Ле-Ман Франция закладки Скорость

• • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии! Качество! Отзывы!

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>✅(НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)✅<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • •

Ле-Ман Франция закладки Скорость

• • • • • • • • • • • • • • • •

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

• • • • • • • • • • • • • • • •

Как рождаются легенды? Порой совершенно случайно. Ровно век назад, в самом начале х годов XX столетия, когда автомобиль уже окончательно перестал быть диковинкой, проходили многочисленные гонки, прочно завоевавшие популярность у болельщиков. До года участники знаменитого марафона на старте бежали через трассу к своим машинам. Традицию пришлось отменить из-за опасений за безопасность. В ту пору победа доставалась тому, кто быстрее всех преодолевал определенную дистанцию. Однажды французскому журналисту Шарлю Фару пришла в голову оригинальная мысль: а что, если поступить наоборот? Зафиксировать не протяженность дистанции, а общее время — и награждать того, кто проедет больше всего километров. Идея нашла поддержку, и в году первую гонку по новому формату провели в окрестностях городка Ле-Ман в центральной Франции. Участникам предстояло покорять километровую трассу незамысловатой конфигурации, причем делать это на протяжении целых суток. Быстро стало ясно, что для успеха в этом случае нужна прежде всего не максимальная скорость, а надежность техники. Гонщики вели машину, меняя друг друга за рулем и устраняя возникающие поломки. Отказ копеечной детали — фар или «дворников» — мог перечеркнуть многие месяцы подготовки. Так родились гоночные марафоны, которые, обрастая всевозможными историями, за прошедшее столетие превратились в самостоятельную гоночную дисциплину, овеянную легендами. В нынешнем году «24 часа Ле-Мана» пройдут уже в й раз. Эта гонка повидала все: невероятные повороты сюжета, победы тех, кого и близко не считали фаворитами, удивительные осечки грандов — включая поломку на машине лидера по ходу самого последнего круга. Не раз и не два судьба победы решалась за несколько минут до финиша после целых суток изнуряющей борьбы. Не обошли эту гонку и трагедии. Самой страшной стала авария года, когда Mercedes француза Буйона на высокой скорости врезался в группу зрителей — тогда погибло несколько десятков человек, после чего в автоспорте всерьез задумались о вопросах безопасности. Но прежде всего «Ле-Ман» — это по сию пору уникальная проверка людей и техники на надежность. На протяжении дистанции все должно работать без осечек — гонщики, механики на пит-стопах, но прежде всего узлы и детали автомобиля. Только так можно покорить легендарный марафон. В списке участников предстоящей августа гонки — 62 экипажа и пилотов. В этом пестром многообразии есть и матерые профи, уже не раз показывавшие свой класс, и рвущиеся к вершине новички, и богачи-энтузиасты, заплатившие за право прикоснуться к мечте круглые суммы. Младшему едва исполнилось 18, старшему давно перевалило за 70 — но всех их объединяют любовь к гонкам, да еще, пожалуй, невероятная амбициозность. Вторым в Ле-Мане не готов стать никто. В преддверии старта каждый грезит только о победе — ведь следующего старта и следующей возможности придется ждать минимум год. Итак, какие же интриги обещает предстоящий «Ле-Ман»? Начать, понятное дело, стоит с того, кому достанется победа. Целый год подготовки позади — для G-Drive Racing пришло время решающего сражения года. Конечно, исход борьбы предсказать невозможно, однако интрига едва заметна. Почти наверняка сильнейшей в классе «Гиперкаров» четвертый раз подряд станет фирменная команда Toyota. Японцы много лет пытались выиграть культовый марафон, но в итоге смогли сделать это только тогда, когда в топовом классе гонки у них попросту не осталось соперников — Porsche и Audi, собрав ворох трофеев, свернули свои программы. Так что три последних года Toyota побеждала, что называется, за явным преимуществом. Вдобавок, к