Курсовая работа: Проектирование привода цепного транспортера

🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Федеральное агентство по образованию
Государственного образовательного учреждения высшего
«ВЛАДИМИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Тема: Проектирование привода цепного транспортера

4. Проектный расчет всех передач привода
4.1 Расчет тихоходной ступени редуктора
4.2 Расчет быстроходной ступени редуктора
6. Ориентировочный расчет валов. Основные компоновки редуктора
7. Проверочный расчет вала на жесткость и прочность
9. Расчет и подбор подшипников качения
10. Окончательный выбор и расчет подшипника
13. Посадки зубчатого колеса. Звездочки и подшипников
15. Описание конструкции сварной рамы привода
Приложения, спецификации к сборочному чертежу и общему виду привода
Режим работы определяется условиями эксплуатации приводимой машины в течение заданного срока службы. Режим работы обычно характеризуется и задаются законом (графиком) изменения рабочей нагрузки в относительных единицах измерения.
График нагрузки может быть ступенчатым и плавным.
Мы имеем ступенчатый график нагрузки, который показан на приложении, где Т 1
, Т 2
, Т 3
– вращательные моменты которые сообщаем машине приводу; t 1
, t 2
, t 3
– время действия каждого момента.
Время действия пускового момента пуск
обычно не учитываются в виду малой относительной продолжительности пускового периода. Однако величина самого момента учитывается при проверке привода на перегрузку. Большинство режимов работы современных машин описывается пятью типовыми режимами, полученных на основе статической обработки реальных режимов нагружения множества машин.
Общими исходными данными к расчету привода является график нагрузок, срок службы, серийность или тип производства.
Для приводов включающих редукторы, дополнительно бывают заданы: мощность на выходном валу привода P вых
и частота его вращения n вых

Для приводов с конвейером обычно задаются тяговое усилие F, на приводном барабане (звездочке) и скорость цепи V λ
. В этом случае:
Срок службы привода может быть задан в часах L или в годах.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышение вращательного момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами. Редуктор состоит из корпуса, в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.
Наиболее распространены двухступенчатые горизонтальные редукторы, эти редукторы отличаются простотой, но из-за несимметричного расположения колес на валах повышается концентрации нагрузки на длине зуба.
Применение соосных редукторов ограничивается случаями, когда в нет необходимости иметь два выходных кольца быстроходного или тихоходного вала, а совпадение геометрических осей входного и выходного валов удобно при намеченной общей компоновке привода. В соосных редукторах быстроходная ступень зачастую недогружена, так как силы вызывающие в зацеплении колес тихоходной ступени, значительно больше, чем в быстроходной, а межосевые расстояния ступеней одинаковы.
1.1 Номинальная мощность на выходе привода
1.4 Средняя квадратная мощность на выходе привода с учетом графика его нагрузки. Средняя квадратная мощность
1.5 Подбираем все подходящие электродвигатели
1.6 Определим все общие передаточные числа, которые будем иметь привод при работе с каждым на избранных электродвигателей
1.7 Рекомендуемый диапазон возможного общего передаточного числа привода
2.1 Общее передаточное число привода
3.1 Находим рассчитанную мощность привода, как можно наибольшую размерную величину
4.1 Расчет редуктора начнем с тихоходной ступени, так как она наиболее нагружена.
Желая получить компактный редуктор выбираем для зубчатых колес материалы.
4.1.1 Выбираем материалы шестерни колеса
4.1.2 Допускаемые напряжения, контактное напряжение
Эквивалент числа циклов нагружения класса 4.
4.1.4 Определяем предельно допускаемые напряжения
4.1.5 Так перед работы в закрытой масляной ванне то прочность ограничена контактными напряжениями
4.1.6 Окружная скорость колес передачи
Передача общего машиностроения не требующая особой точности
4.1.7 Проверяем зубья колес на контактную прочность
4.1.8 Проверяем зубья колес на изгиб и выносливость
4.1.10 Проверяем прочность при перегрузке
Силы в зубчатом зацеплении колес 3 и 4
Передаточное число: продолжительность работы t=15768
4.2.5 Предел контактной выносливости поверхности зубьев
4.2.6 Определение допускаемых напряжений изгиба
4.2.8 Находим коэффициент ширины зубчатых колес
Проверяем зубья колеса 2 на контактную выносливость
4.2.9 Проверяем зубья колес на изгибающую выносливость
4.2.11 Проверяем статическую прочность при пусковой перегрузке
Дальнейшие расчеты схожи с расчетами тихоходной ступени.
Материал для звезд. цепи 40Х для пластин цепи, Ст45 для валиков, Ст20Х вкладыш.
5.10 Проверяем коэффициент запаса прочности
6.4 Проверка на усталостную прочность
7.1 Уточняем диаметр вала в опасных сечениях
7.2 Выполняем проверочный расчет тихоходного вала выбираем материал вала Ст35
Уточняем диаметр вала в сечениях ВС.
7.4 Амплитуда нормальных напряжений
7.5 Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям
7.7 Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений
7.8 Коэффициент запаса прочности по касательному напряжению
Для обеспечения прочности коэффициент запаса должен быть не меньше 1,5÷1,7. Учитывая требования жесткости рекомендуемая [n]=2,5÷3,6. Полученное значение n=2,34 достаточно.
8.1 Расчет будем проводить для тихоходного вала. Так как амплитуда напряжения изгиба:
8.2 Амплитудное напряжение кручения вала
9.1 Составляем расчетную схему вала 3
9.2 Суммарные радиальные нагрузки подшипника на номинальной опоре А работы редуктора
9.3.1 Коэффициент эквивалентной нагрузки
9.4 Принимаем подшипник радиально- однорядный α=0
ГОСТ 8338-75 Расчетный 207 подшипник легкой серии
9.7 Для такого соотношения величин нагрузок окончательно принимаем установку шарикоподшипника радиально- однорядный с углом контакта α=0.
Уточняем его серию и коэффициент радиальной нагрузки
9.8 Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка
9.11 Рассчитываем подшипник в опоре А
10.2 Определяем динамическую и эквивалентную нагрузку подшипников
Требуемая динамическая грузоподъемность
где Т – передаваемый вращательный момент, Н·мм;
d – диаметр вала в месте установки шпонки;
условие выполняется следовательно шпонки выбраны верно.
Допускаемая частота вращения n=5000<2800мин -1

