Курсовые По Обслуживанию Техники
Курсовые По Обслуживанию Техники
Переключить навигацию
Научные Статьи.Ру
Научные Статьи.Ру / Примеры / Курсовые работы / Инновации / Курсовая работа на тему «Техническое обслуживание автомобилей»
Портал научных статей студентов и аспирантов. Рекомендации по написанию научных работ, расписание ближайших научных конференций, список актуальных научных журналов.
Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных . Специалисты сайта NauchnieStati.ru оказывают помощь в сборе, обработке и систематизации информации по предложенной теме. Результат работы не является готовым научным трудом и может служить только источником для его написания.
Нужна помощь с учебой? Наши эксперты готовы помочь!
Пример курсовой работы студента 1 курса инженерного факультета Сумского государственного университета
Введение
Глава 1. Расчёт производственной программы по техническому об-служиванию и ремонту подвижного состава
1.1 Расчёт количества технических обслуживаний подвиж-ного состава
1.2 Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ре¬монта подвижного состава
Глава 2. Расчёт численности ремонтных рабочих (чел)
2.1 Общая численность ремонтных рабочих (чел)
Глава 3. Расчёт затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава
3.1 Расчёт заработной платы ремонтных рабочих
3.2. Затраты на материалы
3.3 Затраты на запасные части для текущего ремонта (руб.)
3.4 Расчёт амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процессы ТО и ТР
3.5 Затраты на выполнения производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава Зто,тр.(руб.)
Глава 4. Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания (ТО-2)
4.1 ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 за отработанное время (руб.)
4.2 ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 за неотработанное время (руб.)
4.3 ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 (руб.)
4.4 Отчисления на социальные нужды от фонда зарплаты рабочих, занятых наТО-1 (руб.)
4.5 Затраты на материалы ТО-2 (руб.)
4.6 Затраты на амортизацию основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2 (руб.)
4.7 Общехозяйственные расходы (затраты) (руб.)
4.8 Сумма затрат на ТО-1, ∑Зто-1 (руб.)
4.9 Полная себестоимость одного обслуживания – ТО-2 (руб.)
Заключение
Список использованных источников
Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны. Кроме того, намечается дальнейшее укрепление материально-технической базы, концентрация транспортных средств в крупных автомобильных хозяйствах, улучшение технического обслуживания и ремонта.
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей; увеличением их межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог.
В последние годы наблюдается тенденция к усложнению конструкции автомобилей (в результате установки дополнительных агрегатов, механизмов и устройств), благоприятно влияющая на производительность, экономичность и другие свойства, однако одновременно вызывающая увеличение трудовых затрат на их техническое обслуживание и ремонт.
Важнейшей задачей технической эксплуатации автомобилей является совершенствование методов проектирования технической базы: АТП, гаражей и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию парка автомобилей.
Итак, техническая эксплуатация автомобилей является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта, призванной обеспечить перевозки технически исправным подвижным составом.
Глава 1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
1.1 Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава
1.1.1 Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период L общ. (км.)
L общ. = е сс *А сс *Д к *l в, , (1)
где е сс — среднесуточный пробег авто, (км) – 210;
А сс – среднесписочное количество авто, (ед) – 200;
Д к – количество календарных дней в году, дн. – 302;
L в – коэф. выпуска авто на линию – 0.845.
L общ. = 210*200*302*0,845 = 10717980 км.
1.1.2. Количество технических обслуживаний №2 (ед.)
N то-2 =L общ. /L н *К рез. , (2)
L н то-2 – нормативная периодичность ТО-2, для ЗИЛ-431410 – 14 000 км;
К рез. – результирующий коэф. корректирования периодичности ТО, получается перемножением отдельных коэф.: К 1 *К 3 = 0,8*0,9 = 0.72.
N то-2 = 10717980/14000*0.72= 1063 ед.
1.1.3. Количество технических обслуживаний №1 (ед.)
N то-1 = L общ. /L н то-1 *К рез. — N то-2 , (3)
где L н то-1 – нормативная периодичность ТО-1= 3000 км.
N то-1 = 10717980/3000*0.72 — 1063 = 9770 ед.
1.1.4. Количество ежедневных обслуживаний N ео.
1.1.5. Количество сезонных обслуживаний N со. (ед.)
