Курсовая работа: Производственно техническая инфраструктура предприятий сервисного обслуживания ТМО

🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЙ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТМО
Данная курсовая работа раскрывает сущность технологического проектирования комплексных предприятий. Показан расчёт объёмов работ, численности рабочих и, в зависимости от этого, выбор метода организации ТО и диагностики и числа постов. По этим данным производится расчёт площадей производственных и складских помещений. Исходя из площадей проектируется основной производственный корпус.
Графическая часть курсовой работы состоит из двух листов: на первом листе формата А1 приводится чертёж производственного помещения, на втором листе – генеральный план.
- I категория условий эксплуатации;
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

ТО-1 – первое техническое обслуживание
ТО-2 – второе техническое обслуживание
ЕО – ежедневное техническое обслуживание
ИТР – инженерно-технический работник
Пробег автомобиля до капитального ремонта
КАМАЗ 65117: Lp=300000*1*1*1=300000 км
где L р
i
- нормативный пробег автомобилей до КР (ресурс), км;
К 1
- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, К 1
=1;
К 2
- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, К 2
=1;
К 3
- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации, К 3
=1.
где L 1
i
- нормативный пробег до ТО-1 автомобиля , L 1
i
= 4000 км;
K 3
= 1– для расчёта периодичности ТО.
где L 2
i
– нормативный пробег до ТО-2, L 2
i
= 16000км.
Производственная программа по ТО и КР рассчитывается за цикл эксплуатации, т. е. пробег автомобиля до КР, с последующим перерасчётом программы на год и сутки.
Расчёт количества ежедневных обслуживаний после возвращения автомобиля на АТП
КАМАЗ 65117: N2= 300000/16000-1=17,75
КАМАЗ 65117: N1= 300000/4000-17,75-1=56,25
Расчёт количества ежедневных обслуживаний перед ТР
КАМАЗ 65117: Neoc=300000/180*0,2=333,3333
где l cc

– среднесуточный пробег машины, км;
K
у-м

–
коэффициент корректирования учитывающий необходимость выполнения уборочно-моечных работ, K
у-м

= 0,1
¸
0,25.

КАМАЗ 65117: Neot=(56,25+17,75)*1,6=118,4
Определение коэффициента перехода от цикла к году
где L
Г

–
пробег автомобиля за год, определяется по формуле (1.9):
КАМАЗ 65117: η г
= 32788,8/300000=0,109296
КАМАЗ 65117: L Г
=253*180*0,72=32788,8 км
где Д раб.г

