Кв 5 чертеж
Кв 5 чертежСкачать файл - Кв 5 чертеж
Switch to English sign up. Wiki Technics - Автомобили, авиация и флот. КВ-5 Материал из Wiki - свободной энциклопедии. Перейти в Wiki Technics КВ-5 или объект , иногда также ошибочно называемый КВ-6 — проект советского трёхбашенного сверхтяжёлого танка прорыва периода Великой Отечественной войны. Posts by community Search Cancel. Проектные разработки осуществлялись специалистами конструкторского бюро Ж. Работы над тяжелыми танками КВ-5 и КВ велись на Ленинградском Кировском заводе. Танк имел максимальную для того времени толщину брони. Для танка КВ-5 был изготовлен технический проект и началось изготовление ряда узлов и агрегатов. С началом войны в проект пришлось внести целый ряд изменений. Так, пришлось отказаться от идеи изготовления штампованной башни — она была заменена на сварную, а ввиду отсутствия подходящего дизеля мощностью лошадиных сил он находился в стадии разработки КВ-5 перепроектировали под установку двух обычных двигателей В-2, размещённых параллельно. Однако, в связи с приближением немцев к Ленинграду работы над КВ-5 были прекращены в первой половине августа года. Show likes Show shared copies. Постановка технического задания Вопрос создания танка изначально был озвучен на заседании Политбюро ЦК ВКП в марте года, в частности на повестке дня тогда были поставлены вопросы об экранировании танков КВ-1 и КВ-2 , артиллерийском вооружении и усилении брони танка КВ-3 и о проектировании танков КВ-4 и КВ-5 в году о чём вышло соответствующее постановление СНК СССР и ЦК ВКП. Expand text… На основании постановления правительства в апреле года был издан приказ Народного комиссара танковой промышленности по вопросу усиления брони путем установки экранов на КВ-1 и КВ-2 , о вооружении и усилении бронирования танка КВ-3 и проектировании танков КВ-4 и КВ Проектирование и изготовление КВ-5 определялось к 1 сентября года. Лоб и башня планировались толщиной брони миллиметров, борта — миллиметров. Вооружение танка — миллиметровое орудие. Двигатель — лошадиных сил. Ширина машины не должна была превышать 4,2 метра. К 1 августа года заводу поручалось предъявить макет и технический проект КВ-5 на утверждение в Народный Комиссариат обороны. Ижорскому заводу вменялось в обязанность к 10 октября года изготовить его корпус и башню. Главному конструктору Ленинградского Кировского Завода по моторостроению ставилась задача спроектировать дизель лошадиных сил на базе моторов М и М Аналогичное задание получил и Харьковский завод. Тем же постановлением главному конструктору Горьковского артиллерийского завода предписывалось спроектировать и изготовить пушку ЗИС-6 калибра миллиметров, с начальной скоростью снаряда метров в секунду и унитарным патроном массой 18,8 килограмма. Ворошиловградскому тепловозостроительному заводу предписывалось выдать техническое задание, согласованное с Народным комиссариатом обороны, на проектирование пародизельной установки для КВ-4 и КВ По предварительным расчётам масса танка равнялась тоннам по сведениям Виктора Суворова — тонн. Проектирование и создание Ни один из проектов КВ-4 не рассматривался в качестве прототипа для изготовления опытного образца, и в июне работы по КВ-4 были прекращены в пользу КВ Работы над танком начались в июне года. Для проектирования КВ-5 была образована бригада конструкторов в составе: Кузьмин корпус , Л. Сычев башня и установка вооружения , Н. Старшим инженером КВ-5 был назначен Н. Цейц, один из старейших работников СКБ-2, на основе эскизного проекта которого и разрабатывался танк. При разработке КВ-5 были учтены все замечания, которые поднимались при обсуждении проекта КВ Сохранив общую компоновку КВ-4, проект переделали так, чтобы использовать максимум элементов от тогда были поставлены вопросы об экранировании танков КВ В ходе проектирования получился мощный танк весьма необычной внешности. Для экономии массы корпус КВ-5 попытались сделать максимально низким — высотой мм. Это привело к тому, что стрелок-радист и механик-водитель получили выступающие вверх башенки. В ромбовидной башне на погоне мм и под ней находилось довольно просторное боевое отделение танка, в котором находились командир, наводчик и двое заряжающих. Башню сделали высокой, для размещения экипажа и мм пушки с бронебойными и осколочно-фугасными выстрелами, а также для того чтобы по ширине танк умещался на железнодорожной платформе, так как это было одним из обязательных условий технического задания. Поскольку дизель М для КВ-5 сделан не был, в июле года танк был перепроектирован под параллельную установку двух дизелей В-2СН. Из-за невозможности изготовления штампованной башни с толстыми стенками в разработку была принята сварная. К августу проект КВ-5 был завершён, но из-за тяжёлой обстановки под Ленинградом изготовление опытного образца было отменено, а все силы конструкторов брошены на совершенствование конструкции танка КВ Согласно американскому исследователю советского танкостроения Стивену Дж. Залоге, КВ-5 