1.2 Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава
Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания (чел.-час)
t ск то-2 = t н то-2 *К рез., (6)
где t н то-2 – нормативная трудоёмкасть одного обслуживания,
К рез. –результирующий коэф. корректирования трудоёмкости = К 2 *К 5 =1.2*1.05= 1.26.
t ск. то-2 = 12.00 * 1.26 = 15.12 чел.-час.
1.2.2 Годовая трудоёмкость технических обслуживаний ТО- 2 (чел.-час)
Т то-2 =t ск то-2 *N то-2 , (7)
Т то-2 = 15.12*1063= 16072.56 чел.-час.
Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t ск то-1
t ск то-1 = t н то-1 *К рез. , (8)
где t н то-1 – нормативная трудоёмкость одного обслуживания = 2.7 чел.-час;
К рез. = К 2 *К 5 = 1.2*1.05 = 1.26.
t c к то-1 = 2.7*1.26 = 3.4 чел.-час.
Годовая трудоёмкость технических обслуживаний №1 Т то-1 (чел.-час)
Т то-1 = t ск то-1 *N то-1 , (9)
Т то-1 = 3.4*9770 = 33218 чел.-час.
Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t ск ео
t ск ео =t н ео *К рез. , (10)
где t н ео — нормативная трудоёмкость одного обслуживания = 0.45 чел.-час.;
К рез. = К 2 *К 5 =1.2*1.05 = 1.26.
t c к ео = 0.45*1.26= 0.567 чел.-час.
Годовая трудоёмкость ежедневных обслуживаний Т ео (чел.-час)
Т ео = t ск ео * N ео , (11)
Т ео = 0.567*51038 = 28938.546 чел.-час.
Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t ск со
t c к со = П со *t ск то-2 /100, (12)
где П со – нормативная трудоёмкасть сезонного обслуживания (%) П со = 30%.
t c к со = 30*15.12/100 =4.536 чел.-час.
Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания Т со (чел.-час)
Т со = 4.536*400 = 1814.4 чел.-час.
Скорректированная трудоёмкость текущего ремонта на 1 000 км. пробега (чел.-час)
где t ск тр – нормативная трудоёмкость текущего ремонта на 1 000 км. пробега = 3.6 чел.-час;
К рез. – результирующий коэф. корректирования трудоёмкости текущего ремонта.
где К 1 = 0.8 коэф. корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
К 2 = 1.20 коэф., зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы;
К 3 = 0.90 коэф., зависящий от природно-климатических условий;
К 4 = 1.6 коэф., зависящий от пробега с начало эксплуатации;
К 5 = 1.05 коэф., зависящий от количества обслуживающих авто на предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
К рез. = 0.8*1.2*0.9*1.6*1.05 = 1.45
t ск тр = 3.4*1.45 = 4.93 чел.-час.
Годовая трудоёмкость текущих ремонтов Т тр. (чел.-час)
Т тр. = t ск тр *L общ. /1 000 , (15)
Т тр. = 4.93*10717980/1 000 = 52839.641 чел.-час.
1.2.7 Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава (чел.-час)
СуммаТ то,тр = Т то-2 +Т то-1 +Т ео +Т со +Т тр (16)
СуммаТ то,тр. = 16072.56 +33218 +28938.546 +1814.4 +52839.641 = 132883.14 чел.-час.
Таблица №1 — План по техническому обслуживанию и текущему ремонту
3 Годовая трудоёмкость по ТО и ТР, (чел.-час.)
4 Общая суммарная трудоёмкость ТО и ТР, (чел.-час.)
Глава 2. Расчёт численности ремонтных рабочих (чел)
2.1 Общая численность ремонтных рабочих ( чел )
N р.р. общ. =∑Т то,тр. /(ФРВ*β), (17)
ФРВ – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, (час.) в расчёте принять 1800 час;
Β – коэф., учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих расчётах принять от 1.05.
2.1.2 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:
N р.р. то-2 = (Т то-2 +Т со )/(ФРВ*β), (18)
N р.р. то-2 = (13093.92+1632.96) /(1800 *1.05)=7.79=8 чел.
N р.р. то-1 =Т то-1 /(ФРВ*β), (19)
N р.р. то-1 =8836.60/(1800*1.05)=4,67=5чел.
N р.р. ео =Т ео /(ФРВ*β), (20)
N р.р. ео = 24965.91/(1800*1,05)=13.2=13 чел.