– число дней работы в году;
α в
–
коэффициент выпуска ТТМ на линию.
Расчёт количества ТО автомобилей на весь парк в год
КАМАЗ 65117: N еос
г
=333,3333*0,109296*464=16904,45
Σ: N еос
г
= 16904,45+ 2477,376+ 327,888= 19709,712
КАМАЗ 65117: N еот
г
=118,4*0,109296*464=6004,46
Σ: N еот
г
=6004,46+733,303296+116,465818=6854,22904
КАМАЗ 65117: N 1
г
=56,25*0,109296*464=2852,626
Σ: N 1
г
=2852,626+348,381+55,3311=3256,3377
КАМАЗ 65117: N 2
г
=17,75*0,109296*464=900,1619
Σ: N 2
г
= 900,1619+109,93356+17,460036=1027,55545
При расчёте имеем в виду, что Д-1 проводится для всех автомобилей при ТО-1, после ТО-2 и при ТР (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения).
КАМАЗ 65117: Nд-1 г
=1,4*2852,626+900,1619=4893,838
Σ: Nд-1 г
=4893,838+597,66696+94,923576=5586,42823
КАМАЗ 65117: Nд-2 г
=1,3*900,1619=1170,21
Σ: Nд-2 г
=1170,21+142,913628+22,6980468=1335,82209
КАМАЗ 65117: N1 с
=2852,626/253=11,2752
Σ: N1 с
=11,2752+1,377+0,2187=12,8709
Σ: N2 с
=3,557952+0,43452+0,069012=4,061484
Σ: N еос
=66,816+9,792+1,296=77,904
Σ: N еот
=23,73304+2,898432+0,4603392=27,0918144
Σ: Nд-1=19,34323+2,36232+0,375192=22,080744
Σ: Nд-2=4,625338+0,564876+0,0897156=5,2799292
В этом разделе необходимо определиться с методами организации работ ТО, диагностирования, ТР и ЕО. По каждому виду обслуживания и ремонту назвать способ проведения работ (на универсальных или специализированных постах, поточных линиях), совмещение работ (если таковое имеется) и обосновать, почему выбрали тот или иной метод организации работ.
Посты ТО по своему технологическому назначению подразделяются на универсальные и специализированные. На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного воздействия, тогда как на специализированном только одну или несколько операций. Целесообразность применения универсальных или специализированных постов прежде всего зависит от производственной программы и режима производства. ТО машин может быть организовано на отдельных постах или поточных линиях.
В качестве основного критерия для выбора метода ТО может служить суточная (сменная) производственная программа соответствующего вида ТО. Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендована Положением и составляет 12–15 технологически совместимых машин для ТО-1 и 5–6 для ТО-2. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных и универсальных постах.
Диагностирование ПС на проектируемом предприятии может проводиться отдельно или совмещаться с ТО и ТР. Формы организации Д зависят от мощности предприятий, типа подвижного состава, его разномарочности, используемых средств диагностирования, наличия производственных площадей.
Для средних предприятий с числом машин 150 – 400 единиц и СТО на 5-10 постов, целесообразно посты Д-1 и Д-2 иметь раздельными. Для крупногабаритного ПС при ограниченных производственных площадях, а также при организации ТО-1 на поточных линиях Д-1 рекомендуется проводить совместно с ТО-1. Диагностирование Д-2 – на отдельных постах.
1.7.1. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей
Определение расчётных трудоёмкостей для всего парка автомобилей t EO
C
, t ЕО Т
, t 1
, t 2
, чел·ч
КАМАЗ 65117: t EO
с
=0,4*1=0,4 чел-ч
КАМАЗ 65117: t EO
т
=2*0,4=0,8 чел-ч
КАМАЗ 65117: t 1
=7,5*1*0,89=6,675 чел-ч
Σ: t 1
=6,675+8,925+11,625=27,225 чел-ч
КАМАЗ 65117: t 2
=24*1*0,89=21,36 чел-ч
Σ: t 2
=21,36+28,56+37,2=87,12 чел-ч
КАМАЗ 65117: t д-1=0,1*6,675=0,6675 чел-ч
Σ: t д-1=0,6675+0,8925+1,1625=2,7225 чел-ч
КАМАЗ 65117: t д-2=0,1*21,36=2,136 чел-ч
Σ: t д-2=2,136+2,856+3,72=8,712 чел-ч
где - нормативное значение трудоёмкости ЕО С
для данного типа подвижного состава, чел·ч;
, - нормативная трудоёмкость соответственно ТО-1 и ТО-2 для данного подвижного состава, чел·ч.
Определение удельной трудоёмкости текущего ремонта
КАМАЗ 65117: t тр=5,5*1*1*1*0,89*1=4,895 чел-ч
Σ: t тр=4,895+6,545+8,525=19,965 чел-ч
где - удельная нормативная трудоёмкость для данного типа подвижного состава, чел·ч/1000км.
1.7.2. Определение годового объема работ по ЕО, ТО и ТР
Годовой объём работ пределяется в чел·ч раздельно по каждому типу подвижного состава.
КАМАЗ 65117: Т еос
г
=16904,45*0,4=6761,779 чел·ч,
КАМАЗ 65115: Т еос
г
=990,9504 чел·ч,
КАМАЗ 43118: Т еос
г
=131,1552 чел·ч,
Σ: Т еос
г
=6761,779+990,9504+131,1552=7883,8848
КАМАЗ 65117: Т еот
г
=4803,568 чел·ч,
КАМАЗ 65115: Т еот
г
=586,642637 чел·ч,
КАМАЗ 43118: Т еот
г
=93,1726541 чел·ч,
Σ: Т еот
г
=4803,568+586,642637+93,1726541=5483,38323 чел·ч,
КАМАЗ 65115: Т 1
г
=3109,30043 чел·ч
КАМАЗ 43118: Т 1
г
=643,224038 чел·ч
КАМАЗ 65115: Т2 г
=3139,70247 чел·ч
КАМАЗ 43118: Т2 г
=649,513339 чел·ч
КАМАЗ 65117: Т д-1 г
=3266,637 чел·ч
КАМАЗ 65115: Т д-1 г
=533,417762 чел·ч
КАМАЗ 43118: Т д-1 г
=110,348657 чел·ч
КАМАЗ 65117: Т д-2 г
=2499,569 чел·ч
КАМАЗ 65115: Т д-2 г
=408,161322 чел·ч
КАМАЗ 43118: Т д-2 г
=84,4367341 чел·ч
- суммарная удельная трудоемкость текущего ремонта.
КАМАЗ 65117: Т тр
г
=32788,8*464*4,895/1000=74472,55 чел·ч,
КАМАЗ 65115: Т тр
г
=12160,8194 чел·ч,
КАМАЗ 43118: Т тр
г
=2515,72068 чел·ч,
где: К СМ
– объём работ в процентах по самообслуживанию предприятия, К СМ
= 0,15.
1.8 Распределение годовых объёмов работ по производственным зонам и участкам (цехам)

