Ле-Ман Франция купить Марки LSD

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

Работаем честно!

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Купить Почтовые марки на сайте PostBeeld - Магазин марок с ассортиментом со всего мира. Все страны выпускают марки, и многие из них используются как способ для распространения информации о своей культуре или событиях.

Автомобильный музей в Ле-Мане - это не только сувенирные лавки да еще один вход на трассу, но и множество весьма интересных автомобилей. Такое количество исторических артефактов, собранных в одном месте, у меня вызывает просто детский восторг. Ведь за каждым таким экспонатом, как правило, тянется огромная история. И сюжеты таких историй, как правило, гораздо интереснее большинства сценариев голливудских фильмов. Оформлен музей со знанием дела - множество исторических фото и забавные стенды в стиле Tilt-Shift. Этот автомобиль дебютировавший в году открыл новую эру в противостоянии прототипов - гибридную. Версия Audi R18 года была изначально дизельной. В сезоне года - Audi выводила на трассы - как дизельные версии на переднем плане так и гибридные. Внешне они были почти идентичны, однако отличались раскраской. Audi R С ходу выиграв «24 часа Ле-Мана» года, Audi R10 также вошел в историю мирового автоспорта как первый автомобиль с дизельным двигателем, покоривший Сарте. И только в году Peugeot HDi также дизельный удалось прервать многолетнею традицию побед автомобилей Audi. Три года c - по на верхней ступеньке подиума «24 часов Ле-Мана» неизменно был экипаж на Audi R Победный Porsche GT под номером Впрочем, чемпионат в году все равно был выигран Мерседесами, а вот в Ле-Мане - экипажи Porsche заняли первые две строчки протокола, не столько благодаря скорости, сколько надежности. Эта была победа Porsche в Ле-Мане - больше еще никто не выигрывал. В году класс GT1 был упразднен, тем самым поставив крест на дальнейшем развитии этого проекта. Правила класса GT1 предполагали наличие серийного собрата. И отчасти благодаря этому на дорогах хотя скорее в коллекционных гаражах появились омологированные версии этих автомобилей. Так что противостояние теперь уже за кошельки и симпатии многочисленных поклонников велось и за пределами трассы. Cadillac Northstar LMP год. Присутствие Cadillac в Ле-Мане вызывает некоторый диссонанс - ибо как то совсем не гоночный имидж у марки ну серьезно, это ведь нулевые года, Кип Васенко только пробует на концепте Cadillac Evoq обкатать новый граненый образ Кадилаков. Покорять вершины чемпионатов как американской серии Ле-Ман так и аналогичной европейской решено было в сотрудничестве с Riley Technologies у них как раз под рукой была вполне успешная тележка Mk III. Не слышали про такую? А ведь эта команда помогала при съемках фильма Мишель Вальян: Жажда скорости. Спортивные успехи были так себе - и уже в конце года General Motors свернул программу, сосредоточившись на более успешных выступлениях гоночный Корветов. Courage C Чем он обязан вниманием? К моему удивлению, со школьных лет из газетных отчетов гонки в Ле-Мане мне почему то запомнился этот автомобиль. Орудие побед в годах - Peugeot в музее представлена самая ранняя версия. Курировал проект между прочим Жан Тодт это тот самый, который сейчас президент ФИА, а ранее руководил фабрикой по производству побед в Формуле 1 вместе с Шумахером и Ferrari. Причем все было настолько плохо, что ФИА вообще отказались проводить чемпионат в году. Чиновники из ФИА, как и любые другие чинуши, не особо то парились - и предложили профинансировать проведение ВСЕГО чемпионата спорт-прототипов года Peugeot и они согласились. Так что за победы на трассах Peugeot - было заплачено очень много. Кстати, первая версия оказалась сырой и капризной. Все победы и достижения на счету кардинально обновленной версии Peugeot B. Дорогущие автомобили Группы С стали теперь вне закона, тем самым оставив за бортом