LADA Vesta с АТ: 5 вопросов о новинке

Вот и выехали из автосалонов первые покупатели LADA Vesta с новым силовым агрегатом — мотором 1.8 EVO и автоматической трансмиссией. Почти одновременно появились первые отзывы журналистов, которые уже накрутили не одну сотню тестовых километров. И от прессы, и от автомобилистов поступает немало вопросов, что неудивительно, ведь модификацию с двумя педалями действительно ждут.

Я составил топ-5 вопросов и кое-что разузнал.

1. Почему выбрали именно эту АТ?

Потому что она хорошо подходит для моторного отсека LADA Vesta, достаточно надежна и рассчитана на высокий крутящий момент. У мотора пиковый момент — 170 Нм, а коробка передач рассчитана минимум на 180 Нм.

2. Как доработана АТ для применения на LADA Vesta?

Доработаны настройки, прежде всего. Изменен и механизм переключения — под более интуитивно понятный алгоритм. Например, переключение вверх на мануальном режиме сделали «на себя»: так более понятно и спортивно. А было «от себя».

3. Как доработан автомобиль под АТ?

Здесь доработок гораздо больше. Можно сказать, что так или иначе модернизированы все системы, но без существенного влияния на платформу. Мотор настроен специально под АТ. АБС настроена под новый силовой агрегат. Еще из интересного: правый привод колеса получил промежуточную опору, что улучшает управляемость при интенсивном вождении.

4. И, кстати, о вождении: а как едет машина с новым силовым агрегатом? 

Автомобиль, по ощущениям, очень «легкий на подъем». Vesta динамично стартует, при обгонах и просто ускорениях живо реагирует на педаль газа. В некоторой степени автомобиль провоцирует на агрессивную езду. Можно ездить и в более спокойном темпе, тогда машина вполне экономична и показывает средний расход 7,2 л. А стоит ли говорить, как расцветает, начинает жить полной жизнью круиз-контроль? Он и АТ просто созданы друг для друга! Ну и во всех режимах очень неплох акустический комфорт. Ситуация, когда пытаешься завести уже работающий мотор, — типичная для первого знакомства с новой машиной.

5. Ну и, наконец, сколько стоит?

АТ будет доступна уже в комплектации Comfort (базовая версия) — стоимостью от 1 588 900 рублей. Новая трансмиссия прибавляет к цене автомобиля 75 000 рублей. И это сравнительно небольшая доплата за существенный рост комфорта и динамики!