Курсовая работа: Восстановление звеньев гусениц

👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Министерство образования и науки РФ

Московский
г
осударственный
о
ткрытый
у
ниверситет

Автомобили и автомобильное хозяйство

Основы технологии производства и ремонта автомобилей

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снимаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.
Капитальный ремонт автомобилей имеет большое экономическое и, следовательно, народнохозяйственное значение. Основной источник экономической эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70–79 % деталей автомобилей, прошедших срок службы до первого капитального ремонта, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Из ремонтной практики известно, что большинство выбракованных по износу деталей теряют не более 1 – 2 % исходной массы. При этом прочность деталей практически сохраняется. Например, 95 % деталей двигателей внутреннего сгорания выбраковывают при износах, не превышающих 0,3 мм, и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления.
С позиции материалоемкости воспроизводства машин экономическая целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных, так и предельно изношенных после восстановления. Это позволяет осуществлять ремонт в более короткие сроки с меньшими затратами металла и других материалов по сравнению с затратами при изготовлении новых машин.
Высокое качество отремонтированных автомобилей и агрегатов предъявляет повышенные требования к ресурсу восстановленных деталей. Известно, что в автомобилях и агрегатах после капитального ремонта детали работают, как правило, в значительно худших условиях, чем в новых, что связано с изменением базисных размеров, смещением осей в корпусных деталях, изменением условий подачи смазки и пр. В этой связи технологии восстановления деталей должны базироваться на таких способах нанесения покрытий и последующей обработки, которые позволили бы не только сохранить, но и увеличить ресурс отремонтированных деталей. Например, при восстановлении деталей хромированием, плазменным и детонационным напылением, индукционной и лазерной наплавкой, контактной приваркой металлического слоя износостойкость их значительно выше, чем новых.
Все детали с поступающих в капитальный ремонт автомобилей можно разбить на три группы. К первой группе относятся детали, которые полностью исчерпали свой ресурс и при ремонте автомобиля должны быть заменены новыми. Количество таких деталей сравнительно невелико и составляет 25–30 %. К деталям этой группы относятся поршни, поршневые кольца, вкладыши подшипников, различные втулки, резинотехнические изделия и т. д.
Вторая группа деталей, которая достигает 30–35 % – это детали, ресурс которых позволяет использовать их без ремонта. К этой группе относятся все детали, износ рабочей поверхности которых находится в допустимых пределах.
К третьей группе относятся остальные детали автомобиля (40–75 %). Эти детали могут быть использованы повторно только после их восстановления. К этой группе относится большинство наиболее сложных и дорогостоящих базовых деталей автомобиля. В частности блок цилиндров, вал, головка блока, коробки передач и заднего поста, распределительный вал и др. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10–15 % от стоимости их изготовления.
Т.о., основным источником экономической эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса деталей автомобиля второй и третьей групп.
Гусеница является элементом ходовой части машин. Звено гусеничной цепи в сечении представляет собой четное количество эллипсов, звенья цепи образуют винтовую линию. Износостойкость, возникающая из-за уменьшения трущихся деталей, высокий коэффициент сцепления делают перспективным использование гусеницы не только в земных условиях, но и в условиях других планет, имеющих иные гравитационные характеристики и свойства грунтов.
Выбраковывают звенья гусеничных полотен в первую очередь из-за износов отверстий звеньев в сопряжении с пальцем. Потери металла на этот износ от всего веса звена составляют не более 4 %. Далее наиболее часто встречается износ беговой дорожки, износ поверхности под болты башмака и износ поверхности под втулку.
Наименование детали: звено гусеницы Т-130.
Наименование операций устранения дефектов:
2. Расточить отверстие диаметром 64,85 мм до диаметра 65,25 мм на длину L=15 мм
2. Заварить поверхность износа на длину L = 235 мм
2. Фрезеровать размер 125 мм до размера 123 мм на длину L= 235 мм
2. Рассверлить 2 отверстия диаметром 20,20 мм до диаметра 21,20 мм на длину L = 23,00 мм
1. Произвести контрольные измерения детали на соответствие размерам чертежа
Оборудование: вертикально-сверлильный станок 2Н125
Мощность двигателя станка: М д
=2,8 кВт, КПД станка 0,8, мощность на шпинделе составит N ш
= 2,8 * 0,8 = 2,24 кВт
Приспособления: тиски механические станочные специальные
ГОСТ 16518–96, установочные планки, патрон сверлильный ПС‑3, ГОСТ 8522–75 Режущий инструмент резец расточной ГОСТ 25987–83
Оборудование: – сварочный выпрямитель ВС-300 [8,77]
– сварочная проволка D= 1,6 мм Св‑18ХГС [8,94]
Приспособления: тиски механические станочные специальные
Мерительный инструмент: ШЦ‑1–150–0,05 ГОСТ 166–89
Оборудование: вертикально-фрезерный станок 6Р12 [4, с, 374]
Мощность двигателя станка N Д
=7,5 кВт, КПД станка 0,8, мощность на шпинделе составит М ш
= 7,5 • 0,8 = 6 кВт
Приспособления: тиски механические станочные специальные
Режущий инструмент (фрезы): фреза торцевая с механическим креплением пятигранных пластин Т5К10, [2, с. 188, т. 97], ГОСТ 22087–76
Мерительный инструмент: штангенциркуль ШЦ-1, 160–0,05,
Оборудование: вертикально-сверлильный станок 2Н125
Мощность двигателя станка: N д
=2,8 кВт, КПД станка 0,8, мощность на шпинделе составит N ш
= 2,8 * 0,8 = 2,24 кВт
Приспособления: тиски механические станочные специальные
Режущий инструмент: cверло спиральное диаметром 21,2 мм ГОСТ 19546–74
Мерительный инструмент: штангенциркуль ШЦ‑1, 160–0,05,
калибр пробка диаметром 65,25 мм; 44,75 мм; 21,2 мм
Корректируем частоту вращения шпинделя по паспортным данным станка
Корректируем частоту вращения шпинделя по паспортным данным станка
Принимаем фрезу торцевую с механическим креплением пятигранных пластин Т5К10.
D = 100 мм, Z= 6 зубьев, ψ= 67°, [2, с. 188, т. 97], ГОСТ22087–76
Hи h – исходный и требуемый размеры,
Корректируем частоту вращения шпинделя по паспортным данным станка
6. Мощность, затрачиваемая на резание
Величина врезания фрезы [8, с. 263]
Корректируем подачу по паспортным данным станка S Д
= 0,28 мм/об
5. Действительная скорость резания:
1. Справочник технолога машиностроителя. Т. 1. Под ред. А.Г. Косиловой и
Р.К. Мещерякова. – М: Машиностроение, 1986.
2. Справочник технолога машиностроителя. Т. 2. Под ред. А.Г. Косиловой и
Р.К. Мещерякова. – М.: Машиностроение, 1986.
3. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. – М.: Колос, 198
4. Нефедов Н.А., Осипов К.А. Сборник задач и примеров по резанию металлов и режущему инструменту. – М.: Машиностроение, 1984.
5. Общетехнический справочник. Под ред. А.Н. Малова. – М.: Машиностроение, 1971.
6. Антонов В.Е. Краткий справочник технолога механического цеха. Минск, Беларусь, 1988
7. Марочник сталей и сплавов. Под ред. А.С. Зубченко. М.: Машиностроение, 2003
8. Справочник сварщика. Под ред. В.В. Степанова ‑ М: Машиностроение, 1975
9. Восстановление автомобильных деталей./В.Е. Канарчук, А.Д. Чигринец – М.: Транспорт, 1995
10. Иванщиков Ю.В. Методика разработки технологической документации на восстановление детали. – Чебоксары, Магистраль, 2005.