N р.р. тр =Т тр /(ФРВ*β), (21)
N р.р. тр = 39073.64/(1800*1,05)=20.6=21чел.
Таблица 2 — Численность ремонтных рабочих
Глава 3. Расчёт затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава
3.1 Расчёт заработной платы ремонтных рабочих
Предлагаются следующие системы оплаты труда:
— повремённо-премиальная в зоне ЕО;
— сдельно-премиальная в зонах ТО-1 и ТО-2;
-косвенная сдельно-премиальная в зоне текущего ремонта.
Для определения размера зарплаты по любой системе нужно установить часовые тарифные ставки.
3.1.1 Часовые тарифные ставки по разрядам
Расчёт ставок выполняется для сдельщиков и повремёнщиков.
Часовая тарифная ставка рабочих повремёнщиков l разряда С 1 час.пов.
С 1 час.пов. =С 1 мес. /166.3, руб., (22)
где С 1 мес. – минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда,
установленная отраслевым тарифным соглашением 6048 руб.;
166.3 – среднемесячный фонд рабочего времени, час.
С 1 час.пов. = 6048/166.3=36,36 руб.
Часовую тарифную ставку рабочих сдельщиков 1 разряда С 1 час.сд. принять на 8% больше, чем С 1 час.пов.
Таблица 3 — Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на ТО и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда
3.1.2 Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих
Определяются в соответствии со средними разрядами ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих, устанавливаются по типам подвижного состава и по видам воздействий.
Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчётом (руб)
С ср. пов.час. =С 1 час.пов. *К ср. тар. , (23)
С ср. сд.час. =С 1 час.сд. *К ср. тар., руб.
где К ср. тар. – средний тарифный коэффициент;
К ср. тар. =К м тар. +(К б тар. -К м тар. )*(Р с -Р м );
где К м тар. – тарифный каэф. меньшего разряда, между которыми находится средний разряд;
Р с – средний тарифный разряд; Р м и Р б – меньший и больший разряды, между которыми находится средний разряд.
К м тар. =1.2; К б тар. =1.35; Р с. =3.1; Р м. =3
К то-2 ср.тар. =1.20+(1.35-1.20)*(3.1-3)=1.215
К то-1 ср.тар. =1.09+(1.20-1.09)*(2.8-2)=1.112
К ео ср.тар. =1.00+(1.09-1.00)*(1.3-1)=1.245
К тр. ср.тар. =1.20+(1.35-1.20)*(3.4-3)=1.26
Проверка: К ср. тар должен быть больше К м тар. и меньше К б тар.
Таблица 4 — Средние часовые тарифные ставки по видам воздействия
3.1.3 Сдельная (повремённая) заработная плата ремонтных рабочих
3.1.3.1. Сдельная расценка за одно ТО-2 (руб)
R то-2 сд. =С ср. час.то-2 *t c к. то-2, (24)
3.1.3.2 Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 (руб.)
ЗП сд. то-2 =R то-2 сд. *N то-2 /β, (25)
ЗП сд. то-2 =668*866/1.05=550940.95руб.
3.1.3.3 Сдельная расценка за одно СО (руб.)
R c о сд. =С ср. час.то-2 *t ск. со , (26)
3.1.3.4 Сдельная заработная плата ремонтных рабочих за выполнение СО (руб.)
ЗП со сд. =R со сд. *N со. /β, (27)
ЗП со сд. = 200,40*360/1.05=68708,57руб.
3.1.3.5 Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО (руб.)
ЗП то-2со сд. =ЗП то-2 сд. +ЗП со сд., (28)
ЗП то-2со сд. =550940.95+68708,57=619649,52руб.
3.1.3.6 Сдельная расценка за одно ТО-1
R то-1 сд. =С ср. час.то-1 *t ск. то-1, (29)
3.1.3.7 Сдельная зарплата ремонтных рабочих на ТО-1 (руб.)
ЗП то-1 сд. =R то-1 сд. *N то-1 /β, (30)
ЗП то-1 сд. =137,46*2599/1.05=340246,23 руб.
3.1.3.8 Повремённая зарплата ремонтных рабочих на ЕО (руб.)
ЗП ео пов. =С ср. час.ео. *Т ео /β, (31)
ЗП ео пов. =45,27*24965,91/1.05=1076387,38 руб.
