Курсовая работа: Привод ленточного транспортера
⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
до курсового проекту по Деталям машин
на тему: «Привод ленточного транспортера»
1 Энергокинематический розрахунок приводу
2 Розрахунок клиноремінної (ланцюговий) передачі
3.1 Розрахунок швидкохідної ступіні редуктора
3.2 Розрахунок тихохідної ступіні редуктора
4 Розробка ескізного проекту (компонування) редуктора
5.1 Проектувальний розрахунок швидкохідного вала
5.2 Проектувальний розрахунок проміжного вала
5.3 Проектувальний розрахунок тихохідного вала
5.4 Перевірочний розрахунок тихохідного вала
6.1 Вибір підшипників для швидкохідного вала
6.2 Вибір підшипників для проміжного вала
6.3 Вибір підшипників для тихохідного вала
9 Вибір олії і системи змащення зубцюватих зачеплень і підшипників
Транспортёры (конвейеры) предназначены для перемещения сыпучих и кусковых грузовых материалов или штучных однородных грузов непрерывным потоком на небольшие расстояния. Их широко применяют для менанизирования разгрузочно - погрузочных работ, для транспортирования изделий в технологических поточных линиях.
В настоящее время известно большое количество разнообразных транспортирующих устройств, различающихся по принципу действия и по конструкции.
Все эти устройства можно разделить на две основные группы:
1. транспортирующие устройства с тяговым органом – ленточные и цепные транспортёры и элеваторы.
2. транспортирующие устройства без тягового органа – гравитационные.
Независимо от типа тягового органа транспортёры состоят из следующих основных частей:
· приводная станция, от которой тяговый орган получает движение
· тяговый орган с элементами размещения груза (ковши, скребки, люльки) или без них
· поддерживающее устройство (катки, ролики)
· натяжная станция, которая создаёт и поддерживает необходимое натяжение тягового органа
Приводная станция включает двигатель, передачу ( зубчатую, червячную и д. р.), соединительные муфты, ведущий барабан или звёздочки с валом и опорами. Конструкция приводной станции и ее расположение относительно конвеера могут быть различными.
Натяжная станция позволяет перемещать ведомый вал с помощью винтовых механизмов и поддерживать таким образом, необходимое натяжение тягового органа. Кроме винтовых применяются грузовые натяжные устройства.
В ленточных транспортёрах тяговым органом служит гибкая лента (ремень), чаще всего текстильная, прорезиненная.
1 – електродвигун, 2 – ремінна (ланцюгова) передача, 3 – редуктор,
F – окружне зусилля на барабані, V – швидкість стрічки, D – діаметр барабана.
1. Енергокінематічний розрахунок приводу
1.1 Определяем потребляемую мощность привода:
1.2 Определяем требуемую мощность электродвигателя:
1.3 Определяем угловую скорость выходного вала:
1.4 Определяем частоту вращения приводного вала:
1.5 Определяем требуемую частоту вала электродвигателя:
По табличным значениям выбираем электродвигатель типа: АИР 132S4
1.6 Определяем общее передаточное число привода:
1.7 Определяем передаточное число цепной передачи:
1.9 Определяем частоту вращения вала колеса быстроходной ступени редуктора:
1.10 Определяем частоту вращения вала колеса промежуточной ступени двухступенчатого редуктора:
1.11 Определяем частоту вращения тихоходного вала:
1.12 Определяем мощность на валу электродвигателя:
1.13 Определяем мощность на быстроходном валу редуктора:
1.14 Определяем мощность на промежуточном валу редуктора:
1.15 Определяем мощность на тихоходном валу редуктора:
1.16 Определяем мощность на валу барабана:
1.18 Определяем угловую скорость вала электродвигателя:
1.19. Определяем угловую скорость быстроходного вала:
1.20 Определяем угловую скорость промежуточного вала:
1.21 Определяем угловую скорость тихоходного вала:
1.22 Определяем момент на валу электродвигателя:
1.23 Определяем момент на быстроходном валу редуктора:
1.24 Определяем момент на промежуточном валу редуктора:
1.25 Определяем момент на тихоходном валу редуктора:
1.26 Определяем момент на валу барабана:
2.1 Выбираем число зубьев малой звездочки по таблице при передаточном отношении U=1.47 и частоте вращения
2.2 Определяем число зубьев большой звездочки
2.3 Уточняем передаточное отношении цепной передачи
2.4 Коэффициент динамической нагрузки
2.5 Коэффициент режима поскольку принята двухсменная работа передачи
2.6 Коэффициент наклона передачи к горизонту т.к. угол наклона передачи к горизонту равен
2.7 Коэффициент способа регулировки натяжения цепи
2.8 Коэффициент смазки и загрязнения передачи . Предварительно принята скорость цепи
2.9 Коэффициент межосевого расстояния
По таблице принимаем кВт Этой мощности соответствует цепь однорядная роликовая ПР – 25,4 – 56700
2.14 Определяем параметры роликовой однорядной цепи:
2.15 Пригодность выбранной цепи проверяем по наибольшему допустимому шагу мм, должно соблюдаться соотношение 25,4<50,8. Выбранная цепь пригодна для данных условий работы
По скорости уточняем коэффициент смазки
2.17 Межосевое расстояние цепной передачи:
2.19 Уточняем межосевое расстояние при длине цепи 116 шагов цепи:
Передача работает лучше при провисании холостой ветви цепи, поэтому расчетное межосевое расчетное уменьшаем на (0,002…..0,004) .