сезону команда построила совершенно новый спортпрототип по регламенту «Гиперкаров», который вступил в силу с этого года. Машина GR оснащена мотором с гибридной системой. Сам мотор V6 выдает л. Кто попробует бросить вызов лидерам? Французы из Alpine поедут на далеко не новой машине, разработанной еще в году и не имеющей гибридного привода. В прошлый раз такая проиграла на финише пять кругов. Американские энтузиасты из Glickenhaus слышали когда-нибудь о такой марке? Они даже обогнали Toyota на тестах за неделю до старта. Но команда лишь в этом году дебютировала в соревнованиях на выносливость, и пока не может похвастать ни достаточным опытом, ни серьезной надежностью техники. Именно поэтому интрига будет весьма условной — какой из двух экипажей на «Гиперкаре» GR возьмет верх. Их партнеры по команде зачастую были быстрее, но из года в год им откровенно не везло. Внезапные поломки, неудачи… Дошло до того, что однажды, лидируя за полтора часа до финиша, гонщики «невезучей семерки» пробили колесо, а механики в боксах заменили не пробитую шину, а совершенно исправную! Тем более, что команде, да и большим боссам компании по большому счету нет разницы, какой именно из двух экипажей станет сильнейшим. Если в зачете «Гиперкаров» к конкуренцией все обстоит не лучшим образом, то во втором по скорости классе LMP2 с ней все в полнейшем порядке. Именно здесь все ожидают самую упорную и самую непредсказуемую борьбу. Ведь в стартовом списке сразу 25 экипажей — это рекорд среди всех категорий нынешнего «Ле-Мана». При этом в LMP2 все используют идентичные моторы, а характеристики шасси очень близки. Так что все решит мастерство пилотов, среди которых сразу 11 бывших участников Формулы 1, а также тактические действия команд и те многочисленные мелочи, которые очень важны в любом спорте. И именно к LMP2, нет сомнений, в этот раз будет приковано внимание российских поклонников гонок. В году российская команда уже финишировала в Ле-Мане второй. До вершины остается всего шаг. Для самого москвича предстоящий марафон станет м в карьере, а для команды, выступающей при поддержке «Газпром нефти» — девятым. Способны ли они выиграть? У нас два сильных экипажа, один из которых входит в число абсолютных фаворитов категории LMP2», — сказал сам Роман в преддверии старта. Но не все в этой истории так просто. За восемь предыдущих попыток россиянин, выступая на разной технике с разными напарниками, регулярно был близок к победе. Один раз они даже финишировали на трассе первыми. Но всякий раз случалось что-то, что оставляло G-Drive Racing без заслуженного успеха. Словно боги «Ле-Мана» устроили команде и ее бессменному лидеру проверку на прочность. Были и аварии, и поломки — причем порой каких-то копеечных проводков, — и довольно спорные судейские решения. Но Русинов не падал духом — и сейчас готов к новому сражению. Шасси Aurus 01 проверено в боях — в нынешнем году G-Drive Racing выиграла три квалификации за четыре этапа европейского марафонского чемпионата, — а в экипаж с Романом вошли молодой и талантливый аргентинец Франко Колапинто и недавно ставший чемпионом мира Формулы Е голландец Ник де Врис. На тестах в Ле-Мане за неделю до старта команда не стала гнаться за максимальной скоростью. Ни к чему играть мускулами, пока не пришло время главного сражения. Куда важнее было сконцентрироваться на надежности, работе с резиной, тренировке пит-стопов с дозаправкой и сменой шин. К слову о дозаправках — по ходу сезона российский коллектив проводит специальные тестовые сессии для испытания моторных характеристик топлива G-Drive. На протяжении многих лет топливо сети АЗС «Газпромнефть» проходит проверку в условиях, максимально приближенных к гоночным. Долгое время «Ле-Ман» оставался почти исключительно мужским делом. Но в м на старт вышел экипаж, составленный только из гонщиц. В этот раз таких будет уже два. Полученные результаты позволяют дорабатывать параметры бензина, делая его более эффективным и экологичным. Сейчас флагманский продукт G-Drive 95 по воздействию на