3.1.3.9 Сдельная расценка на 1000 км. пробега авто на текущий ремонт (руб.)
R тр. сд. =С сд. час.тр. *t ск. тр., (32)
3.1.3.10 Сдельная косвенная зарплата ремонтных рабочих на ТР (руб.)
ЗП тр сд. =R тр сд. *L общ. /(β*1000), (33)
ЗП тр сд. =239,13*7485372/(1.05*1 000)=1704740 руб.
Предприятие определяет самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплату, в условиях труда отличающихся от нормальных (ночное время, праздничные дни, сверхурочные, неблагоприятные условия), выплачиваются не меньше установленных законодательными актами.
3.1.4.1 Доплаты за неблагоприятные условия труда
— до 12% на работах с тяжёлыми и вредными условиями труда,- до 24% на работах с особо тяжёлыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры доплат определяются по аттестации рабочих мест. При наличии у предприятий средств % могут быть увеличены, а при улучшении условий труда уменьшены или отменены. Расчёт доплат делается отдельно для рабочих, занятых на ТО и ТР. Примем, что неблагоприятные условия труда имеются на ТО-2 и ТР.
Д то-2 небл.ус.труда =С ср. час.то-2 *166.3*П неб.ус.тр. *N небл. р.р. *12/100,руб., (34)
где П неб.ус.тр. — % доплаты, принимается от 8;
N небл. р.р. – количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. Принимаем на ТО-2 и ТР по 10% от работающих;
Д то-2 неб.ус.тр. = 44,18*166.3*8*1*12/100=7053,25руб.
Д тр. неб.ус.тр. =45,81*166.3*8*2*12/100=14626,95руб.
3.1.4.2 Доплата за работу в ночное время
Ночным считается время с 22 час. до 6 час. утра. Расчёт этой доплаты только для рабочих выполняющих ТО и ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не меньше 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время на 1 час. меньше. Следует иметь в виду: круглосуточно делается текущий ремонт(3смены), ТО-2 – в дневное время, а ТО-1 – во 2 и 3 смены, (руб.)
Д н.ч. =%/100*С 1ср. час. *Т н.ч. *Д р.н.ч. *N н.ч. р.р. , (35)
где % — размер доплаты за работу в ночное время – 40;
С 1ср. час. – средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО или ТР с учётом неблагоприятных условий труда, руб.
С 1ср. час. =С ср. час. *(1+Д неб.ус.тр.то(тр) /ЗП сд.(пов.) ),
где Д неб.ус. тр. – доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде обслуживания;
ЗП сд.(пов.) – сдельная (повремённая) зарплата ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде обслуживания;
Д р.н.ч. – количество рабочих дней в году с работой в ночное время. Примем, что на ЕО и ТР – 30% от общего времени, ТО-1 – 20% и ТО-2 – 10%, тогда Д р.н.ч. при 1.5 сменности работ будет = количество рабочих смен в году*1.5*%(в числе).
N н.ч. р.р. – количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы. Примем, что при 1.5 сменности 1/3, а при 2 ух сменной работе ½ часть от всех рабочих, занятых на данном виде воздействия, тогда N ео р.р. =13/3 =5чел. ; N то-1 р.р. = 5/3=2чел.; N то-2 р.р. =8/3=3чел.; N тр. р.р. =16чел;
Д ео н.ч. =(40/100)*45,27* 7*164,3*5=104130,05руб.
Д то-1 н.ч. =(40/100)*40,43*7*75.60*2=17116,44 руб.
С 1ср. то-2 =С ср. час.то-2 (1+Д неб.ус.тр. то-2 /ЗП то-2 сд. ),
С 1ср. то-2 =44,18(1+7053,25/550940,95)=44,75руб.
Д то-2 н.ч. =(40/100)*44,75*7*54,7*3=20561,73 руб.
С 1ср. час.тр. =С ср. тр. (1+Д тр. неб.ус.тр. /ЗП тр. сд. ),
С 1ср. час.тр. =45,81(1+14626,95/1704740)=46,20руб.
Д тр. н.ч. =(40/100)*46,20*7*164,3*12=255046,18 руб.
3.1.4.3 Доплата за работу в вечернее время (руб.)