Окончательное межосевое расстояние:
Натяжение цепи от центробежных сил:
Сила предварительного натяжения от массы цепи:
2.21 Проверка передачи на резонанс:
Критическая частота вращения ведущей звездочки:
Границы зоны, опасной по резонансу:
Рабочая частота находится за пределами опасной зоны.
делительный диаметр ведущей звездочки:
делительный диаметр ведомой звездочки:
диаметр окружности вершин зубьев ведущей звездочки:
диаметр окружности вершин зубьев ведомой звездочки:
диаметр окружности впадин зубьев ведущей звездочки:
диаметр окружности впадин зубьев ведомой звездочки:
ширина зубчатого венца звездочки для однорядной цепи:
3.1 Разрохунок швидкохідної ступені редуктора
Передача : быстроходная Косозубая внешнего зацепления
Таблица 4 . Параметры торцевого профиля
Таблица 5 . Параметры постоянной хорды
Таблица 6 . Параметры общей нормали
Таблица 9 . Параметры взаимного положения профилей зубьев
Таблица 10 . Проверка качества зацепления
Таблица 11 . Допуски колеса и шестерни
Выбираем материал и термическую обработку зубчатых колес, тихоходной передачи. Из таблицы 2.1 учебника Курсовое проэктирование «Детали машин», автор П.Ф.Дунаев.
Механические характеристики материалов зубчатой передачи
3.2.1 Определяем среднюю твердость рабочих поверхностей зуба шестерни
3.2.2 Определяем среднюю твердость рабочих поверхностей зуба колеса:
3.2.3 Пределы выносливости для шестерни и колеса:
3.2.5 Число оборотов шестерни и колеса:
3.2.6 Суммарное число циклов переменны напряжений в зубьях
3.2.7 Эквивалентное число циклов перемены напряжений:
3.2.8 Определяем базовые числа циклов нагружения:
3.2.9 Определяем коэффициент долговечности при расчете по контактным напряжениям:
3.2.10 Определяем допускаемо контактное напряжение для шестерни и колеса:
3.2.11 Пределы выносливости для шестерни и колеса:
3.2.12 Эквивалентное число циклов перемены напряжений:
3.2.13 Определяем коэффициент долговечности:
где: - - базовое число циклов для зубчатых колес;
3.2.14 Коэффициент учитывающий влияние двухстороннего положения нагрузки
3.2.15 Коэффициент запаса прочности:
3.2.16 Коэффициент учитывающий способ получения заготовки:
3.2.18 Допускаемые напряжения изгиба шестерни и колеса:
3.2.19 Опрделяем межосевое растояние
где К
а
– коэффициент, для косозубых колес К
а
=430МПа
К
Нβ
- коэффициент концентрации нагрузки К
Нβ
=1,04
Ψ а
- коэффициент зависящий от положения колес относительно опор, при косольном расположении Ψ а
= 0,4,
[σ] н
- допускаемое контактное напряжение колеса.
3.2.20 Определяем коєффициент ширины:
3.2.21 Определяем межосевое расстояние
Предеварительные основные размеры колеса
d
2
= 2 ּ 0,125 ּ 2.5/ ( 2.5 + 1 ) = 0,179 м = 180 мм .