двигатель полностью соответствует требованиям ведущих мировых автопроизводителей к защитным, очищающим и антикоррозийным свойствам топлива, зафиксированным во Всемирной топливной хартии. Что на этот раз получится у Русинова и его напарников, покажет только предстоящая гонка. Она появилась лишь в этом году и призвана хранить традиции спорта: в марафонах традиционно было много пилотов-любителей, и именно в Pro-Am они имеют возможность соперничать между собой на равных. Мы приложим все силы, чтобы порадовать наших болельщиков красивой борьбой и достойным результатом». Раньше после финиша их просто выкидывали, но сейчас резину перерабатывают, заботясь о природе. Кстати, сеть АЗС «Газпромнефть» тоже принимает старые шины на переработку, чтобы делать покрытие для детских и спортивных площадок, тем самым вовлекая своих клиентов в ответственное экологическое поведение. Осталось лишь дождаться старта марафона: он будет дан в ближайшую субботу в по московскому времени. А спустя ровно 24 часа самым достойным посчастливится увидеть отмашку клетчатого флага. Посмотрим, кому на этот раз улыбнутся французские гоночные боги. На трассе Moscow Raceway завершился шестой этап Гран При Российской Дрифт Серии года — уикенд в Москве определил имя нового победителя этапа RDS GP, принес одному из постоянных участников чемпионата первый в его карьере подиум и уравнял по очкам двух лидеров личного зачета перед финалом сезона. Предфинальный накал и первые титулы. Непредсказуемый этап перед финалом. В выходные 10—11 сентября автодром Moscow Raceway примет шестой этап главного чемпионата страны по дрифту, который станет одним из самых интересных и непредсказуемых. Российская Дрифт Серия GP сезона приближается к финалу. На старт гонки вышли 28 пилотов. Самая яркая команда соревнований BY Motorsport заняла четвертое командное место! В FIA определились с моторным регламентом и мерами безопасности. Всемирный совет Международной федерации автоспорта утвердил новый моторный регламент, который вступит в силу с года, а также усилил нормы безопасности. Победа и лидерство гонке за титул: Георгий Чивчян выиграл этап в Санкт-Петербурге. На трассе «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом завершился пятый этап Гран При Российской Дрифт Серии года, который определил нового лидера в личном зачете главного чемпионата страны по дрифту. Им стал лидер команды «Форвард Авто» Георгий Чивчян. Вандорн стал чемпионом мира в «Формуле-Е». В Сеуле завершился чемпионат мира «Формулы-Е». Выиграв только одну из 16 гонок в сезоне, экс-пилот «Формулы-1» в итоге завоевал чемпионский титул. Трошечкин — о ситуации в «Ахмате». Полузащитник «Ахмата» Александр Трошечкин после кубкового поражения от «Динамо» рассказал о том, как грозненская команда восприняла отставку Андрея Талалаева. И зачем уволили Талалаева? Как «Ахмат» проиграл «Динамо» после странной отставки тренера. Во втором туре группового этапа Кубка России бело-голубые в Москве победили грозненский клуб Карпин — злой гений «Спартака». Главные цифры футбольного уик-энда. Приведет ли Левандовски «Барселону» к первой победе в Мюнхене? Расклад на суперматч Лиги чемпионов. Знакомьтесь, новый король тенниса Карлос Первый! Как летний испанский паренек свел мир с ума. Впервые за 49 лет существования рейтинга сильнейших теннисистов мира, его возглавил парень, которому нет и Игорь Куницын — о новой первой ракетке мира. Тренер сборной России, чемпион Кубка Кремля Игорь Куницын поделился с «Плеймейкером» мнением о победе на US Open летнего Карлоса Алькараса, который стал самой молодой первой ракеткой мира в истории. Предательница или право имеет? Что говорят о намерении дочки великой биатлонистки Резцовой выступать за Финляндию. До чемпионата мира по футболу остается чуть больше двух месяцев. Элвер Рахимич — об интригах РПЛ. Реклама на sovsport.

Ле-Ман Франция закладки Скорость

Малгобек купить закладку Мефедрон [Cristalius 2.0]

Ле-Ман Франция закладки Скорость

Марки ЛСД 25 закладкой купить Монте-Карло

Экстази купить Москва Северный