LE INUTILI GUERRE COMMERCIALI DI TRUMP CONTRO LA CINA

Cominciamo con il quadro generale: l'ossessione di Trump per il deficit commerciale e il suo desiderio. A suo merito, non si tratta di un populismo cinico che ha adottato di recente; si lamenta dei deficit commerciali da trentacinque anni. Per Trump, qualsiasi paese che abbia un surplus commerciale con gli Stati Uniti sta "fregando" l'America. Questo è mercantilismo, che è stato il principio fondamentale della prosperità per molti paesi e imperi per secoli.

Tuttavia, Trump è profondamente fuorviato quando vuole anche che il dollaro sia la valuta di riserva globale. Ciò è intrinsecamente contraddittorio con i suoi obiettivi sul commercio. Vale a dire, gli Stati Uniti devono avere deficit commerciali affinché il dollaro sia ampiamente disponibile in tutto il mondo per il commercio e il FOREX. Questo è il noto dilemma di Triffin enunciato negli anni '60.Pertanto, le principali politiche commerciali ed economiche di Trump sono profondamente imperfette.

In secondo luogo, Trump vuole riportare la produzione negli Stati Uniti, poiché è cresciuto negli anni '50 e '60, quando gli Stati Uniti erano leader mondiali come potenza industriale. Tuttavia, grazie a Wall Street, l'America è in fase di deindustrializzazione da oltre 40 anni. Ecco perché le aziende occidentali hanno iniziato a esternalizzare la produzione in Asia, in particolare in Cina.

Trump non riuscirà a riportare in auge la produzione manifatturiera, proprio come non è riuscito a fare nel suo primo mandato. Come detto prima, il primo ostacolo è il sistema americano. In secondo luogo, dopo decenni di delocalizzazione, gli Stati Uniti semplicemente non hanno la forza lavoro che ha le competenze o la voglia di lavorare nella produzione manifatturiera

Gli Stati Uniti non hanno più l'infrastruttura necessaria per la produzione. I ponti, le autostrade e le ferrovie americane sono vecchi e fatiscenti. Per quanto riguarda i porti marittimi,si trovano in Cina. Shanghai gestisce ben 5 volte più container di Los Angeles. I porti cinesi sono anche altamente automatizzati con veicoli autonomi e 5G, mentre gli Stati Uniti dipendono in larga parte dagli esseri umani. L'errore più grande che ha fatto l'Occidente è stato quello di sottovalutare l'ascesa della Cina (e di altri paesi come la Russia e l'Iran in Eurasia). Grazie all'imperialismo e al razzismo, il consenso di Washington era che la Cina non sarebbe mai stata in grado di risalire la catena del valore nella produzione. Tutti nei media, nei think tank e nelle aziende americane concordavano sul fatto che la Cina "comunista" non avrebbe mai potuto competere con le aziende occidentali, che erano superiori in tecnologia e soft power.

Negli Stati Uniti, il governo è controllato da banche e corporazioni. In Cina, è accaduto il contrario: il governo siede al di sopra dei capitalisti per garantire che il libero mercato funzioni per il popolo. Il governo cinese ha speso enormi quantità di denaro in infrastrutture, istruzione, tecnologia, R&S e un fiorente ecosistema non solo di produzione ma di tecnologie di ogni genere, mentre l'America era impegnata a bombardare Iraq, Afghanistan, Libia, Siria ecc.

Molti americani continuano a pensare stupidamente alla Cina come a una terra di manodopera a basso costo, ma più della metà di tutti i robot industriali del mondo vengono installati ogni anno nelle fabbriche cinesi. Mentre le aziende cinesi erano imitatori nel 2001, quando la Cina è entrata nel WTO, ora sono veri innovatori in smartphone, auto elettriche, e-commerce, robot, umanoidi, droni, intelligenza artificiale ecc.

La società cinese BYD sta facendo ai veicoli elettrici quello che Henry Ford fece alle auto un secolo fa: fornire prodotti eccellenti ma accessibili attraverso una gestione dei processi creativa ed efficiente. La Cina ora produce veicoli elettrici che vanno da $ 5000 a $ 120.000, soddisfacendo le esigenze di tutti in tutte le classi sociali. L'anno scorso, la Cina ha prodotto più di 12 milioni di auto elettriche, rappresentando 2 veicoli elettrici su 3 in tutto il mondo, mentre ha esportato 6 milioni di auto a benzina ed elettriche a livello globale. Con grande costernazione degli americani, BYD sta vendendo più di Tesla in paesi come l'Australia.

Incapaci di competere lealmente, gli Stati Uniti hanno sostanzialmente vietato le auto elettriche cinesi e hanno imposto sanzioni a oltre 1000 aziende tecnologiche cinesi. Violando tutte le regole del WTO e le norme internazionali, gli Stati Uniti hanno anche intimidito i paesi vassalli europei affinché vietassero i prodotti 5G di Huawei e non vendessero apparecchiature per la produzione di chip semiconduttori alla Cina.

L'obiettivo delirante degli americani è di contenere la Cina imponendo "piccolo cortile e alta recinzione", ovvero, impedire alla Cina di avanzare in alcuni settori tecnologici critici. Tuttavia, come ha dimostrato