LAVNA port
Alltech InfoУгольный терминал в порту Лавна.
24.12.17 Акционер порта Группа компаний СУЭК решает проблемы экологической безопасности. Стоит себе порт в непосредственной близости к центру города, переваливает уголь, а воздух вокруг чист и свеж! А ведь все решаемо, только времени для рукотворного волшебства требуется больше. Состояние атмосферного воздуха на территории порта и в припортовых жилых зонах контролируется специальным оборудованием непрерывного анализа количества взвешенных частиц. Восемь электронных пробоотборников непрерывно анализируют процесс их осаждения. Специалисты определят долю частиц угля в общей массе пробы, для того чтобы сравнить полученные данные с допустимыми стандартами.
21.12 В Мурманске прошла традиционная научно-практическая конференция, на которой подвели предварительные итоги Года экологии и Года особо охраняемых природных территорий на Кольской земле.
20.12 Ключевыми проектами в Арктическом бассейне являются строительство морского порта Сабетта, а также морского терминала перегрузки угля «Лавна» мощностью 18 млн тонн в рамках развития Мурманского транспортного узла.
19 декабря 2017
Фантомы российской инфраструктуры-2017
Основной идеей проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» является перенос портовой инфраструктуры на западный берег Кольского залива. Для этого в рамках проекта ведется строительство железнодорожной ветки протяженностью 46 км, которая соединит Октябрьскую железную дорогу с будущими перегрузочными терминалами на западном берегу залива.
Как заявила губернатор Мурманской области Марина Ковтун в ходе 11-го Международного форума и выставки «Транспортная неделя» в Москве в декабре 2017 года, «перевалка угля фактически в центре города вызывает справедливые нарекания жителей, и решение этого вопроса в далекой перспективе мы видим в переносе грузов на западный берег Кольского залива».
Впрочем, владелец существующего в Мурманске угольного терминала – компания СУЭК, судя по всему, не планирует никуда уходить с «насиженного» места, и вместо этого занимается повышением защиты от угольной пыли путем установки водяных пушек, строительства защитного экрана и т. д. При этом терминал продолжает вести разгрузку угля старым грейферным способом.
11.12 Бюджет уплывает из портов http://portnews.ru/comments/2431/
Кроме того, по концессионной схеме предполагается реализация проектов создания сухогрузного района порта Тамань и терминала Лавна в Мурманске, а также реконструкция терминала «Соллерс» в Калининграде. Концессия как способ привлечения инвестиций в России уже опробирован в автодорожной сфере, теперь эта схема, как ожидается, будет играть все более важную роль и в сегменте портовой инфраструктуры.
6.12 Mercuria взойдет над Лавной: Трейдер хочет контрольный пакет в проекте угольного терминала https://www.kommersant.ru/doc/3487896
Как неоднократно отмечали источники “Ъ” в отрасли, неясным остается вопрос с грузовой базой проекта. В ГТЛК отмечают, что при заключении договора take or pay обеспечением базы займется Mercuria, «один из крупнейших мировых трейдеров». Оборот Mercuria в 2016 году — $91 млрд, продажи — 322 млн тонн нефтяного эквивалента, у компании есть свои угольные активы в Индонезии, США и ЮАР, также она указывает, что торгует углем из России, Австралии и Колумбии. Но, по данным “Ъ”, российские операции Mercuria связаны преимущественно с нефтью. В августе источники “Ъ” говорили, что к Лавне привлекают «Востокуголь» Дмитрия Босова с активами в Арктике, Новосибирской области и Кузбассе. Информация о переговорах ГТЛК с «Востокуглем» содержится и в презентации вице-губернатора Мурманской области Алексея Тюкавина к проходящему форуму «Арктика: настоящее и будущее». В августе «Востокуголь» не комментировал тему, вчера получить комментарии компании не удалось. С Mercuria, указывается в презентации господина Тюкавина, контракт на перевалку угля может быть подписан сроком на восемь лет.
4.12 Северяне ждут закона об опорных зонах
https://komiinform.ru/news/156961/
На роль якорного проекта в Кольской ОЗ претендует комплексное развитие Мурманского транспортного узла. Предстоит проложить 47 километров железной дороги на западный берег Кольского залива, где можно создать угольные и нефтяные терминалы, береговые базы обеспечения для тех, кто займется шельфом. Там же, в селе Белокаменка, уже реализуется проект компании "НОВАТЭК" по строительству верфи.
Чтобы сформировать в арктических, северных и дальневосточных территориях устойчивую к кризисам социальную среду, нужно провести районирование по зонам с разной степенью комфортности условий проживания. А потом на этой основе выработать систему предоставления гарантий и компенсаций населению, включая районные коэффициенты. Вахтовым методом, как убеждены и северяне, и экспертное сообщество, Арктику не освоить.
30.11 Транспорт и логистика – ключ к освоению Арктики http://transportrussia.ru/item/4007-transport-i-logistika-klyuch-k-osvoeniyu-arktiki.html
24.11 руководитель Росморречфлота, замминистра транспорта Виктор Олерский: Угольные терминалы загружены больше чем на 100% https://www.korabel.ru/news/comments/ugolnye_terminaly_zagruzheny_bolshe_chem_na_100_-_olerskiy.html
5.12 Вчера, 4 декабря на пленарном заседании форума «Арктика: настоящее и будущее» глава республики Карелия Артур Парфенчиков сообщил о предложении властей региона начать строительство на Белом море глубоководного порта мощностью до 15 млн тонн грузов в год.
Парфенчиков заявил, что по территории арктической зоны в Карелии проходят серьёзные транспортные узлы - Октябрьская железная дорога, а также федеральная автомобильная трасса «Кола». Территория Беломорско-Балтийского канала тоже попадает в Арктическую зону, а это выход в Волго-Балтийский регион.
____
4.10.2017 Проектирование терминала для Мурманского транспортного узла обойдётся в 600 миллионов http://severpost.ru/read/58539/
26.09.2017 ГТЛК ищет стратегического инвестора для угольного терминала "Лавна" http://tass.ru/transport/4593026
10.03.2017 Китай инвестирует 17 млрд рублей в новый мурманский порт http://severpost.ru/read/51951/ «В Мурманской области компания «Поли Интернэшнл» вошла в число инвесторов по угольному терминалу в Лавне с объемом инвестиций в сумме 300 млн долларов США (17 млрд 738,25 млн рублей)», - говорится в сообщении ведомства…
…Проект Мурманского транспортного узла входит в ФЦП «Развитие транспортной системы России». Изначально предполагалось, что он будет включать в себя создание глубоководных морских терминалов по перевалке угля, нефтяных грузов и контейнеров, строительство железнодорожной ветки от ст. Выходной до ст. Лавна и железнодорожного мостового перехода через Кольский залив, логистического терминала на восточном берегу Кольского залива. Объем федерального финансирования проекта в 2011-2015 году предполагается на уровне 56,58 млрд рублей, общий объем финансирования оценивался в сумму свыше 117 млрд рублей.