Лада х рей обзор тест драйв
Лада х рей обзор тест драйвСкачать файл - Лада х рей обзор тест драйв
За год было продано почти 8 тыс. Этот период присутствия кроссовера на российских дорогах позволил тысячам владельцев Lada XRay провести индивидуальный тест драйв, чтобы оценить его достоинства и выявить недостатки, так как тестирование в реальных условиях — лучший способ дать оценку степени соответствия технических характеристик автомобиля факту. Чтобы иметь представление, на что способен АвтоВАЗ, рассмотрим результаты тестирования двух кроссоверов XRay с разными двигателями — HR16DE и ВАЗ Сталь кузовных элементов качественная — при надавливании рукой не прогибается, но есть претензии к сборке — при внимательном рассмотрении заметна разница в величине зазоров. Багажник, хоть и маловат по меркам кроссовера, но достаточно просторный, чтобы уместить детскую коляску и ещё пару дорожных сумок среднего размера. Крышка багажника открывается нажатием на клавишу электропривода, защищённую резиновой оболочкой. В багажном отсеке слева присутствует розетка на 12 В, упрощающая использование автомобильного компрессора для подкачки шин. Но фальшпол, назначение которого неопределённо, непрочен и продавливается под нагрузкой, поэтому перевозка груза значительного веса должна производиться без него, а куда его временно поместить в пути — непонятно. Величина дорожного просвета в мм в сочетании с короткими свесами соответствует назначению машины, но причина отсутствия рейлингов на крыше неизвестна. Огорчает также не контролируемый водителем доступ к незапираемой крышке отсека с горловиной топливного бака. Во время тест-драйва претензий к их работе не было, но использование противотуманок разочаровало — их забивал снег, а очистка результатов не приносила — включенные противотуманные фары на обзор и степень освещения дороги не влияли. Обзор салона LadaXRay оставляет хорошее впечатление. Ткань сидений хорошего качества, задние сиденья отделаны комбинацией ткани с кожзаменителем, пластик отделки выглядит отлично, передние сиденья с подогревом имеют удобный анатомический профиль и регулируются — ноги не затекают даже после нескольких сотен километров пробега, рулевая колонка оснащена регулировкой по высоте, монитор головного устройства большого формата. Компоновка педального узла удачна — размеры педалей и расстояние между ними позволяют не цеплять педаль газа при нажатии на тормоз и наоборот даже в обуви большого размера, а педали сцепления и тормоза не требуют приложения чрезмерных усилий. Свободно чувствовать себя в салоне можно только на передних сиденьях, причём отсутствие подлокотника водительского сиденья у модели с роботизированной коробкой ощущается сразу — некуда деть свободную правую руку. На задних сиденьях комфортно только вдвоём — во время тестовой поездки двум участникам ростом не выше среднего на втором ряду сидений пришлось довольствоваться только одной, хоть и достаточно удобной позой. Если придираться, то боковые зеркала меньшего размера, чем хотелось бы и потому недостаточно информативны. Форсунки омывателя лобового стекла не привычные струйные, а распыляющие — мельчайшие брызги воды попадает сразу на всю площадь стекла, уменьшая расход жидкости и избавляя от периодической регулировки. Стеклоподъёмники размещены не лучшим образом — пользоваться ими приходится изогнутой назад кистью руки. Машина очень тёплая, обогрев салона со своей задачей справляется отлично, но в мороз сильнее 20 градусов задние боковые стекла замерзают полностью, а передние — наполовину. Автомобиль, несмотря на приличную высоту, на ходу почти не реагирует на порывы бокового и встречного ветра. Кроссовер уверенно входит в крутые повороты, свидетельствуя о нормальной работе системы ESP электронный контроль устойчивости и хорошей конструкции подвески. ESP мешает при проезде ровных участков имеется выключатель , покрытых подтаявшим снегом, но эта же опция помогла выехать из скользкой накатанной колеи без желанного в таких случаях полного привода. Работа гидроусилителя руля при остановленной машине почти не прослушивается, но руль на месте вращается тяжеловато. Педаль тормоза отзывчива и не требует усилий при нажатии. Двигатель одинаково хорошо работает на АИ и АИ, разница в динамике, как и в расходе топлива, при смене октанового числа незначительна. Сочетание HR16DE с надёжной МКПП позволяет уверенно чувствовать себя на трассе при обгонах. Трансмиссия работает бесшумно, скорости включаются легко, рычаг переключения фиксируется чётко. Обращает на себя внимание одна особенность — включение первой и задней передач добавляет оборотов двигателю, и машина начинает движение при отпущенной педали сцепления без нажатия на газ. Данная версия XRay оснащена функцией противодействия откату — в течение нескольких секунд препятствует движению автомобиля вниз при трогании на подъём, что облегчает манипуляции с педалями. Тест-драйв автомобиля включал часовую ночную стоянку машины на морозе в 15 градусов, после которой мотор уверенно завёлся с первой попытки. Заводить двигатель с АМП следует только при нажатой педали тормоза, об этом говорит даже выведенная на дисплей предупреждающая иконка. Для движения после прогрева недостаточно только отпустить педаль тормоза — нужно нажать на газ, на холостых оборотах автомобиль неподвижен. Тем, кто привык ездить на АКПП, к работе АМП нужно привыкать. До тех пор, пока не будет найден и выработан алгоритм управления — баланс газа на первой и второй передачах, рывки при переключениях в движении неизбежны. Если переключения обычной АКПП могут сопровождаться толчками, то с АМТ создаётся впечатление полной потери динамики на ,5 секунды, после чего движение продолжается. Когда же общий язык с АМП будет найден, комфортность езды обеспечена. Кроме того, роботизированная коробка экономит расход топлива мощным ВАЗ, позволяя ездить на низких и средних оборотах двигателя. И всё же оценка работы трансмиссии неоднозначна. Даже достигнутая плавность переключений коробки кому-то нравится, а кого-то раздражает — из-за задержек, которые мешают динамичному обгону и вынуждают пользоваться типтроником — переключаться на механику. Кроме того, АМТ не имеет функции противодействия откату, и начало движения на подъёме — в режиме механики. Вывод по результатам обзора и тест-драйвов — автомобиль у АвтоВАЗа получился неплохой, и соответствие цена — качество выдержано тщательно. Два новых автомобиля находятся в одном ценовом диапазоне и являются прямыми конкурентами по отношению друг …. Ваш e-mail не будет опубликован. Модельный ряд Лада Веста Лада Икс Рей Тесты и сравнения Эксплуатация и ТО Лада Веста Лада Икс Рей Тюнинг и аксессуары. Следующая Лада Веста Эксклюзив — шаг к комфорту. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. На какой сети АЗС самый лучший бензин? Роснефть Лукойл Газпромнефть Shell ТНК Трасса СибНефть Татнефть Башнефть BP Просмотреть результаты.
Лада Х Рей «За рулем» — отзывы и тест драйв от специалистов отрасли
Как оплатить интернет ростелеком через мобильный сбербанк
Видео обзоры Лада Х рей 2017 года
Активировать windows 8.1 enterprise
Патрон для станков с чпу чертеж
Lada XRAY 2017-2018 видео тесты
Перестала работать мышь на компьютере windows 7
Вязание крючком шляпки описание