легендарный Porsche Изменения в правилах как всегда призваны были снизить стоимость участия повысить зрелищность и бла-бла-бла причем в причинах такой дороговизны чиновникам видимо разбираться было стыдно. Имея теперь дорожную версию да и заводскую поддержку Porsche - Йохан Дауер мог выставлять на старт легендарный гоночный Porsche как бы уже запрещенной группы С! После такой вот предыстории, места в «24 часах Ле-Мана» года смотрятся вполне закономерно. С по год было собрано всего 12 машин Dauer-Porsche Ценник - 1,2 миллиона долларов. Toyota 94C-V года. А вот в Toyota решили не искать лазейки в правилах а честно адаптировали свой бывший автомобиль Группы С к правилам LMP1 а ограничений там было больше чем в GT1 - где по идее и должны были выступать спортпрототипы. Весьма интересен состав экипажа этой Тойоты - изначально одним из пилотов должен был стать Роланд Ратценбергер. Да, это то самое злосчастное Гран-При, где на следующий день разбился Айртон Сенна. И опять Porsche! Все тот же год. Чего-чего, а на старте всегда была много. Однако нет. Количество автомобилей, хранящихся в запасниках музея нагуглить не удалось, однако те что выставлены на обозрение посетителям располагаются достаточно плотно. На заднем плане реплика победителя года - Jaguar XJR9. Описывать все экспонаты не вижу особого смысла - чтобы не отбить желание к посещению музея. Поэтому множество экспонатов сознательно были опущены Как например Renault Alpine с его драматической историей победы. Жан Рондо - это первый и скорее всего уже и единственный человек выигравший гонку на собственноручно сконструированном автомобиле. В Музее представлена более поздняя версия - Rondeau MС, выходившая на старт в году до финиша не добралась. Ну а это легенда в представлении уже точно не нуждается. Автомобиль появился на свет благодаря конфликту Генри Форда это который второй и Энцо Феррари. В то время как итальянцы делали ставку на легкий кузов и V12 объемом 3 или 4 литра, американцы не мелочились - к победам машину двигал V8 объемом до 7-ми литров. Кстати, с тех пор в Ferrari больше никогда не выигрывали гонку в Ле-Мане в общем зачете. Ливрея Gulf Oil безусловно одна из самых узнаваемых в гоночном мире. А появилась она на GT40 в году. После того как регламент в очередной раз сменился - американцы решили больше не дорабатывать GT40 - а свою гоночную программу на доверили команде J. Джон Ваер и его команда успешно с задачей справилась - годы также остались за GT Вот зря не сфоткал табличку в музее - ибо не смог нагуглить что за экземпляр стоит в музее - реплика, просто один из первых Ford GT40 Mk1 в ливрее Gulf, или же какой то из экземпляров JWAE. Именно этот автомобиль использовался при съемках фильма Стива Маккуина «Ле-Ман». На данный момент это самый дорогой американский автомобиль. И снова Gulf Oil, J. Automotive Engineering, Джон Ваер и Mirage. Победитель «24 часа Ле-Мана» года. Пожалуй пора приостановиться - приходится сказать себе. Ибо продолжать копаться в хитросплетениях истории мог бы вечно, жаль время ограничено. Однако в музее есть не только связанные с автоспортом экземпляры - но и вполне достойные серийные и не очень автомобили. Но об этом уже в следующий раз. Nov Log in No account? Create an account. Remember me. QR code. Музей Ле-Мана. Сама гонка проводиться на трассе Сарте - аж с года. Все победы и достижения на счету кардинально обновленной версии Peugeot B год. Tags: ford , peugeot , porsche , музей , франция. Reply Thread. Reply Parent Thread. Интересно и познавательно, спасибо. От Peugeot ранней долго глаз оторвать не мог - очень сильно выделяется среди всех прототипов. Archive Nov S. Евгений Кусков. Транспорт Приморья - Иноходец, закрытие сезона. Транспорт Приморья - Октябрь С Крузачком фото атмосферное Котэ около Бонго кстати совершенно случайно в кадр влетел. Причём правда влетел. Мимо пробегал и я как раз щёлкал грузовик. Powered by LiveJournal.