3.2.24 Коэффициент ширины колеса относительно модуля:
3.2.26 Минимальный угол наклона зубьев шевронных колес
z с
= 2 ּ а
ω
ּ cos β min
/ тn
= 2 ּ 140 ּ cos25˚ / 2 =113.3 Принимаем z с
=113
3.2.28 Действительное значение угла наклона:
β = arccos (z Σ
ּ т
/ 2 ּ а
ω
) = arccos (113.3 ּ 2 / 2 ּ 125 ) = 24.98˚=25˚
3.2.29 Число зубьев шестерни и колеса
где z 1min
- минимальное число зубьев
z 1
= 113 / ( 2,5 + 1 ) = 32,3=32 .
3.2.31 Фактическое передаточное число
Отклонение передаточного числа от заданного меньше 4%.
3.2.32 Делительный диаметр шестерни
d
1
= z 1
ּ тn
/ cos β = 32 ּ 2 / cos25˚ = 70 мм .
d
2
= z 2
ּ тn
/ cos β = 81 ּ 2 / cos25˚ = 178.75 мм .
3.2.35 Определяем окружную силу в зацеплении:
F
t1
= F
t2
=2 ּ Т
1
/ d
2
= 2 ּ86,42 / 0,17875 = 966,94 Н .
3.2.36 Определяем окружную скорость на делительной окружности:
Назначаем степень точности редуктора Ст = 8
Коэффициент, учитывающий влияние разности шагов в зациплении
Коэффициент, учитывающий влияние погрешностей зацепления на динамическую нагрузку
3.2.37 Удельная окружная динамическая сила:
3.2.38 Коэффициент учитывающий распределение нагрузки между зубьями:
3.2.39 Уточненное значение коэффициента ширины колеса относительно диаметра:
3.2.40 Уточненное значение коэффициента: 1,021
3.2.41 Уточняем значение угловой скорости колеса:
3.2.42 Уточненное значение числа оборота колеса:
3.2.43 Коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку, возникшую в зацеплении:
3.2.44 Удельная расчетная окружная сила:
3.2.45 Коэффициент, учитывающий форму сопряжения поверхностей зубьев в полюсе зацепления:
3.2.46 Коэффициент, учитывающий механические свойства материалов зубчатых колес:
3.2.47 Коэффициент торцевого перекрытия:
3.2.48 Коэффициент учитывающий суммарную длину контактных линий:
3.2.49 Действующие в передаче контактные напряжения:
Проверочный расчет на выносливость по напряжениям изгиба
3.2.52 Коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев
3.2.53 Коэффициент, учитывающий наклон зубьев:
Из пар сопряженных колес расчет ведем по колесу с меньшим отношением, т.е. по колесу.
3.2.55 Коэффициент неравномерности нагрузки:
3.2.56 Коэффициент, учитывающий влияние погрешностей на динамическую нагрузку:
3.2.57 Коэффициент, учитывающий влияние разности шагов в зацеплении
3.2.58 Коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями:
3.2.59 Удельная окружная динамическая сила:
3.2.60 Коэффициент, динамической нагрузки:
3.2.61 Удельная расчетная окружная сила:
3.2.62 Напряжение изгиба в опасном сечении зуба колеса:
3.2.63 Максимальные контактные напряжения:
3.2.64 Максимальные напряжения изгиба для шестерни:
F
R1
= F
R2
= F
t1
ּ tg αw / cos β = 2469.14* 0,364 / 0.906 = 992.0165 H .
F
А1
= F
А2
= F
t1
ּ tg β = 2469,14* 0,466 = 1151,378 Н .
Диаметры окружностей вершин зубьев:
Шестерня d
а1
= d
1
+ 2 т =70+2*2=
74мм
Колесо d
а2
= d
2
+ 2 т
=178,75+2*2=182,75мм
шестерня d
f1
= d
1
- 2 т
= 70 – 2 * 2 = 66 мм ,
колесо d
f2
= d
2
- 2 т
= 178,75 - 2 *2 = 174,75 мм .
4. Розробка ескізного проекту (компонування) редуктора
Компоновка цилиндрического редуктора
4.1 Зазор между внутренними поверхностями корпуса и деталями:
4.2 Расстояние между дном корпуса и поверхностью зубчатых колес:
4.3 Расстояние между торцевыми поверхностями колес двухступенчатого редуктора:
4.4 Ориентировочный диаметр входного участка вала d :
4.5 Длина выходного участка вала приблизительно равна:
4.6 Диаметр вала под уплотнительными устройствами равен диметру вала под подшипник 25 мм.