По месту выполнения весь объём работ распределяется по различным зонам и участкам (цехам), исходя из технологических и организационных признаков.
Разделение объёма работ текущего ремонта по видам и месту выполнения (на постах и производственных участках) производится согласно табличным данным.
Распределение работ по их видам по самообслуживанию АТП производится также по табличным данным.
По результатам распределения составляется итоговая таблица 1.
Технологически необходимое (явочное) количество рабочих Р Т

где Т СУМ
– годовой объём работ по зонам технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта или цеху, чел·ч;
Ф Т
– годовой фонд времени рабочего, ч,
Ф Т
= 2070 – для нормальных условий труда,
Ф Т
= 1830 - для вредных условий труда.
Результаты расчёта заносим в таблицу 1.1
Распределение годовых объёмов работ по производственным зонам и участкам для сервисного предприятия.
Рис. 1.1. Структура сервисного предприятия
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ

2.1. Расчет количества постов и поточных линий

В этом разделе зоны ЕО, ТО, ТР и диагностирования рассчитываются в зависимости от выбранного метода организации их работ (раздел 1.6).
2.1.1. Расчет числа отдельных постов ТО-1 совместно с Д-1 и ТО-2 совместно с Д-2
Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.
Ритм производства R i

– это время, приходящееся в среднем на выпуск одного ТС из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных машин из данной зоны.
где Т см
– продолжительность смены, ч;
φ –
коэффициент, учитывающий неравномерность поступления машин на посты обслуживания φ = 1,05.
R ТО-1
= 60 ∙ 8 ∙ 2/(12,8709∙ 1,05) = 71,0351мин
Такт поста t
i
.
Представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с. установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т.п.
ТО-1
= (6,675∙ 60/3) + 3= 547,5 мин
где t i
– трудоемкость работ данного вида обслуживания, чел-ч;
P п
– количество рабочих одновременно занятых на посту;
t п
– время, затраченное при установке ТТМ на пост и съезд с поста,
где h 2
–
коэффициент, учитывающий использование рабочего времени поста, h 2
= 0,85
¸
0,9.
Х ТО-2
= (1745,4∙ 0,85) / 225,1112= 6,590475
Х Д-1
= 2,7225
*
1,05
/
253
*
8
*
2
*
0,9
*
2
=
0,325409

2.1.2. Расчет поточной линии периодического действия ЕО
Исходной величиной, характеризующей поток периодического действия, является такт линии. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии ТС, прошедшими данный вид обслуживания. Определяется такт линии по формуле:
где (
N ic
·φ·τ Л
)
– время, требуемое на ТО всех ТТМ, мин;
(60·Т см
·С)
– фонд времени одной линии обслуживания, мин.
то-1=12,8709*1,05*329,7/60*82=4,641367
При этом расчете число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР.
При равномерной загрузке объемом работ по сменам, число постов находится по следующей формуле:
где T ТР г.
– суммарная годовая трудоемкость на постах ТР;
D – коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР, D
=
0,37;
φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления ТТМ в ТР, для сервисных предприятий φ
= 1,03
;
h п
–
коэффициент использования рабочего времени поста, для сервисных предприятий h
п

=
0,86¸0,9,
Х тр= 89149,0858
*
0,37
*
1,03
/ 253
*
8
*
0,86
*
2
*
1,5
= 6,506173

При неравномерной загрузке объемом работ по сменам, расчет ведется для наиболее загруженной смены:
где К ТР
– коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (при 2 сменной работе K ТР
= 0,6¸0,7; при 3 сменной 0,4¸0,5).
Х тр= 89149,0858
*
0,37
*
0,6
*
1,03
/ 253
*
8
*
0,86
*
1,5
= 7,8074