Название: Восстановление звеньев гусениц
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа
Добавлен 08:25:06 19 мая 2009 Похожие работы
Просмотров: 403
Комментариев: 15
Оценило: 3 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Курсовая работа: Восстановление звеньев гусениц
Россия 21 Век Реферат
Сочинение На Тему Одежда Делает Человека
Обучение письменной речи на уроках иностранного языка на среднем этапе обучения
В Сочинении Начала Xvii Века
Банковская Система Реферат
Доклад: Сатановская минеральная вода
Курсовая Работа Гражданское Право Как Отрасль Права Рк
Реферат На Тему Прохождение Военной Службы
Контрольные Работы 6 Класс Ладыженская
Кто Может Писать Кандидатскую Диссертацию
Клиника Эпилептических Пароксизмов Реферат
Реферат по теме Система социально-экономического прогнозирования. Основные группы прогнозов
Кадровый Потенциал Диссертация
Аудит Затрат Курсовая
Социальная Работа За Рубежом Реферат
Дипломная работа по теме Разработка кадровой политики организации на примере ООО 'Финансовая группа Монолит'
Контрольная работа: Система и организация бухгалтерского учета в России
Процесс Дипломного Проектирования
Могут Ли Машины Мыслить Эссе
Контрольная работа: Уровни научного познания
Реферат: Определение параметров материалов по данным рентгенографии
Реферат: Применение близнецового метода в оценке адаптации к учебной нагрузке
Реферат: Военное дело Древнего Египта