4.7 Ориентировочный диаметр участка вала под подшипник:
Принимаем подшипник средней серии шариковый радиальные однорядные 305
4.8 Длина шейки участка вала под подшипник и уплотнение равна
где: - координата фаски подшипника;
Принимаем подшипник средней серии шариковый радиальные однорядные 306
4.12 Диаметр отдельных участков вала:
4.16Диаметр под подшипник и уплотнение:
4.17Длина вала под подшипник и уплотнение:
Принимаем подшипник средней серии шариковые радиальные однорядные 309
Для быстроходного вала подбираем подшипник средней серии шариковый радиальный однорядный 305
Подшипники устанавливают утоплено в корпус редуктора т.к. окружная скорость промежуточного вала равна менее 3 м/с. Подшипники устанавливаем враспор т.к. вал имеет не значительную длину и кооэфициент расширения мал.
Для промежуточного вала подбираем подшипники тяжелой серии шариковые радиальный однорядный 406. Подшипники устанавливают утоплено в корпус редуктора т.к. окружная скорость промежуточного вала равна менее 3 м/с. Расстояние от поверхности стенки корпуса редуктора до подшипника равна не менее 8 мм. Подшипник смазывают консистентной смазкой набиваемой в камеру подшипника. Подшипники устанавливаю врастяжку, что бы избежать защемления подшипников при работе.
Для тихоходного вала подбираем подшипники средней серии шариковые радиальный однорядный 309.
Подшипники устанавливают утоплено в корпус редуктора т.к. окружная скорость промежуточного вала равна менее 3 м/с. Расстояние от поверхности стенки корпуса редуктора до подшипника равна не менее 8 мм.Подшипник смазывают консистентной смазкой набиваемой в камеру подшипника. Подшипники устанавливаю враспор.
5.1 Проектувальний рохрахунок швидкісного валу
5.1.1 Схема нагружения вала в вертикальной плоскости.
для определения реакции используем условияравновесия плоской системы сил:
Составляем уравнение равновесия системы сил:
5.1.2 Схема нагружения вала в горизонтальной плоскости:
для определения реакции используем условия равновесия плоской системы сил:
Проверка правильности вычисления реакции:
5.1.4 Суммарные изгибающие моменты:
5.2 Проектувальний розрахунок проміжного валу
5.2.1 Схема нагружения вала в вертикальной плоскости
для определения реакции используем условияравновесия плоской системы сил:
Составляем уравнение равновесия системы сил:
5.2.2 Схема нагружения вала в горизонтальной плоскости:
для определения реакции используем условия равновесия плоской системы сил:
Проверка правильности вычисления реакции:
5.2.4 Суммарные изгибающие моменты:
5.3 Проектувальний розрахунок тихохідного валу
5.3.1 Схема нагружения вала в вертикальной плоскости.
для определения реакции используем условия равновесия плоской системы сил:
Составляем уравнение равновесия системы сил:
5.3.2 Схема нагружения вала в горизонтальной плоскости:
для определения реакции используем условия равновесия плоской системы сил:
Проверка правильности вычисления реакции:
5.3.4 Суммарные изгибающие моменты:
5.4 Проверочный расчет тихоходного вала
Определение коэффициента запаса прочности в опасных сечениях: II – II ; III – III; IV – IV
Вал изготовлен из стали 45, имеющей следующие механические свойства:
Временное сопротивление разрыву ; предел выносливости при симметричном цикле напряжения изгиба предел выносливости при цикле напряжения кручения ; коэффициенты чувствительности материала к асимметрии цикла напряжения соответственно при изгибе и кручении и .
Проверяем запас прочности по пределу выносливости в сечении IV – IV.Напряжения в этом сечении обусловлена шпоночным пазом и посадкой ступицы звездочки на вал.
5.4.1 Находим эффективные коэффициенты концентрации напряжения при изгибе и кручении от шпоночного паза:
5.4.2 Масштабные коэффициенты при изгибе и кручении для вала из стали 45, равным 38 мм:
5.4.3 Коэффициент состояния поверхности при шероховатости :
5.4.4 Эффективные коэффициенты концентрации напряжения для данного сечения вала при изгибе и кручении в случае отсутствия технологического упрочнения:
5.4.5 Эффективные коэффициенты концентрации напряжения при изгибе и кручении
вала, обусловлена ступицей звездочки, насаженной за вал по посадке :
В сечении IV – IV два концентратора напряжений; однако в расчете учитываем один – тот, для которого и наибольшие, т.е. принимаем
Изгибающий момент в сечении равен нулю, поэтому запас прочности .
