Кын-завод: прошлое и настоящее

Одной из главных достопримечательностей горнозаводской цивилизации в Прикамье, бесспорно, является Кын-завод. Сейчас это отдалённое село, до которого даже нет нормальной дороги. Больница в Кыне закрылась, есть только фельдшерско-акушерский пункт, вместо аптек — небольшой аптечный пункт. В селе работает одна школа, где дети могут учится до 9 класса, желающие получить среднее образование вынуждены ездить за 15 километров. А когда-то это было процветающее село. Да и место это действительно уникальное.

Ещё в 2009 году Алексей Иванов предлагал свой «Кын-проект», в результате которого здесь должен был появиться современный туристический кластер. Почти ничего из этого реализовано не было. Только в 2020 году село получило статус исторического поселения. Что же особенного в этом селе? Давайте разбираться.

История появления Кын-завода

С давних времен местные народы умели обрабатывать металл. Именно здесь, в Кыну, были найдены бляшки с изображением медведя в жертвенной позе, которые стали главным символом пермского звериного стиля. Поэтому неудивительно, что здесь возник железоделательный завод.

В 1735 году приказчик Строгановых Наумов нашёл недалеко от речки Баранчи поблизости от Жеребцовой горы старую яму, а в ней – куски магнитной железной руды. В 1739 году было выбрано место под завод вблизи устья речки Кын, притока Чусовой. Однако посторен Кыновской завод был только в 1760 году. Заводские механизмы приводились в движение силой воды. Поэтому была возведена первая плотина. 

Работниками завода были  крепостные крестьяне. Их Строганов переселил сюда  из двух принадлежавших ему деревень. Позднее стали прибывать крестьяне из Оханского и Соликамского уездов. Уже через год здесь стояло около сотни мужицких домишек. Запуск завода состояла в 1761 году. В этом же году был отлит первый метал.

Здания фабрики и остальных, кроме домны, были деревянными. Для главной улицы села проложили дорогу через плотину к церкви и площади с лавками и заводской конторой. Дома рабочих и служащих строились вокруг — в логах и на склонах гор. 

На заводе выплавляли чугун из местных месторождений бурого железняка. В небольших объёмах производилась и получение железа. Первоначально завод поставлял в основном чугун на Елизавето-Нердвинский и Екатерино-Сюзьвенский заводы Строгановых, а на их соляные промыслы — цыренные полицы (железные пластины для ремонта цренов — сковород для выварки соли).  К концу XVIII века завод осваивает военное производство. 

Сплав продукции производился раз в год, весенним сплавом по реке Чусовой. Для сплавов железа на барках  на реках строили пристани, устраивались плотбища. Заводские пруды весной спускали, чтобы «налить» Чусовую, обеспечивая сплав «железных караванов».

Новая жизнь завода

Новый виток в развитии завода наступает при Григории Строганове. В 1818 году Григорий  начинает строительство Верхней плотины с прудом у Ильинской горы и новой домны при ней — Григорьевского завода. Правый и левый берега за плотиной были укреплены пятью рядами тёсаных каменных блоков, верхние ряды которых скреплены железными коваными скобами.

В Григорьевском заводе  действовало две домны для выплавки чугуна из руды. Воздух в домны нагнетался кожаными мехами, работающими под действием водобойных колёс. Для получения сортового и листового железа слитки чугуна отправляли ниже, в железоделательный завод на Средней плотине. Там слитки чугуна отковывались на «молотовой фабрике» мощными молотами. Их приводили в действие также водобойные колёса. 

К 1830 году строятся новые каменные цеха для изготовления листового железа, толстого и кровельного, а также катальная фабрика.

К 1837 году граф Григорий Строганов строит Нижнюю плотину ближе к устью Кына — у Плакун-горы. При плотине возводится деревянная пильная мельница с водяным приводом. В двух верстах выше Григорьевского завода для накопления воды строится четвёртая земляная плотина. В результате постройки новых плотин запас воды для работы завода увеличился минимум в три раза. 