Конструктивные параметры втулок муфты:
Проверяем зубья втулок и обоймы на смятие по максимальному нагрузочному моменту муфты 4
Условие прочности зубьев выполняются назначением параметра контакта муфты.
Посадка втулок на валы редуктора и приводного устройства конвейера Ø150 Н7/h7 совместно со шпоночным соединением. Смещение валов редуктора и привода вала конвейера
Посадки назначаем в соответствии с данными.
Посадка зубчатого колеса на вал Н7/р6 соответствует легкопрессовой посадке 2-го класса точности.
Посадка звездочки цепной передачи на вал редуктора Н8/h8.
Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала К6, чему соответствует Н n
. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по Н7.
Выбираем способ смазки для редуктора то есть, погружение зубчатого колеса в масло, которое залито в корпусе. Глубина погружения зубчатого колеса находится в пределах от 0,75 до 2 высот зубьев.
Объем масляной ванны принимаем таким, чтобы обеспечить отвод выделяющегося тепла к стенкам корпуса, а толщину масленого слоя между зубчатым колесом и корпусом возьмем достаточно больше, чтобы продукты износа могли оседать на дне, а не на рабочих деталях.
Редуктор залит маслом автотракторным АК15 ГОСТ 1862-63.
При смазке зубчатого колеса окунаемых подшипники качения смазываются из картера в результате разбрызгивания масла зубчатыми колесами, образовавшегося масляного тумана.
При монтаже следует соблюдать определенные требования точности положения одной сборочной единицы относительно другой, например электродвигателя и редуктора. Для обеспечения этого требования механизмы привода устанавливают на сварных рамах или литых плитах. Рамы выполняют сварными из листовой стали и профильного проката – уголков или швеллеров при выпадении сварных рам из швеллеров их располагают для удобства постановки болтов полными наружу. На внутреннюю поверхность полки накладывают после шайбы или наваривают косые накладки, которые способствуют выравниванию опорную поверхность под головки болтов.
Так как рама при сварке коробится, то все опорные поверхности, на которые устанавливают механизмы привода, обрабатывают после сварки. Опорные поверхности плиты должны обрабатываться, и их следует, отделять от черных поверхностей. По этому в этих местах толщину стенки надо увеличить аналогично пластинам в сварных рамах.
2. Иванов М.Н., Иванов В.Н. детали машин. Курсовое проектирование. 1975
3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. 1978, 2003
4. Зелинский В.В. Методические указания к курсовому проектированию по деталям машин. 1985
5. Зелинский В.В. Расчет зубчатых и червячных передач. Методические указания к курсовому проектированию. 2002
6. Малясов В.В., Зелинский В.В. Проектирование валов и осей. Методические указания. 2006
7. Малясов В.В., Зелинский В.В. Проектирование опор валов и осей. методические указания. 2006
8. Малясов В.В., Зелинский В.В. Муфты. Подбор и расчет. Методические указания. 2006
9. Решетов Д.М. Атлас «Детали машин. Конструкции». 1968
10. Анфилов М.И. Редукторы. Атлас. 1972

Название: Проектирование привода цепного транспортера
Раздел: Промышленность, производство
Тип: курсовая работа
Добавлен 17:54:13 22 июля 2010 Похожие работы
Просмотров: 935
Комментариев: 15
Оценило: 2 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно   Скачать

Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Курсовая работа: Проектирование привода цепного транспортера
Евгений Онегин Аргументы Для Итогового Сочинения Разговор
Материалы Научно Практической Конференции Социальная Работа
Сочинение Кем Я Хочу Стать Юристом
Сочинение На Тему Искренность По Тексту Геласимова
Доклад: Историко-географические предпосылки формирования облика города, застройка и происхождение названий улиц Москвы. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Диоксин при химическом производстве
Реферат На Тему Формы Правления
Контрольная Работа По Истории 5 Древний Египет
Сочинение Описание Животного 5 Класс
Реферат по теме Современные методы позиционирования и сжатия звука
Реферат по теме Педагогическая деятельность и взгляды Адольфа Дистервега
Реферат: Слияния и поглощения. Особенности слияний и поглощений в России
Реферат: Термоядерная энергетика: состояние и перспективы
Эссе На Тему Видео
Реферат: Judicial Precedent Essay Plan Essay Research Paper
Сочинение по теме Боккаччо "Декамерон"
Как Красиво Оформить Сочинение
Образ Молчалина План Сочинения
Курсовая работа по теме Електричне освітлення ТзОВ 'Агрітон'
Курсовая работа: Разработка программы автоматизированного рабочего места диспетчера такси
Реферат: Как устроены МСЗ
Реферат: ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА В РК
Дипломная работа: Формирование корпоративного имиджа в международной компании медицинского профиля