Посты ожидания (подпора) – это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО, ТР или ЕО, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию.
Число постов ожидания перед ЕО, ТО и ТР принимается:
для поточных линий ТО, ЕО – по одному для каждой линии;
для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР – 20 % числа соответствующих постов.
Площади проектируемого предприятия по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.
В состав производственно-складских помещений входят: зоны ТО и ТР; производственные участки ТР; склады; технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.п.).
В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок), рамп и дополнительных поэтажных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок).
В состав вспомогательных площадей предприятия в соответствии со СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания» входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения (медицинские пункты), культурного обслуживания, управления, помещения для учебных занятий и общественных организаций.
2.2.1. Производственно-складские помещения
2.2.1.1. Расчет площадей зон ТО и ТР
В зависимости от стадии выполнения проекта площади зон ТО и ТР рассчитывают двумя способами:
по удельным площадям - на стадии технико-экономического обоснования и выбора объемно-планировочного решения, (при предварительных расчетах);
графическим построением - на стадии разработки планировочного решения зон.
Площадь зоны ТО или ТР определяется первым способом:
где f a
– площадь ТТМ (по габаритным размерам наибольшего), м 2
;
X З
– число постов (для линий m необходимо учесть число постов на линии);
К П
– коэффициент плотности расстановки постов, К П
= 6¸7 при одностороннем расположении постов и 4¸5 при двухстороннем. Меньшее значение К П
принимается для крупногабаритного ПС и при числе постов более 10.
2.2.1.2. Расчет площадей производственных участков
Площади производственных участков можно рассчитать двумя способами:
по площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки;
по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену.
где f 1
– площадь на одного работающего, м 2
;
f 2
– площадь на каждого последующего работающего, м 2
;
Р т
– число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.
2.2.1.3. Расчет площадей складских помещений
Расчет площадей складов по удельной площади на 10 единиц подвижного состава считается по формуле:
где А И
– списочное число технологически совместимого подвижного состава;
f у
– удельная площадь данного вида склада на 10 единиц ПС, м 2
;
К (с)
1
– коэффициент (справа) учитывающий среднесуточные пробеги подвижного состава (слева, в км): 250…………………………………………………………1
К (с)
2
– коэффициент (справа) учитывающий списочное число технологически совместимого подвижного состава (слева):800-1000………………………… 0,8
К (с)
3
– коэффициент учитывающий тип подвижного состава:
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:более 8…10 ………………… 1,3
К (с)
4
– коэффициент учитывающий высоту складирования:6 м……………..0,8
К (с)
5
– коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации:I……..1
Fck= 0.1*541*4*0,85*0,87*1,3*0,8*1=166 м 2