К 1840 году завод был полностью модернизирован. Так в глухой уральской тайге было создано производство высококачественной продукции с использованием последних достижений науки и техники. Появилась инфраструктура плотин, дорог и мостов, верфь и пристани железных караванов. Граф Григорий Строганов создал один из лучших заводских ансамблей Урала. Сейчас в Кыне  ещё сохраняются остатки этого уникального комплекса зданий Среднего завода.

Как жил Кын-завод в XIX веке

Большое внимание Строгановы уделяли и благоустройству села, развитию медицины и образования. Так к концу XIX века в Кыну действовало три начальных школы в разных концах села, все располагались в двухэтажных зданиях. Содержались они Кунгурским земством.

В 1860-е годы было открыто  высшее заводское училище, в котором готовили специалистов для Кыновского завода — литейщиков и доменщиков, прокатчиков и токарей. Половина учащихся получала жалованье (стипендию) от завода. Самых способных учеников Строгановы отправляли в горную школу Екатеринбурга.

В 1851 году Григорий Строганов добился начала строительства «гошпиталя». На приёме больных работал врач и фельдшер, а также были «смотритель больницы», кухарка и прачка.

Если у больного не было родственников, то его кормила больница, остальных пациентов кормили родные. Сначала на содержание больницы вычитался один процент от заработка мастеровых и служащих, позже стали выделять средства из прибыли завода. Однако медицинскую помощь могли получать все местные жители, а не только работники завода. При больнице действовала аптека. С конца XIX века рабочим выдавались больничные листы.

В конце XIX века для больницы в Кыну построили большое красивое здание  на склоне Плакун-Горы. Больница работала до 80-х годов. Сейчас здание пустует и обветшало.

В 1864 году в селе на деньги Строгановых была построена Свято-Троицкая церковь.  Построена она была  в популярном тогда русско-византийском стиле. Пол храма был выложен чугунными плитами производства Кыновского завода. Часть плит сохранилось до нашего времени. До наших дней дошли и остатки фресок позапрошлого века, выполненные Мельниковым — живописцем из Усолья. Интересно, что несколько икон для этого храма написал управляющий Кыновским заводом Павел Иванович Сюзёв.

В 1864 году именно в Кыну  был открыт самый первый в России кооператив. Он и объединил рабочих Кын-завода в кооперативное общество потребителей. Граф Сергей Строганов вместе с рабочими внёс деньги в уставной капитал. Завод стал производить продукцию для окрестных селений — подковы, цепи, скобы, гвозди.

Уже в 1870-х годах в это небольшое уральское село пришла телефонная связь. Проводами соединили все заводские площадки и вели переговоры с помощью телефона. 

Что осталось?

Сегодня на исторические здания села Кын-завод без слез не взглянешь. Но даже в таком виде это место остается уникальным: здесь самый полный «комплект» уцелевших построек и сооружений горного завода. 

Приплывающих по реке туристов встречает старая пристань, та самая, которая провожала «железные караваны». Ниже останков плотины сохранились кое-какие заводские корпуса. Самое красивое здание — провиантский магазин 1830-х годов постройки, стены которого сложены из местной каменной плитки.

Всё еще сохранилось здание пожарной 1880-х годов постройки. Однако в 2001 году у него рухнула крыша и теперь остались только руины. В деревянном здании бывшей заводской чертежной сейчас располагается сельский клуб и неплохой музей. Ещё можно увидеть караульную избу. Это небольшая избушка на каменном фундаменте, построенная ещё в середине XIX века. Раньше в ней сидели сторожа, наблюдавшие за порядком на Кыновском заводе. Ещё сохраняется здание кооперативной лавки. Началась реставрация Свято-Троицкой церкви. 

К сожалению, главное украшение любого горного завода, пруд, в настоящее время спущен. На его дне сейчас раскинулся луг, на котором привольно себя чувствуют лошади и коровы местных жителей.