проектировался с лобовой бронёй — миллиметров и боковой бронёй миллиметров, а также восемью катками с каждой стороны. Ряд конструкторов ленинградского СКБ-2 предложили свои чертежи, включая традиционную башенную компоновку Н. Шашмурина , компоновку силовой установки в центре, за спиной механика-водителя М. Компоновка Главной конструктивной особенностью КВ-5, отличавшей его от остальных KB, и, при этом, роднившей с КВ-2 , была большая и высокая башня ромбовидной формы. Такая башня позволяла решить сразу несколько компоновочных проблем. Во-первых, казённик пушки при любых углах возвышения оставался в башне, во-вторых, командир танка и наводчик также умещались в башне и не были зажаты между казёнником и погоном. Expand text… Всё это давало возможность обойтись сравнительно небольшим башенным погоном у КВ-5 — миллиметров, на 30 см больше, чем у КВ-1 , который принимал на себя лишь нагрузку от выстрела. К примеру, аналогичное решение позволило разместить в большой башне КВ-2 мм гаубицу, при этом диаметр погона остался как у КВ Высота танка в таком случае возрастала, но её можно было уменьшить за счёт высоты корпуса в районе боевого отделения, до размера, обеспечивающего только крепление элементов подвески. Поэтому корпус КВ-5 в районе боевого отделения и отделения управления имел высоту всего миллиметров и повышался до миллиметров в районе моторно-трансмиссионного отделения. Высоты миллиметров не хватало для размещения механика-водителя и стрелка-радиста. Данная проблема решалась установленным над головой механика-водителя бронированным откидным колпаком со смотровыми щелями, обеспечивавшими обзор лучший, чем на обычном КВ. Толщина брони колпака была как у лобового листа башни — миллиметров. На марше колпак приподнимался — так же, как на прототипах Т Стрелок-радист имел в своем распоряжении башенку с пулемётом Дегтярёва, установленную на постаменте так, что огонь можно было вести поверх колпака механика-водителя. Конструкция обеспечивала возможность стрельбы по воздушным целям. Вторая подобная башенка находилась на крыше основной башни. Установленный в ней пулемёт обслуживался заряжающим. В боевом отделении корпуса размещалась укладка с частью боекомплекта миллиметровой пушки. Основной боекомплект укладывался в нишу башни. Командир танка располагался справа от пушки. В его распоряжении находилась полноценная командирская башенка с пятью смотровыми приборами и небольшим перископом, который позволял вести наблюдение поверх пулемётной башенки. Слева от пушки находился наводчик, а в кормовой части башни — двое заряжающих, наличие которых в составе экипажа, учитывая массу мм унитарных выстрелов, было отнюдь не лишним, тем более, что в перспективе часть танков могла вооружаться мм гаубицей-пушкой. В моторно-трансмиссионном отделении параллельно устанавливались два дизеля В-2К мощностью по лошадиных сил каждый. Переход на двухдвигательную схему был вынужденной мерой, так как с началом войны довести более мощные варианты В-2 с турбонаддувом не представлялось возможным. Не было и возможности получить в приемлемых количествах авиадизели М или М Двигатели соединялись с коробкой передач и бортовыми фрикционами с помощью промежуточного редуктора. Корпус КВ-5, в отличие от других KB, не имел гнутых деталей за исключением кормового нижнего листа. Бронелисты соединялись друг с другом гужонами и электросваркой. Толщина бортов и кормы корпуса достигала миллиметров, крыши и днища — 40 миллиметров. При изготовлении штампованной башни КВ-3 возникло множество проблем, и для КВ-5 башню решили изготовить из катаной брони. Такое соединение не применялось в отечественном танкостроении ни до, ни после, было трудоёмким, заставило установить бортовые листы башни вертикально, но обеспечило почти монолитную её прочность. В частности, Птичкин критикует КВ-4 и КВ-5 из-за сложившейся, по его мнению, абсурдной, не поддающейся логике ситуации: Впрочем, недостатков у советского танка тоже было достаточно. Самым существенным его недостатком была огромная масса, которая не позволяла танку проезжать по большинству имевшихся тогда мостов, а в рыхлом грунте или в заболоченной местности КВ-5 мог вообще потерять подвижность. Кроме того, высота танка делала его хорошей мишенью на поле боя. Возможно, КВ-5 был бы хорош в обороне — действуя из засад или укрытий он мог бы принести больше пользы, чем в прямом столкновении с противником. КВ-5 в компьютерных играх Среди прочих советских танков КВ-5 присутствует в MMO-игре World of Tanks, где является премиумным танком 8-го уровня. Танк в игре отличается высокими показателями бронирования, скорости движения, однако имеет низкую маневренность, а его орудие сравнительно слабо по сравнению с другими сверхтяжёлыми машинами в игре отчасти этот недостаток компенсируется высокой скорострельностью орудия.
Советский сверхтяжелый танк КВ-5 и его возможные потомки
Характеристика факторов развития
Простатиты у мужчин лечение препараты отзывы
Как оплатить товар на алиэкспресс в беларуси