5.4.6 Полярный момент сопротивления сплошного вала со шпоночным пазом:
для вала нереверсивной передачи принимаем, что напряжения кручения изменяються по пульсирующему отнулевому циклу. Тогда
5.4.8 Запас прочности для касательных напряжений:
III – III . Концентрация напряжений вызвана посадкой внутреннего кольца подшипника на вал.
в сечении III – III действуют суммарные изгибающие моменты
5.4.10 Полярный момент сопротивления:
5.4.11 Амплитуда нормальных напряжений изгиба:
5.4.12 Определяем запас прочности для нормальных напряждений:
5.4.14 Амплитуда и среднее значение нормальных напряжений кручения:
5.4.15 Запас прочности для касательных напряжений:
5.4.16 Общий запас прочности в сечении IV – IV:
В сечении II – II концентраторами напряжения являются шпоночный паз. Напряжения в этом сечении обусловлена шпоночным пазом и посадкой зубчатого колеса на вал.
Находим эффективные коэффициенты концентрации напряжения при изгибе и кручении от шпоночного паза:
Масштабные коэффициенты при изгибе и кручении для вала из стали 45, равным 46 мм:
Коэффициент состояния поверхности при шероховатости :
Эффективные коэффициенты концентрации напряжения для данного сечения вала при изгибе и кручении в случае отсутствия технологического упрочнения:
Эффективные коэффициенты концентрации напряжения при изгибе и кручении
вала, обусловлена ступицей колеса, насаженного на вал по посадке :
В сечении I I – I I два концентратора напряжений; однако в расчете учитываем один – тот, для которого и наибольшие, т.е. принимаем
Амплитуда нормальных напряжений изгиба:
Определяем запас прочности для нормальных напряждений:
Амплитуда и среднее значение нормальных напряжений кручения:
Запас прочности для касательных напряжений:
Общий запас прочности в сечении IV – IV:
Таким образом, допускаемое напряжение во всех сечениях в пределах допускаемого.
6.1 Выбор подшипников для быстроходного вала
Предварительно принимаем подшипник шариковый радиальный средней серии 305.
6.1.1 Определяем динамическую приведенную нагрузку:
А=0; она не воспринимает осевую нагрузку
А=0; она не воспринимает осевую нагрузку
6.1.2 Номинальная долговечность равна:
6.1.3 Определяем динамическую грузоподъемность:
Принимаем радиальные шариковые подшипники средней серии 305 для обеих опор.
6.2 Вибор пошипников для промежуточного вала
Предварительно принимаем подшипник шариковый радиальный тяжелой серии 406.
6.2.1 Определяем динамическую приведенную нагрузку:
А=0; она не воспринимает осевую нагрузку
А=0; она не воспринимает осевую нагрузку
6.2.2 Номинальная долговечность равна:
6.2.3 Определяем динамическую грузоподъемность:
Принимаем радиальные шариковые подшипники средней серии 405 для обеих опор. Замена подшипников через 10000 ч.
6.3 Вибор пошипников для тихоходного вала
Предварительно принимаем подшипник шариковый радиальный средней серии 306.
6.3.1 Определяем динамическую приведенную нагрузку:
А=0; она не воспринимает осевую нагрузку
А=0; она не воспринимает осевую нагрузку
6.3.2 Номинальная долговечность равна:
6.3.3 Определяем динамическую грузоподъемность:
Принимаем радиальные шариковые подшипники средней серии 305 для обеих опор.
Для соединения вала ЭД с валом редуктора выбираем муфту упругую втулочно – пальцевую (МУВП) МУВП 250 – 40 – 1 УЗ ГОСТ 21424 – 93
Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а так же для предохранения их от заедания задиров, коррозии и лишнего отвода теплоты трущихся поверхностей деталей должны иметь надёжную смазку.
В настоящее время в машиностроении для смазывания передач широко применяют картерную смазку. В корпус редуктора или коробки передач заливают масло так, чтобы венцы колёс были в него погружены.