Смазочные материалы (с насосной станцией)
Автомобильные шины (новые, отремонтированные и подлежащие восстановлению)
Подл спис авто, агр (на открытой площадке)
Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации и подготовки производства)
Порожние дегазированные баллоны (для газобаллонных автомобилей)
G T
– расход топлива на внутригаражное маневрирование и технические надобности.
Суточный расход G T
нормируют в размере 0,5% от расхода топлива на линии. Объем отработавших масел принимается 15% от расхода свежих масел.
Запас смазочных материалов определяется по формуле:
где G СУТ
– суточный расход топлива, л;
q M
– норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода топлива (табл. П.2.12 в приложении 2);
Хранимый запас запасных частей, металлов и прочих материалов находятся по формуле:
а – средний процент расхода запасных частей, металлов и других материалов от массы машины на 10 тыс. км пробега (табл. П.2.13 в приложении 2).
Д з
= 5 дней для хранения запчастей.
Д з
= 10 дней для хранения металлов и прочих материалов.
Запас агрегатов рассчитывается по формуле:
где К АГ
– число агрегатов на 100 автомобилей одной модели по нормативам Положения;
Площадь пола, занимаемая стеллажами для хранения запасных частей, агрегатов, материалов и металлов определяется по формуле:
где Gi – масса объектов хранения, кг;
g – допускаемая нагрузка на 1 м 2
занимаемой стеллажом площади, составляющая для запасных частей 600 кг/м 2
, агрегатов – 500 кг/м 2
, металла – 600ч700 кг/м 2
.
2.2.1.4. Технические, санитарно-технические и бытовые помещения
Площади компрессорных, трансформаторных, электрощитовых, насосных, вентиляционных камер определяются в зависимости от оборудования устанавливаемого в перечисленные помещения и располагаются, как в производственном корпусе, так и отдельно во вспомогательных помещениях.
Перед определением площади компрессорной необходимо подобрать марку компрессора. Для выбранной марки (KA112A-400) по технической характеристике определяем площадь f ОБ
и умножаем на коэффициент К пр
, который для помещения компрессорной принимается 4,5ч5.
Оборудование складов (емкости, насосы, стеллажи и пр.) и определяется площадь, занимаемая этим оборудованием f ОБ
, после чего считается площадь склада:
где К П
– коэффициент плотности расстановки оборудования, КП =5.
К бытовым помещениям в производственно-складском корпусе относятся: гардеробные для технологических рабочих; санитарно-бытовые помещения; помещения для отдыха; комната мастеров (механиков); курительные.
Для хранения одежды технологических рабочих предусматривают гардеробные. Гардеробные представляют собой помещения, где расположены шкафы (для одежды и обуви) и лавки.
Гардеробное помещение имеет площадь 42 м .
Комната мастеров представляет собой помещение площадью 18 м ( м).
Душевые (4 шт.) установлены в один ряд площадью 18 м . Размер одной душевой: 2,1 2,1 м.
Умывальники (4 шт.) установлены в один ряд площадью 6 м . Размер одного умывальника: 0,65 0,65 м.
Комната отдыха рабочих представляет собой помещение площадью 30 м ( м).
2.2.2. Площадь зоны хранения (ожидания готовых автомобилей)
При укрупненных расчетах площадь зоны хранения определяется:
где f o
– площадь занимаемая ТС (наибольшие габариты), м 2
;
A cc
– списочный состав техники хранящейся на предприятии;
K п
– коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения,
2.2.3. Площади административных и бытовых помещений
Административно-бытовой корпус в нашем предприятии будет располагаться непосредственно в здании производственного корпуса.
АБК включает в себя: помещения управления предприятием; помещения здравоохранения; помещения общественного питания; конструкторские бюро; охрану труда; диспетчерские; санитарно-бытовые помещения. Эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87.
На стадии предварительных расчетов ориентировочно общая площадь АБК может быть определена по графику, рис.2.1.
АБК предприятия составляет 15 ∙ 73 = 1095м 2
.
Ft= 3366,4+785+1095+34631/80/100=4,984675
Рис. 2.1. Зависимость удельной площади S административно-бытовых помещений от числа работающих Р (по данным гипроавтотранса)
Технологическое проектирование (реконструкция) автотранспортных предприятий/Под редакцией О. Ф. Данилова: Учебно-методическое пособие. – Тюмень: ТюмГНГУ, 1996. – 245 с.
Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для ВУЗов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1993.- 271 с.
Грибков В. М., Карпейкин П. А. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта автомобилей. М. Россельхозиздат, 1984
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М. Транспорт, 1988

Название: Производственно техническая инфраструктура предприятий сервисного обслуживания ТМО
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа
Добавлен 03:04:21 07 ноября 2010 Похожие работы
Просмотров: 619
Комментариев: 12
Оценило: 0 человек
Средний балл: 0
Оценка: неизвестно   Скачать

Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Курсовая работа: Производственно техническая инфраструктура предприятий сервисного обслуживания ТМО
Дипломная Работа На Тему Діяльність Дошкільника
Курсовая работа по теме Экскурсионная и выставочная работа
Контрольная Работа На Тему Коммуникационные Модели, Используемые В Связях С Общественностью
Сочинение На Тему Тишина 9.3
Контрольная работа: Учет операций по расчетному счету в программе 1С:Бухгалтерия 7.7
Курсовая Расчет И Моделирование Систем Цифровой Связи
Дипломная работа: Совершенствование организации производства зерна в СПК "Шанс" Саргатского района Омской области
Эссе На Тему Робот
Курсовая работа по теме Органы дознания
Сочинение Характеристика Человека Друга
Контрольная работа по теме Співвідношення факторів виробництва
Меня Ждали Шестнадцать Лет Сочинение 15.3
Курсовая работа по теме Сравнительный анализ картин Г.И. Гуркина 'Озеро в Лаже' и А.О. Никулина 'Голубой Алтай'
Реферат: Формування української національної держави 1648-1654 років
Реферат по теме Китай. Характеристика страны
Реферат: Конфликты в системе управления и стратегии их преодоления
Курсовая работа по теме Преступления экстремистской направленности
Пейнтбол На День Рождение Сочинение
Реферат: Australia Essay Research Paper AustraliaAustralia is the
Дипломная работа по теме Пути укрепления финансового состояния организации ООО "Боровецкое"
Доклад: Биологические ритмы меди в растениях
Реферат: Реклама на остановках городского транспорта и лайтпостерах
Дипломная работа: Автоматизована система управління проектами студії інтерєрів Сервіс-Центр