Д в.ч. =(%/100)*С 1 час. *Т в.ч. *Д р.в.ч. *N в.ч. р.р., (36)
С 1ср. час. – средняя часовая тарифная ставка с учётом неблагоприятных условий труда по данному виду воздействия, руб.;
Т в.ч. – количество час., отработанных одним рабочим в вечернее время, т.е. с 18 до 22 час. – 4 час.;
Д р.в.ч. – количество рабочих дней в году с работой в вечернее время. Примем, что на ЕО и ТР – 15%; ТО-1 – 10%; ТО-2 – 5% от общего рабочего времени по данному виду воздействия. Тогда Д ео р.в.ч . = 365*1.5*0.15 = 56.7 = 82дней; Д то-1 р.в.ч. =55дней; Д то-2 р.в.ч. =27дней; (при 1.5 сменности работ будет = количество рабочих смен в году*1.5*%(в числе));
N в.ч. р.р. – количество ремонтных рабочих, занятых в вечернее время по данному виду воздействия. Примем такое же количество, как и в ночное время.
Д ео в.ч. =(20/100)*45,27*4*82*5=14848,56 руб.
Д то-1 в.ч. =(20/100)*40,43*4*55*2=3557,84руб.
Д то-2 в.ч. =(20/100)*44,75*4*27*3=2899,80 руб.
Д т.р. в.ч. =(20/100)*46,20*4*82*12=36368,64 руб.
3.1.4.4 Доплата за руководство бригадой бригадирам, не освобождённым от основной работы
При выполнении расчётов следует иметь в виду, что организация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 человек. Количество человек в бригаде не должно быть более 25 человек при не освобождённом бригадире (руб.)
Д бр. =Д мес. бр. *N бр. *12, (37)
где Д мес. бр. – доплата бригадиру за месяц (руб.)
где П бр. — % доплаты за руководство бригадой. В расчёте примем, что при численности бригады до 10 чел. – 20%; от 10 до 25 чел. – 25%;
N бр. – количество бригадиров. Примем ЕО: (13/5=2); ТО-1: (5/5=1); ТО-2 – 2; ТР – 4 бригадиров.
С 1 мес. – месячная тарифная ставка 1 разряда.
С 1 мес.сд. =6048*1.08=6531,84 руб.
Д мес.ео бр. = 20*6048/100=1209,6 руб.;
Д мес.то-1то-2тр. мес. =20*2 073.60/100=1306,37руб.
Д .ео бр. =1209,6*2*12=29030,40 руб.;
Д .то-1 бр. =1306,37*1*12=1306,37 руб.
Д .то-2 бр. = 1306,37*2*12=31352,88 руб.;
Д .тр. бр. = 1306,37*4*12=62705,76руб.
3.1.5.1 Для рабочих занятых на ЕО за «обеспечение досрочного и качественного выполнения заданий по техобслуживанию подвижного состава, по его выпуску на линию».
Примем размер премии 60% от ЗП ео пов.
П р =60*1076387,38/100=645832,43 руб.
3.1.5.2 Для рабочих занятых на ТО-1 за «снижение трудоёмкости работ по сравнению с нормативной»
Примем размер премии 65% от ЗП то-1 сд.
П р. =65*340246,23/100=221160,05 руб.
3.1.5.3 Для рабочих занятых на ТО-2 и СО за «снижение эксплуатационных расходов и при соблюдении качества ремонта»
Примем размер премии 70% от ЗП то-2+со сд.
П р. =70*619649,52/100=433754,66 руб.
3.1.5.4 Для рабочих занятых на ТР за «выполнение и перевыполнение плана по производительности труда»
Примем размер премии 55% от ЗП тр. сд.
3.1.6 Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время
ФЗП от.вр. =ЗП сд.(пов.) +Д неб.усл. +Д н.ч. +Д вч. +Д бр. +П р. , (39)
Если эксплуатация авто осуществляется в холодном или умеренно-холодном климатическом районе, то ФЗП за отработанное время должен быть увеличен на районный коэффициент (К р ): для холодного климата К р. = 1.4; для умеренно-холодного К р. = 1.15.
3.1.7 Зарплата за неотработанное время (руб.)
∑ФЗП неотр.вр. =∑ФЗП отр.вр. *П неотр.вр. /100, (40)
где П неотр.вр. — % ЗП за неотработанное время.
