 ans, enseigne à Sciences-Po Paris et est le cofondateur de The Family, un fonds d’investissement spécialisé dans la prise de participations au sein de start-up. Il est actionnaire minoritaire de la plate-forme Heetch, une des bêtes noires des chauffeurs de taxis.
Ces derniers seront reçus à Matignon, vendredi 26 février, tout comme les représentants des entreprises de véhicules de tourisme avec chauffeur (VTC) – mais pas en même temps – pour entendre les propositions de Laurent Grandguillaume, le médiateur nommé par le premier ministre, Manuel Valls, et dont la mission consiste à résoudre la crise qui touche le secteur du transport non collectif de passagers. M. Colin souligne les dangers, pour les plus petites structures de VTC, des nouvelles restrictions que pourraient prendre le gouvernement.
Nicolas Colin : déjà, j’ai l’expérience des travaux préparatoires de la loi Thévenoud [de 2014]. On avait alors vu l’adoption par amendement de mesures anti-VTC. Ensuite, j’ai beaucoup échangé avec des entrepreneurs du secteur qui ont cherché en vain à rencontrer M. Grandguillaume. Cette petite mécanique du « on n’a pas le temps de rencontrer tout le monde » et donc « on se concentre sur les grandes organisations » est effrayante.
« Le risque est de voir adoptées des mesures qui contrecarrent le plan d’affaires de toutes les plates-formes de VTC. »
Par définition, les organisations en présence ne sont que les représentantes d’entreprises bien installées. Elles ne défendent pas les intérêts des sociétés en phase de développement. Ces dernières ont pourtant beaucoup à dire sur l’évolution du secteur du transport de particuliers. Par ailleurs, les propos complaisants de M. Grandguillaume envers la profession de taxi minent sa crédibilité et vident sa légitimité au regard des solutions qu’il s’apprête à proposer.
Je redoute que le débat ne se résume à Uber. M. Grandguillaume a trop tendance à confondre le géant américain avec les autres plates-formes de VTC. Le risque est de voir adoptées des mesures qui contrecarrent le modèle économique de tous les acteurs sans distinction. Or, il sera toujours plus facile pour Uber de se conformer à une nouvelle législation qu’à une petite société française. Le groupe américain, lui, survivra toujours à tout. Les mesures prises toucheront de plein fouet les start-up tricolores et, au bout du compte, elle renforceront Uber.
Va-t-on vers de nouvelles barrières à l’entrée sur ce secteur ?
Il faut espérer que M. Grandguillaume ne reprenne pas des mesures comme celle qui impose quinze minutes d’attente entre la commande d’un passager et sa prise en charge – un décret l’avait un temps imposée aux VTC. Aussi, la formation de 250 heures qui été exigée constituait déjà une énorme barrière.
Depuis d’autres sont apparues. Parmi elles figure la façon dont, de fait, les ministères régulent le flux d’accès des chauffeurs au statut de VTC. Le nombre de conducteurs stagne. Dès lors, ils choisissent de se connecter à la première des plates-formes, Uber, et délaissent les autres. Le boulet mis au pied des VTC favorise ainsi le plus gros d’entre eux.
Comment se fait-il que le gouvernement ne se rende pas compte de l’impact de cette politique sur son image aux yeux des entrepreneurs, des salariés des start-up et des chauffeurs « LOTI » [ce statut prévu exclusivement pour les conducteurs professionnels spécialisés dans le transport collectif est aussi aujourd’hui utilisé par des VTC lors de courses individuelles] ?
Vous êtes actionnaire de Heetch, plate-forme qui met en relation des chauffeurs amateurs et des passagers pour des trajets payants. Ce système est vu comme un acteur de l’économie souterraine.
On pourrait en dire autant des taxis. Leur taximètre n’est raccordé à rien ! Ils sont libres de déclarer au fisc ce qu’ils veulent, contrairement aux plates-formes numériques dont les transactions sont retracées dans un système centralisé et souvent payées par carte bancaire. Et ce sont ceux-là qu’on accuse de frauder ? C’est ridicule.
La loi Thévenoud a imposé aux taxis d’avoir un terminal de paiement. Mais beaucoup de chauffeurs ne l’utilisent pas et imposent de payer en liquide en prétextant une panne, un défaut de branchement ou en exigeant un montant minimum. Ces méthodes ridiculisent les appels des taxis au respect de la loi.
Etes-vous favorable à la création d’un fond de réserve au profit des taxis pour les indemniser de la valeur de leur licence ?
C’est illégitime, selon certains. Moi, je ne le pense pas. Car il y a un grand paradoxe dans cette affaire. On accuse les plates-formes de précariser la profession. Or, les chauffeurs de taxis font un métier très dur. Ils sont majoritairement artisans. Leur licence est, en quelque sorte, la retraite que ne leur verse pas la Sécurité sociale. Elle immobilise un actif à la manière dont un commerçant capitalise sur son fond de commerce.
Il est donc normal de trouver des solutions à ce problème. Il ne s’agit pas de leur signer un gros chèque, mais de mettre en place un système de retraite. Il faudra aussi étudier, au cas par cas, le prix des licences et n’indemniser que par rapport au côut initial d’achat. Car le prix d’une licence n’a augmenté que bien après 1995, date à laquelle Charles Pasqua [alors ministre de l’intérieur] a autorisé le marché secondaire de la licence.
Le vrai compromis viendra lorsque les plates-formes deviendront pro-actives pour financer une indemnisation. Heetch l’a proposé. Uber y viendra, vous verrez. Cela leur permettra d’acheter la paix et de déverrouiller certains pans de leur modèle économique.
C’est étonnant de vous voir demeurer au capital de Heetch, plate-forme si décriée.
Nous les soutenons car nous croyons dans leur modèle et ses dirigeants sont des entrepreneurs exceptionnels.
The Family a souscrit 1 % du capital de Heetch lors de sa création. Depuis les dernières levées de fonds, notre participation est inférieure à 0,5 %. Nous les soutenons car nous croyons dans leur modèle et ses dirigeants sont des entrepreneurs exceptionnels.
La justice n’a pas encore tranché en dernier ressort. [Teddy Pellerin et Mathieu Jacob, dirigeants de Heetch, sont convoqués le 22 juin devant le tribunal correctionnel pour délit « d’organisation illicite de mise en relation », « complicité d’exercice illégal de la profession de taxi » et « pratique commerciale trompeuse »] . Le sort de Heetch n’est pas scellé.
Je sais de quoi je parle : j’ai personnellement été mis en examen à la suite d’une plainte de Nicolas Rousselet, le président de la compagnie de taxis G7, pour diffamation à la suite de la publication d’une tribune sur sa vision de l’innovation et sa responsabilité dans la situation actuelle. Et je viens d’être relaxé. De la même façon, ce n’est pas parce que Heetch est poursuivie aujourd’hui au pénal qu’il faut tirer des conclusions hâtives.
Chez Blablacar, c’est le chauffeur qui détermine la destination. Chez Heetch, c’est le passager. Dès lors, Heetch ne peut être apparenté à du covoiturage, selon certains.
Blablacar fait du covoiturage sur la longue distance. Pourquoi Heetch n’en ferait pas autant sur de courtes distances ?
Chez Heetch, aussi, la destination est définie par le conducteur : le nombre de refus de trajets par des chauffeurs en témoigne. Blablacar fait du covoiturage de longue distance. Pourquoi Heetch n’en ferait pas autant pour de courts trajets ? Il faut être cohérent. Il en va d’ailleurs de l’intérêt général : il s’agit de transporter des personnes de nuit, vers des zones mal desservies, et pour éviter qu’elles ne conduisent en état d’ivresse.
Le secteur du transport de personnes sur réservation n’a-t-il pas plus à craindre de la Google-Car, cette voiture sans chauffeur ?
Tout cela est assez lointain. Les obstacles réglementaires et d’usage vont être les plus longs à surmonter. Il faudra attendre vingt ans encore. D’ici là, il y a de nouveaux modèles à découvrir et beaucoup d’emplois à créer.
Lecture du Monde en cours sur un autre appareil.
Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois
Ce message s’affichera sur l’autre appareil.
Parce qu’une autre personne (ou vous) est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil.
Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois (ordinateur, téléphone ou tablette).
En cliquant sur « Continuer à lire ici » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte.
Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ?
Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte.
Non. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant à des moments différents.
Vous ignorez qui est l’autre personne ?
Nous vous conseillons de modifier votre mot de passe .