Картерную смазку применяют при окружной скорости зубчатых колёс и червяков от 0,3 до 12,5 м/с. В настоящее время также широко применяют смазочные материалы ЦИАТИН – 201 и ЛИТОЛ – 24, которые допускают температуру нагрева до 130 о
С.
При v=0.8 м 2
/с . выбираем индустриальное масло И – 30 А.
Подшипники смазываем консистентной смазкой, закладываемые в их камеры при сборке редуктора.
2. П. Ф. Дунаев, О. П. Леликов «Конструирование узлов и деталей машин»
3. Д. Н. Решетов «Детали машин. Атлас конструкций» Часть 1.
4. Д. Н. Решетов «Детали машин. Атлас конструкций» Часть 2.
5. В. И. Анурьев «Справочник конструктора машиностроителя» Том 1.
6. В. И. Анурьев «Справочник конструктора машиностроителя» Том 2.
Название: Привод ленточного транспортера
Раздел: Промышленность, производство
Тип: курсовая работа
Добавлен 22:10:58 28 ноября 2010 Похожие работы
Просмотров: 364
Комментариев: 15
Оценило: 3 человек
Средний балл: 5
Оценка: неизвестно Скачать
Момент вращения на ведомом валу, Нм
Частота вращения ведомого вала, об./мин.
Расстояние от торца колеса до точки приложения силы
Угол профиля зубьев в точке на окружности вершин
Радиус кривизны профиля зуба в точке на окружности вершин
Радиус кривизны активного профиля зуба в нижней точке
Радиус кривизны разноимённых профилей зубьев в точках, определяющих положение постоянной хорды
Радиус кривизны профиля в точках пересечения с общей нормалью
Угол профиля в точке на заданном диаметре
Окружная толщина зубьев на заданном диаметре
Угол наклона зубьев на заданном диаметре
Диаметр окружности проходящей через центр ролика
Угол профиля на окружности проходящей через центры ролика
Радиус кривизны профиля в точках касания с роликом
Мин. число зубьев нарезаемых без подреза при данном смещении
Нормальная толщина зуба на поверхности вершин
Предельное отклонение межосевого расстояния
Класс отклонений межосевого расстояния
Минимальный возможный угол поворота
Максимальный возможный угол поворота
Допуск на радиальное биение зубчатого венца
Наименьшее дополнительное смещение исходного контура
Допуск на смещение исходного контура
Наименьшее отклонение средней длины общей нормали
Допуск на среднюю длину общей нормали
Верхнее отклонение средней длины общей нормали
Нижнее отклонение средней длины общей нормали
Наименьшее отклонение длины общей нормали
Верхнее отклонение длины общей нормали
Нижнее отклонение длины общей нормали
Толщина основания корпуса без бобышки
Диаметр болтов, соединяющих основание и крышку
Срочная помощь учащимся в написании различных работ. Бесплатные корректировки! Круглосуточная поддержка! Узнай стоимость твоей работы на сайте 64362.ru
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.
Курсовая работа: Привод ленточного транспортера
Надежность Систем Реферат
Контрольная работа: Правила деловой письменной речи. Скачать бесплатно и без регистрации
Дипломная Работа Телеканал
Контрольная Работа На Тему Великая Смута (Россия В Конце Xvi В.)
Доклад: Алгоритм выживания для науки
Реферат по теме Предприятие как субъект хозяйствования
Реферат: Как открыть свой магазин
Курсовая работа: Технологія післязбиральної обробки, реалізації, переробки сільськогосподарських продуктів
Курсовая работа по теме Системы групповой работы с документацией
Реферат На Тему Стратегия
Курсовая Работа На Тему Государственное Регулирование Цен И Его Учет В Ценовой Политике Оао "Молоко"
Курсовая работа по теме Планирование карьеры работника, ее типы и цели
Контрольная работа: Учет и оценка незавершенного производства
Книга Моего Детства Эссе
Контрольная Работа По Родному Языку 5
Рыночная Структура Реферат
Дипломная работа по теме Современные формы политического протеста в России
Реферат: Основные направления научно-исследовательской работы в российском рекламном бизнесе
Реферат: Правовые, нормативные, социально-экономические и организационные вопросы охраны труда
Доклад по теме Грузия
Реферат: Некоторые аспекты методологии квантификационного исследования ментальности
Реферат: Менеджмент рекламы
Доклад: Памятник Гоголю