П неотр.вр. =(Д о *100/Д к -Д в -Д п -Д о )+1, (41)
где Д о – продолжительность оплачиваемого отпуска, 24 дня + для холодного и очень холодного – 15 дней;
Д в. – количество выходных дней – 103 дня;
Д п. – количество праздничных дней – 10 дней;
П неотр.вр. =(24*100/365-103-10-24)+1=11.53 %
∑ФЗП неотр.вр. = 6594352,19*11.53/100=760328,80 руб.
3.1.8 Фонд зарплаты ремонтных рабочих по всем видам воздействия
∑ФЗП=∑ФЗП отр.вр. +∑ФЗП неотр.вр. , (42)
∑ ФЗП=6594352,19+760328,80 = 7354680,99 руб.
3.1.9 Отчисления на социальные нужды (руб.)
где П соц.от. — % отчислений на социальные нужды:
медицинское страхование: федеральный фонд –0.8% и территориальный фонд – 2.0 %;
∑О соц. = 7354680,99 *28/100 = 2059310,68 руб.
М то-2 = Н н то-2 *N то-2 , (43)
где Н н то-2 – норма затрат на материалы на одно ТО-2, (руб) с учётом поправочного коэффициента на удорожание К п. = 11751);
Н н то-2 = 0,34*11751= 3995,34 руб;
N то-2 – количество воздействий – 866;
М то-2 = 3995,34*866 = 3459964,44 руб.
М то-1 =Н н то-1 *N то-1, (44)
М т.р =Н н т.р. *L общ. /1000, (46)
М т.р =4.8*12*7485372/1000=364911,80
∑М то.тр.ео. =М то-2 +М то-1 +М ео +М тр. , (47)
3.3 Затраты на запасные части для текущего ремонта (руб.)
ЗЧ т.р. =Н з.ч. т.р. *L общ. /1 000 , руб., (48)
где Н з.ч. т.р. – норма затрат на 1000 км. пробега. Эта норма должна быть скорректирована, т. е. увеличена на коэффициент, учитывающий рост цен К п. = 11751 и результирующий коэффициент К рез. =К 1 *К 2 *К 3 = 0,8*1,2*0,9 = 0,86;
Н з.ч. т.р. = 2,96*11751*0,86=29913,35руб.;
ЗЧ т.р. = 29913,35*7485372/1 000 = 2239125,52 руб.
3.4 Расчёт амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процессы ТО и ТР
Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнённо определяется в % отношении от стоимости подвижного состава.
3.4.1 Первоначальная стоимость единицы подвижного состава С перв. (руб)
С перв. = Ц авт. *К дост. , (49)
С перв. =1000000*1.07 = 1070000 руб..
где Ц авт. – цена автомобиля, руб.;
К дост. – коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового авто в АТП, принять 1.07.
3.4.2 Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР, С то тр. о.п.ф. (руб)
С то,тр о.п.ф. =С перв. *А с.с. *25/100, (50)
С то,тр о.п.ф = 1070000*180*25/100 = 48150000 руб.
А с.с. – среднесписочное количество автомобилей, ед. – 180;
С перв. *А с.с. – стоимость всего подвижного состава, руб.;
25 – доля стоимости о.п.ф. от стоимости подвижного состава, %.
3.4.3 Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР (руб.)
А то,тр о.п.ф. =С ТО,ТР о.п.ф. *Н ам. /100, (51)
А то,тр о.п.ф = 48150000*12/100 = 5778000 руб.
Н ам. – средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих.
3.5 Затраты на выполнения производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава З то,тр. (руб.)
З то.тр. =∑ФЗП+∑О соц. +∑М то,тр,ео +ЗЧ тр. +А то,тр. о.п.ф. , (52)
З то.тр. =7354680,99+2059310,68+5582629,32+2239125,52+5778000.00=23013746,51 руб.
Глава 4. Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания (ТО-2)
Полная себестоимость является основой для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или ТР, так как дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управление и другие затраты, учитываемые в составе полной себестоимости.
4.1 ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 за отработанное время (руб.)
ФЗП то-2 отр.вр = . 1115271.84 руб.
4.2 ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 за неотработанное время (руб.)
ФЗП то-1 неот.вр. = ФЗП то-1 отр. *П неот.вр. /100, (53)
ФЗП то-2 неот.вр. = 1115271.84*11.53/100 = 128590.74руб.
