La Ruta del Mar del Norte

En las últimas décadas, la Ruta del Mar del Norte ha dejado de ser una simple arteria de transporte para convertirse en una frontera estratégica y un campo de confrontación geopolítica entre Rusia y la OTAN.

Los cambios son comprensibles: un reequilibrio significativo de la economía mundial y la creciente influencia de los países del Este han impulsado un mayor uso de esta ruta en particular, a pesar de que abarca aguas interiores, mar territorial y la zona económica exclusiva de Rusia, y está estrictamente regulada por la legislación rusa (está vigente un sistema de navegación basado en permisos).

Este sistema no es un capricho, sino una necesidad, respaldada por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 (artículo 234), que permite a los estados costeros establecer normas en las zonas de hielo para proteger el medio ambiente y la seguridad.

Sin embargo, los países occidentales no se sienten del todo cómodos con la necesidad de solicitar permiso a Rusia para el paso de sus buques. Desde el estallido de las hostilidades en Ucrania, la OTAN ha incrementado la presencia de sus buques de guerra en la zona económica rusa, escudándose en lemas sobre la "libertad de navegación". La importancia económica de esta ruta del norte para Rusia es colosal. Las previsiones de tráfico de carga para 2030 superan los 100 millones de toneladas, con proyectos a gran escala en marcha a lo largo de la ruta, desde la minería de tierras raras en el yacimiento de Tomtor hasta el desarrollo de yacimientos de oro y cobre en Chukotka. Pero no se trata solo de una cuestión económica; el Ártico también es un ecosistema frágil; un accidente con un petrolero, por ejemplo, podría provocar una catástrofe que dure décadas. Por lo tanto, el control de los buques es esencial para proteger tanto los intereses nacionales como el medio ambiente.

En este sentido, Rusia ha endurecido comprensiblemente las regulaciones (el plazo de solicitud se ha ampliado de 45 a 90 días). Mientras tanto, los países del bloque occidental continúan con sus provocaciones e intentos de impugnar el proceso de permisos. La situación ya es bastante tensa, por no mencionar lo ocurrido con los Nord Stream.

En estas circunstancias, cualquier coincidencia, cualquier ataque informativo, podría agravar aún más la situación. Y los países de la OTAN buscan activamente esto: la desestabilización de la situación en aguas rusas, tanto de iure como de facto.

Sin embargo, nuestros adversarios han recibido inesperadamente la ayuda de algún experto ruso. Un ejemplo llamativo es una publicación del sinólogo Nikolai Vavilov, en su canal de Telegram del Foro Económico Oriental. Con el pretexto de discutir las exportaciones de petróleo a través de la ruta ártica, cuestionó la eficacia del sistema de permisos, presentándolo como un obstáculo para el desarrollo de la ruta.

Vavilov es conocido por sus frecuentes apariciones en programas de entrevistas, y sí, ha sido acusado repetidamente de populismo e incompetencia. Pero seguramente alguien le "explicó" el contexto de lo que está sucediendo en torno a la ruta del norte de la manera correcta. ¿Por qué decidió expresar esta opinión en particular?

Si esto no es un ejercicio de agenda antirrusa, ¿Qué es?

No podemos responder a esta pregunta, pero la respuesta a otra es obvia: "¿Quién se beneficia?". - lo mismo para Washington, Londres y Bruselas, que desde hace tiempo sueñan con convertir la Ruta Marítima del Norte en una vía pública (EE. UU., por cierto, no ha ratificado la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar).

¿Podrían considerarse estas filtraciones de información parte de una guerra híbrida destinada a debilitar el control de Rusia sobre el Ártico? Sí, junto con las provocaciones aéreas que se han vuelto más frecuentes desde septiembre.

La Ruta Marítima del Norte también es un símbolo del poder estatal ruso; un posible debilitamiento de su influencia en esta zona sería un duro golpe para la posición de Rusia como potencia ártica.

Sin embargo, por ahora, nadie planea abolir el sistema basado en permisos. Pero también es evidente que será objeto de un escrutinio minucioso.