Mon profil Mes favoris Notifications Déconnexion
À lire plus tard Sauvegardé Suivre #arnold schwarzenegger #arnold schwarzenegger Suivi
© Gentside. Crédit photographique pour toutes les images de ce site (sauf indication) : © GettyImage.
Les bodybuilders impressionnent avec leur carrure et leurs muscles saillants. Même si le plus connu d'entre eux est Arnold Schwarzenegger, de nombreux autres athlètes peuvent se targuer d'avoir remporté de grands titres IFBB tel que Mr. Olympia. Découvrez le Top 10 des plus gros bodybuilders de l'histoire.






› Figaroscope › Citations › Une amitié entre deux êtres qui ont le plus gros de leur vie derrière eux. Il arrive que ça soit plus intéressant que l'amour.
“ Une amitié entre deux êtres qui ont le plus gros de leur vie derrière eux. Il arrive que ça soit plus intéressant que l'amour. ”

De Luis Sepulveda / Une sale histoire

Ecrivain chilien | Né à Ovalle le 4 Octobre 1949
Figure de l’engagement pour les droits de l’Homme, Luis Sepulveda est l’une des voix les plus importantes d’Amérique latine. Alors qu’il est encore étudiant en lettres, le militant proche...

Une nana en bikini se fait baiser brutalement
Hentai fille baisé sans pitié
Elle n'en a jamais assez du sexe