4.3 ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 (руб.)
ФЗП то-2 = ФЗП то-2 отр.вр. +ФЗП ТО-2 неот.вр. , (54)
ФЗП то-2 =1115271.84+128590.74=1243861.78руб.
4.4 Отчисления на социальные нужды от фонда зарплаты рабочих, занятых наТО-1 (руб.)
О ТО-2 соц. =П соц.отч. *ФЗП то-2 /100, (55)
О ТО-2 соц. = 28*1243861.78/100 = 348281.29 руб.
4.5 Затраты на материалы ТО-2 (руб.)
4.6 Затраты на амортизацию основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2 (руб.)
А то-2 о.п.ф. = А то,тр. о.п.ф. *%/100, (56)
где % — норма амортизации о.п.ф., обслуживающих процесс ТО-2, для ТО-1 = 10%; для ТО-2 = 20%
А то-2 о.п.ф. = 5778000*20/100 = 1155600 руб.,
4.7 Общехозяйственные расходы (затраты) (руб.)
З то-2 об.хоз. =25(ФЗП то-2 +О то-2 соц. +М то-2 +А то-2 о.п.ф. )/100, (57)
З то-2 об.хоз. = 25(1243861.78+348281.29+405440+367923.10)/100 = 591376.25 руб.
где 25% — доля общехозяйственных расходов.
4.8 Сумма затрат на ТО-1, ∑З то-1 (руб.)
∑З то-2 =ФЗП то-2 +О то-2 соц. +М то-2 +А то-2 о.п.ф. +З то-2 об.хоз. , (58)
∑З то-2 =1243861.78+348281.29+405440+1155600+367923,10=2956881,25руб
4.9 Полная себестоимость одного обслуживания – ТО-2 (руб.)
S то-2 =2956881,25/1063 = 2781 руб.
В данном курсовом проекте была рассчитана производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава общая суммарная трудоемкость ТО и ТР составила 87603,03 (чел-час), произведены расчеты числа ремонтных рабочих — 47 человек, вычислены затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава -5694392,65 руб, составлена калькуляция полной себестоимости одного обслуживания ТО-2 2781 руб..
В результате выполнения курсового проекта я закрепил и пополнил знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также получил навыки проектирования.
1. Анисимов А.П., Юфин В.К. «Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта». — М.Транспорт,1998г.
2. Аврашков Л.Я., Адамчук В.В.,Антонова О.В. и др. «Технологические Экономика предприятия» — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998г.
3. Грузинов В.П. «Экономика предприятия», -М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998г..
4. Жаров О.М. «Типовые задачи по экономике автомобильного транспорта».- М. :Высшая школа, 1991г..
5. Рогова Р.Н. «Задачник по экономике, организации и планированию автомобильного транспорта» — М.Высшая школа, 1988г..
6. Скляренко В.К., Прудников В.М. «Экономия предприятия» — М.:Инфра-М, 2001г..
7. Организация перевозок автомобильным транспортом в пределах Рос¬сийской Федерации. Учебно-методическое пособие по программе квали¬фикационной подготовки. Книга 1,2.- М.: Трансконсалтинг, 2000.
8. Российская автотранспортная энциклопедия, том 1, 2, 3,4. — М.: Просвещение, 2001.
9. Петрова Е.В. и др. Учет и отчетность на автомобильном транспорте. — М.:Транспорт, 1989.
10. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. — М.: Транспорт, 2001.Малеева А.В. Томаревская О.Г. Симакова Н.В. Под редакцией Аксено¬
вой З.И. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранс¬портного предприятия. — М.: Транспорт, 1990.
2 Скорректированная трудоёмкость, (чел.-час.)
Фонд ЗП за отработанное время.
Курсовая работа на тему "Техническое обслуживание ..."
Курсовая работа: Техническое обслуживание ... - BestReferat.ru
Техника транспорта, обслуживание и ремонт
Курсовой по ремонту автомобилей, техническое обслуживание ...
Курсовая по ТО и ремонту сельскохозяйственных машин
Контрольная Работа Топливно Энергетический Комплекс 9 Класс
Сочинение Мой Духовный Мир
Отзыв Руководителя На Курсовую Работу
Роль Семьи В Воспитании Ребенка Курсовая
Сергей Есенин Певец Русской Деревни Сочинение